大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田1400摩托的问题，以及和本田1400摩托的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
都是1.5T 长安 福特 长城 本田 宝马 差距有多大？
发动机技术的发展以及愈发严格的车企平均燃料消耗量，让小排量涡轮增压发动机成为了车企的新宠，而这其中最受欢迎的当属1.5T发动机。
无论国产品牌还是合资品牌，都推出了相应的1.5T发动机，并且搭载在各自主销车型上，不过因为技术和经验的不同，所以在动力和油耗上，均有一定差距。
那这样的差距究竟有多大，我们不妨通过直观的动力参数和车主油耗，来看看长安、福特、长城、本田、宝马这5家车企各自的1.5T发动机分别什么水准。
为了尽可能减少其他因素对油耗的影响，我们选择了各品牌中尺寸和车重相近的紧凑型SUV，并且均取自汽车日报车主口碑的油耗数据。
长安的这台蓝鲸NE1.5T发动机，由长安位于英国伯明翰的研发中心打造，该发动机基于蓝鲸NE动力平台打造，是该平台下的第二款产品。该发动机搭载了双涡管电子废气阀涡轮增压器、缸内高压直喷以及独创的AGILE燃烧系统等，性能表现优异。
发动机最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，并且热效率达到了40%，是目前国产量产发动机中，热效率最高的，同时也是本次对比的5款发动机中，热效率最高的。
目前蓝鲸NE1.5T发动机已经搭载在长安UNI-T车型上，而即将上市的CS55PLUS蓝鲸版也将搭载该发动机，未来随着产能的扩大，将会有更多的车型搭载该发动机。
我们从汽车日报车主口碑处了解到，UNI-T 1.5T自动挡车型的平均油耗为8.2L/100km。
长城目前主流车型搭载的1.5T发动机代号为GW4G15A，属于老款GW4G15B的换代产品，基于长城的EB发动机平台研发，采用了类似宝马Valvetronic技术的CVVL技术，顶置中置直喷等技术。发动机最大功率124kW。
长城的这台1.5T发动机具有较早的涡轮介入和较大的扭矩输出，其峰值扭矩达到了285N·m，领先市面上大多数1.5T发动机。另外发动机在1400转时就能达到最大扭矩输出，所以在初段也能有不错的动力响应。
目前搭载GW4G15A 1.5T发动机的车型有哈弗H6、哈弗F7、哈弗H4高功、哈弗F5高功等主力车型上。
我们从汽车日报车主口碑处了解到，哈弗H6 1.5T自动挡车型的平均油耗为8.8L/100km。
坐拥百年造车史的福特，在技术上的积累自然不必多言，其发动机也是沃德十佳发动机的常客。目前福特的1.5T发动机包括有搭载在福克斯上的那台代号为CAF184WQ06的1.5T三缸机和搭载在翼虎的那台1.5T四缸机。
今天我们主要说翼虎上的那台1.5T四缸机，发动机属于EcoBoost系列，拥有缸内直喷、双可变气门正时系统（双VVT）等技术。
该发动机虽然诞生于2015年，但很多技术在当前来看仍不落伍，其中133kW的最大输出功率，放在当前来看，依旧傲视群雄。但涡轮介入比较晚，最大扭矩转速区间为2000-4500rpm，相对来说竞争力略显不足。
目前，搭载福特1.5T四缸发动机的车型包括翼虎、蒙迪欧等车型。
我们从汽车日报车主口碑处了解到，翼虎 1.5T自动挡车型的平均油耗为9.3L/100km。
本田有着买发动机送车的称号，虽然这只是车友的善意调侃，但却能间接反应本田在发动机方面的造诣。
目前本田使用的1.5T发动机属于第二代产品，分为高低功率两个版本，代号分别为L15BN和L15BM。相比上一代机型优化了排气、冷却、涡轮增压、点火系统等，其中高功率发动机还配备了上一代机型没有搭载的VTEC系统。
