这篇文章给大家聊聊关于本田缤智隔音效果怎么样，以及本田缤智隔音效果怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

合肥本田缤智隔音降噪 中道宙斯盾隔音

本田缤智全车隔音降噪处理的车型已经有很多，对于这款车的隔音，在使用不同隔音材料的前提下，需要分析噪音的来源以及噪音的频段，只有通过不断的分析之后，进行针对性的施工处理，才能够有效解决掉噪音，从而达到更安静的驾驶环境。

全车隔音部位：四门，引擎盖，底盘，轮縠

全车隔音材料：中道隔音顶级减震垫+中道隔音超级炸弹+中道隔音引擎盖隔热膜

本田缤智进店准备开始做全车隔音

本田缤智原车车门板

本田缤智车门第一层隔音

本田缤智车门第二层密封隔音处理

本田缤智车门三层隔音

本田缤智U型槽隔音

本田缤智打开引擎盖

本田缤智引擎盖贴隔音止震板

本田缤智贴引擎盖隔热膜

本田缤智分条贴支撑体

本田缤智支撑体隔音处理

本田缤智翼子板隔音，贴吸音棉

本田缤智翼子板吸音棉回装到支撑体上面

本田缤智轮毂三层隔音，这是第二层贴吸音棉

本田缤智底盘三层隔音

本田缤智原车尾箱，左侧放着的是准备等会要分条贴的隔音止震板

本田缤智尾箱填充吸音棉

本田缤智尾箱三层隔音处理施工

本田缤智隔音介绍完毕，想要了解更多，可以在下面评论区留言，合肥音社小唐会一一回复，也可以电话联系我18655668082(微信同号)，或者进入合肥音社网站发起在线咨询：

送给自己而立之年的礼物，喜提1.5T本田缤智，动力好但缺点也明显

与传统的轿车相比，SUV车型拥有着更为出色的通过性和更为宽敞的车内空间，因此现在已有越来越多的家庭在买家用车时都更喜欢选择SUV车型，而在众多的SUV中，10-15W这个价位区间的车型最为受欢迎，并且该价位区间中可供我们消费者选择的不论是国产SUV还是合资SUV都有很多，但在这众多的SUV车型中如果想要选择一款各方面表现均比较出色的车型其实还是挺有难度的。

我个人在前一久准备买车时也纠结过，我的预算在15万左右，想要买台车送给而立之年的自己，由于经常要走一些非铺装路面，考虑到轿车底盘低会存在刮底的风险，所以想要买一款SUV车型，一开始我也曾考虑过国产品牌的哈弗H6、吉利博越等车型，但想到国产车在保值率、油耗等方面的表现比较一般，所以转而又去看这个价位的一些合资SUV，身边的一些朋友都推荐我选日产逍客，但我个人觉得日产逍客有些过于中庸，自己还是想要选择一款稍微年轻化一些的车型，最终经过了将近一个月的筛选后喜提了台1.5T的本田缤智回来，接下来我就把我个人选本田缤智这款车的过程和用车感受分享给大家。

首先，我在买车之前虽然有15万左右的预算，但在选车的过程中还是考虑到了车型的性价比问题，本田缤智这款车的指导价是12.78-17.68万，这样的价格与日产逍客相比优势还是比较明显的，虽然本田缤智和日产逍客这两款车目前在市场终端都有一些优惠幅度，但在经过了市场终端的优惠后15万左右已经可以买到本田缤智的高配1.5T车型了，而如果选择日产逍客则只能买到中低配车型，所以价格是我当时放弃日产逍客选择本田缤智的一个原因。

除了价格以外，本田缤智的外观也是一个比较吸引我的点，本田品牌的车型在外观设计方面的表现基本上都比较出色，而这台本田缤智也不例外，该车整体的外观看起来时尚且动感。车头部分，该车采用了一个与大灯组融为一体的进气格栅设计，并且车标的两边还用到了一块镀铬饰板与大灯组相连，所以车头的一体感和档次感都呈现得不错；车身侧面，本田缤智的设计非常简洁，并且由于该车的后门把手采用了隐藏式的设计，所以车侧看起来还有些像两门的车型，显得比较个性；本田缤智的车尾部分最吸引我的是它的尾灯设计，尾灯的样式较为别致，且用到了轻微的熏黑工艺处理，看起来显得比较具有精致感，另外下方双边双出的排气也给整个车尾增添了不错的运动感。

