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约3.3万人民币！本田发布电动三轮2021 Gyro E

今年的电动三轮新车有点多。

早在去年年底，本田就宣布将依托HONDA Mobile Power Packs的换电电池设计，组建“ Honda e：Business Bikes”商用电动车系列，开发多款两轮、三轮电动系列产品。日前，本田在其日本官网上新了2021 Gyro E电动三轮车，属于早前公布的商用系列产品之一。

或许很多人不知道，本田第一次推出Gyro系列商务货运三轮车是在1982年，这个系列车型系列包含了 Gyro Up, Gyro X 和Gyro Canopy三款不同的车型。彼时，这个系列车型均采用的50cc两冲程发动机提供动力，2008年改用四冲程动力，虽然Gyro Up已于2008年停产，但Gyro X 和Gyro Canopy依旧在市场上服务。此次本田发布2021电动版Gyro E，或许也证明了这个系列车型短时间内不会被下架。

2021电动版Gyro E通过串联两个本田的96V移动电池提供能量，电池设置在座椅下方，支持换电。也附带专用充电器，从0充电到100%需要4个小时。

在30km/h时速下，GYRO e:最大续航里程为72km。配合最大功率约为3.2kW、最大扭矩约为13N·m的电机，最高时速约为31km/h。此外新车还拥有15°的爬坡性能，最大负载能力为30kg。为了方便维修，电机还可拆卸。

作为“送货”限定的特殊车种。作为商用车GYRO e:有许多的设计都和一般的电动车不一样，如采用脚踏刹车、后座置物平台，能增装菜篮的前车灯设计等。车型结构则承袭了早前GRYO车系的独特连结机构，让后方的置物空间不会在过弯时随着车身左右倾倒。

此次2021 Gyro E推出了红色和白色两个版本，售价为550,000日元，折合人民币约为32,901元。预计3月25日在日本发售。

本田经典三轮不倒翁GYRO发布，换电式商用电动e化

日本本田HONDA近日宣布准备好贩售 GYRO e： 三轮系列车款，说明了本田HONDA进军商用电动车的决心！且早在 2020 年初，HONDA 便有向企业贩售交换电池式的纯电动车款 BENLY e：。

GYRO e： 将会使用本田HONDA Mobile Power Pack 为能源

多变的三轮载具 GYRO ，在日本是随处可见的送货工具，不仅具有载货大平台，三轮的设计使车辆在光滑的路面也能提供良好的抓地力。
如今这日本街头随处可见的营业用载具也宣布进入电动化的时代。

GYRO e： 最初是在 2019 年第 46 届东京车展上

亮相。 而本田HONDA最新的计划，是在2021年春天正式贩售GYRO e：，但详细规格尚未公布。

GYRO e:

GYRO e：
GYRO CANOPY e： 比 GYRO e： 稍晚些、预定在 2021 年夏天上市。

GYRO e： CANOPY
与 BENLY e： 以及纯电的 PCX 相同，GYRO e： 系列采用 HONDA 自家的交换式电池，也就是如同国内 Gogoro 的模式，让电动车不必在花时间等待充电、加强续航力。

本田HONDA Mobile Power Pack的换电计划始于 2018 年中，是与 Panasonic 合作开发。

采用换电方式，目前布局以企业为主。
始于1982年的奇行种GYRO能够倾斜式过弯的本田HONDA GYRO最早出现在1982年，推出至今已将近40年，从2行程跨入4行程再到未来的电能，GYRO已是日本社会不可或缺的送货载具。

1982 GYRO。

两个后轮具有差速器设计。

不仅日本，GYRO 在国内也有一票玩家喔！ 未来若有机会再跟网友们好好介绍这辆特别的车款！
每看到又推出新的电动车款、或是对于电能的布局又有新一步计划与发展时，心里总是忧喜参
一方面来说新技术、新能源的应用总是好事、但另一方面，这对钟情于内燃机的骑士来说，无疑是宣告再多的热情与也不敌时代的洪流。

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