低功率版发动机最大功率为130kW，峰值扭矩230N·m，最大扭矩转速区间为1500-3000rpm；高功率版发动机最大功率为143kW，峰值扭矩260N·m，最大扭矩转速区间为1600-5000rpm。无论从发动机最大输出功率，还是涡轮介入的时间以及峰值扭矩来看，本田的这台1.5T发动机都表现优秀，是一款综合实力强劲的发动机。
目前思域、CR-V、皓影、雅阁、冠道、XR-V等主销车型均搭载了该款1.5T发动机，运用非常广泛。
我们从汽车日报车主口碑处了解到，CR-V 1.5T自动挡车型的平均油耗为8.2L/100km。
宝马1.5T三缸发动机代号为B38A15C，属于B系列产品，采用了模块化平台打造，可实现三缸和四缸发动机的混线生产。发动机采用诸多轻量化设计，搭载了第四代气门可变升程、高压喷射等技术。
发动机最大功率为103kW，峰值扭矩220N·m，最大扭矩转速区间为1480-4200rpm。从参数来看，无论放在1.5T发动机还是小排量三缸机中，都不是很突出。但因为体积、尺寸小，更有利于混动的布局。
目前1.5T发动机主要搭载在宝马X1、宝马1系、以及宝马X1新能源、宝马2系旅行版等车型上。
我们从汽车日报车主口碑处了解到，宝马X1 1.5T自动挡车型的平均油耗为8.6L/100km。
通过对5款主流1.5T发动机动力参数和油耗对比，我们发现，随着各家技术的发展，没有哪款发动机能够在所有性能上以绝对的优势领先其它机型，比如本田1.5T虽然拥有着最大的输出功率，但最大扭矩和涡轮介入时间均落后于长安和长城。
宝马虽然贵为豪华品牌，但因为3缸机，以及调校问题，所以发动机参数是5款机型中最糟糕的，但开过以上几款车的朋友会发现，宝马X1的动力表现相对来说并不差。因为决定一款车最终动力表现的除了冰冷的参数外，变速箱的匹配，调校等也占了很大比重。
所以没有绝对的孰好孰坏，每一个品牌的发动机都有优劣势，侧重点也不相同，有动力强的，有扭矩大的，有注重燃油经济性的，也有综合性比较好的。另外，随着技术的发展，国产发动机与合资发动机在动力和油耗方面的差距不断缩小，至于可靠性如何，还需要时间的考验。
10万入手翼豹同平台SUV，中年男性为何青睐普拉多大揭秘
各位客官老爷们大家好，欢迎收看这一期的ASK吱吱吱。
在这里先给大家种个草，2019年10月11日，保时捷宣布全新一代保时捷911（代号992）车型将正式在国内市场到店销售。此前官方已经公布了全新一代911 Carrera S/Carrera 4S/Carrera S 敞篷版/Carrera 4S 敞篷版四款车型的售价：146.00-169.50万。此次则进一步公布了入门版本911 Carrera/Carrera 4系列的售价：126.50-149.90万。再看看手里性能帕萨特的钥匙，突然就不香了。
好啦，草也种了，废话不多说，让我们开始这期的ASK吧~
淘宝网友：aabb
鼠哥，三年了，这已经是第56次留言了，如果这次不翻我、直接取关了本来都快要放弃3.0V6四驱的歌诗图了，这次你的3.0V6帕萨特又燃起来我的V6梦，我想知道14款以后的歌诗图3.0的都有哪些优缺点，多少入手合适，谈一谈你的看法。
歌诗图是基于八代雅阁平台开发的跨界车型，可以说是广本混得最惨的车型，跨界跨的很失败，2011年上市2016年停产，2017年后的月均销量为个位数。
2014年之后只有2014、2016两款，2014和2016款都有3.0L车型，2016款之后就停产了。
2014款歌诗图 3.0L AWD尊贵导航版当年新车售价33.58万，现在二手车价格在16-18万左右。
3.0L V6发动机，型号J30A7（J30发动机蝉联2003-2005年三年沃德十佳），与六代、七代雅阁同款发动机，匹配6AT变速箱，前置适时四驱，最大马力262匹，最大扭矩297牛·米，综合油耗在10-12升左右。
优点：
1.造型奇特（喜欢它的人特别喜欢，不喜欢的看都不看，两极分化特别严重）
几乎买它的人都是看上了外观，跨界掀背车型，车身比例很有趣。车身高度仅有1560mm，不仅比汉兰达低、比X6低，甚至比同厂的奥德赛（1570mm）都要低。
2.可变气缸技术（3.0L的油耗和2.4L的油耗差不多）
