大家好，今天来为大家分享本田车尾字母BE开头的六位是什么车的一些知识点，和本田车尾字母BE开头的六位是什么车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本田车后面英文字母是stream是什么车

梦想

本田标志尾部左上角是字母（没写是广本还是东本），又下角一个红色s，有2.4s和3.0s，看了下思

你好，广本和东本应该原厂是有的，广本有雅阁，歌诗图，缤智，飞度，锋范，奥德赛，东本是CRV,思域，思铂睿，XRV,艾力绅，思铭【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

大众又一全新SUV公布，尾标底下带字母，看这外观又能大卖

缤智、XR-V让本田在小型SUV称霸了许久，不过其他一些合资品牌厂商也终于开始看到这块市场的潜力，日系老乡丰田率先发力，推出了奕泽、C-HR车型，但可惜的是，由于设计太过于个性、起售价格相对较高，这两款车型并没有受到市场的太大认可，虽然不能说丰田以失败告终，但是从销量上来讲，在这个细分市场，丰田目前很难有超越本田的可能性。

与丰田不同，大众这个对手显然要更猛一些。上汽大众旗下的T-Cross途铠在今年4月上市，到如今也仅半年时间，但是其销量却一直在稳步上升，从4月份的3719台，到9月份已经涨到了7203台，在未来，它超越本田的机率也很大。

当然与本田、丰田一样，大众在国内向来爱玩双子星战略，上汽大众推出了T-Cross途铠，一汽大众自然也要跟上，而今天要说的一汽大众TACQUA就是其对应的车型，目前，它已经在国家工信部得以申报。

虽然两款车型都是根据海外版的T-Cross打造，但是相对于T-Cross途铠来说，TACQUA的设计更加原汁原味一些，它几乎照搬了海外版的设计，前格栅变成了更具棱角感的多边型设计，与探歌、新速腾的风格也很相似，大灯与雾灯的设计看起来也更为协调，整个前脸明显更加年轻化，没有T-Cross途铠那么显粗犷。

简洁的侧面给人的感觉很舒服，同时个性化的轮毂造型也让车辆看起来更为动感了一些。至于车尾部分，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，红色的灯带与黑色的面板撞色感很强，与此同时它的灯带比T-Cross途铠上面设计得更为纤细，也更显精致。在尾箱盖下方中间位置，我们可以看到TACQUA字样，这也是延续了海外版的设计理念，也是大众尾标底下带字母的体现。

从申报信息来看，TACQUA车型的长宽高将分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，与T-Cross途铠十分接近，内部空间应该相差不大。而且作为一款小型SUV，这两款车的轴距表现可以说十分令人意外了，2651mm的数据也要大过于缤智、XR-V等车型。

至于动力系统，TACQUA将与兄弟车型一样搭载1.5L以及1.4T两款发动机，最大功率分别为113马力与150马力，峰值扭矩则为145牛米与250牛米，匹配6AT与7速双离合变速器。

至于售价上，未来TACQUA应该会比T-Cross途铠稍低，因为目前一汽大众的SUV产品序列里面，紧凑级的探歌售价也仅需要13.58万起，而T-Cross途铠的售价为12.79万起，如果按照T-Cross途铠的这个价格水平，那么TACQUA与探歌的差价拉得则过小，对于TACQUA来说，这肯定不会是什么好事，可能消费者会更倾向于选择探歌。

价格更低的情况下，不仅仅说明我们很多年轻朋友离大众SUV又能更近一步， 同时也意味着TACQUA会有更低配的车型出现。当然，具体如何，我们也只能等TACQUA真正上市才能知晓。这款车型预计会月底正式亮相，已经不需要等待很长时间了。