与外观一样，本田缤智的内饰设计整体看起来也属于比较简洁时尚的类型，中控台采用了不对称且偏向于驾驶席一侧的设计，这样的设计使得驾驶者在行车的过程中操作车辆的各项功能时会比较便利一些；不过本田缤智的中控台全部都是采用了硬质塑料，所以看起来会显得比较廉价，这点我个人不太满意，毕竟现在同价位的国产车内饰看起来都是比较高档的；此外本田缤智的隔音表现也个人觉得也比较差，特别是在跑高速时发动机噪音、风噪以及路噪都会传进车内；配置方面，我选择的是本田缤智的2020款 220 TURBO CVT豪华版，这个配置车型由于已经是高配了，所以配置表现还是不错的，例如4气囊、胎压报警、ESP、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、LED大灯、自动头灯、自动空调等配置都有了，配置满足日常的使用完全没有问题。

本田缤智虽然是一款小型SUV，但该车车内的空间却给了我一个不小的惊喜，我1米79的身高，前排是我的驾驶坐姿，当我坐进该车的后排头部空间还有一拳左右，而腿部空间则还有两拳左右，这样的空间完全不输一些主流的紧凑型SUV，并且本田缤智的后排还支持4/6比例放倒，放倒座椅后椅背还能够与后备厢形成一个平面，在搬运一些大件物品时也会比较方便，当我亲自感受了本田缤智这款车后我也终于知道了“本田是空间魔术师”这句话并非空穴来风。

我个人对车子的动力有较高的要求，所以选择了本田缤智的1.5T版本，该车的这台1.5T发动机最大马力达到了177Ps，最大扭矩达到了220N·m，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，本田缤智的1.5T版本我开起来感觉动力比较充沛，不论是低速还是中高速的再加速动力表现均没有什么问题，并且该车的油门调校也比较灵敏，所以在市区开感觉动力绰绰有余，外加上这款车匹配的CVT变速箱也非常平顺，所以开这款车感觉是比较轻松的，这套动力总成我个人实测的百公里加速成绩最快是8.45s，动力比较好，而实测的百公里综合油耗是7L，也算是比较省油的。虽然本田缤智的动力和油耗表现都不错，但底盘方面表现就有些差强人意了，该车的后悬架依然采用的是扭力梁式非独立悬架，悬架整体偏硬，虽然高速时稳定性还不错，但路面上的大小颠簸基本上都没有办法完全过滤掉，所以走烂路或过减速带时该车的舒适性就比较差了。

以上就是我的选车过程以及对本田缤智这款车的一些评价和用车感受了，整体来说本田缤智是一款优缺点都比较明显的车型，该车的优点主要就是省油、动力好、空间大、保值；而缺点则是内饰质感差、底盘硬、隔音差。那么如果是你买车的话你会选择本田缤智这款车吗？欢迎在下方评论区留言讨论。

换代后还会卖爆吗？试驾全新一代广汽本田缤智

【汽车日报 评测频道】广汽本田缤智（询底价|查参配），在小型SUV当中是个近乎传奇的存在，自2014年至今，依然保持着熟悉的外观内饰，销量却能依旧保持名列前茅。截止到2022年9月份，缤智最新月销量为6464辆，2022年累计销量为99473辆，在SUV中，月销量排名第4名，年销量排名第3名。作为一名8年的“老将”，和一台“燃油古董车”，缤智依旧十分能打。

而对于当下不断推陈出新的消费市场，本田缤智也该到了换代的周期了，它的兄弟车型东风本田XR-V早已于8月28日正式上市，紧赶慢赶，它也终于来了，而且一来就能试驾了。今天我们就来看看，“老将”换代有些啥提升。此前我们也针对本次试驾作了简单的试驾视频，有兴趣的小伙伴们不妨点击下方视频先睹为快，下文我们则展开详细在聊一聊新车的一些优缺点。

外观变成小号冠道？

新一代缤智第一眼给人一种尺寸大幅增长的感觉。以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃，取而代之的是更加板直的线条，整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢，犹如一辆小号冠道。前脸造型是全新设计的，大嘴造型搭配横向的饰条显得更加威严。而车尾造型则与冠道更加贴近。

