各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田老款车型大全，以及本田老款车型大全的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

八九十年代，中国大地上驰骋的16款老车，开过7种的人都少之又少

文/万物知识局

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

八九十年代能开上车的人，最起码也出生在70年代，而那一代人，由于都是从一穷二白当中过来的，因此，在他们的身上，都养成了勤俭持家的好作风。

作为新一代的奢侈品，他们是不会迷恋品牌的，而更多的是考虑经济实用性，像是坚实、耐用、油耗低才是他们考虑最主要的问题。

对于80、90年代的经典老车，想必现在早已经退出了历史的舞台，但是在当时，那可是都有着自己独特的故事的。下面就整理出了一些关于80年代、90年代的经典老车，那看看你是否还对它们有印象吗？

第一款：1996年出厂的UCF20 LS400

这一款车是属于丰田旗下的车，在当时可以说是风靡一时，因为它体现的是丰田最高科技的水平。

曾经听一位开过此车的老师傅说，这款车即使跑了20年，那车的噪音控制，依旧没有什么影响，也几乎没有衰退的迹象，更重要的是，它座椅的舒适度依旧是那么的舒适。

第二款：捷达

在1987年，一汽就决定要解决我国的公务汽车和领导用车的问题，而且为了达成这样的目的，还决定要开始建设一个有规模的汽车制造厂，当然，这也是为什么要当时引进捷达车型的原因。

一汽根据现有的技术条件，建成了第一辆捷达汽车，在1992年，一汽又建成了自己临时总装线，直到1996年，就累计生产了75263辆小轿车，捷达小轿车当时在中国，那可是一辆炙手可热的小轿车。

在1993年之后，捷达的生产速度就开始逐年递增，在1996年的年底，捷达汽车的国产化率就已经高达84.02%。

第三款：捷达王

小汽车要想受到老百姓的欢迎，就需要进行不断的改造，在1997年，捷达王上市，在动力方面，捷达王不仅提高了自己的运行速度，而且在性能方面，那可是在所有的小轿车中是最好的。

捷达王在那一段时间内，成了人们眼中最具有性价比的家用轿车，同时轿车的研发人员，还在不断精益求精，在1990年，一汽与德国大众签订了合作的协议。

第四款：桑塔纳

想必这个车型是大家都是比较熟悉的，可以说是经典当中的经典，同时，它也是中国当时最大的合资家用轿车。

如果你出生在80、90年代，家里当时比较有钱，那说不定你的小时候，就坐过这样车呢！

第五款：奥拓

在受到日本铃木的技术以及生产设备支持下，中国兵器工业公司开始生产这种民用的家用小轿车。

在重庆、吉林、湘潭以及西安等四家工厂，开始进行统一的组装，当组装完成之后，也就形成了长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓以及秦川奥拓。

在国人的印象当中，奥拓是国内最便宜的家用小轿车，但是像是这种四家联合生产的这种局面，在当时，可是极为少见的。

第六款：上海760B

这款车在当时来说，并不是一辆性价比特别好的车，因为它的油耗非常大，可以说百公里的油耗就达到了25。另外，这辆车在夏季的时候，车内是没有空调的，若是遇见夏天气候比较冷的时候，那就不敢哈气了！

尽管有上述的一些缺点，但是这辆车在行驶的过程中，还是相当稳当的，同时车内做的比较宽敞，因此，车内的人员，乘坐起来也是比较舒适的。

上海牌的轿车其实在上世纪50年代的时候，就已经出现了，而且还有北红旗、南上海这么一说。在人们生活水平还不是很好的80、90年代，家里能有一辆小轿车，那可是人人都很羡慕的事情。

尽管那个时候，一辆小轿车就几万，但是那些钱放在现在，那有可能就相当于百万元的大钞了。或许现在可以开上小轿车的人，并不是有钱人，但在当时，那可是妥妥的有钱人呀。

第七款：奥迪100

在上世纪90年代初期，奥迪100就进入了老百姓的视野当中，在当时，那可不是一般人能买得起的，毕竟奥迪100是属于德国的豪华车型。

90年代，中国尽管说，有自己的品牌小轿车，但是在市场上，严重缺乏高档的小轿车。

国庆天安门游行的时候，都会看见红旗轿车的身影，即使你在现实生活中没有见过，但一定在电视上见过，尤其是对于当时的80后来说。

红旗牌小轿车在中国，那可算是根红苗正的国产车，同时在中国，那可是最早的汽车造企业之一。

当年的尼克松访华，就乘坐的是我国的红旗牌小轿车，至今每一年的国庆节，也都能看见红旗牌汽车的身影，可以说，红旗汽车在中国，是具有不可撼动的地位。

第八款：北京吉普

说道这款车，那可是中国最早生产的一辆车，同时它也是一辆最纯正的越野车。在新中国刚成立之初，毛泽东就乘坐敞篷212，检阅过红卫兵。

早年的212还是比较落后的，方向盘不仅没有助力，变速箱也没有同步器，因此在换挡的时候，还是要遵循一定的步骤，那就是“踩摘轰踩挂”。

第九款：夏利

夏利汽车，我想很多人认识它，都是通过出租车认识的。夏利汽车自从在天津一汽扩大生产之后，就开始转向出租车的市场，除此之外，在当时，夏利汽车价格上也较为便宜，也很符合大众的口味。

