大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田金翼参数配置详解的问题，以及和本田金翼参数配置详解的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

骑有倒挡、6缸、1833cc 售价45.8万的本田金翼是怎样一个体验！

上周末（12月8日）本田在深圳举行了Gold Wing（金翼）GL1800上市品鉴会活动，并邀请了媒体以及用户来试驾体验这款本田旗舰豪华旅行摩托车。

本田技研工业株式会社中国本部长水野泰秀表示，Gold Wing（金翼）从1975年的初代产品发展至今，已累计销售超过80万辆，新款金翼的将为中国消费者带来豪华摩旅的新体验。

同时他还透露今年本田进口大排量摩托车销量达到了2200辆以上，实现了130%以上的增长。在销售网络布局方面本田明年计划再设立3家特约店，实现全国9家店铺的销售网络，在未来5年内构建20家以上特约店。

在现场本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长永井康晃宣布在中国成立唯一的官方用户俱乐部——“本田金翼官方俱乐部”，为所有会员带来包括四年不限公里数免费车辆保养（免材料费、免工时费）等的权益。

在国内上市的金翼有两个版本售价分别为：

GL1800 DCT：41.8万 （颜色：白、蓝）

GL1800 DCT Air Bag：45.8万（颜色：红）

两个车型除了车身颜色的区别外，最重要的区别是45.8万的顶配版多了安全气囊（Air Bag）配置。

这次品鉴会不仅有金翼的试驾，现场还有刚在国内上市不久的X-ADV和非双 Adv Sports版，一共12台试驾车。

在试驾活动开始之前，金翼开发总负责人中西豊和永井康晃中心长对金翼、X-ADV进行了一些产品设计和细节方面的介绍。

历代金翼

更紧凑的车身和更轻的重量

发动机的变化

DCT系统

车架

双叉臂前悬挂

风阻管理

其它配置

X-ADV介绍

最后就是最令小编非常期待的试驾环节，试驾线路全长40来公里，有山路、城市道路以及比较宽直的大道。

这也是小编第一次骑金翼，同时也是第一次骑自重这么重的车整备质量达到了380kg（Air Bag版 384kg），开始心里还是有点发虚的，万一原地倒车了可赔不起啊！

金翼的座高为745mm，小编170cm的身高坐上去两个前脚掌可以落地，把车身立起来也不算太重，还算比较轻松。

车动起来后也是很好操控就是大家说的好骑，虽然小编是第一次骑金翼但在骑行上不会有太大压力，很好上手。

搭载的这台1833cc 水平对置6缸 24气门发动机，最大功率93kW/5500rpm，最大扭矩170N.m/4500rpm，发动机参数和国外版本一样没有变化。发动机压缩比只有10.5，直接加92号油就可以了，不用喂细粮。

这台发动机给小编最大印象就是顺，就算你是大油门加速下，震动基本是可以忽略的，再加上搭载了本田最新的三代7速DCT手自一体变速系统，换挡也是非常顺畅。

过弯也是很轻松，像小编这种骑行技术很一般的，在低速过小角度弯时就算车身的倾角已经比较大了也非常顺，很有安定感很愉快就过去了。

在骑行模式上有ECON（节能）、RAIN（雨天）、TOUR（旅行）、SPORT（运动）四种选择，不同的模式下除了发动机出力特性和DCT换挡逻辑的区别外，像电子悬挂这些也会有相应的变化。在ECON模式下DCT换挡非常积极，时速不到60转速1000转多点已经把挡位换到6挡，因为扭力大就算是1000多转6挡你也不会有拖挡感，这个模式也是最省油的模式。

各方面比较均衡的小编觉得应该是TOUR模式，DCT换挡逻辑和我自己骑车时风格差不多，如果想比较激情一点的话你可以选SPORT模式，动力来的就比较直接了，DCT也会在转速比较高的时候换挡，让你有很好的加速体验。

本田DCT系统就算是在自动模式下，你也可以通过加减挡按钮来进行换挡操作，过一会儿后它又会恢复到自动换挡。如果你想完全的自主换挡，你也可以切换到手动模式。

仪表支持苹果的CAR PLAY功能，你可以把iPhone上支持这功能的APP投屏到仪表上，非常方便。

前后蠕行挪车功能也非常方便好用，在试驾最后环节需摆车拍照，在前后挪动车辆时，这功能就特别方便。在发动机运转状态下，捏住前刹车在按一下左手把上的前后蠕行按钮，这时就进入了蠕行模式，你只需要通过按加减挡按钮就可以进行车辆前后移动，移动时非常柔和，不会有突兀感。

