很多朋友对于本田雅力士新车价格和本田雅力士新车价格不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

整整6年了，新款雅力士有可能在上海车展登场吗？

根据搜狐汽车网的销量统计，广汽丰田雅力士致炫从13年尾发布开售到19年2月份这段期间，销售量总共高达约为31.23万辆。其中2019年2月还占广汽丰田销量份额的11.8%。可以说雅力士开辟了在大陆市场高销售量的两厢车型。

随着广汽丰田对tnga平台产品的不断为之更新，从A级车王者雷凌到B级车赢家凯美瑞，无一不被针对性地进行了更新换代。而落后了时代的雅力士顺理成章地备受关注，众多的丰田车迷对它都抱着很大的期望。而在此之前，在巴黎车展的新一代雅力士被曝光，再次引发了一群忠实粉丝和一班准备购车的消费者热烈关注。

2019款海外版雅力士Y20意味着20周年纪念版，据说在海外市场限量为100台。采限量形式推出、主旨在纪念Yaris车系于20年前的巴黎车展首发，丰田以全新雅力士 Y20限量纪念车型，来向雅力士之名致意。原来不知不觉中雅力士已经销售了那么长的时间，针对了家庭微用车的概念研发了全球都买单高销量的产品。

飞度和雅力士，本田和丰田，谁更出色？

虽然受制于瑕疵零件的问题拖了好几个月，但日规第四代Fit这次真的上市了，还选在了情人节，要与同样全新换代的丰田Yaris（以及进入换代周期的日产Note）硬碰硬。

尽管未来的祖国版会与日规有诸多差别（譬如发动机），Yaris应该也不会来，但作为参考，我们姑且简单比对一下两款车型。

外观纯粹是见仁见智，Fit回归了它应该有的样子，Yaris则跟随老大哥们，在骄横跋扈的路上越走越远。不过，本田更走心，提供了5种风格的版本。

内饰的话丰田和本田都在寻找扩大视野的方法，两者也有一些共同点，将仪表盘以及整个中控台设计至同一水平位置，但从官图呈现的效果来看，显然Fit更为优胜。

两者都有一些专为女性消费者设计的细节，Fit有可以方便存放手袋的超长空间，Yaris则提供可旋转的驾驶席。对了，这两个小配置似乎只会在日规上面见到。

车身尺寸方面，

Fit（两驱标准版本）

长宽高为3995/1695/1515mm，轴2538mm，

Yaris（标准版本）

长宽高为3940/1695/1500mm，轴距2550mm

参考官方资料，

Fit:

车内空间长宽高为1955/1445/1260mm，

Yaris:

车内空间长宽高1845/1430/1190mm。

因为是日规车型，所以安全配置方面两者都较为突出，但是通过这两台入门小车，你也可以轻易看出两家车厂的风格。举个例子，Fit全系配置了液晶仪表盘以及电子驻车，而丰田这边汽油车型均为指针式+4.2英寸屏幕（混动车型则为专用的液晶仪表盘），全系机械驻车，对了，低配车型采用的是无法调整头枕高度的一体化前座椅。

动力方面，相对而言Yaris会更为丰富，除了继承自老款的1KR-FE 1.0L三缸机器以外（匹配CVT），还提供全新的M15A 1.5L三缸机，匹配带起步齿轮的CVT，还保留了一支6速手动挡给你，当然，混合动力系统也是必不可少的。对了，都是三缸。

Fit这边汽油版保留了1.3L发动机，输出98ps，混动版本e:HEV是最大亮点，1.5L机器加双电机组合，LEB型汽油机输出98ps，电机数据则为109ps/253Nm。

论省油的话，Yaris会更为出色，尤其是混动版本，混动版Yaris最新的WLTC模式下，可以达到36.8km/L的水平（大概是2.7L/100km），而Fit为29.4km/L（3.4L/100km），当然，这跟Yaris相对较轻的车重以及出厂就用新研发的0W8机油有点关系。

开起来怎么样？参考日本媒体的评价，Fit的整体质感更好了，表现出了像法系车的韧劲，至于你我最在意的本田隔音，按照本田的资料，汽油版/混动版均有提升，相对来说混动版提升相当明显。另外为了舒适性，座椅的整个支架结构也经过重新设计，坐垫更厚，承托力更高（甚至接近Accord）。

