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本田雅阁07款的重量是多少

大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下本田雅阁07款的重量是多少的问题,以及和本田雅阁07款的重量是多少的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!

搞了辆29万公里"破烂不堪"07年7代雅阁,进厂大翻新,复活变新车

车友们好,大片来袭,今天咱们要翻新一辆经典神车:2007款的本田7代雅阁,车子来自吉林延边朝鲜族车友,个人一手车,目前行驶29万公里,车况残破不堪,虽然如今残值2万块,但这辆车陪伴车主闯荡了15个年头,感情深厚,车主舍不得卖掉,所以不远千里来到天津找咱们翻新整备,力求咱们重拾这辆7代雅阁当年的气魄英姿!

咱们的翻新主角

简述一下2007款的本田7代雅阁吧,其实准确说应该是7.5代雅阁,因为它属于7代雅阁的中期改款车型,当年这款车售价26万左右,车型定位属于B级车,动力方面搭载着性能稳定的K24发动机,4缸自然吸气,最大扭矩220牛米,动力流畅性极佳。底盘配置:前悬挂双横臂独立悬挂,后悬挂多连杆式独立悬挂,舒适性绝对到位。内饰功能配置在当年来说,也是相当齐全。

经典7代雅阁当年可谓是风光无限,当时对标丰田皇冠、日产天籁、丰田凯美瑞等车型,销量一度碾压对标车型,市场口碑极好,深受广大群众喜爱。就算时至今日,车圈中依旧不缺喜爱及追寻7代雅阁的车友。只可惜...市场变化万千,如今再看现款的雅阁,早已没有当年的风光,反而沦为了人们的吐槽对象,真是令人不由感叹啊。

回归正题,当时车子到店时,漆面都是泥巴,外观啥情况也看不出来,内饰瞧了瞧包浆有点厚实。

跟车主沟通聊了聊发动机有没有烧机油的情况,车主说目前还没烧,这发动机确实耐用啊!

过了几天咱们做了路试及检查,发现底盘松散严重,发动机漏油也挺严重。

上架开搞了,泥巴洗掉了,外观看着还行,只是局部有些瑕疵,这块最后再跟车主沟通想咋搞了,前期咱们先把底盘跟机械解决了。

准备先把发动机抬下来了,底盘装了个下护板,还是用铁丝固定的,真够别致的。

铁丝还不细呢,直接切割掉吧。

从底盘就可以看出来,发动机漏油相当严重,油泥特别厚。

发动机整下来了,这发动机当时的画面真把我吓一跳...

这油漏的有点壮观,油渍包裹的够严实吧,这不知道漏了多少年了...

稍微给清洗干净一点,不然没法下手干活了。

底盘大梁连着发动机一起拆的,发现上面的半轴皮套破损漏油了。

半轴皮套漏油不是啥大问题,咱们拆解做了一下维修更换皮套。

底盘配件全面更新:升级一套KYB避震器,更换各种拉杆、摆臂、球头、胶套,前面说了这车后悬挂是多连杆的,所以拉杆非常多。同时升级了一套刹车盘皮,以及更换原厂转向机,这车转向机是坏的,转向异响还有空方向,开着非常危险,车主来时特别跟我说明了这点,说他一直没有换,这次让咱们换一下。

散热系统,更换水箱、冷凝板等各种易损件。

水箱垫块这种小细节配件也要更新,原车的都老化了。

这是维修发动机漏油的常规配件...

发动机跟前悬挂系统,咱们是一起进行施工的,转向机拆卸更换中...

气门室盖拆除,进行清洗,以及更换所有密封垫。

下摆臂原厂胶套更换中...

本田很多车型的下摆臂都可以单独更换原厂胶套的。

一个摆臂上面三个套。

节气门做一下拆洗清洁,很脏了。

恢复干净了。

发动机漏油问题件都更换完毕了,元宝梁上的方向机等配件也换好了。

更换一组全新火花塞。

发动机和元宝梁的附属件都装好了,等待回装车身了。虽说漏油严重了点,但这款机器综合来说还是耐用的,这些年可以看出车主保养的很随意,15年车龄,29万公里都还不烧机油就已经很牛了,漏油是一些皮垫老化导致的,这是无法避免的。

发动机舱的油泥也顺带清洁干净...