第十款：日产风度A31

这款车是在1988年与世人见面的，至今这个车系已经走过了30多年的时间了，可以说，是一辆可以让人信赖的车系。第一代风度采用的是前置后驱的布局，在国内也曾经销售过。

第十一款：本田雅阁

这款车系上市于上世纪的90年代，在刚开始上市之后，就引起大家的喜欢和一致的好评，可以说，也是一款非常经典的车型。

同时，至今为止，已经过去了几十年的时间了，还是深受大家的喜欢，并且也积攒了非常好的口碑。

第十二款：法国雪铁龙

这款经典车系至今还是深受大众的喜欢。在80、90年代，法国雪铁龙不仅具有独特的底盘升降系统，同时还配备了液压减震，若是在开车的时候，还可以有数字滚筒来显示速度，在那个年代，就有这样完美的系统，怎么会不让人喜欢呢？

第十三款：马自达929

马自达曾经作为成都的高级出租车，它的优势也是显而易见的，它不仅车型非常好看，而且它的颜色也非常好看，是那种棕色的外漆。尽管这是90年代的车型，但即使放在现在，也感觉也没有过时。

第十四款：丰田皇冠

在1980年，丰田皇冠引进中国，而且此时已经是三代皇冠了，从图片看上去，这款车型并不是那种圆润型的，而是那种有棱有角的模样，这种车型，在当时，大多数都是分配给了政府官员使用，或是作为出租车来使用。

有很多人就认为，这么好的车，怎么会用于出租车呢？其实在当时那个年代，并不是所有的人，都可以使用出租车，因为那个时候，出租车是需要预约的，而且一般普通市民也无力承担那个费用。

在第三代丰田皇冠之后的第四代，在设计上体现出了圆润饱满的特点。不过，这种车还是存在一定缺点的，由于车本身的质量偏差，因此，也因最终无法修理报废了。

第十五款：拉达

这种车型是苏联时期的品牌，而且现在也逐渐淡出了国内的市场，因此，对于大多数90后，或许都没有听过这个汽车品牌。

拉达是罗伏尔加汽车厂旗下的品牌，由于当时价格非常的美丽，因此深受大众的喜爱，同时这种车型也成为了当时私家车最主要的品牌。

之后，由于日系、德系、法系等质量较好车系的上市，拉达最终被这些车所取代，最终，逐渐淡出人们的视野之中。

第十六款：波罗乃兹

当时一出场就打的是平民价格，但是却质量一般，因此也被称为东欧四大破车之一。虽然说车不怎么样，但是车型却是出自于设计师乔治亚罗之手，后来，波罗乃兹逐渐成为了马路上的出租车。

以上的这些都属于80到90年代之间的经典老车，里面有深受大家喜欢的车型，也有一些在当时是属于比较劣质的车型，但无论如何，这些经典老车，都见证了汽车企业的起步和发展。

如今开过这些车型的司机，或许也已经都是50岁朝上的年龄了，而当他们再次看见这些经典老车时，会不会想起曾经自己的青春年少呢？只能说，岁月不饶人。

盘点十款经典的本田车型

当你看到本田车标时，最先想到的是哪款车？

是50年间历经十代革新与进化，全球3000万用户认可和信赖的本田思域。

还是拥有多代传奇经典车型，也是最早进入中国的合资B级车，本田雅阁。

是倡导年轻生活方式与先进价值观，拥有魔术空间的平民跑车，本田飞度。

还是以希腊史诗命名，家用MPV的首选，综合实力无出其右的本田奥德赛。

是全铝车身，中置后驱，V6发动机，采用F1设计理念打造的超跑，NSX。

还是与中国汽车共同腾飞20年，SUV领域的常青树，倡导实用主义的CR-V。

是车迷们的信仰图腾，也是永不磨灭的赛道之魂，一代神车，思域Type-R。

还是开创高端运动型轿车理念，曾经的追风少年，叫好不叫座的本田思铂睿。

是极少数人的快乐，本田最孤独的车型，生不逢时，令人惋惜的本田歌诗图。

还是本田唯一没有被骂过的车，拥有出色耐用性和优秀节油性的本田锋范。

富有激情和人文关怀是本田汽车的品牌信条。

本田旗下的经典车型有很多。

图文中展示的远远不够。

那么你喜欢哪款车？

欢迎在评论区留言。

本田CR-V共计五代车型历经22年，哪一代才是经典？

将近年关了，一代神车本田全新CR-V频频出现质量问题，大多数车友都开始怀疑如今的本田CR-V还是曾经那辆叱咤车坛的城市SUV吗？本田CR-V如今已经更新到了第五代，它之所以能称之为神车是因为前面的四代车型不管是性能，质量还是空间在同级里都非常优秀，而且得到了大多数消费者认可，销量也遥遥领先其它车型，我们回顾一下CR-V的发展史看看你心目中哪一代最经典。

