很多朋友对于本田思域高配落地价多少钱和本田思域高配落地价多少钱不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

17万买这台23款思域1.5顶配值不值？看完你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到本田思域这款车，也算是本田在紧凑型车型中的热销车型了，而且曾经也是上过热搜的车型，虽然是负面，但在一定程度上，提高了这款车的知名度，随着23款思域的上市，那么作为1.5T车型的顶配，值不值接近17万的价格？我们一起来了解下。系好安全带，咱们发车了~

23款思域240TURBO CVT极锋版

23款本田思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版指导价为16.99万元，定位紧凑型车。外观方面，23款思域的前脸基本延续了第十一代三厢思域的设计，整个前脸比较扁平，两侧大灯造型狭长，大灯和中间网状格栅形成贯穿效果，下通风网采用平行线条，前脸符合本田家族式设计理念。 从侧面看，最吸睛的就是五辐式轮辋造型和溜背式车身设计，溜背造型的车尾设计也是作为两厢车最吸引消费者的地方；车尾设计也是比较注重运动化设计，配备小尾翼设计，并且配备当下比较流行的贯穿式尾灯设计，还有双边双出的排气设计，都给它增添了运动气息。

23款思域240TURBO CVT极锋版侧身

内饰上采用了本田家族全新设计理念，传统“T”形工作台搭配本田最新设计元素还是别有一番滋味的，但是仪表台质感不强，还有待提升，它还采用贯穿式网格状造型的出风口设计，科技方面配备了10.2一次的全液晶仪表盘和9英寸中控屏，标配车联网、OTA升级和语音识别控制功能。

23款思域240TURBO CVT极锋版内饰

配置上的表现还是可圈可点的，安全性方面给到了7个安全气囊，被动行人保护，车道辅助系统，预警系统，主动刹车，倒车影像等配置，但是没有驻车雷达，这个有点不理解，操控方面给到了全速自适应巡航，2种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，可变转向灯配置，其辅助驾驶等级也达到了L2级别，内部配置方面给到了卫星导航，路况显示，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，OTA，4G网等配置，其他方面还有手机APP远程控制，LED光源，自动空调等配置。

23款思域240TURBO CVT极锋版中控屏

空间上，这台车的车身尺寸为4548*1802*1420，轴距为2735，后排腿部空间表现比较出色，后排头部空间略微受到溜背的影响，后背厢开口比较大，使用起来比较方便，整体乘坐感还是比较良好的；动力上采用了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配CVT变速箱，最大马力为182匹，最大扭矩为240牛·米，这样的动力还是不错的，作为家用来说，是可以满足的。

23款思域240TURBO CVT极锋版后排

最后，大李总结一下：关于23款 思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版车型，我最喜欢的还是思域的外观设计，比上一代斯文了不少，很年轻运动的感觉，其次是油耗比较低，日系车的优势就是油耗低，这款思域也不例外，油耗确实让我喜欢，最后是内饰好看，设计得简洁大气，底盘质感比上一代也好了很多，而不足之处主要是减震稍微有点硬，过一些连续颠簸路段的时候，舒适性表现一般。方向盘比较轻盈，车身的跟随性也很好，动力也算得上迅猛，一脚油门下去，就有挺大的推背感了，涡轮工作之后也不会很顿挫，减震我觉得比较一般，尤其是在过连续颠簸路段的时候，整个车子的减震给我感觉有点收补住，余震会比较多。总之，在这个价位选择顶配车型，我觉得如果非必要的话，还是可以多看看其他竞品车型，最后再决定比较好。

23款思域240TURBO CVT极锋版后备箱

大家觉得23款 思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版车型怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。

体验全新本田思域，次顶配接近16万，外观时尚，运动性能如何？

不知不觉本田思域已经进入到了第11代，其在紧凑型轿车市场已经成为了运动方向的首选，而当第十一代车型首次以试装车形式曝光之初，诸多平均都认为其有一种较为老成的感觉，担心其会破坏车辆的运动风格定位。那么，当实体量产车进入到销售市场后，它是否也会带给人们不一样的质感呢？我们这就围绕卖到15.89万元的次顶配车型——2022款思域 240TURBO CVT劲控版，看看它仍是少年，还是老成的少年。