正在组装避震器...

安装上车。

后悬挂部分,各部位拉杆也在更新中...

悬挂系统还升级了一套前后轮倾角调节臂,可以把底盘数据调教的很完美。

刹车系统更新中,轴头打磨除锈...

再做一下防锈处理...

前后制动盘皮安装完毕...

最后更换一下更换制动液。

准备回装的散热系统,水箱、冷凝板、电子扇都换新了,之前前脸有过事故,电子扇都是松散变形的。

散热系统及发动机回装后,重新抽真空加注冷却液,有效避免气阻进入。

测压添加冷媒...

重新加入新机油...

更换完变速箱油,底盘更新跟动力养护就搞定了。

整套轮毂已经残破不堪了,咱们需要做一下翻新处理。

翻新后效果,咱们做了拉丝面处理,可以更显质感。

轮胎换新,轮毂组装中,装好后做动平衡。

装好轮子,上美国亨特定位仪,做一下底盘数据调教。

外观方面跟车主沟通,我是希望车主从简的,毕竟15年的老车了,漆面追求过度完美,意义已经不大了。主要前杠伤有点多,中网镀铬条氧化,大灯也泛黄了,看着没什么精神气,所以跟车主沟通,把前脸部分翻新一下,整体效果应该就显新了。

内饰检查出来不少问题,有异响有破损有功能失效,车主跟我电话沟通了一下,传达意思是预算有限,部分细节问题就忽略吧,把明显的破损异响问题解决掉即可。

遵从车主想法,先解决车门玻璃的升降问题,内板拆除,好脏啊。

先做下基础清洁吧...

订的车窗升降器到了...

副驾驶门板手扶位置,内部有裂痕,咱们做了一下胶焊补修复。

修复后还不错,从外面看不出来。

车窗部件更换好,功能测试中...

脱落的大顶,这个只能重包了。

顶棚重包修复,重新安装就位。

车窗大顶安装好,内饰深度清洁一遍,除去多年包浆,主副座椅可以180度放平,挺实用啊,哈哈哈...

洗车时候发现雨刮器刮不干净了,顺带?换套新的雨刮器。

?后排座椅的卡扣老化了开裂,换上两个新的。

原厂备胎锁换一下,备胎还是得固定好的。

车门的外挡水条也都换了一下。

机舱清洁干净了,前脸外观灯壳、中网也都换好了。

最后对电瓶做一下充电养护。

整体做完复查汇报车主,顺便结了个账。

最后效果欣赏,来时满机舱油泥,深度清洁后,焕然一新。

内饰没有做太多翻新,实用为主,解决了一些日常使用问题。

漆面简单处理,恢复圆润光泽度。通过轮毂翻新、外观件更新,让车子达到显新效果,比重喷漆省钱多了。

黑色漆面虽然说难保护,但是好处理显新。

新鞋子,比较提升气质。

2007年7.5代雅阁,重返青春状态。

对接好物流,车子准备运回去了。

车主接到车反馈整备效果,不虚此趟天津之行,开着踏实,车况改善大,表示非常满意。

我是怪兽,下期再见~

施工:怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)

怪兽修车:翻新“残破老旧”的07年7.5代老雅阁,一代经典再复活

大家好,周末愉快,又是史诗级大片来袭,今天翻新的主角是一辆2007年7.5代本田雅阁2.4版本,绝对的一代经典车型,当年20多万的小轿车,现在二手车3-5万块吧,很多人都挺喜欢这款车的,但现在真正愿意花钱翻新它的,真的寥寥无几,因为翻新它的费用会远远超过目前的车值,这辆07年雅阁是车主的一手车,开了这些年,有特殊的感情在,不愿看它走向报废,所以才有了我们今天翻新它的故事:

车主是个爽快人,简单聊了两句说:有辆07年7.5代雅阁要翻新,我说没问题,就跟我随便预约了一下,直接就要从江苏干到天津来了。

这是车子到店的第一张照片,漆面看着很破,大灯氧化得黄透了。14年的车龄,20万公里了,这状态感觉值两万块钱就不错了,下面看看具体车况如何吧!

