很多朋友对于本田缤智参数配置和本田缤智参数配置不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
小型SUV本田缤智，中配177马力+6.1升油耗，已降价1.6万
汽车作为我们的代步工具，我们自然是希望汽车既实惠又美观，当然汽车后期的使用成本也要低一些才好。显然，大多数畅销车都符合上述的要求，因为畅销车是大多数人选择的结果。
既然畅销车比较受欢迎，那我们今天不如来看一款畅销车吧，这款车就是小型SUV本田缤智了，并且缤智是4月份SUV销量榜的第六名，在4月份缤智一共卖出了16418辆，显然缤智是一款名副其实的畅销车。
本田缤智之所以能成为畅销车，首先是因为这款SUV比较省油，其次是缤智的价格比较适中，当然缤智背靠本田也是一个重要原因。既然缤智是一款畅销车，想必大家也很好奇这款SUV到底如何，那接下来将为大家详细解读缤智这款SUV。
2020款的缤智一共有7款车型，并且缤智的官方指导价是12.78万-17.68万，现在这款SUV的经销商报价是11.18万-16.08万，也就是说这款小型SUV降价了1.6万元。虽然缤智是一款小型SUV，但是我们不要小看了这款SUV，我们不如来看看缤智的中配车型的实力如何吧，也就是 2020款 220 TURBO CVT精英版 这款车了，目前这款SUV的经销商报价是12.98万元。
一、动力性较好TURBO是涡轮增压机的意思，显然这款车采用了涡轮增压发动机。我们来看看这款中配车型的发动机吧，这款SUV采用了排量为1.5升并且供油方式为缸内直喷的涡轮增压发动机，也就是大家知道的1.5TGDI发动机了，并且这款发动机拥有177马力，能够发出130千瓦的功率。
就动力数值而言，由于普通紧凑型SUV大约拥有156马力，所以177马力属于较好的动力水平。此外，由于缤智是一款小型SUV，缤智的重量与尺寸都要比紧凑型SUV小很多，所以177马力可以使得缤智拥有起步有力、加速迅速的特点，所以说我们不能小看了这款SUV的动力。
在油耗方面，这款中配的缤智是喝92号汽油的，并且这款SUV的工信部百公里油耗是6.1升。显然，6.1升算是较低的油耗水平，当然它也是大多数人喜欢的油耗水平。缤智的动力不错，为何缤智的油耗却比较低呢？那是因为缤智是一款小型SUV，小型SUV的行驶阻力会比较小，因而小型SUV的油耗会比较低。
二、配置适中由于缤智是一款合资SUV，并且这款SUV的价格也比较适中，因此缤智的配置属于中等水平，因为就同价位的汽车而言，合资车的配置要比国产车少一些。当然了，配置与汽车的主要参数无关，用户选择缤智主要是看上了这款车的性能参数。
在安全方面，这款中配车型拥有自动驻车、4个安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统等配置。此外，4个安全气囊分别布置在正副驾驶的前面与侧面，在汽车转弯时车身稳定系统可以保证汽车的行驶轨迹处于正常状态，因此这款中配车型的安全性能中规中矩。
来看看这款车的操纵配置，这款中配的缤智拥有倒车影像、后视镜电动折叠、自动大灯、自动空调等配置。显然，这款中配SUV的操纵性配置较少，一般还需要自己加装倒车雷达，不过操纵性配置不是缤智的重点。此外，除了低配车型采用了6挡手动变速器以外，其他6款车型均采用了CVT无级变速器。
三、尺寸偏小由于缤智是一款小型SUV，因此这款SUV的尺寸会偏小一些。还是以220 TURBO CVT精英版为例，这款小型SUV的长宽高分别是4.328米、1.772米、1.605米，其整备质量是1.351吨，它的后备箱容积是393升-1412升。2021款 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版 的哈弗H6，这款紧凑型SUV的长宽高分别是4.653米、1.886米、1.730米，其整备质量是1.550吨。
