大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下香港本田汽车车评的问题，以及和香港本田汽车车评的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

港澳街车 丨 标志竖尾灯，本田方盒子/Honda HR-V & Crossroad

■记录身边有趣的车

2022年在东风本田投产的HR-V，有着一个令国人陌生的名字，而事实上，它是该系列的第三代北美款式，而这个系列，早在1998年就已经诞生，做为CR-V更低一级的入门级跨界车，面向日本与欧洲市场发售，在港澳地区亦有一定的保有量。

↑ 拍摄于香港街头的一台本田HR-V初代五门版，看大灯为1999-2001年款的前期版。

基于早年组装生产路虎发现初代积累下来的经验（可参考《罕见的早期型号 丨 路虎发现初代型/Land Rover Discovery I》），本田从1995年开始推出属于自己的小型城市SUV车型，首先是CR-V，接下来则是再小一号的HR-V。

HR-V初代是1997年J-WJ概念车的量产版，代号GH，与本田Logo（没错，就叫Logo）互为同平台车型，车长不到4.2米，轴距也只是2.5米以内。

↑ HR-V初代的前身——本田J-WJ概念车。

这款SUV的造型颇为可爱，有着类似本田细眼仔Civic EG的车头，以及CR-V或路虎发现初代标志性的竖置尾灯车尾设计，并且提供了三门或五门（1999年增加）两种造型，当然，后者能见度更高。

↑ 三门与五门版的HR-V初代前期版。

在当时，本田给HR-V初代提供有D16系列的两款1.6升L4自吸汽油引擎，高配与低配分别对应有无VTEC，并且有前置前驱与全时四驱两种形式。

↑ 由@Johnny 拍摄，一台悬挂香港车牌的本田HR-V初代前期五门版。

↑ 另外一台悬挂澳门车牌的本田HR-V初代前期五门版，则由@李鸭我滴超人 拍摄。

↑ 本田HR-V初代三门版内饰视角。

2001年，HR-V初代进行中期改款，大灯黄色区域变成白色，并且保险杠上增加了圆形雾灯，最终这款车型在2005年底停产。

↑ 中期改款后，2002-2005年款的本田HR-V初代后期版本。

2007年，HR-V初代的接班人——Crossroad二代诞生（初代即路虎发现初代的换标），这也是一款前驱底子的“方盒子”造型SUV，配备有1.8升或2.0升汽油引擎，但它的寿命没有前辈那么长，仅仅生产4年，就消失在历史长河之中。

↑ 由@吐槽哥 拍摄，一台悬挂澳门车牌的本田Crossroad二代，为2007–2010年款。

（完）

回顾：

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说起锦田，可能很多人都只是听过它的威水史，但是去过的还是少。以前的九江车，广园路汽车配件（现在的陈田），还有黄江车，大部分都是从香港的锦田过来的。我对锦田八乡的印象，就是停留在很多报废车。

所以，我一直找机会去一趟锦田八乡，就是想去看看这个地方，主要是给大家做游记，所以，大家多评论多打赏，也算是一种安慰。

这次是和我朋友一起去，定了铜锣湾的酒店，去两天。我心想去两天就不用这么着急了，然而，他说很赶，订了7.8的车，于是就有了这段，我天还没亮就出去坐车。

刚到就被这台DS3吸引了，这颜色实在太美了，车型也可爱，男女通吃，真的好喜欢。

停车场停着各种各样的车型，香港的车看着都很舒服，干净，玻璃透明，就是开车的人难受点

刚开始认识E36的时候，对这车的印象就是，中控台跟爱丽舍好像

这台素的E36真的好好看，黑色泵把，钢铃，配上这个欧洲色，耐看

323，是海南马自达吗

感觉sienta这种特别实用还不死板的车，即便是引进内地也没啥市场，就是觉得大家不喜欢这种车，不知道为啥。

总分不清第几代的evolution，这是第8代？

雅阁CL7，不少人喜欢这款车，后代就是国产第一代思铂睿，我特喜欢那款顶配，type-S，超好看

日产Cube，又是一个方盒子，车小空间大系列。

Toyota的estima和noah，比亚迪M6和长城嘉誉你选谁

芬迪小魔头你们对比一下，像不像

CLK430，内地罕见车型＋罕见型号

挺喜欢第一代alphard的，比第二代更有日本豪华van的那种豪华温馨居家味道，这代车我听人说G是高配，V反而不是，这是为什么，我不知道他说得对不对，我自己对配置也不太了解