车子上架,开始检查整体车况,首先看到了破裂的前上摆臂球头。

整体底盘部件老化现象非常明显,这个半轴已经严重漏油了。

前下摆臂胶套开裂的很彻底,可以清楚的看到一个很大的裂口。

羊角上前下摆臂球头是漏油破裂的状态,这地方搞起来有点麻烦。

方向机外球头也是破裂的,这些部件基本都失能了。

满满的岁月感,全是老化的痕迹,后摆臂胶套一样是开裂的。

发动机机脚老化,你们猜猜这车有多少个机脚?

发动机提速抖动,而且气门室盖还漏油,都属于老年病,咱们来治治就好了。

车况检查结果:底盘问题稍微多一些,爆漆氧化,大灯泛黄,内饰脏乱,路试刹车效果很差,发动机提速抖动异响,变速箱还是不错的,总体来说车子老归老,大件的质量还算扛得住,对的起当年本田雅阁的传说:买发动机送车。

跟车主商量的翻新方案就是:

底盘翻新+制动升级+动力养护为第一标准,让这台车先好开了,再看剩余预算的可用空间,然后去考虑外观、内饰如何收拾。

开搞了,先做进气道清洁养护。

记住这个机舱的样子,后面会给大家变个魔术。

解决发动机漏油问题,直接开盖了。

密封垫老化了,定了原厂的橡胶垫圈,全部换新!

发动机提速抖动异响,机脚开裂有一部分原因,但是主要原因我们判断下来在磨损严重的涨紧轮,属于易损件,换新即可。

气门室盖油渍很厚,清洁干净再回装。

节气门也做好清洁了,拆开时也很脏。

启动迟钝,点火系统更新一下,更换一组火花塞。

气门室盖已经安装好了,使用扭力扳手把火花塞锁紧扭矩。

拆开散热系统检查了一下,发现水箱换过了,稍微有点垃圾。

清洁后的状态,完全是新的了。

发动机内部做下清洗,去除一下底部的沉淀油渍。

旧油清除干净后,再加入新机油,保证油液绝对的新鲜。

再更换一下变速箱油,动力养护就好了,机械状态没啥大问题,很省心。

开始底盘系统翻新:拉杆、摆臂、球头、避震、半轴、支臂等等,这车底盘换的多数都是总成,因为没有任何一方给这车提供配套胶套的。

1.原厂配件不提供胶套

2.改装配件不提供胶套

3.品牌配件不提供胶套

所以你只能买总成,还必须是原厂总成,日系车企的套路非常深。

尤其是这个羊角下面的胶套,但凡本田车就没有不坏的,要么漏油、要么异响,这里不错,有提供原厂单独配件,不过...小日本是真特它娘的本性奸诈,知道这里容易坏,给你提供原厂配件去换,但不给你质保,恶心不。

这里更换非常麻烦,拆羊角卸球头,全是高难度操作。

终于换好了,费大劲。

底盘很多部件的螺丝都锈死了,拆不下来,只能尝试火烤了。

火烤也没鸟用,只能直接切割了。

各部件更换拆卸干了一个礼拜,羊角球头回装完毕,下摆臂都换好了。

发动机机脚、变速箱支架也都换新完毕了,这台车有三个发动机机脚、三个变速箱支架。

偏心螺丝及一些原厂拉杆,要保证把悬挂系统的行驶质感恢复完美。

接着进行制动系统提升,这次我们选择了Raybestos刹车盘+DIXCEL刹车片做配套升级,老车刹车一定要好,保证驾驶安全很重要。

拆掉旧的盘皮,轴头除下锈。

卡钳做一下养护,活塞回位好。

前后制动盘、皮全部搞定了。

最后顺带更换一下刹车油。

车来时就感觉左右有些不平,在做第一次定位时发现后轮数据偏差很大,要做大范围的倾角调整,苦等几天,终于到货,装一套后轮倾角调节器。

专用工具,拆除球头还是很好用的。

更换上后轮倾角调整臂。

继续进行拉线定位,锁定方向盘数据中...