歌诗图的发动机带有本田经典的i-VTEC以及VCM智能可变气缸技术，VCM系统可以根据道路情况自动实现3缸与6缸之间切换行驶，从而提高燃油经济性。
3.发动机变速箱皮实耐用
J30A7发动机，虽然技术相对老旧，但稳定性高，不烧也不漏。
缺点：
1. 新车销量差，3.0L市场保有量小
歌诗图的整体销量都不理想，2017年的月均销量甚至到了个位数，市场上车源相对较少，找车比较费劲。
2. 车漆薄，内饰做工差，内饰异响多
坐姿不比轿车高多少，喜爱“高高在上”的买家可能会失望。
车身尺寸宽大，倒车泊车时不太方便。
3. 维修保养贵
4S店小保2000元左右，大保4000元左右，6万公里的大保要7500元左右。
微博网友：开原市液化石油气公司高级送气员
鼠哥，最近想买一辆硬派越野车，有个西藏梦和越野心，平时周末去翻山露营，想买个舒适性高兼顾越野的，预算不高，也就16-17，看上了老款的丰田霸道LC120的2.7排量，在网上看了一下，07年国三的都要十五六万，09年国四要十七八万了，坐标成都，有其他类型的车推荐吗？
不得不说丰田霸道LC120的保值率实在是太变态了，国三排放，15年车龄的现在都要十几万，车源也比较少。除非是资深的越野老炮儿，否则像这么长车龄的车还是不太推荐的。
在日系的SUV领域，『 三菱帕杰罗 』有着举足轻重的地位。推荐你看看2011款的3.0L三菱帕杰罗V93 精英超越版，顶配原厂带后桥差速锁，其他款都没后锁。
当年新车指导价45.30万，二手车15-17万左右，国四排放，和十几年车龄LC120同价位，但你可以买到车龄八年左右的帕杰罗，而且可靠性不输LC120，越野性能也非常强悍。
2001年至2007年三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛中创造7连冠，可见这款越野老炮儿的实力。
3.0L V6自吸发动机，代号6G72，最大马力177匹，最大扭矩259牛·米，匹配自家的5速INVECS-Ⅱ手自一体变速箱，整套动力系统可靠性高，故障率非常低。
超选四驱系统（SS4-Ⅱ）在车速100km/h以下的时候，可随意在2H、4H挡位间切换。当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型，可以提供更好的抓地力和驱动力，而处于2H位置时，纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善，而且再也不用停车切换四驱模式。
整车皮实耐用
铸铁发动机皮实耐用，小毛病少，质量绝对不次于丰田霸道，在网上几乎查不到关于帕杰罗的质量投诉信息。
内饰粗糙，密闭性较差
关门声听起来比较廉价，包括挂胎的后门。
部分小配件不好找，比如左后门可以翻起来让第三排人员进入的扣手坏了，根本买不到，就连4S店也进不来货。
减震初段巨硬
大颠簸没事，感觉悬挂还挺软、挺韧。
小颠簸恰恰相反，尤其是类似戈壁滩的小石头路，那就是噩梦，感觉车快要颠散架了。
油耗保养
正常情况13-14升左右，小保600元左右，大保1400元左右。
三菱帕杰罗也是一个很稳妥的选择，虽然保值率没有LC120那么变态，但是性价比、可靠性都很高，绝对可以胜任你的西藏梦。
头条网友：木召_
鼠哥好，我是96年小青年一枚！毕业工作刚第二年，稍微攒了一点钱，想给老爸换辆车，8-10万，稍微稳重一些，省心一点，看上了丰田皇冠，但是10万只能买到07款，不知道这么保值的车鼠哥什么意见。求翻牌！翻牌必充值！
一位很有孝心的兄弟，挣钱先给老爸换车，选12代皇冠很有眼光。
先说10万这个价格区间，能买到的12代皇冠，也就是2007-2009款左右的。
12代皇冠分为2.5L和3.0L两种动力总成，3.0L价格更贵、车源少。
当年新车售价32万起，顶配VIP版的价格更是高达50万。现在8-10万大概可以买到2007、2008款的2.5L车型。
2.5L最大马力197匹，最大扭矩242牛·米，发动机型号5GR-FE（锐志同款）