新车轴距与现款一样，没了现款圆拱的车顶，车高稍微降低了几厘米，车长方面也与现款有一点点提升。虽然轴距没变，但是新车车内乘坐空间则有了一点提升，后排座椅乘坐空间提升了35mm。

熟悉的十一代思域同款内饰

这一次本田不仅是外观开始玩“套娃”，新一代本田缤智内饰也开始“偷懒”了，直接将第十一代思域的内饰搬到了新一代缤智上。不过在2021年8月缤智在日本首次亮相时，这套设计还是本田全新内饰设计风格在量产车上的首秀，当时的十一代思域内饰还仅是原型车的设计图，所以缤智才是第一台使用该内饰设计的车型，从此以后，无论是刚刚亮相的CR-V，或者是型格/思域，贯穿式设计也成为了新一代本田车型内饰的主旋律。

科技配置上，新车使用了独立于内饰之外的悬浮式中控屏信息娱乐系统也升级为最新一代的HONDACONNECT 3.0，支持百度CarLife、车载WIFI、在线智能导航、智能语音、互联网等功能。另外还搭载了新升级的HondaSENNING，前广角摄像头视野角度提升至100°，集成了自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及交通标识识别等功能，行车更安全省心。

空间“MM理念”加持 宽大舒适

正如前文所说，新车的轴距虽然没有调整，但是车内后排空间则是增加了35mm，尽管是一台小型SUV，但是其空间也足以媲美紧凑型SUV。另外全新设计的座椅也更舒适，后排还配备了魔术座椅，使其整体空间扩展性得意得以大大增强。

动力不升反降 底盘质感良好

动力方面，是我们熟悉的1.5L自然吸气四缸发动机，地球梦的标识时至今日也依旧锃光瓦亮。而它的老搭档也依旧是CVT变速箱。不过来到新一代缤智上，相比现款，新车的最大功率降低了5kW，只有91kW，这也有最新的排放标准和新车车重增加有关。不过反映到新车之上，动力变化并不算特别明显。i-VTEC的声浪依旧好听，也得益于不怎么样的隔音，让我们清晰地听到它独有的发动机声浪。

虽然本次试驾的仅是1.5L自然吸气发动机的版本，而现款之中就有的1.5T+CVT的组合预计也不会缺席，另外像本田e:新能源动力预计也将会搭载，就让我们静待它们到来，今天新来试试看1.5L车型。

新车的总体驾驶体验还是偏舒适的调校，总的来说，这个动力足以满足日常的驾驶需求，不过如果您更喜欢激进的驾驶风格，那么这台缤智一定不适合您。线性输出动力、平顺的变速箱，如果您温和地驾驶，还是非常舒适的。而中后段匮乏的动力输出，会让你在高速中超车时冷汗直冒。

官方称新一代本田缤智在发动机舱隔音材料、仪表台隔音棉，以及前排地毯覆盖率等多处细节均做了很多升级，旨在进一步抑制发动机噪声传递，而且在翼子板、后备厢门板等地方也加入了更多隔音材料，但是实际的改善并不算特别明显，在车内隔音也依旧的熟悉的本田味道，这点还有待加强改进。

总 结

新一代的缤智开局拥有着非常好的一手牌，良好的销量、优秀的口碑，再加上更大方俊朗的全新外观设计等等。但随之而来的挑战也是极大的，新车最忌的就是反差，相信这也是缤智憋了这么多年不舍得改款的原因。不过上一个不喜欢换代的铃木早已退出中国市场，另一个马自达现在也依旧低迷。所以这种低级错误，本田肯定不会再犯了，缤智接下来的课题就是怎么做宣传和卖多少钱了。

回到产品层面，新车无论是设计方面，还是配置方面都有了不错的提升，尽管1.5L得车型动力提升并不大，隔音也还是老样子，不过底盘升级还算不错。

现款缤智其实配置相比同级车型来说，已经处在一个较低的水平，所以新车如果能维持一个与现款差不多的售价，再给个更高的配置，相信销量也将依旧长虹。全新一代本田缤智或将在今年12月份迎来上市。就让我们拭目以待吧。（图/文/摄：汽车日报 柯凯汶）

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