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最“豪横”的一代雅阁 第八代本田雅阁

情怀车其实不分年代，只要能唤起你的回忆，使你津津乐道即可，所以每个人的情怀车是不一样的。不知道大家对第八代本田雅阁是否有情怀呢？我对TA的情怀要追溯到我的大学时光了。

我的大学同学们基本上都是在大二时，开始拥有自己人生中的第一辆车，这其中大部分同学的第一辆车是爹妈“淘汰”的，而另一部分是家长特意买的，在这其中大部分车型的价位都在10万左右，比如我就是一辆08款的福克斯1.8AT，而我的一位关系很好的同学他当时买的就是一辆第八代本田雅阁。他买雅阁8的时候这车刚刚上市，据他说他那辆是北京第一台，貌似还为此加了装饰，反正我第一次在马路上看见雅阁8也确实就是他开的。

那回是我们几个同学约好一起去打台球，我呢是属于会提前到的那种，所以我早早的就在台球厅门口和另一位早到的同学等待着那帮可能会迟到的人。就在我们俩位“守时先锋”边吹NB边叼着白红塔山的时候，远远开过一辆黑色雅阁8，瞬间就把我俩这车迷外加新近有车一族的目光吸引过去了，我俩目不转睛的看着这辆雅阁8。说实话，直到现在我都认为雅阁8是外观最霸气的一代本田雅阁。雅阁8逐渐靠近我俩，我俩定睛一看，哟，这不那孙贼吗？他咧着大嘴摇下车窗问我俩停车场怎么走，还故意说自己找不着非让我俩上车跟他一起去，后来我才知道他不是单纯的想展示自己的车有多舒适，他更想展示的是雅阁8的倒车影像，不过也确实，在那个年代倒车影像也算是个新鲜玩意儿了，所以我俩当时也确实被这个配置给吸引了，不禁的说出“NB”俩字，而这位车主同学更是扬起下巴微微一笑，不知道他的这种表情是单纯的自豪呢，还是对自己的“阴谋”感到满意。

而在此之后，这位尊贵的雅阁8车主就有些后悔曾经那傲娇的表现了，因为之后我们基本上出行都是坐他的车，理由有2,其一是因为他车是我们几个里面最大的，而且是最舒服的。其二就是我们认为每个人开一辆太不环保了……当然我们知道这个理由好像有些牵强，但没办法，谁让那时《花花型警》那么火呢！

回到我看的这辆09年的雅阁8，这辆车是2.0的，马力仅为156匹，扭矩189牛米，说实话我觉得这种动力表现就算新车状态下也是肉的，因为我觉得我同学那辆马力179匹，扭矩225牛米的2.4版本都有些肉，跟我当年的1.8福克斯的加速成绩差不多。可为了情怀值不值得收呢？就我个人而言我不收，因为我更希望我的情怀有深度有价值，所以如果是当年的3.5版本的话我绝对动心，而且放在现在，3.5版本的雅阁8价格也并不高了，只是车源真的是太少了。

日系生命力有多顽强？15年车龄的雅阁还能再开十几万公里

背景：2003年生产的距今15年已经开了50万公里 的七代雅阁，因为是国一排放，按照石家庄政策，限行了。

说说这辆七代雅阁吧，2014年9月份入手的，是辆二手车，之前为公务用车，到我手里时已经跑了四十六万三千多公里了，我三年的时间也就开了3万多公里吧，现在里程表不到50万公里。

2017年3月份的某一天，一条限行的消息打醒了我，大致意思是：国一国二排放标准的车自2017年11月1日之后工作日期间禁止在石家庄三环（含）道路行驶。我一看是时候给雅阁拍点照片留念了，虽然有万分的不舍，但是没办法啊！

在我看来经典就是经典，同样还有 老马六

左侧45度，地平线拍摄

七代雅阁是条形的尾灯，七代半的就是三角的了~

脏啊，没有洗车，大家谅解，轮胎是15寸的轮毂，205的宽度

后加装的倒车影像的摄像头，用的牌照灯的位置

杂乱无章的发动机舱，换过电瓶，起动机，助力泵和发电机~

这是新换的发电机，助力泵。17年初的一天下午去接媳妇下班，路上回家的时候看到前机舱盖里冒黑烟，打开一看是助力泵漏油，油渍滴到发电机上，等到再晚一会儿就打不着火了。最后，确认是发电机不工作，直接就全都换了，一共1200元

03年7月的车，2.0的排量，110千瓦，150马力，那个时候还是广州本田~

将近50万公里的雅阁，我觉得要是不限行的话，还能跑个10万20万的，就是比较费油，百公里综合油耗得有13个左右。

主副驾驶

直列的排档，我觉得这种竖排的档很方便，尤其是超车的时候从D档挂到D3，那动力只要你敢踩，它就有。

后排的空间还可以吧，够用。四季垫还是比较好用的，不怕脏，什么时候都可以用。

后备箱大概450升左右吧，内部不平整，有个凹槽。

以此纪念、怀念这三年中我拥有过的一台车~

（图文来源老司机用户：冀A匆匆那年）

本田雅阁的前世今生之第八代雅阁（2007-2012年）

第8代雅阁（2007-2012年）

本代雅阁拥有多项第一：首次使用本田ACE安全车身、首次使用带有可变排量管理系统V6发动机、所有型号全部标准配置四轮碟式制动、第一款在所有型号上标准配置VSA车身稳定控制系统的家用轿车、第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型、本田历史上座舱最大的轿车。

2007年底，本田推出了第八代雅阁。这辆车的体型更大、更豪华，长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。外观采用了棱角分明的硬朗线条，看上去更显大气、高档。棱角形的大灯和进气格栅以及车身贯穿首尾的腰线都让整车显得动感十足。

走进车内，全新的中控台设计让人耳目一新。中控台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能。

动力部分采用Honda VCM II 最新发动机技术，3.5L车型搭载一台Honda VCM II i-VTEC 发动机，汽缸可做3、4、6缸启闭运转，完美达成高动力、低污染、低油耗特色。变速箱除了可选择经典的本田平行轴5AT变速箱，还可选择5速手动变速箱。

在安全配置方面提供了ACE + ABS + EBD + VSA底盘电子辅助系统、双前座Smart SRS气囊、SRS前座侧气囊、SRS安全气帘等配置。

2008年1月，第八代广州本田雅阁正式上市。从这代车型起，国产雅阁在中国收获了更高的销量。2008年，雅阁以17万辆的成绩登上了国内中型车销量冠军宝座。在年末各大重量级的评选中，第八代雅阁所向披靡、力挫群雄，一举夺得30多个权威媒体颁发的年度汽车大奖，再一次捍卫了“史上最强雅阁”的美名。

值得一提的是，第八代雅阁国产采用的是美规版本，而日版则交给了东风本田国产，也就是国内的第一代思铂睿，这辆车有着比美版更小的车身尺寸和更加年轻动感的外表。简单的理解：雅阁和思铂睿的关系，等同于帕萨特和迈腾的关系。

第一代思铂睿

由于准确的市场定位和大幅升级的产品，2009年11月23日，广本雅阁产销突破100万辆，雅阁成为我国第一款累计产销突破100万辆的中高级轿车品牌。雅阁也顺势推出了带有徽章的100万辆纪念版。

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