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无法启动的本田思域让车主着急，救援的师傅敲五次油箱就启动了！

天气越来越冷，汽车出现无法启动的情况也越来越多，这主要是因为天冷，导致电瓶的性能下降，本来就不太好的电瓶就容易出现问题。这个问题的解决办法也很简单，只需要外加电源就可以，然后再给电瓶深充电或更换电瓶就能彻底解决问题。

但是，有时候汽车出现无法启动的问题是别的原因所引起，需要想别的办法来解决了。这不，一位本田思域车主打来救援电话，拧钥匙无法启动，很是让人着急。

而师傅在救援时，分析问题后，只是用工具敲几次油箱就启动了发动机！这让车主很是好奇！这会是哪的问题呢？本文我们就来了解一下这个问题的解决过程！下图所示，它的行驶里程已经超过24万公里。

为什么师傅使劲敲五次油箱就能启动了呢？据师傅介绍，拧钥匙启动发动机时，在油箱边听不到油泵嗡嗡的声音，判断这可能是油泵的问题，试着用外力敲击油箱让油泵产生振动，没想到竟然启动了。下图所示，这辆思域的油箱。

本田思域的油箱位置，如下图所示，位于后座椅后面与后备箱接触位置。师傅在启动发动机后，让车主把车开到修理厂进一步检查。师傅给车主表示，无法启动的主要原因是汽油泵卡滞，要想彻底解决问题，只有更换新油泵总成才可以。如果不更换，还可能出现同样的问题。

果然，当车主把车开到修理厂熄火后，再次拧钥匙启动发动机时，又出现了无法启动的问题，这让车主立即决定换汽油泵！下图绿色区域所示的是出油管，红色区域的是油泵插头，橙色区域连接碳罐。

我们可以看出上图中的油泵上部很脏，为了避免拆灰尘进入油箱，师傅先是用高压气枪吹干净，然后再拆卸。下图箭头所示，师傅正在拆卸油管。

汽油泵上部的油管、插头等被拆下后，师傅很快就把固定油泵的零件给拆下了。下图所示，师傅正在取出油泵总成，需要注意侧面的油浮子。

下图所示，这就是旧油泵。橙色箭头所示，这是油浮子，作用是测量油箱里面的燃油量，如果仪表的油量指针出现问题，很可能就是它出现问题。绿色箭头所示，这根油管就是连接油泵和外部油管。

由于汽油泵的更换都是一个整体，很少有只更换油泵电机的情况，所以师傅也是直接更换汽油泵总成，而车主也同意更换。下图所示，这是第二天买回来的新油泵总成，包含油浮子以及内部滤芯等。

新油泵总成被安装好之后，师傅拧钥匙启动发动机，除了第一把不好启动外，又测试了几次，都正常。如果车主也遇到因为油泵卡滞而无法启动的情况时，试着敲敲油箱，万一启动了呢？这也算是一个办法，不过，最好还是让师傅来救援。

07款本田思域，无故障码动力不足检修/第02集

我们需要重新核对它的数据流，因为昨天我们有些迷糊。现在，我们要根据水温达到90度的情况来核对几个数据流，以确定问题所在。首先，转速750没有问题。其次，水温相差不大，需要进一步检查节温器的问题。

我们先抛开这个问题，看一下进气压力的数据。在怠速时，它的读数为4041，高于正常值25-28KPA。

接下来，我们看一下空气流量的数据。它的值稳定在2.1-2.2克每秒，符合标准值。

发动机负荷为25，也符合正常值。长期燃油修正为1，没有问题。如果低于0.9或超过1.1，就需要进行维修。

喷油嘴的读数为2.71，符合正常值。

EGR指令和点火平均角都没有问题。点火提前角的平均值为7.5，没有问题。空燃比传感器的数据没有问题，只有一个数据流不正常，这为排查提供了方向。

我们更换了原厂的空气盒，并清除了故障码。现在，我们需要等待水温达到90度，并重新核对基础数据流的匹配度。在确保没有故障码的情况下，进入发动机数据流，再次核对几个基础数据流的匹配度。

现在水温为8890，风扇还没有转。在这种情况下，它的第二个传感器的读数为92度，显示进气压力过高，但空气流量变低了。这可能与没有安装空气过滤器有关。发动机负荷变低，正常值应该在25-28之间，现在只有22到21。空燃比传感器10秒钟跳8下，符合要求。空燃比有一定的变化，但符合要求。长期燃油修正保持为1，没有问题。废气排放量为零，喷油嘴的读数有时会低于正常值，正常情况下应该在2.7-2.9之间。

现在，我们已经大致确定了问题所在。我们需要更换空气流量传感器，并将其插回原位置，以确保问题得到解决。这个是车主借用的空流，而这是他自己的，换回自己的空流后，二号水温恢复正常，但上面显示的进气压力仍为4142，表明它的压力偏高。现在又换回了原来的空流，可以看到克数明显降低，但进气压力不变。在这种情况下，可以开始检查正时气门，进行下一步检查。

这是一张新的纸，按照标准数据打上，实际值显示进气压力偏高，需要检查进气压力。漏气传感器、高压正时、排气堵、节气门角度等都需要检查。

缸压已经检查过，证实没有问题，但三元催化还没检查，传感器已经互换过，有一定偏差但还可以。现在已经检查完毕，可以先去掉传感器。我认为传感器是好的，缸压没有问题，漏气也已经检查过了。正时排气、节气门角度可以通过数据流查看，节气门角度没有问题，而且节气门并不太脏。节气门也可以通过清洗来解决问题。

还有一个气门角度需要检查，目前还没有检查，进气压力在29，在排转速稳定在2000转的情况下，29表示三元催化没有堵塞，但氧传感器已经锈死，这是最烦人的问题。现在松开油门，进气压力又回到30多、40多。

现在开始检查这台车辆，检查完毕后，发现漏气正时需要拆卸，正好可以解决漏油问题。

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