大家好，今天给各位分享本田系列产品车的一些知识，其中也会对本田系列产品车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本田插电混动可以不充电吗？

还能怎么样，召回方案发布后，大家都选择了【妥协】。爱她就要爱她的一切，好的坏的都爱！机油增多现象主要是在北方的冬季比较明显，而其他地区没有召回之前“机油多”的例子并不多。而且即使有增多案例，大家也不怕了！至少本田针对发动机提出了【终身质保】的方案。而大部分地区只要不短途行驶都不会出现问题，即使机油液面轻度增加，那么行车时间稍长一些，发动机水温上升后、曲轴箱机油残存的汽油会慢慢挥发掉，通过油气分离器回到发动机燃烧掉。

但是在车质网上CRV的投诉中机油增多仍然占据一定的比例。上图可以看到，2019年1月4号，也就是昨天仍然有人投诉CRV机油增多的问题。而投诉的车辆则是2017年购买的，令人不理解的是，2019款车型还有人投诉发动机机油增多。典型的明知山有虎偏向虎山行的作风，迎难而上！也可看出本田应对危机的能力，公关能力都非常强。起码上图中十例投诉里机油增多占据四例！这样赤裸裸投诉视而不见，还要去撞大运买CRV只能说本田的魅力势不可挡！

如果地处北方，单程路程短，那么就要考虑机油增多的问题。如果单程里程数大，发动机水温能升到80℃左右、那么就无需担心机油增多问题。发动机冷车工作时，汽油蒸发性变差、混合气浓度低。为了使混合气浓度提高，保持发动机运行平稳、那么必须要加大喷油量。而加大喷油量后会有一部分燃油来不及燃烧，喷射到缸壁上、这就是【湿壁效应】。尤其是在发动机温度较低情况下，喷到缸壁汽油并不会完全燃烧，一部分液态的汽油会顺着活塞环与缸壁的缝隙（汽油比机油稀，渗透力强）流到曲轴箱内，与机油混合。这也是直喷发动机难以避免的现象，尤其在低温环境中表现明显。因此本田1.5T发动机机油增多问题难以解决，而且发动机已经成型，没有办法在结构上做出大的改动。毕竟开发一款发动机需要几年的时间，这种情况下只能顶着头皮上了！雅阁等采用的改进后1.5T发动机，也只是围绕着发动机快速升温做文章，只能改善、并不能从源头上解决问题。

环境温度升高或者发动机水温上升后，湿壁的现象几乎就不存在了！

因为水温上升到73℃后，ECU燃油修正结束，喷油量恢复正常，水温升高后湿壁的现象就没有了！而且窜入机油中的汽油也会随着机油温度升高而挥发掉。如果冬季总是短途行驶，发动机总工作在暖机模式下，那么机油内的汽油来不及蒸发积累的就会越来越多！因此机油液面就会明显增加！本田虽然承诺发动机终身质保，但是有条件的。那就是CRV用户不能脱离4s店，必须全程在4s店做保养。对于5000km一次小保养的CRV、累计保养费用也是一笔可管的数字，本田真的一点不吃亏！在理屈的情况下还能反咬一口，一下子就把用户锁在4s店内、实现了细水长流，可以看到本田的精明之处！

马自达创驰蓝天、本田地球梦黑科技，为什么要喝添加剂维持寿命，这不是笑话吗？

现代不也是增多么。能怎么办，开开，就卖咯呗，流入二手市场，你让车主砸了省的坑了别人，可能么，全国也没有吧

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。