1.第一代：（1996年-2001年）

1996年本田推出第一代CR-V车型，第一代CR-V车身尺寸为4510/1750/1675mm，轴距为2620mm，发动机只有直列4缸B系列2.0升一种型号，最大马力146匹，峰值扭力18.4kgm，使用了5挡手动和4挡自动两种变速器，1999年，第一代CR-V车型进行了小改款，2.0升发动机输出经过重新调校已经达到了146马力和18.4kgm，同时燃油经济性也有所提升，早期CR-V是以第六代思域的平台进行打造，悬挂采用了前后独立双叉臂式悬挂设计，CR-V最初预计是作为本土销售的入门级SUV车型，目的是为消费者提供更具多样性用途的车型。当时本田研发CR-V的目的更多是为了和当时在美国市场已经火起来的RAV4一拼高下，所以1997年2月就开始正式进入美国市场销售。

2.第二代：（2002年—2006年）

2002年推出的第二代CR-V进行重新设计，基于第七代思域平台进行设计，车身尺寸为4570/1780/1710mm，轴距维持在2620mm，但在室内乘坐空间上做了有效提升，动力方面发动机除了使用全新换代的K系列2.0升发动机外，2.4升发动机也进入选择范围之内，其中2.4升发动机最大马力160匹，峰值扭力22.5kgm ，变速箱方面，5速自动变速箱取代了之前的4速自动变速箱，2005年推出的小改款车型，车身保险杠形状以及前后大灯等造型进行了调整。而东风本田也是从CR-V这一代车型开始引入国产，并以CR-V作为东风本田成立后首款车型进行销售。

3.第三代：（2007年—2011年）

第三代的CR-V相比前两代车型在外形方面发生了明显的变化，整车的造型显得更加圆滑。车头的造型经过重新设计，只有大灯还保留着一些老款车型的元素，第三代CR-V的轴距依旧为2620mm，车身尺寸与第二代车型基本一致，动力部分，新CR-V同样采用2.0L、2.4L汽油发动机和2.2L柴油增压发动机，变速箱则全部换用了6挡手动和5挡自动两种型号。本田CR-V也是从第三代开始成为了全球最畅销的SUV车型。

4.第四代：（2012年—2016年）

第四代CR-V的外观设计跟随着本田家族化风格元素，造型更显大气，线条锋利的大灯与中网设计凸显出本田家族的新时代风格，车型外观设计大多具有前瞻性，独特丰润的尾部设计给消费者留下了深刻印象。

第四代车型重点升级在于外型风格设计以及车辆的配置上，增加了例如一键式折叠后排等的实用性功能，虽然外型尺寸有所减少，但4550/1820/1685mm的身材比例与第三代相比也仅笑了一点点，不变的2620mm轴距保证后排乘客的乘坐空间，动力配置与第三代车型基本相同，稍微升级的2.0L和2.4L两款发动机，动力分别提升了5马力和20马力，最大马力分别为155匹和190匹，峰值扭力依然维持在19.4kgm和22.5kgm，与前两代不同的是，第四代车型暂时只推出搭载5前速自动变速箱的版本，没有手动挡车型。

5.第五代：（2017年-至今）

第五代CR-V外观上线条更流畅，车头开始拉低，车身更加动感，运动，车身尺寸长宽高分别4615/1860/1720加长了30/40/35mm，轴距提升了40mm达到了2660mm，后备厢空间也较上一款车型有所增大，车内空间全新CR-V比现上一款车型表现得更大，转变最大的是动力方面，第五代CR-V放弃了前几带的自然吸气发动机，全系搭载一台1.5L涡轮增压发动机，与之匹配CVT无级变速变速箱，输出功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，而且还推出了混动版本CR-V车型。

从1996年到现在CR-V共五代车型，用了22年打造了一款全球公认的神车，但是如今第五代CR-V上市不到半年，先后出现两次大面积的质量问题，是不是意味着神车光环已渐渐失去光芒？

本田老款车型大全的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田老款车型大全、本田老款车型大全的信息别忘了在本站进行查找哦。