盘点下车屁股后面的英文代表啥车型！

丰田：

一汽丰田：

CROWN（皇冠 ）

REIZ（锐志）

PRIUS（普锐斯）

COROLLA（卡罗拉）

VIOS（威驰 ）

COROLLA EX（花冠）

广汽丰田：

CAMRY（凯美瑞 ）

HIGHLANDER（汉兰达）

本田：

广州本田：

ACCORD（雅阁）

ODYSSEY（奥德赛）

CITY（锋范）

FIT（飞度）

东风本田：

SPIRIOR（思铂睿 ）

CIVIC（思域）

大众：

一汽大众：

MAGOTAN（迈腾）

SAGITAR（速腾）

BORA（宝来）

JETTA（捷达）

GOLF（高尔夫）

上海大众：

PASSAT（帕萨特 ）

LAVIDA（朗逸）

SANTANA（桑塔纳）

TOURAN（途安）

POLO（宝莱）

现代：

北京现代：

SONATA（索纳塔）

ACCENT（雅绅特）

ELANTRA（伊兰特）

TUCSON（途胜）

SONATA NF（索纳塔御翔）

COUPE（酷派）

AZERA（雅尊）

SANTAFE（胜达）

EQUUS（雅科仕）

ROHENS（劳恩斯）

雪弗兰：

上海通用雪弗兰：

EPICA（景程）

CRUZE（科鲁兹）

CAPTIVA（科帕奇）

LOVA（乐风、爱风）

AVEO（乐聘）

SAIL（新赛欧）

日产：

东风日产：

TEANA（天籁）

TIIDA（颐达）

GENISS（骏逸）

SYLPHY（轩逸）

LIVINA（骊威）

QASHQAI（逍客）

BIUEBIRD（蓝鸟）

X-TRAIL（奇骏）

别克：

上海通用别克：

REGAL（新君威）

EXCELLE（凯越）

LACROSSE（君越）

ROYAUM（荣御）

ENCLAVE（昂科雷）

福特：

长安福特：

MONDEO（蒙迪欧致胜）

FOCUS（福克斯）

FIESTA（嘉年华）

起亚：

东风悦达起亚：

CERATO（赛拉图）

OPTIMA（远舰）

FORTE（福瑞迪）

CARENS（佳乐）

CARNIVAL（嘉华）

SORENTO（索兰托）

SPORTAGE（狮跑）

BORREGO（霸锐）

RIO（锐欧）

三菱：

LANCER（蓝瑟）

GALANT（戈蓝）

GRANDIS（格蓝迪）

OUTLANDER（欧蓝德）

PAJERO（帕杰罗）

雪铁龙：

东风雪铁龙：

ELYSEE（爱丽舍）

C-QUATRE（世嘉）

XSARA（塞纳）

C-TRIOMPHE（凯旋）

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全新设计语言，方向盘很吸睛，本田e:N第二弹概念车发布

11月6日，第五届上海进博会即将开幕，吸引来不少海个企业参展，本田中国更是在5日上午提前发布本次展会即将参展的阵容，其中Honda e:N2 Concept本田e:N第二弹概念是最大亮点，新车展示了本田e:N系列全新的外观设计语言和极简化的内饰风格，非常吸睛。本次展会，本田中国还将展出高阶进化的安全超感Honda SENSING 360，其具备穿行先知、防撞智护、变道后卫等全新智能主被动安全系统，进一步为用户带来更周全的安全体验。

Honda e:N2 Concept

对于本田粉来说，看过2021年10月e:N系列首次发布会的话，对这台e:N2 Concept应该是不陌生的，当时可是有预演的。当然，这次它拥有了更多的细节，更立体的形象，这新车定为跨界车，看上去不同于传统的轿车和SUV，是一台有点像轿跑的跨界车。

车头部分，e:N2 Concept呈现出横竖交错的线条设计感，前脸中心部分是双横线与发光H标结合，打造出贯穿式效果，两侧部分则是以竖线勾勒出车宽，由微弧曲线描绘车头的弧度。前脸底部，利用多道横线勾出前唇造型，在灯光亮起时整体科技感十足。本田一直强调，e:N的设计有未来感，从这台e:N2 Concept上来看，是不假。

从侧面看，e:N2 Concept更显有棱有角，其前脸侧部的灯就有明显突角，相信在量产时考虑行人保护和维修成本，这个地方会有比较大的改动。与之呼应的，是尾灯的造型，同样有明显的转角线条，有一说一，这样的设计确实很容易让人记住，毕竟能和目前所有的量产车明显区分开来，就是不知道考虑完量产要求之后，还能剩下多少。

从这张侧面图就能明显看出，e:N2 Concept采用溜背式设计，其尾部下溜的地方是在C柱之后，或者即使是概念车，设计师仍然会考虑到后续对内部空间的影响，只能说本田空间大师的基因是深入骨髓。在A柱下方，还有一个发光标识，这也是营造科技感的闪光点。