外观设计

车头设计上，思域仍营造着较明显的低趴感，引擎盖边缘与品牌标识相接的位置会出现带弧度的下滑，而主要的进气任务被交给了下置的梯形格栅内，双边镶嵌LED雾灯的导流孔会带有黑色装饰面板，并从下方位置与上下边缘相连接，车头的整体性是比较强的并偏向了稳重风格。

大灯设计上，长条状的灯罩向中央主格栅位置靠拢，LED日间行车光带在顶端显得比较醒目，远近光灯与转向灯则在其向下分叉的内外侧依次排列。可惜这里并未提供自适应远近光，而是提供了自动头灯、高度调节与延时关闭等基础功能。

来到侧面，思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，锋利的高腰线通过车门把手与车窗下边缘贯穿连接了前后灯组边缘，而车身的底盘侧裙与下腰线也同样采用的锋利收脚。此外，车窗上边缘会有镀铬条进行装饰以提升档次，C柱则有比较重的俯冲倾向。

车尾设计上，尾箱盖顶端的小鸭尾立体隆起幅度较大，而开口末端则比较高，这使得整个车尾视觉重心会偏高一些。不过，后保险杠内采用了隐藏式排气管+双分层扰流的设计形式，在饱满的车尾设计中，这也是为数不多的运动元素。

尾灯设计上，比起车头的长条大灯设计，采用双色灯腔镜的尾灯有比较大的纵幅，黑色的示廓灯会在上方与外围形成C型结构，转向灯等则采用透明腔镜与灯罩以带来更好的照明警示效果。

内饰设计

中控设计上，悬浮式触控屏下的空调出风口采用了复古中网与样式设计，它会朝向副驾驶远端的出风口形成贯穿；空调控制台则被放置在中央，紧紧贴合出风口装饰。换挡机构显得比较传统，包括挡把样式与其它功能按键都以实用性为主，三幅式方向盘则经过了重新设计，并辅以三种装饰材料，功能按键也是较清晰的。

装饰用料上，舱内软包覆盖面积并不大，但挡板处的搪塑处置是偏软的，空调出风口位置会采用烤漆面板与金属的混搭，方向盘内也是如此。换挡机构与门板扶手位置会提供表面光滑的带纹理饰板，后者还会带有一定量的带缝线软包。车舱内的真皮被应用在了方向盘与座椅之中，前者提供了坐垫与靠背位置的密集纹理。

车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说，本田这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。

车载配置上，第十一代思域有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。

车舱空间上，得益于车辆在长度与轴距方面的提升，车舱内的乘坐空间表现是有所优化的，但1415mm的低趴身材对于后排头部空间的改善并不明显。181cm的体验者在前排座椅的头部空间接近1拳，而落座后排后会下降至3指，同时膝部空间仅1拳出头，地台带有隆起，约2/3手机高度。

机械结构

动力总成上，思域搭载了一台地球梦1.5T涡轮增压发动机的中功率调教版本，其最大功率为134kW(182Ps)、最大扭矩为240N·m；传动上，思域则继续采用CVT无级变速箱。这套动力总成的NEDC综合油耗数据为5.9L/100km，对于家庭用车来说还是比较合适的。

底盘悬架上，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则有多连杆式独立悬架，实现四轮独悬的同时，整体偏向于运动方向的调教能够让其在动态横向支撑中表现得更出色一些。

写在最后

第十代思域在中国市场的发展已经为之打好了稳健的市场基础，其作为同级运动轿车市场中的优胜者角色，在这一次换代中能否凭借更加成熟的车身气质继续保持连续卫冕势头，就让我们拭目以待吧。

本田思域高配落地价多少钱和本田思域高配落地价多少钱的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！