大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田雅阁07款的重量是多少的问题，以及和本田雅阁07款的重量是多少的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
搞了辆29万公里"破烂不堪"07年7代雅阁，进厂大翻新，复活变新车
车友们好，大片来袭，今天咱们要翻新一辆经典神车：2007款的本田7代雅阁，车子来自吉林延边朝鲜族车友，个人一手车，目前行驶29万公里，车况残破不堪，虽然如今残值2万块，但这辆车陪伴车主闯荡了15个年头，感情深厚，车主舍不得卖掉，所以不远千里来到天津找咱们翻新整备，力求咱们重拾这辆7代雅阁当年的气魄英姿！
咱们的翻新主角
简述一下2007款的本田7代雅阁吧，其实准确说应该是7.5代雅阁，因为它属于7代雅阁的中期改款车型，当年这款车售价26万左右，车型定位属于B级车，动力方面搭载着性能稳定的K24发动机，4缸自然吸气，最大扭矩220牛米，动力流畅性极佳。底盘配置：前悬挂双横臂独立悬挂，后悬挂多连杆式独立悬挂，舒适性绝对到位。内饰功能配置在当年来说，也是相当齐全。
经典7代雅阁当年可谓是风光无限，当时对标丰田皇冠、日产天籁、丰田凯美瑞等车型，销量一度碾压对标车型，市场口碑极好，深受广大群众喜爱。就算时至今日，车圈中依旧不缺喜爱及追寻7代雅阁的车友。只可惜...市场变化万千，如今再看现款的雅阁，早已没有当年的风光，反而沦为了人们的吐槽对象，真是令人不由感叹啊。
回归正题，当时车子到店时，漆面都是泥巴，外观啥情况也看不出来，内饰瞧了瞧包浆有点厚实。
跟车主沟通聊了聊发动机有没有烧机油的情况，车主说目前还没烧，这发动机确实耐用啊！
过了几天咱们做了路试及检查，发现底盘松散严重，发动机漏油也挺严重。
上架开搞了，泥巴洗掉了，外观看着还行，只是局部有些瑕疵，这块最后再跟车主沟通想咋搞了，前期咱们先把底盘跟机械解决了。
准备先把发动机抬下来了，底盘装了个下护板，还是用铁丝固定的，真够别致的。
铁丝还不细呢，直接切割掉吧。
从底盘就可以看出来，发动机漏油相当严重，油泥特别厚。
发动机整下来了，这发动机当时的画面真把我吓一跳...
这油漏的有点壮观，油渍包裹的够严实吧，这不知道漏了多少年了...
稍微给清洗干净一点，不然没法下手干活了。
底盘大梁连着发动机一起拆的，发现上面的半轴皮套破损漏油了。
半轴皮套漏油不是啥大问题，咱们拆解做了一下维修更换皮套。
底盘配件全面更新：升级一套KYB避震器，更换各种拉杆、摆臂、球头、胶套，前面说了这车后悬挂是多连杆的，所以拉杆非常多。同时升级了一套刹车盘皮，以及更换原厂转向机，这车转向机是坏的，转向异响还有空方向，开着非常危险，车主来时特别跟我说明了这点，说他一直没有换，这次让咱们换一下。
散热系统，更换水箱、冷凝板等各种易损件。
水箱垫块这种小细节配件也要更新，原车的都老化了。
这是维修发动机漏油的常规配件...
发动机跟前悬挂系统，咱们是一起进行施工的，转向机拆卸更换中...
气门室盖拆除，进行清洗，以及更换所有密封垫。
下摆臂原厂胶套更换中...
本田很多车型的下摆臂都可以单独更换原厂胶套的。
一个摆臂上面三个套。
节气门做一下拆洗清洁，很脏了。
恢复干净了。
发动机漏油问题件都更换完毕了，元宝梁上的方向机等配件也换好了。
更换一组全新火花塞。
发动机和元宝梁的附属件都装好了，等待回装车身了。虽说漏油严重了点，但这款机器综合来说还是耐用的，这些年可以看出车主保养的很随意，15年车龄，29万公里都还不烧机油就已经很牛了，漏油是一些皮垫老化导致的，这是无法避免的。
发动机舱的油泥也顺带清洁干净...