至于丰田这边，Yaris的底盘拥有相当高的完成度，表现轻快，换个好点的轮胎下赛道就能飞了。问题是3缸机的质感依然不算出色。

另外两者都有2WD以及4WD版本，其中丰田为了布局后轮电机，将后悬架改为两连杆双叉臂式样。

最后是价格，先来看汽油车型：

Yaris：

1.0L版本起售价139万5000日元，

折合8万8539元3毛9

1.5L版本起售价154万3000日元，

折合9万7932元8毛1

Fit：

汽油版售价155万7600日元，

折合9万8859元4毛6

再来看看混合动力版本：

Yaris：

售价199万8000日元，

折合12万6800元2毛5

Fit：

售价199万7600日元，

折合12万6785元8毛6

轮到你说：

飞度和雅力士你会选哪个？

每周一款经典车：丰田雅力士

车到山前必有路，有路必有丰田车。今天咱聊的这台小车，也是我之前的座驾，它体态虽然娇小，但空间表现确实不错，动力够用，油耗还低，它就是今天的主人公：广汽丰田雅力士。来波青葱岁月的回忆杀吧。

08年，第一款雅力士正式亮相，作为国内首个挂着丰田标的小型两厢车，在那几年的销量还是很可观的，其原因恐怕就是因为它备受好评的口碑吧。另外，如果你觉得黑、白、银色的外观车漆太没新意，那骚气的萤钻紫色，保准能让很多年轻时尚的小姐姐欲罢不能。

在当年，雅力士的外观用“可爱”两个字来形容，再合适不过了，像同色的后视镜、门把手、铝合金轮毂在那个年代已经算是高配的象征了。但前轮下方黑色的挡泥板，和整个车身搭配起来，显得就不那么统一了，但小巧圆润的造型，还是俘获了不少人的芳心的。

内饰设计在那个年代绝对算的上是“潮物”了，中置仪表虽然不是液晶显示的，但传统数字指针配上橙色背光，看上去还是挺显运动的。手动空调旋钮的阻尼那是相当好，甚至无聊也可以拧一拧它，就当解闷儿了。

此外，它的储物空间也是相当强大的。中控台两侧的出风口还设置了杯架，可以根据出风口吹出风的温度，来给瓶装饮料加热或者制冷，当然，也能当做储物盒来用，这福利就是谁用谁知道。

手套箱还可以形成上下开合，不仅造型新颖，还能获取更多的储物空间，所以在车内空间利用率上，我就服丰田、本田的设计师。

动力方面，雅力士有两套动力组合，一套是VVT-I 1.6升自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱，另一套是1.3升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。我之前的那台雅力士是1.6自动挡的，低扭表现不错，超车也很从容，总结起来就四个字“好开省油”。但随着年龄的增长，自己也组建了家庭，这时的雅力士，无论是空间还是动力，就有点不能满足我的需求了。

由此可以看出，当年这台小家伙还是适合那些刚拿驾照不久、平日就自己开的小姐姐们，丰田车不仅省油、养护费用低，而且娇小的车身，也便于你停车，所以赋予它经典小车的称号，还是可以胜任的。

看今朝

从新千年伊始起，以雅力士、POLO、飞度、赛欧等为首的小型车百花齐放，成为了当年入门家用车的代表。那段时间可以说是小型车的黄金期，这也是一个时代的象征。

现在，车越做越大，消费水平和经济收入也日益提高，小型车市场逐渐萎缩，有些车型如马自达2、雨燕、嘉年华等也逐步退出了市场，成为了回忆。

可是在日本，雅力士依然是丰田面向本土和欧洲市场的一款重要车型，去年新款雅力士发布，又推出了1.6T的GR版，还有以雅力士为基础开发的跨界小型SUV—Yaris Cross，甚至传闻说还会有“雷克萨斯”版本。

国内小型车的发展历程正是是经济发展的时代缩影，它让很多人实现了汽车梦，也获取了快乐，未来小型车的市场还会继续缩减，转而往个性方面发展，成为年轻人快乐玩车的工具和伴侣。也许，眼前的你，第一台就是那个不会忘记的“小家伙”。

试驾全新丰田GR雅力士：被高性能支配的改装家用车

什么时候 Yaris 不是 Yaris？答案很简单；当是 2021 年 GR Yaris 时。你看，它只是名义上的 Yaris。相反，它是两个独立平台的混搭，第一个是我们已经命名了 50 次的平台，第二个是卡罗拉。

结果，在 Gazoo Racing 手中（这就是 GR 钻头的来源），丰田的所有赛车运动和高性能臂，是为世界拉力赛而开发的特殊认证。事实上，汽车中几乎没有真正的 Yaris。

这就是它如此令人兴奋的原因。关于这个小野兽的一切都不是普通的。不是出色的悬架，也不是一流的动力传动系统，也不是它吞噬曲折道路的方式。让我们从引擎盖下的 1.6 升涡轮增压 3 缸发动机开始。

