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西安汽车站

【西安汽车站】

位于西安市西八路19号，初建于民国28年（1939年），占地16600平方米。中华人民共和国成立初期先后是西北国营运输公司西安分公司和陕西省运输公司所在地，后改为陕西省西安运输公司和陕西省关中运输公司的西安中心站、汽车队及汽车保养场。1972年在原解放门车站基础上扩建新站，定名西安汽车站。1983年12月建成。为陕西省交通厅直属国营一级汽车客运站。

　　西安汽车站是国内最先实行独立办站，对外开放，为全行业提供站务作业有偿服务的公用型汽车站。车站停车面积4800平方米，建筑面积11631平方米，候车厅1400平方米，有售票口9个，营运线路125条，营运里程7632公里。每天有发往省内商洛、咸阳、渭南、铜川、宝鸡、延安、榆林等地及甘肃、宁夏、山西、河南、湖北、山东等省近百个市、县的车辆200个班次，包括发往洛阳、郑州、太原、沙市、荆州等地的卧铺班车，日发送旅客8400人次，日客流量2万余人次。站内设有问讯服务、电脑售票、行包托运、行李寄存、重点旅客候乘专席、音乐茶座、投影录像及商店、旅馆等，能够为旅客提供吃、住、行、购物全面服务。

民国11年（1922年），长潼汽车公司开业经营西安至潼关客运时，即在中山大街（今东大街）303号设立西安汽车总站，后又设临潼分站。其后民生汽车公司及陕西省汽车管理局皆沿袭使用中山大街西安汽车总站。随着至各县客运线路开通，又先后在蓝田、长安、周至、户县、高陵等县城设立汽车站。

　　西安解放后，随着客运线路、班次增加，汽车站数量逐渐增加。凡公路客运线路所经乡镇、重要机关、厂矿、学校所在地，每天平均上下车乘客在60人次以上，货运5吨以上，零担包裹1吨以上；公路交叉口、渡口每天经过班车10次以上；旅客食宿、车辆保修、加油，客货中转地点；凡具备以上条件之一者，均设立了汽车站。在不具备设站条件但站距较长、上下车旅客较多的地点，则设代办站或停车点，委托供销社或邮电所代办业务。至1990年，全市共有各种汽车站、停车点26个。

　　与旅客流量逐年增长客运业务逐年发展的形势相适应，自50年代起，西安市先后建成一批大型汽车站，西安市小南门、长安县韦曲、高陵、阎良等汽车站占地面积均超过30000平方米。1990年在长乐中路开工兴建的西安交通大厦（城东汽车客运站）占地25000平方米，建筑面积22000平方米。同年动工兴建的临潼汽车站，占地13000余平方米，建筑面积4200平方米。

今年陕西开工大锦、西永、合蒲、周乾、零蓝等高速公路，实施西安汽车站升级改造

1月21日，华商报记者从陕西交控集团2024年工作会议上获悉，今年将有一批交通重点项目开工，为公众出行提供便利。

试点建设西永智慧高速，开建4个立交工程

2024年，确保榆林市大柳塔至锦界高速公路项目，力争西安至永寿段改扩建、京昆线合阳至蒲城段改扩建、西安都市圈环线周至至乾县高速公路、西安都市圈环线蓝田至零口高速公路等项目陆续开工建设。督促落实地方政府责任，开工建设榆林海则滩、铜川耀州北，宝鸡扶风南、镇安北等4个立交工程。

其中，试点建设西永智慧高速。国家高速公路福银线（G70）西安至永寿段改扩建工程是列入交通运输部“十四五”规划的重点建设项目。项目路线沿既有福银高速扩建，起于六村堡枢纽立交，终点至永寿南立交北侧。路线全长79.31公里，其中六村堡至乾县东枢纽段采用设计速度120公里/小时的十车道高速公路标准；乾县东枢纽至永寿段采用设计速度120公里/小时的八车道高速公路标准。估算总投资138.55亿元。全线设互通式立交12座，其中改建10座、新建2座，设服务区共2处，改建1处、新建1处。项目建成后，将进一步提升福银通道通行能力和服务水平，对加快大西安建设综合交通枢纽具有重要作用。

曲太、兵马俑项目确保建成通车，升级改造西安汽车站

同时，抓续建保通车。马泾项目紧抓泾河特大桥、互通立交钢箱梁架设等关键环节，曲太项目以右幅路基贯通为重点，兵马俑项目以下穿陇海铁路桥为核心，加快建设进度，确保在三、四季度建成通车。安岚项目稳步推进大巴山隧道施工，洛卢项目均衡开展箱梁预制及土石方工程，鄠周眉项目加快实施路基工程，西兴项目重点建设渭河特大桥和能源金贸高架桥。

提前介入西安城市环线等项目投资测算和包装策划，形成研究一批、储备一批、开工一批的良性循环，实现能开则开、尽早开工、手续完备。

完成29个收费站智慧化改造，扩大无感支付覆盖面，实现非ETC用户收费交易预支付。推动具备条件的收费站向服务站、中转站转型，在城市和热门景区周边大流量收费站布局ETC办理、快递物流服务、地方特产营销等综合服务。投入17亿元，按照“一区一特色”和融入县域经济的思路制定改造方案，打造沣东、曲江等18处主题特色服务区。

实施西安汽车站升级改造项目。

研究西安外环南段差异化收费，建立重大节假日会商机制

抓紧西安外环南段差异化收费、“十四五”末到期收费公路政策和改扩建路段费率研究。对国省道并线路段，争取出台引流重载货车通行高速公路政策。做好西安绕城高速过境货车分流工作。

加强路网运行监测调度，实现全路段监控视频“指哪调哪、想哪看哪”，第一时间发现、处置道路拥堵等突发事件。持续开展易拥堵收费站和易拥堵路段治理，建立重大节假日研判会商机制，提高道路通行效率。

推进精细养护，重点实施包茂高速太乙宫至终南山隧道北口段、西安绕城高速三桥至杏园段、包茂高速榆靖段、京昆高速汉宁段路面大修工程，提升公路通行服务水平，更好满足群众美好出行需求。

华商报记者 李琳

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