定位盘锁定,后轮的的误差值测算中...

开始调整底盘数据,必须得完美,不然很难受。

唉,看到这张图已经是我们第三次定位了,因为束角定位螺丝是切割下来的,虽然更换了全新螺丝和拉臂,但束角的调整角度明显有问题,如果不搞好,后期会吃轮胎。

所以只能继续第二次订货,等后轮束角调节器。

老车整备往往我只发一张图的结果,但可能要花几天时间去反复收拾它,因为我们想尽力做到最好。

又是苦等几天,后轮束角调节器到了。

替换掉之前的原厂拉杆了,最后终于把底盘数据调到完美值了。

行走系统更新,轮胎换上一套米其林,保证绝对的舒适性。

胎压监测,行车必备;小玩意,大作用。

轮胎装好后,我做了整体路试,这小车恢复状态后,开着那是真的舒服啊,爽的有点上头,感觉店里停的那些百八十万的豪车开起来都不怎么香了。

预算够的,所以路试回来后,就开始收拾一些内饰问题了。

车的大顶老化脱胶了,已经塌了,只能拆了重包,原厂的大顶太贵了,而且也可能都是剩的陈年老件了,胶也很难多好了,所以我们挑选了近年生产的副厂件。

又是一顿拆,大顶小东西也挺多的,拆的时候要注意别损坏了。

强迫症犯了,这副厂件差点事,细节不到位,大顶小件安装有瑕疵。

细节件回装,拆拆装装较劲了3天,终于搞舒服了。

头顶的工作搞定了,再看脚踩的地方,这十多年的地胶,必须要拆掉。

开始进行内饰整体清洁养护,当年的车,桃木件是标配。

地胶一拆,地毯清洁后,看着我是好爽啊。

细节拿捏得死死的,是不是很解压?

雅阁一定要优雅,选个简单的脚垫往上一扔,搞定!

有那味了,老车的派头很在线。

方向盘上的标掉漆了,咱给换了新的车标,说实话,这代中控设计真好看,我喜欢。

机舱深度清洁后,焕然一新!

还记得来时啥样不?不记得话,可以再重头看一遍,哈哈。

外观翻新,整车划痕多,氧化也严重,漆面只能重喷了。

做最后的漆面细节收尾工作。

全车灯罩都做了翻新,恢复晶莹剔透的状态了。

我的员工真牛B,一个机盖愣是在那抛了一下午,我去一看,变成镜子了!

看一眼整车效果,提前恭喜车主,准备喜提2007年7.5代雅阁新车一辆。

最后的点睛之笔,尾喉抛光清洁。

开到外面,来一组外观欣赏,精神了吧!

早期的雅阁车头设计都是尖尖扁扁的造型,进气网格也很小,应该可以很有效的降低风阻,雾灯倒是挺大。

经典的三角大灯,如果放在现在,估计没啥年轻人喜欢。

这代雅阁尾部很好看,略微翘起的弧度看着非常优雅柔美。尾灯同样是三角形,但层次感很强,倒也挺耐看的,后备箱盖中间有刹车灯,这设计有点超前,放在现在看依旧很独特!

整车都有镀铬亮条装饰,在当年绝对是个靓仔。

满血复活的老伙计,等待主人接你回家吧。

这期2007年7.5代雅阁的翻新故事,到这就结束了!

我是怪兽,下期再见。

施工:怪兽团队

(我们专搞老车翻新整备,新车改装升级,感谢支持)

OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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