3.0L最大马力231匹，最大扭矩300牛·米，发动机型号3GR-FE
前置V6后驱，搭配爱信6AT变速箱，开起来平顺性不错。
来自12代的经典、情怀
得益于之前进口老皇冠的好口碑，舒适大气、皮实耐用，再加上当时豪华的配置、精致的内饰装配工艺和极强的耐用性，12代皇冠在国人心目中留下了非常好的印象，尤其在广东地区极受欢迎。
12代皇冠从2005年由天津一汽开始首次国产，初期销量一度超过A6L。
12代以后再无皇冠，VIP大佬
12代皇冠的外观设计足够经典、足够耐看，内饰整体的风格也非常大气。
同时12代皇冠也受到了各种改装爱好者的喜爱，VIP改装风格，大宽体加包围，气动低趴，大佬范儿十足。
后期改款的皇冠再也没有了那种大气沉稳的格调，失去了从前的那种感觉，所以说12代之后再无皇冠。
“开不坏的丰田车”也烧机油
动力够用，稳定可靠，即使10年车龄15万公里的老车，开起来的质感还是不错的。
但是注意08款之前平时保养差的12代皇冠，容易烧机油，可以通过更换发动机活塞环来改善，毕竟车无完车~
注意配置上的差别
高配车型有「 一键启动 」、「 倒车影像 」、2009款有「 后排座椅加热」。
开起来不像是一辆老车，质感极佳
全车隔音出色，整车的避震支撑力比较足，V6搭配6AT的动力总成开起来如丝般顺滑，再配合上大沙发，唯一缺点是后排中间地台隆起比较高，后驱车无法避免的问题。
12代皇冠的通病：中控开裂
有可能前任车主已经换过新的皮质，自己换一套价格可不便宜。
后期使用成本低，但油耗偏高
副厂件多，维修价格便宜。小保养四五百，大保养一千元左右。
北京市区综合油耗13-14升左右。
微信网友：XXDS
鼠哥好，刚刚毕业想买辆10万左右的二手车，在乎操控，看上了14款的斯巴鲁XV，后期毛病多吗，求解答。关注你3年了，同级还有什么超高性价比的推荐吗？质量要好些，吱吱吱！
斯巴鲁有一天突发奇想，我们的『 翼豹 』这么厉害，有这么多车迷，那我们不如做一个两厢、越野版本版本的翼豹，于是就出现了斯巴鲁XV。斯巴鲁XV的底盘就是根据翼豹开发出来的。
2014款斯巴鲁XV，紧凑型SUV，新车指导价20万上下，目前二手车价格9-10万左右。
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斯巴鲁第三代水平对置发动机，2.0L，型号FB20，匹配CVT变速箱（模拟6挡），最大马力150匹，196牛·米。
斯巴鲁全系标配全时四驱，综合油耗8-9升，对全时四驱来说是一个很低的油耗。
斯巴鲁全系进口
整车进口，水平对置，全时四驱，除了保时捷就是斯巴鲁了，想玩保时捷你不得再加个三五十万？
斯巴鲁XV配置偏低，但其实斯巴鲁把钱都花在了看不见的地方，比如底盘、发动机的研发和调教，不做表面功夫。
四驱系统
作为一款跨界城市SUV，配有主动扭矩分配的全时四驱系统，在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，是一套非常高效的的四驱系统。
斯巴鲁XV底盘离地间隙达到200mm，日常通过性有一定的保障。
异响、隔音差、空间小
部分车主反映转向柱异响、前悬挂异响、漆面薄。
由于外观造型的限制，车内的乘坐空间并不是很充裕，身高185cm的人驾驶位座椅调到最低，头顶只剩一指距离，身高180cm以上的乘客坐后排就很难受了。
近20万的车配置太低
全系XV的远光灯都是卤素光源，低配车型没有前后排侧气囊和气帘，没有定速巡航，中低配车型没有座椅加热，座椅手动调节，看起来确实有点寒酸。
但是一想到整车进口，水平对置，全时四驱，除了保时捷就是斯巴鲁，忍忍吧兄弟~
维修等件时间长
维修等件时间基本都在2周到1个月之间。
平时小保养800元左右，大保养1100元左右，不算太贵。
也可以去看看雷克萨斯IS、本田思铂睿。
本期的ASK到这就结束了
我们下期再贱
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