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新手入门街车本田190！国内销量为什么那么好？

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CB190R重量集中化设计，将重心向发动机集中形成紧凑型的外观，同时上翘的尾部，头部小型化，缩短尾部与隐藏式排气管的造型。

这些细节处理都使得车身前后荷重达到完美的50比50，让乘骑者人车合一，这种设计目前只运用在motoGP赛车和高端摩托车上。

坐姿方面，采用一种适中的姿势，无论在城市运动或者长途驾驶，都感觉一样的舒适。并且在乘骑的时候会明显感受到视野非常宽广，有强烈的向前冲刺感，路上的风景一览无遗，会有一种不一样的浮游驾驶感受。

动力上搭载Honda全新Core3发动机，加上采用“PGM-FI智能电喷系统”，让这款车拥有堪比250排量的加速性能和小于150排量的油耗，也被称为黄金排量，达到动力与油耗的完美平衡。

CB190R实现了整车全LED标配，耐用性提高50倍，使用寿命长达7年，无需再为灯具的维护更换而烦恼。更多摩托车内容尽在：摩托车之家（mtczjw）官方微信

本X最靓的仔，五羊-本田鸷道190测试简评

标题上的“X”，可以用“月”、“季”，甚至“年”来代替，至于会落到哪个字？得看竞争对手，亦或者五羊-本田自己了。

发布会后第二天，五羊-本田邀请各路媒体对几款新车进行了试驾活动。由于时间有限，仅能对新车进行简单地体验。如果大家需要了解更为详细的测评结论，还需要再等待一段时间。

鸷道190，“潮咖”来袭

简单地说，这是一款具有复古元素的“潮咖”街车，整车造型与本田CB125R/300R具有一定的相似度。对于当前的国内市场，确实是让人耳目一新。

当然，整车的线条设计与本田引以为傲的“Neo Sports Cafe”造型还是存在一定的差距。鸷道190在某些角度看上去非常吸引人，但某些特定角度（比如油箱线条），又似乎缺少那么一点协调；不像本田新派CB-R车系，几乎能做到无死角的好看、耐看。

瑕不掩瑜，综合来评价，鸷道190绝对算得上是目前国产复古小排街车的颜值担当。

全新鸷道190采用了LED新派复古大灯，这是亮点之一。

尾灯、转向灯同样为LED灯具，外形够靓。

仪表采用LCD数显液晶屏+机械式指针表设计，能显示挡位、时间、速度、里程、转速等多种数据，其显示效果非常清晰。

鸷道190在日光及夜间的仪表显示、灯光效果大家可以参考下面的视频：

挚道190仪表及灯光展示

作为本次车型发布的亮点之一，五羊-本田给两款190车型均配备了ABS系统。尽管目前只是前轮ABS状态，但毕竟这是一次令人期待的升级。当然，还不够彻底。

前后制动系统均采用日清卡钳，前制动为单盘、双卡钳+ABS，试驾过程中ABS介入时的力感反馈还不错，既不突兀，也不迟滞。对于骑行的安全，还是有更多保障的。

后制动比较遗憾未能配备ABS系统。

ABS处理模块安置在侧边盖下方，处于半外露状态，我认为这个处理有些不完善；暴锋眼190的模块也在同样的位置，但它的边盖能够对其进行有效地遮挡。

侧盖上的“CB”与本田最新街车的“CB”字样几乎一模一样，具有不错的聚焦效果。

PGM-Fi电喷系统没有被遗漏。

发动机排量为184cc，与前代暴锋眼和猛鸷为同款。本次发布会上，五羊-本田方面并未特别强调具体参数，但据CBF190R的官微公布数据，其最大功率为12.4kW，最大扭矩为16.3N.m；如果国四系列190引擎均为该动力数据的话，那无疑是值得表扬的升级——前代190引擎的动力数据分别为11.7kW和15N.m。新款动力平台的具体表现，现在不能瞎说，还是期待后续正儿八经的车型测评了。

前避震为37mm倒立叉，后避震为中央减震，与暴锋眼190应为同款部件。

后摇臂为方形钢管设计，新款暴锋眼在摇臂上有改进，但鸷道仍旧沿用前代暴锋眼的设计。

粗壮的不锈钢排气管非常有气势，我个人也比较钟意这种造型。

排气声如下视频：

挚道190的排气声，背景杂音请忽略

复古座垫，造型和色调搭配见仁见智吧。

座垫下部，做工还是很工整的。

双油门线，漂亮的后视镜造型，日清卡钳上泵，都是加分项。

鸷道190采用了辐条轮辋，正新复古型内外胎（前轮规格为110，后轮为140），对于复杂路况具有更好的通过性能和舒适度。如果换成普通真空胎，则只能选择铝合金辐轮；而如果以条轮配真空胎，那么过高的成本又会与整车定位不符。所以鱼与熊掌确实难以兼得。

骑行体验方面，鸷道给我留下的印象就是舒适、好骑，动力输出顺畅，中段转速区具有较好的扭力表现；骑行三角的设定也非常得体，是一款可以长时间驾驶的多用途车款。不论城市代步、休闲出行，还是长途摩旅，它都有较好的适应性。更重要的是，那种“人车合一”的协调与妥帖，确实会令骑行变得更美好。

车手西风身高178cm，供参考

接下来，就看它最终的市场售价，是否具有杀伤力了……

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