由尺寸数据可知，缤智的尺寸要明显小于哈弗H6的尺寸，不过本田缤智的尺寸与小型SUV本田XR-V的尺寸是接近的。总的来说，缤智的尺寸还是有些偏小，并且实车看上去只是有点短而已，当然紧凑的车身可以使得缤智的油耗会比较低。
四、外观与内饰本田SUV的前脸都比较相似，但是每款SUV的外观还是有些不同的。在车头，前脸的中部采用了黑色的倒梯形进气格栅，进气格栅的上面设有银色镀铬前保险杠，两侧刀片状的卤素大灯与中间的进气格栅拼接成一体，黑色前唇的上面设有圆形的卤素前雾灯，这些使得缤智的前脸比较清爽、时尚。
在内饰方面，三幅式多功能方向盘比较厚实，8.0英寸的智能中控屏嵌入了中控台内，经典风格的换挡杆则比较低调，灰黑色的内饰显得比较稳重，中控台上亮黑色的装饰条为内饰增加了时尚感，因此缤智的内饰既简洁又低调。
五、总结与讨论缤智是一款小型SUV，它也是一款典型的畅销车，缤智能成为畅销车离不开大多数消费者的支持。通过上面的分析可知，消费者之所以选择缤智，主要是因为这款SUV的动力与油耗均有一些优势，也可以说是缤智后期的使用成本会比较低吧，因而这款小型SUV迎合了大多数人的购车需求。
就性价比而言，如果对动力要求不高的话，那可以选择131马力的标配车型，如果希望汽车的动力高一点的话，那可以选择177马力的标配车型。因为缤智的配置并不算多，并且用户主要是看中了缤智的三大件，因此标配车型的性价比会更高一些。
大家认为缤智如何？
欢迎大家评论留言。
分享汽车知识，传递有用信息。
感谢读者耐心地阅读，祝您生活愉快！
想了解更多汽车资讯，欢迎关注@雷霆车神
#懂车玩家超级创作日（第一期）#
没了发动机还叫本田吗？让这款续航401km的纯电缤智来告诉你
[汽车日报汽车 新能源频道]
长久以来，本田都是以强大的发动机技术闻名的，以至于不少车迷朋友们戏言本田是“买发动机送车”。那如果一辆本田上没了发动机，它还是本田吗？进入到新能源时代，发动机的地位在逐渐降低，本田也在不断顺应时代研发新的技术。在混动领域，本田有i-MMD技术，虽然发动机不再是绝对的主角，但这套系统因其不俗的动力和燃油经济性而广受好评。在纯电动领域，本田推出了完全没有发动机的VE-1，它又会有何种表现呢？专业媒体17年，选车就上汽车日报汽车
广汽本田VE-1在2018年11月举行的广州车展上首发亮相并直接公布了价格，它的售价为22.58万元（不含补贴）。不过在随后的半年里，关于这款备受关注的新车并没有更多的消息，它一直没有正式上市销售，说明本田对其首款大规模量产的纯电动车型是非常谨慎的。直到最近，我们终于试驾了VE-1，显然是好事将近了。【理念VE 1】新理念VE 1报价-图片_汽车日报汽车
VE-1由广汽本田和本田中国共同开发，基于“成熟SUV平台”打造。显然，这个“成熟SUV平台”指的就是缤智。作为一款已经得到市场认可的全球车型，缤智为VE-1提供了很好的底子。我们完全可以把VE-1看做是纯电版的缤智，两者在外观内饰上都有极高的相似度。。
从缤智到VE-1，外观上的变化主要集中在车头。VE-1采用了全新设计的前脸，大面积的梯形进气格栅其实是封闭的，在降低风阻的同时让前脸不会显得过于单调；雾灯区域的造型更加运动化，LED光源增加了一些科技感。
在宣传中，VE-1的全名是广汽本田VE-1，但是它并没有挂本田的Logo，而是用了理念的Logo。广汽本田理念是中国的首个合资自主品牌，但是在推出了理念S1车型之后，这个品牌就陷入了沉寂。让VE-1挂上理念的Logo，说明广汽本田并没有忘了理念，而是有意让它重新焕发升级。
在理念Logo下方的盖板背后，是VE-1的充电接口。直流快充接口和交流慢充接口并排布置，在其上方配有一个指示灯，既可以用来照明，也可以显示充电状态。在实测中，使用直流快充桩，在电池电量84%是可以达到近38kW的充电功率（电压384V，电流98.9A），充电速度还是挺快的。
在大灯中，加入了一些蓝色的元素，以凸显新能源车的特性。大灯主要采用卤素光源，配合LED日间行车灯。