正在组装避震器...
安装上车。
后悬挂部分，各部位拉杆也在更新中...
悬挂系统还升级了一套前后轮倾角调节臂，可以把底盘数据调教的很完美。
刹车系统更新中，轴头打磨除锈...
再做一下防锈处理...
前后制动盘皮安装完毕...
最后更换一下更换制动液。
准备回装的散热系统，水箱、冷凝板、电子扇都换新了，之前前脸有过事故，电子扇都是松散变形的。
散热系统及发动机回装后，重新抽真空加注冷却液，有效避免气阻进入。
测压添加冷媒...
重新加入新机油...
更换完变速箱油，底盘更新跟动力养护就搞定了。
整套轮毂已经残破不堪了，咱们需要做一下翻新处理。
翻新后效果，咱们做了拉丝面处理，可以更显质感。
轮胎换新，轮毂组装中，装好后做动平衡。
装好轮子，上美国亨特定位仪，做一下底盘数据调教。
外观方面跟车主沟通，我是希望车主从简的，毕竟15年的老车了，漆面追求过度完美，意义已经不大了。主要前杠伤有点多，中网镀铬条氧化，大灯也泛黄了，看着没什么精神气，所以跟车主沟通，把前脸部分翻新一下，整体效果应该就显新了。
内饰检查出来不少问题，有异响有破损有功能失效，车主跟我电话沟通了一下，传达意思是预算有限，部分细节问题就忽略吧，把明显的破损异响问题解决掉即可。
遵从车主想法，先解决车门玻璃的升降问题，内板拆除，好脏啊。
先做下基础清洁吧...
订的车窗升降器到了...
副驾驶门板手扶位置，内部有裂痕，咱们做了一下胶焊补修复。
修复后还不错，从外面看不出来。
车窗部件更换好，功能测试中...
脱落的大顶，这个只能重包了。
顶棚重包修复，重新安装就位。
车窗大顶安装好，内饰深度清洁一遍，除去多年包浆，主副座椅可以180度放平，挺实用啊，哈哈哈...
洗车时候发现雨刮器刮不干净了，顺带?换套新的雨刮器。
?后排座椅的卡扣老化了开裂，换上两个新的。
原厂备胎锁换一下，备胎还是得固定好的。
车门的外挡水条也都换了一下。
机舱清洁干净了，前脸外观灯壳、中网也都换好了。
最后对电瓶做一下充电养护。
整体做完复查汇报车主，顺便结了个账。
最后效果欣赏，来时满机舱油泥，深度清洁后，焕然一新。
内饰没有做太多翻新，实用为主，解决了一些日常使用问题。
漆面简单处理，恢复圆润光泽度。通过轮毂翻新、外观件更新，让车子达到显新效果，比重喷漆省钱多了。
黑色漆面虽然说难保护，但是好处理显新。
新鞋子，比较提升气质。
2007年7.5代雅阁，重返青春状态。
对接好物流，车子准备运回去了。
车主接到车反馈整备效果，不虚此趟天津之行，开着踏实，车况改善大，表示非常满意。
我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
怪兽修车：翻新“残破老旧”的07年7.5代老雅阁，一代经典再复活
大家好，周末愉快，又是史诗级大片来袭，今天翻新的主角是一辆2007年7.5代本田雅阁2.4版本，绝对的一代经典车型，当年20多万的小轿车，现在二手车3-5万块吧，很多人都挺喜欢这款车的，但现在真正愿意花钱翻新它的，真的寥寥无几，因为翻新它的费用会远远超过目前的车值，这辆07年雅阁是车主的一手车，开了这些年，有特殊的感情在，不愿看它走向报废，所以才有了我们今天翻新它的故事：
车主是个爽快人，简单聊了两句说：有辆07年7.5代雅阁要翻新，我说没问题，就跟我随便预约了一下，直接就要从江苏干到天津来了。