它产生惊人的 200kW 功率和 370Nm 扭矩。搭配 6 速手动变速箱和 GR-4 全轮驱动。它运行 98 RON 优质无铅汽油，声称燃油经济性为 7.6 升/100 公里（测试中为 9.0 升）。

2021 Toyota GR Yaris 还提供三种驱动模式，每种模式都会影响前后动力分配。Normal 看到传统的 60:40 分割，Sport 保持 30% 的前排和 70% 的后排。跟踪模式在 50:50 带来了完美的平衡。

有双排气管，电机的声音使用先进的噪音管理系统（这不是假的，记录在案）被泵入机舱。通过铝制发动机罩、车门和后舱盖减轻了重量，而且几乎每盏灯都是 LED 灯。

当您阅读本文时，您可能已经开始流口水了。事实上，它的重量仅为 1,280 公斤，配备 Enkei 18 英寸合金轮毂和碳纤维增强聚合物车顶，您现在肯定会垂涎三尺。如果你不是，你该死的应该是。

这是一款两门四人座，非常渴望被硬驱动。制动盘前后通风，固定卡钳前4个，后2个。该组合与 ABS、稳定性控制和制动辅助相结合。

它有麦弗逊式前悬架和叉臂式后悬架，只需拨入即可。它在直道上很快，在弯道上很灵活，在全噪音下非常完美，倾斜成一个发夹。

内饰采用铝制踏板、皮革包裹的换挡器和加热方向盘、触感柔软的仪表板、分体式折叠后排座椅和前排 GR 运动型座椅。那些也是加热的，用绒面革和皮革装饰，非常舒适。

有一个 7.0 英寸触摸屏信息娱乐系统（有点小），具有 Apple CarPlay 和 Android Auto、带有 SUNA 实时交通更新的卫星导航、DAB+ 数字收音机、蓝牙、语音识别 Siri Eyes Free 和一个 8 扬声器 JBL 音响系统。

您还会发现智能进入和按钮启动、平视显示器和自动气候控制空调。安全也没有被遗忘。车道跟踪辅助、交叉路口转弯辅助、速度标志识别都是标准配置。

丰田的自动紧急制动预碰撞安全系统提供行人和骑自行车的人检测，还包括高速主动巡航控制、盲点监控、牵引力控制和坡道起步辅助。

不过，没有什么是完美的，如果不指出 GR Yaris 的一些令人失望的地方，就不会是汽车评论。其中包括从推出到现在的定价结构。你看，当这辆车第一次进入展厅时，它的售价为 39,990 美元。

那是如果您足够快地购买前 1,000 个示例中的一个。当那些很快售罄时，丰田澳大利亚公司提供了另外 100 个示例，售价为 44,990 美元。那些也很快。现在，您需要为一个支付 49,500 美元外加路上的费用。

我们还应该提到 GR Yaris 实际上是基本型号，还有一个 Rallye 版本，它获得了该变体所缺少的非常酷的部分，包括带有 225/40/R18 的 18 英寸 BBS 锻造合金轮毂米其林 Pilot Sport 4S 轮胎。

该版本还采用了高性能悬架和前后 Torsen 限滑差速器。与标准 GR Yaris 上提供的 225/40/R18 Dunlop SP Sport Maxx 050 相比，该橡胶也相当不错。

现在，在你的脑海里，你在想，该死的，这听起来更好。你可能是对的，但祝你好运。他们比这东西更难找到。

里面有很多硬塑料，如果你有一个小家庭，几乎像包裹一样的后座架子和严重有限的行李箱空间（141升）会让你质疑它的日常驾驶能力。

实际上，这是一个非常基本的内饰，也没有很多电子魔法。这是我们一直在努力解决的问题，以及相当有问题的安全技术，这些技术似乎有自己的想法，而且往往不是这样。

撇开问题不谈，2021 年丰田 GR Yaris 是一款真正出色的热门孵化套件。仅根据其性能，您可能需要拥有一台。

如果您认为它适合您，而不是说更大的本田思域 Type R 或更昂贵的高尔夫 R，那么您可以选择三种颜色，包括冰川白、狂热红和柏油黑（经测试）。

它提供 5 年无限公里保修和上限价格服务。不过有一个小问题，如果你现在想要这个品脱大小的袖珍火箭。丰田澳大利亚的汽车已经用完了。

为确保他们能够交付所有已售出的 2021 GR Yaris 车辆，他们已暂时暂停供货。不过不要惊慌，一旦他们获得更多，您就可以购买一个。

文章到此结束，如果本次分享的本田雅力士新车价格和本田雅力士新车价格的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！