由于金翼的相关配置功能太丰富，试驾时间有限小编也只能简单的说到这里，等有机会让呆子做一期详细的测评。

最后小编也希望本田能引进更多中低排量的车型，太高端了感觉太遥不可及了。

全新本田金翼正式上市 售41.8-45.8万元

2018年12月7日，本田全新一代金翼（GOLD WING）正式上市，售价41.8-45.8万元。新车共分为两个版本，分别为GOLD WING TOUR DCT与GOLD WING TOUR DCT AIRBAG，此外，新车提供三种颜色供消费者选择。全新一代金翼经过了大幅瘦身，更加运动化的外观设计让它看上去也年轻了不少。除此之外，全新的悬挂系统与第三代DCT自动变速箱的加入，让驾驶变得更加轻松舒适，电控系统与娱乐系统的大幅升级也使得长途休旅更具趣味。在上市前我们曾试驾过全新金翼的MT版车型，除了变速箱的差别外，在配置上基本与DCT版无异，试驾文章可以点击文中的回顾图查看。

新金翼摆脱了沿用近17年的外观设计，用改头换面已经难以形容它的变化，不过新金翼就像是抹掉了赘肉一般，用更加符合空气动力学特性的外观和精简化的车身面向世人。

除了大力瘦身外，新金翼的车身线条也更加硬朗，运动气息较上代车型更加明显，而这种设计也可能会使金翼的用户年龄进一步降低。

新金翼的大灯辨识度很高，在新造型的基础上，又加入了矩阵式LED灯组，以及LED日行灯灯带，这种配置对于旗舰级车型来说并不令人感到意外。

仪表部分更是被一块7寸的TFT液晶屏所占据，它主要负责车辆行驶功能和娱乐系统的显示，而主要的行车信息依然由两块机械仪表旁的负显液晶屏来显示。

最为显眼的按键部分基本与左侧手把按键功能相同，带有“ENTER”标识的旋钮也就是左侧手把的“ENT”按键，除此之外，主驾驶的座椅和手把加热就集中在中央的按键区上。

摩托车中十分少见的Apple CarPlay系统没有在新金翼中缺席，当iPhone连接到USB插口上时，CarPlay即可自动连接，将App投射到这块屏幕上，一些第三方软件也可以使用。

售价45.8万元的GOLD WING TOUR DCT AIRBAG带有安全气囊，可在发生事故时最大限度的保护驾驶员。

全新金翼可以选择6速手动变速箱或DCT 7速手自一体变速箱，全新金翼所使用的DCT为第三代产品，与前两代产品相比，最明显的变化就在齿比的调整上。

除此之外，这台7速双离合变速箱还可以实现1.8km/h的低速前进，与1.2km/h的微速倒车，对于这台重达377kg的庞然大物来说十分有用。

新金翼的悬挂在外观上类似于宝马Telelever的悬挂，但实际上又有许多不同，减震和转向的独立操作将提升40%的操控灵活度，并且前轮的减震姿态也变成了上下浮动，而非改变拖曳距的前后移动。

本田金翼官方俱乐部还发布了会员专属的四项福利，对于金翼车主们来说，4年不限里程的免费保养相当实惠。

总结：

此次上市后，全新金翼将首次以正规大贸身份进入中国市场，本田对于中国市场的重视在最近几年有明显提升，除了引入旗下顶级休旅车外，旗舰跑车CBR1000RR、非双、首款跨界踏板车X-ADV等新品悉数来到国内，而针对全新金翼，厂家还给出了一项非常诱人的优惠政策，只要加入金翼车主俱乐部，将享受4年不限里程的免费保养（免物料、工时费）。关于全新金翼的售价，虽然与早期预测的40万以内有些差距，但今年北京车展时还展出了MT版本车型，未来根据金翼的市场表现，本田可能会引进MT版本来降低金翼的起售价，届时这款旗舰休旅在面对BMW K1600系列车型时，将会更加具有竞争力。

全新本田金翼正式上市

全新本田金翼基本参数：

全新本田金翼基本参数 发动机型式水平对置六缸四冲程 排气量1832cc 缸径*行程73*73mm 压缩比10.5:1 最大功率93kW（126Ps）/5500rpm 最大扭矩170Nm/4500rpm 电喷系统单节流阀 带50mm内径 节流导线 点火晶体点火 变速箱DCT7速双离合 前减震双横臂前悬架系统配Showa减震器 110mm行程 后减震Pro-Link?系统配有Showa减震器 104mm行程 前刹车对向6活塞卡钳 320mm浮动盘 后刹车单向三活塞卡钳 316mm通风盘 前轮胎规格130/60 R18 后轮胎规格200/55 R16 长*宽*高2575*905*1430mm 轴距1695mm 座高745mm 离地间隙130mm 整备质量377kg 油箱容量21.1L 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

全新本田金翼参数表

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！