各位老铁们好，相信很多人对本田哥瑞音响怎么调都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田哥瑞音响怎么调以及本田哥瑞音响怎么调的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
顺德本田哥瑞音响改装，爱威A-C650套装+四门隔音—容桂尚韵音响
音乐已是车主驾驶生活的一部分，好的音乐能给人带来精神抖擞、心情愉悦，但音响效果不好则烦躁不安；容桂本田哥瑞车主正是这样，原车音响那个效果，连听都不想听了，因此最近他在网上找到了容桂最专业的音响改装店—容桂尚韵，在车主的预算与试听下，改装了如下配置。
改装配置：
前声场：爱威A-C650套装
后声场：同轴喇叭
隔音：四门双层车立静隔音
四门双层车立静隔音：
施工时，我们先把该车门的饰件都拆卸下来，接着把防水膜撕掉，我们看到了原车门板结构没什么隔音措施。
接着师傅把车门板内外都擦洗干净，特别是防水胶残留的沥青黏胶都要一一清理。
现在将车立静隔音材料分别贴在各车门板内外，有效阻尼抗震降低车在高速行驶的风噪，同时地封闭的车门为喇叭提供了一个音箱箱体，使喇叭的性能得到充分发挥，尤其对改善声场的中低频效果作用巨大，所以对车门进行了隔音处理是很必要的。
前声场爱威A-C650两分频套装的高音与低音单元的安装
隔音做好了，前声场的喇叭也安装好了，接着我们就是把车门上的饰件完好无损地复原好
后声场同轴喇叭的安装
经过师傅多个小时专业的施工，把改车改装好了，叫车主一起试听，车主一听心情激动兴奋，在他自己预算内达到了自己想要的效果，前声场的人声清脆悦耳、中音饱满丰富，后声场作为补充恰到好处。
把本田哥瑞变成靓声小钢炮 前场音质后场炸机可以这样改
在性能车的圈子里，很多车友常常会提到“扮猪吃老虎”的车型，如大众高尔夫的GTI、奥迪S3、奔驰的A级AMG，这些性能小钢炮都有着低调的外表和猛兽般的心脏；在汽车音响圈也一样，外观看不出丝毫异样，当你打开音乐后，耳朵立马能感受到那声场的澎湃感；这台本田哥瑞全车改装Nakamichi中道汽车音响，前声场有高质声音，外声场有炸机系统，能听能炸。
前声场音源端安装一台阿尔派A09主机，提升声音解析力，再安装一台中道8120处理器作为辅助，调节处理音源信号，在A柱位置倒模安装中道NS6-Q3三分频喇叭的高音单元与中音单元，中低音单元则安装在门板原位，用一台中道N6功放推动前声场喇叭，保证声场喇叭有稳定的功率支持。
外声场部分，在尾箱盖倒模安装三只中道全频喇叭，尾箱部分倒模安装两只低音中道NS-W1018超低音，左右两边分别倒模安装一台中道1600.1功放和中道80.4功放推动外声场喇叭，营造澎湃有力的声场效果，随时开炸。
改装配置清单/主机：阿尔派A09/处理器：中道8120/前声场：中道NS6-Q3/功放1：中道N6/功放2：中道1600.1/功放3：中道80.4/外声场：中道全频喇叭 3只/超低音：中道NS-W1018 2只
作者 小卫
新爱丽舍怎么样，本人想入手一辆?