VE-1的车身尺寸为4308mm×1824mm×1625mm，轴距则是2610mm。和缤智相比，VE-1的体型有轻微的增加。在重量方面，VE-1采用了一些轻量化举措，高强度钢板（590MPa及以上）的使用率达到了46%，但是电池的重量使它的整备质量比缤智重了大约300kg。
VE-1采用了时下流行的双色车身设计，这是缤智所没有的。据了解，新车有瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑这四种车身颜色，其中后三种都可以搭配黑色车顶。
同时，VE-1还顺应了目前贯穿式尾灯大行其道的潮流，不过中间的一段是无法点亮的。
VE-1采用了运动气息浓厚的黑化十辐轮圈，与之搭配的是来自普利司通的泰然者系列轮胎，规格为215/55 R17。
外观设计：挂理念Logo的缤智
在外观上，广汽本田VE-1和缤智有着非常明显的区别。然而但你进入车内，恐怕就需要花点时间来分辨了。这固然带来了成熟而被广泛接受的设计，但也随之产生了一个问题：VE-1的价格比缤智贵了不少，但内饰和配置依旧停留在比较一般的水平，消费者会为它买单吗？
广汽本田VE-1的内饰与缤智相似度极高，整体布局很传统，但胜在实用性强、简洁易用。车内运用了不少蓝色的饰条和缝线，用于凸显新能源车的特性。
三辐方向盘的粗细适中，手感不错，并且支持四向调节。在方向盘上有非常丰富的多功能按键，操作起来非常便捷。
VE-1的仪表盘比较简单，中间是指针式的速度表，左侧显示挡位和电机输出情况，右侧则是彩色的多功能显示区域。其中右侧区域可以显示能耗、导航信息、车辆设定等等。当驾驶模式切换到运动模式，仪表盘的灯光也会由蓝色变为更富激情的红色。
VE-1采用了本田的SBW按键换挡功能，PRND四个挡位都用按键的形式呈现，使用起来很方便。值得一提的是，广汽本田对换挡逻辑进行了优化，在用户直接断电或者驾驶员侧车门开启时，车辆会自动切换为P挡。
在换挡按键前方，有一个“B挡”按键，它是用来启动强回收模式的。在强回收模式下，松开加速踏板之后，车辆的减速更加明显，系统能够回收更多的电能。不过，按下“B挡”按键之后，仪表盘上没有任何显示，按键上面也没有指示灯，消费者只能靠驾驶感受来判断是否启用了强回收模式。
在换挡按键后方，还有一个驾驶模式切换按键。VE-1有两种驾驶模式，分别是SPORT运动模式和NORMAL标准模式。
VE-1的中控屏偏向驾驶员一侧，以方面操作和读取信息。这块8英寸的屏幕搭载了来自百度的CarLife系统，可以方便地与各种手机互联。
不过，这套车载系统的界面比较简陋，功能也不丰富。当然这也是日系车普遍的短板。
在材质方面，仪表台以硬塑料为主，只有中间的区域应用了一些软性材料。
门板上应用了织物材料，这是非常少见的。这样的设计带来的不错的触感，但是清理起来可能会造成一些麻烦。
VE-1配备了非常大的全景天窗，带来了良好的视野和采光效果。
内饰配置：也许是短板？
本田一直以来都奉行MM理念，即Man Maximum Machine Minimum，意思是乘员空间更大化，机械空间更小化。VE-1同样是MM理念的践行者，在不大的车身内提供了较为充裕的乘坐空间和储物空间。
VE-1的前排座椅宽大柔软，舒适性不错，美中不足是只能手动调节。另外，座椅加热功能的缺失让它在冬季的北方地区更加依赖空调暖风，可能会导致续航里程明显下降。
VE-1作为一款小型SUV车型， 在空间方面的表现要优于竞争对手。身高185cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间还剩余4指左右。
后排座椅的舒适性同样不错，坐垫的长度和高度都合适，能够给大腿提供足够的支撑。后排地板中央只有很小的隆起，对舒适性不会造成负面影响。
体验者坐进后排，腿部空间大约1圈2指，而头部空间已经基本没有剩余了。
VE-1的后排没有出风口，但是配有杯架和USB接口。