车尾，e:N2 Concept采用Honda字母车标，并加入了立体发光效果，配合“H”形尾灯造型，可以预见这台车行驶在路上辨识度是足足的。当然，最后量产车会改成什么样，我们就不得而知了，据之前的消息，e:N系列第二款量产车要到2024年才能够到来。

概念车的车内对设计师来说应该是最好的“画布”，在这里没有各种实用功能的掣肘，也没有各种工程布局的限制，完全可以按照设计师们的想象来实现。e:N2 Concept的车内大概就是这样来的，它简洁得简直不像话，不过有一说一，很有未来感。极简中控台上，第一眼是除了方向盘，啥都没有，实际上它可以实现HUD抬头显示，将所有行车信息投射到前挡风玻璃上，中控部分则是有隐藏的显示屏，这里可以实现娱乐信息交互。

在我看来，方向盘的造型也十分吸睛，本田没有拿出像丰田那样的“异形”方向盘方案，而以极简的两幅式扁平方向盘造型，采用亮面材料，看上去非常有质感，同时可以满足多功能方向盘的布局。这个方向盘要是能量产，相信也能吸引不少年轻消费者下单。可惜，这次本田并未提及未来e:N2将会用到什么样的动力方案，我们可以推测的是，它或将是基于本田与通用合作的平台开发而来。

升级版安全超感Honda SENSING 360

众所周知，本田将一系列L2级智能驾驶辅助及车辆感知系统统称为Honda SENSING安全超感，相信开过本田车的朋友对这套系统也比较了解了。在本次进博会上，本田将展出这套系统的升级版本，其将具备穿行先知、防撞智护、变道后卫等全新智能主被动安全功能。

穿行先知，官方介绍为“在视野受限的交叉路口，当监测到前方穿行车辆接近时，会及时发出警示音，向驾驶员预警潜在的碰撞风险。穿行先知功能可以监测到前方穿行时速90km/h以内的车辆，减少发生重大事故的风险”。即，在两边被挡的路口，车辆可以提前预判是否有其他车辆穿行，提前警示驾驶者，从而提升安全性。

防撞智护，官方介绍为“进一步扩大了监测范围，加强交叉路口对行人的守护。通过侧角雷达，感知从侧方接近的行人，前视感应摄像头追踪行人，有碰撞风险的情况下，自动实施制动。此外，还可监测对向来车和横向来车，进一步降低交叉路口碰撞风险。”实际上主要是针对行人保护的预警，对驾驶员盲区进行智能化的补充。

变道后卫，官方介绍为“当驾驶者试图变道时，系统监测到相邻车道侧后方接近的风险车辆并发出警示。如果在提醒后驾驶者仍然试图变道，为避免碰撞风险，系统会辅助操控方向盘，柔和自然的辅助转向。”这项功能对于新车司机，或者是驾驶时精力不集中时，将会大有裨益。

除此之外，新系统还会有变道智驾、弯道智驾等功能，即在驾驶员想变道时，或者行驶中则到弯道时，系统辅助操作方向盘，后者可提供车速定制，有Slower/Average/Faster 三挡可选。

目前，升级版安全超感Honda SENSING 360已经在全新CR-V和皓影上搭载，本田称将在2030年之前全系普及该系统。与此同时，本田全新一代Honda CONNCET将于2023年春季开始导入应用。

作者说：在电动化的路上，传统车企受限于现有体制和研发架构，确实会比新势力走得慢一些，就2022年来说传统车企还没有在电动化上展示出有力的攻势。然而，我们还是应该对传统车企留有余地，不仅于大众拿出了ID系列，丰田在全面提速bz系列的进度，本田这次拿出来的成果，也足以让人相信，传统车企对于电动化的理解更为成熟，不是一味追求功能的创新，而是紧紧围绕汽车移动的特性，站在消费者的角度深入思考安全、乐趣与实用之间的关系，当然创新是不可或缺的，此将的e:N2 Concept和Honda SENSING 360也足见本田的“思变”，只是这种变，更为内敛，更具深层的震撼力。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田车尾字母BE开头的六位是什么车和本田车尾字母BE开头的六位是什么车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！