第四代凌志ES，同时有悬挂丰田windom的版本，都一样。

全白的大眼鸡，内地见过警车涂装的制服诱惑，真的好看死了

旁边有如今内地已经很少的第一代C-class，再旁边是爱快159。

习惯叫爱快，广东话里面比较贴近alfa的读音，159这扎实有力的尾部设计真好看，甚至让旁边的奥迪显得有点虚了，哈哈没有对比就没有伤害！

好看，不知道FX是什么意思，改装公司？

好气人，打了一大段话，没保存，简单说说吧。

好多人说这是史上最丑的凌志，一点都不像跑车。其实我个人打心底里还是挺喜欢这车的。准确点来说是我很喜欢这种车的定位，豪华GT，类似benzSL的定位，有跑车的样子，还不牺牲豪华和舒适性，开着舒服，看着好看。

我第一次见到这车内饰的时候，真的是惊呆了，记得当时的是一台后期版，浅黄色木纹的内饰，看图可能没什么感触，不过坐在车里实在是太震撼了对当时的我来说，也因为这样，我对这款凌志印象很深刻。

即便大家觉得不好看，可依然很有当初日本车那种feeling，我朋友比较认真，在研究为啥是写着430SC，为什么贴着飞狮子的车标

反正都是同一款车，我觉得没啥好研究的，就是看看了解一下是什么版本什么原因会挂这种标嘛！又不是咬地鲨和IS200那种区别

以为是GTR R34，然后走近看，是普通的GTt天际线，不知道大家喜欢叫天际线还是斯佳丽

RB25引擎，如果觉得GTR太贵，又喜欢这个外观的话，这车值得考虑

维他奶，这才是真正的维他奶，越野性能不差

那小眼神真可爱哈哈

第一代本田STWG，真是丑出新高度

是真心觉得丑，不过会不会买是另一回事，毕竟，挺实用的感觉

最新款那个，后门就能玩一天

内饰档次还是很棒的嘛！

比最新款高档，有木纹，有真皮，没有黑色塑料，不错不错

挺喜欢的丰度A33，以前日产车同价位车型比丰田本田高半个级别，买4缸佳美的价钱能买到V6引擎并且更大气配置更豪华的丰度，当初的确吸引了不少人，蛇波3.0的末代丰度如今看来依然帅气，原装进口的品质，，二手车价格也比天籁J31要贵

个人认为史上最帅的凌志ES，很多人说第二代帅，其实第三代更帅（就是图里这台我们平时说的千禧版，其实人家98年就停产了），而且真的，现在看还不显得老气，依旧很帅很有杀气

超喜欢这台车的内饰，不过这轮毂讲真，感觉一般。

继续走……

发现最近很火的色，英国绿，远看还以为是越野路华呢

绿色真的好帅，而且这台突路霸是柴油版的，少见。

告诉你们一个小秘密，当年这车还挂过Acura的标志在北美销售，极品史上唯一一台带大梁的越野车

以前的途锐，多霸气，那种不怒自威的感觉，眼神有种看透一切的感觉，而且这代车各方面性能都可以说是很强的

好久没见……

DC5，香港警察最烦的type-R

从30年前用B18C引擎的型格开始，我就喜欢上了，1.8自然吸气引擎200匹马力，什么概念，这两年现在主流的2.0turbo引擎马力才到250匹左右，本田红色盘顶引擎，真是不到你不服

爱快156，当年这款60度夹角的V6引擎，让大家见识到了原来V6也可以集紧凑 高性能于一体，实属经典。

快意500，据说日内瓦车展又出新版本了，看来这车挺长命的，当初在广州看过，开蓬版26万人民币，要有实力，才能让情怀落地啊，还好我对这车没情怀

能见度最高的车型之一

君爵和alphard你选谁，这款第二代君爵我还是挺喜欢的，虽然有点糙

天籁J31，风度的接班人，那时候看来天籁依旧比同年代的佳美（ACV30）高半个档次，不过慢慢越来越成熟以后，发现其实日产在很多方面依然没有丰田老练。

没错，这两台，你选谁

LPG柯斯达，其实我到现在还不太能接受第四代柯斯达的造型，还是觉得这代车型好看！

(图文来源老司机用户：无-名）

您真的了解“INTEGRA 型格”？14.3万起算太贵？解析广汽本田型格

说到本田思域相信大家都非常的熟悉，而说到本田型格大家可能会有些陌生。型格这个名字是INTEGRA在香港市场的音译，那INTEGRA是谁呢？他其实是本田历史上著名的运动车型，我来给你介绍一下。