储物空间是本田车一贯的优势。VE-1的储物空间较为丰富，比如在中控台下方有一个镂空的储物格，配有USB接口和12V电源接口，两侧还可以放手机。此外，水杯和各种杂物都可以找到合适的存放空间。
VE-1的行李厢空间较大，容量达到了437L，并且开口高度仅为668mm，有很强的实用性。在行李厢地板之下，还有一个隐藏的空间用于存放随车工具和便携充电器，甚至连备胎也没有被省略。
后排座椅可以按4/6比例放倒，将行李厢容量进一步扩充至1456L。不过VE-1的后排座椅放倒之后并不平整，而是会形成一个较高的台阶，在缤智上则没有这个问题。
另外说一点不足，VE-1的行李厢盖板比较单薄，承载能力非常有限，它的主要作用只是保护隐私。
空间表现：践行MM理念
本田对运动和性能是有执念的，其涡轮增压技术叫SPORT TURBO，混动技术叫SPORT HYBRID，而纯电动技术则被称为SPORT EV。那么VE-1的这套动力系统到底有多SPORT呢？
当“买发动机送车”的本田没了发动机，它该如何证明自己依然是一辆本田呢？我想答案应该是充沛的动力和灵敏的操控。为此，广汽本田为VE-1配备了SPORT EV电动系统。
这套SPORT EV动力系统的核心是一台最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩280Nm的永磁同步电机。在前舱内，还有高度集成的高压三合一系统，把OBC车载充电机、DC/DC转换器、高压分线盒集成到了一起，实现了空间布局的优化。
也许这台电机的参数并不是特别亮眼，但是在本田的调校之下，VE-1展现出了不俗的动力表现。在NORMAL标准模式下，动力已经非常够用了，起步迅速，中段动力储备充足。而在SPORT运动模式下，加速踏板更加灵敏，脚轻轻搭上去，车辆就会有反应。
在弯道中，VE-1的转向很精准，方向盘的虚位较少而且回正力度适中。悬挂没有为舒适性进行太多妥协，提供了良好的支撑性。
除了2种驾驶模式，VE-1的能量回收系统也有两种模式：标准回收模式、B挡强回收模式。在B挡强回收模式下，松开加速踏板后车辆会有较明显的拖拽感，但不会强烈到对舒适性造成影响。而在标准回收模式下，。另外，VE-1的刹车和能量回收系统配合得很好，可以做到无缝衔接。
通过不同驾驶模式和能量回收模式的组合，VE-1可以提供四种不同的驾驶特性，满足不同人群的驾驶习惯。
在四种驾驶特性中，我个人最喜欢的是NORMAL标准驾驶模式+标准能量回收模式，这种组合能够提供最接近燃油车的驾驶感受。
在底盘下方，是一块容量为53.6kWh的三元锂离子电池组，电芯来自国内知名厂商天津力神。这块电池组的能量密度并不算高（143Wh/kg），但是它在安全方面下了不少功夫，比如在电池组内有多道防撞梁，可以有效避免车辆碰撞后电池组发生变形。另外可以看到，VE-1采用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂。
VE-1的电池组配备了液冷温控系统，在高温和高寒环境下都能使电池工作在适宜的温度范围内，确保车辆有良好的表现。
VE-1的标称综合工况耗电量为14kWh/100km，续航里程则是401km。在我们的试驾中，在乘坐三人且道路拥堵（平均车速15km/h）的情况下，VE-1的能耗为17kWh/100km。
作者点评：在广汽本田的调查中，中国消费者对电动汽车最看重的是价格和续航里程，其次是品质/可靠性、安全性。作为一款合资品牌的车型，VE-1在价格和续航里程方面并没有优势，但是它的品质确实可圈可点，在安全性方面也下了很多功夫。对于偏好合资品牌、对品质有一定要求的消费者来说，广汽本田VE-1将会是一个不错的选择。
相关内容回顾：
「图文」当蔚来不幸抛锚 我们要不要叫一键加电?_汽车日报汽车
「图文」中国自动驾驶最高舞台 i-VISTA大赛开幕_汽车日报汽车
关于本田缤智参数配置的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