这是车子到店的第一张照片，漆面看着很破，大灯氧化得黄透了。14年的车龄，20万公里了，这状态感觉值两万块钱就不错了，下面看看具体车况如何吧！
车子上架，开始检查整体车况，首先看到了破裂的前上摆臂球头。
整体底盘部件老化现象非常明显，这个半轴已经严重漏油了。
前下摆臂胶套开裂的很彻底，可以清楚的看到一个很大的裂口。
羊角上前下摆臂球头是漏油破裂的状态，这地方搞起来有点麻烦。
方向机外球头也是破裂的，这些部件基本都失能了。
满满的岁月感，全是老化的痕迹，后摆臂胶套一样是开裂的。
发动机机脚老化，你们猜猜这车有多少个机脚？
发动机提速抖动，而且气门室盖还漏油，都属于老年病，咱们来治治就好了。
车况检查结果：底盘问题稍微多一些，爆漆氧化，大灯泛黄，内饰脏乱，路试刹车效果很差，发动机提速抖动异响，变速箱还是不错的，总体来说车子老归老，大件的质量还算扛得住，对的起当年本田雅阁的传说：买发动机送车。
跟车主商量的翻新方案就是：
底盘翻新+制动升级+动力养护为第一标准，让这台车先好开了，再看剩余预算的可用空间，然后去考虑外观、内饰如何收拾。
开搞了，先做进气道清洁养护。
记住这个机舱的样子，后面会给大家变个魔术。
解决发动机漏油问题，直接开盖了。
密封垫老化了，定了原厂的橡胶垫圈，全部换新！
发动机提速抖动异响，机脚开裂有一部分原因，但是主要原因我们判断下来在磨损严重的涨紧轮，属于易损件，换新即可。
气门室盖油渍很厚，清洁干净再回装。
节气门也做好清洁了，拆开时也很脏。
启动迟钝，点火系统更新一下，更换一组火花塞。
气门室盖已经安装好了，使用扭力扳手把火花塞锁紧扭矩。
拆开散热系统检查了一下，发现水箱换过了，稍微有点垃圾。
清洁后的状态，完全是新的了。
发动机内部做下清洗，去除一下底部的沉淀油渍。
旧油清除干净后，再加入新机油，保证油液绝对的新鲜。
再更换一下变速箱油，动力养护就好了，机械状态没啥大问题，很省心。
开始底盘系统翻新：拉杆、摆臂、球头、避震、半轴、支臂等等，这车底盘换的多数都是总成，因为没有任何一方给这车提供配套胶套的。
1.原厂配件不提供胶套
2.改装配件不提供胶套
3.品牌配件不提供胶套
所以你只能买总成，还必须是原厂总成，日系车企的套路非常深。
尤其是这个羊角下面的胶套，但凡本田车就没有不坏的，要么漏油、要么异响，这里不错，有提供原厂单独配件，不过...小日本是真特它娘的本性奸诈，知道这里容易坏，给你提供原厂配件去换，但不给你质保，恶心不。
这里更换非常麻烦，拆羊角卸球头，全是高难度操作。
终于换好了，费大劲。
底盘很多部件的螺丝都锈死了，拆不下来，只能尝试火烤了。
火烤也没鸟用，只能直接切割了。
各部件更换拆卸干了一个礼拜，羊角球头回装完毕，下摆臂都换好了。
发动机机脚、变速箱支架也都换新完毕了，这台车有三个发动机机脚、三个变速箱支架。
偏心螺丝及一些原厂拉杆，要保证把悬挂系统的行驶质感恢复完美。
接着进行制动系统提升，这次我们选择了Raybestos刹车盘+DIXCEL刹车片做配套升级，老车刹车一定要好，保证驾驶安全很重要。
拆掉旧的盘皮，轴头除下锈。
卡钳做一下养护，活塞回位好。
前后制动盘、皮全部搞定了。
最后顺带更换一下刹车油。
车来时就感觉左右有些不平，在做第一次定位时发现后轮数据偏差很大，要做大范围的倾角调整，苦等几天，终于到货，装一套后轮倾角调节器。
专用工具，拆除球头还是很好用的。
更换上后轮倾角调整臂。
继续进行拉线定位，锁定方向盘数据中...
