其实本田ek4内饰的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田ek4内饰，因此呢，今天小编就来为大家分享本田ek4内饰的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

「本田魂」坚持DOHC B系的1996 Honda Civic EK4

Civic六代不管在世界哪一个角落，都是一辆受到欢迎的本田车款，在日本更有许多版本提供消费者选择，完整的改装技术与琳琅满目的改装套件提供，也让喜美六代成为了最棒的大玩具。到了现今这个时代已经被K系列引擎所围绕，几乎大部分的店家都有能力完整植入这具引擎，与提供百分之百的后援，也让喜美搭载K系列引擎，不光是在赛道上具有优势，在一般道路使用上也能因为那较大的排气量让车辆更好使用。

340mm改装的三幅式方向盘提供更好的回馈手感，搭配上两张BRIDE固定赛车椅，这可以说是EK喜美改装车的模板。

打开后门印入眼帘就是已经拆光施以重新涂装的内装，在多点式防滚架的下方，可以看见SARD竞技用的副油箱，与那完美的管路弯角呈现。

1996年的EK内装并没有Double Din面板，不过还是拥有让人羡慕的完美空调系统配置，相较于台规设计还真让人汗颜。

虽然选择了B系列引擎但却早已不是原厂那具B16A，透过B20下半座来达到诱人的扭力果实，并且针对B18C高转速的特殊需求，曲轴部分也需要施以平衡才有办法跟上攀升的速度。

换上了CTR高角度凸轮轴后，Taku桑换上进气效率更直接的Toda Racing四喉直喷进气系统，搭配Link G4全取代电脑的撰写，产生了250ps的最大马力。

Tactical Art TA避震器搭配TE37锻造轮圈，16寸x8J的规格可直接塞入225mm宽度的高性能轮带。

这个颜色来自于BMW色板中的雪邦青铜，搭配上许多碳纤维套件，让车辆看起来高贵中又不失去喜美该有的味道。

老车就该这样玩-本田K20a思域EK

说Honda Civic Type-R是最速前驱车相信没多少人会反对，即使四驱的高尔夫R也不及搭载VTEC TURBO的最新Type-R。

认识EK9 Type-R的威力是在头文字D 4中的东堂会，可以说东堂会是 Project.D最难的一个关口之一，最后拓海也只是靠运气取胜。

可能就是因为东堂会，小编觉得黄色EK最有战斗力。

虽然不是日本本土的车，但简洁的车身，基本维持原状，就是最典型的JDM风格。

有爱的拖车钩，细节不错。

EK无需太多装饰。

引擎舱有亮点，当然不是说引擎的涂装，而是原来EK的B16系列引擎已经被K20所替换，最明显区别在于原本B系列引擎采用前排后吸的布局，而K系列则采用前吸后排的布局，更有利于近期温度的控制。

本田ek4内饰和本田ek4内饰的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！