日系车相比德系车简配什么？
发动机与驾驶舱之间的隔热铝板，可以节省100元。
欧美车顶是激光焊接，日韩车顶都是点焊用塑料胶条遮丑，激光焊接强度要比电焊高30%左右，绝大多数德系车门都是一体成型车门，日系车门都是焊接式车门。日产部分有一体成型车门（因为雷诺控股），一体成型车门与车身结合度高，这就是为什么德系车关门声音厚重而且更结实。一体成型车门相比焊接车门成本每扇门高出600元，四个门就是2400元
几乎所有德系车都有四车窗一键升降防夹功能，日系车主驾驶才有一键升降。升降功能成本20元，三个车窗就是60元。60元不多，但是产量一百万台就是六千万，有些人说一个车企可不差六千万，日系的控制成本是方法面面的，继续……
德系的车门铰链是块状结构的，高强度刚切割而成，名字叫型钢铰链，成本100元。日系车的车门铰链是双层冲压铰链，成本40元。遇到侧面碰撞事故，冲压铰链不容易打开，如果车起火燃烧的话，人很有可能烧成烤全猪。一个车门两个铰链，四扇车门就是八个铰链，8?60=480，每台车可以节省480元
一汽大众和上汽大众十万元以上车型都是全系标配倒车雷达，日系十万以上的车很多没有配备倒车雷达，这个大家自己去找，倒车雷达成本200元左右
德系车的油箱盖都是停车后，按一下自动解锁打开，日系车都是主驾驶下有个抬起按键，链接一根铁丝与油箱盖开关，德系车油箱盖是有个电机由电脑控制。油箱盖电机成本100元，铁丝控制成本10元，此处日系车又省90元。
日系后备箱开关一般都在驾驶座位下方，用一根铁丝控制后备箱开关，成本不到10元。德系车后备箱开启的开过在车门内测，电控开关，车锁是有一个电机的，成本100元左右
日系车的后备箱盖是靠两根铁丝之间回弹力，这种是日系最常见的打开方式，优点还是成本低不到10元，缺点时间长了，铁丝弹力不足，不按到底关不上。几乎所有的德系车都采用了液压撑杆式的开启方式，优点就是没有铁丝的缺点，缺点就是成本高100元左右。每辆车日系又可以节省近100元
大众十万左右的车都配备了后排座椅钢板，日系车，卡罗拉，十代思域，全新凌派（老款有钢板），等等简配了后排座椅钢板。日系车安全测试得分都还可以，但是事故是全方面的，万箭（钢丝）穿心这样的新闻我相信大家都看过。这一块钢板成本100元左右，中国人的命不值钱啊？
现在来说的这个一定有很大争议，德系车后排凸起地板和日系车后排平地板，平地板或者凸起五厘米，工艺简单，成本低，车身刚性差。地板高出15厘米以上，工艺复杂，成本高。被严重追尾的时候就能看出来的安全性。日系车节约了成本，消费者也喜欢平地板，德系车增加了成本，消费者还不买账
行车落锁功能也是日系也简配，之前马自达简配行车落锁功能，抢劫频发，后马自达恢复了这个功能，现在本田至今还简配行车落锁功能，所有德系车都是标配行车落锁功能，成本不详。
后排中央头枕的重要性我就不用讲了吧？被追尾，没有头枕轻者瘫痪，重者要命。本田思域，飞度，哥瑞，竞瑞，锋范，全部简配后来中央头枕。一个头枕成本300元左右。德系全品牌标配。
本田雅阁2.0排量电瓶容量是45安时（2.0排量国际标准60安时）此处可以节省150元。大众POLO1.4排量的电瓶是51安时。本田飞度由于电瓶容量太小改用代号44B19,经调查只有35安时。锋范，飞度，哥瑞，竞瑞都采用了35安时电瓶。容量大小有什么用就不解释了，自己想。
油箱材质，铁皮油箱被追尾极有可能起火，很多事故大家新闻都看过，以后多观察是什么车。全世界绝大多数汽车品牌采用的都是工程塑料材质。20万车型采用工程塑料成本1500元，铁皮油箱成本900元。采用铁皮油箱的有雷克萨斯NX,雷克萨斯RX，丰田皇冠，锐志，RAV4等等。合资德系美系都是工程塑料油箱。
新爱丽舍怎么样，本人想入手一辆?
凯美瑞，维护保养费用低，开个10年没什么问题。帕萨特当然也很好，但耐用性和可靠性我觉得不及凯美瑞。
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