第一代：1985—1989年

第一代INTEGRA诞生于1985年，作为QUINT车系的延续。INTEGRA源自英文单词integrate翻译过来是综合，使...完整的意思，从命名来看本田希望表达出它的诞生，整合本田所拥有的各项新科技。初代车型还没有变得很运动化，好在它的销量还不错，不然大概率也没有了后面的故事了。

第二代：1989—1993年

第二代的INTEGRA则搭载了配有VTEC技术的汽车发动机，这也是VTEC技术首次应用在汽车上。在当时来看，VTEC技术是最早可以根据发动机机油压力等参数，适时调节正时和气门升程凸轮轴的技术。既可以节能，又可以压榨出性能，让无数本田车迷为之神往。搭载的黑头发动机的型号是B16A，让第二代INTEGRA拥有170 匹的最大功率，是罕见的升功率破百的民用车。据说当时天皇也收藏了一辆第二代INTEGRA，可见当时这台车的风靡程度。

第三代：1993—2001年

第三代车型则推出了本田历史上第一台四门版Type R车型，认识它之前相信很多人会认为Type R是思域（ 尊享12期0息 ）的专属。当时，本田针对这台车进行了竞技化的调教，最强前驱性能车就诞生了。

第四代：2001—2007年

到了第四代的INTEGRA，搭载了很多本田粉心醉的K20A红头发动机。峰值功率达到了 220匹，可以说再次奠定INTEGRA性能定位，到今天为止K系列红头发动机依然是很多本田粉丝的梦想。但是这四代车型一直无缘国内的市场，窥探它21年的历史，可以说INTEGRA这个名字有着非常纯正的运动风味了。

第五代：2021年起

第五代INTEGRA将以思域姊妹车型的身份登陆中国。先来分析一下，这台车已有的一些消息。基本上可以确定的是这台车将会搭载1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，并且还会有6速手动挡的版本和18寸的轮毂，12扬声器的BOSE的音响，卡片式的钥匙，并且还会有SPORT运动版本的车型。这几个配置非常明显，就是为了满足年轻的新生代用户。

其中，对这台车最重要的就是6速手动挡的版本。虽然手动变速箱在城市当中并不实用，但是在广东这样的省份本田车型不但有情怀，还有着不错的潜力和较低的改装升级成本。所以思域一直在改装和赛车领域比较火热，砍掉了思域的手动挡，这个价位目前也没有更好的选择，只能扭头去选择几乎无差别的手动挡INTEGRA。

这些玩比赛和改装的人在现在自媒体发达的年代是有着非常强大的影响力的，特别是对于年轻人，他们的选择会带动一大批的人。思域因为先入为主的缘故在国内的市场已经基本定型，如果没有革命性的变化，销量上已经不会有太大的突破，现在要做的就是巩固市场。

思域这台车的受众其实年纪也很明确“年纪小的觉得土，年龄大的看不上”，它的买家基本上都已经过了热血的年纪，所以现在设计也更加偏向家用。这时候本田当然不会丢掉自己运动的名头，顺势就以双车战略的形式复出INTEGRA。不但省掉了很大的开发成本，还可以借助思域的名头宣传一波，加上INTEGRA的名头，算是一波非常好的操作。我觉得后期还有可能复活INTEGRA Type R,跑个纽博格林赛道来巩固INTEGRA的运动车型的地位。虽然目前看INTEGRA的配置更高，但是相信两台车的定价并不会差太多，会定在让你和思域比较难抉择的价格，让你陷入到底是买思域还是买型格的纠结当中，正中下怀，销售端水到渠成，“左口袋，右口袋，都进了本田的口袋”。

除了6速手动挡，剩下的18寸的轮毂，12扬声器的BOSE的音响，卡片式的钥匙，SPORT运动版本，这几个亮点，对于选择思域的人来说我觉得并不会有太大的影响。其中，12扬声器的BOSE音响，是在官网投票当中最关注的卖点，但是我在想它以本田一贯的隔音降噪水平，这个音响到底会不会有很好的表现。

在思域和INTEGRA的交接当中，我觉得我们国产运动车型正好有一个机会趁虚而入。据非官方的消息，最近，广汽传祺影豹正在开发2.0T的车型，并且还会把马力做到280匹，我个人还是非常期待的，希望我们的国货也能越做越强吧。OK，关于INTEGRA你还有什么样的看法或者意见都欢迎在评论区留言。

好了，关于香港本田汽车车评和香港本田汽车车评的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！