定位盘锁定，后轮的的误差值测算中...
开始调整底盘数据，必须得完美，不然很难受。
唉，看到这张图已经是我们第三次定位了，因为束角定位螺丝是切割下来的，虽然更换了全新螺丝和拉臂，但束角的调整角度明显有问题，如果不搞好，后期会吃轮胎。
所以只能继续第二次订货，等后轮束角调节器。
老车整备往往我只发一张图的结果，但可能要花几天时间去反复收拾它，因为我们想尽力做到最好。
又是苦等几天，后轮束角调节器到了。
替换掉之前的原厂拉杆了，最后终于把底盘数据调到完美值了。
行走系统更新，轮胎换上一套米其林，保证绝对的舒适性。
胎压监测，行车必备；小玩意，大作用。
轮胎装好后，我做了整体路试，这小车恢复状态后，开着那是真的舒服啊，爽的有点上头，感觉店里停的那些百八十万的豪车开起来都不怎么香了。
预算够的，所以路试回来后，就开始收拾一些内饰问题了。
车的大顶老化脱胶了，已经塌了，只能拆了重包，原厂的大顶太贵了，而且也可能都是剩的陈年老件了，胶也很难多好了，所以我们挑选了近年生产的副厂件。
又是一顿拆，大顶小东西也挺多的，拆的时候要注意别损坏了。
强迫症犯了，这副厂件差点事，细节不到位，大顶小件安装有瑕疵。
细节件回装，拆拆装装较劲了3天，终于搞舒服了。
头顶的工作搞定了，再看脚踩的地方，这十多年的地胶，必须要拆掉。
开始进行内饰整体清洁养护，当年的车，桃木件是标配。
地胶一拆，地毯清洁后，看着我是好爽啊。
细节拿捏得死死的，是不是很解压？
雅阁一定要优雅，选个简单的脚垫往上一扔，搞定！
有那味了，老车的派头很在线。
方向盘上的标掉漆了，咱给换了新的车标，说实话，这代中控设计真好看，我喜欢。
机舱深度清洁后，焕然一新！
还记得来时啥样不？不记得话，可以再重头看一遍，哈哈。
外观翻新，整车划痕多，氧化也严重，漆面只能重喷了。
做最后的漆面细节收尾工作。
全车灯罩都做了翻新，恢复晶莹剔透的状态了。
我的员工真牛B，一个机盖愣是在那抛了一下午，我去一看，变成镜子了！
看一眼整车效果，提前恭喜车主，准备喜提2007年7.5代雅阁新车一辆。
最后的点睛之笔，尾喉抛光清洁。
开到外面，来一组外观欣赏，精神了吧！
早期的雅阁车头设计都是尖尖扁扁的造型，进气网格也很小，应该可以很有效的降低风阻，雾灯倒是挺大。
经典的三角大灯，如果放在现在，估计没啥年轻人喜欢。
这代雅阁尾部很好看，略微翘起的弧度看着非常优雅柔美。尾灯同样是三角形，但层次感很强，倒也挺耐看的，后备箱盖中间有刹车灯，这设计有点超前，放在现在看依旧很独特！
整车都有镀铬亮条装饰，在当年绝对是个靓仔。
满血复活的老伙计，等待主人接你回家吧。
这期2007年7.5代雅阁的翻新故事，到这就结束了！
我是怪兽，下期再见。
施工：怪兽团队
（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
