大家好，今天来为大家分享本田车坐椅升降怎么调的一些知识点，和本田车坐椅升降怎么调的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本田超保值家用MPV 大皮子座椅比别克GL8舒服 艾力绅性价比没它高
小弟是一名汽车从业人员，偶然的一次机会，邂逅了一台06年的奥德赛！
为什么单单拿出这台奥德赛来说呢，其实从业这么久以来，碰到的车真不少，本田也很多，雅阁，CRV，飞度，思域都玩过，自己的代步车也是一台小小的GK5，这台奥德赛真的在各方面设计真的很有特色，我忍不住还是得拿出来说说了！
这是第一次看到它的时候，里面的大皮子是给这种针织的带有年代感的座套给包着在
这是1台06年11月上户的2.4L舒适版，目前行驶了16万公里，没有事故，仅仅只有轻微钣金油漆，看到这种用有年代感的座套给包着的车，车况毋庸置疑，再一看内饰的磨损程度，妥了，迈不动脚了，收入怀里了
忍不住再晒晒里面的大皮子
完好无损的大皮子，充斥着老本田的味道
侧面的腰线真的很好看，很顺，看起来很协调，相别于同期的别克GL8，看起来不会太商务，很居家，也不会像面包车，显得太呆板
这个侧脸看上去也很漂亮，秀气，修长，十几年前的设计了，到现在看，依然不太掉档次
尾部就缺点意思了，跟十几年前的设计风格相符合，忽略车上大大小小的刮擦，当时车子拿回来还没整备
内饰，说真的，10几年前的设计，放现在来看，真不怎么掉档次，分层式的设计，很科幻！做工，用料和设计方面真的是无可挑剔，内饰只做了简单的清洗，磨损都很小，特别是储物空间，多，大，实用，这点很其他品牌车相比起来，真的是没谁了
前门板大皮子，来一张
后门板大皮子及储物空间再来一张
第二排空间，完全够用，靠背角度和座椅前后都可以调节，采用的是2:heavy_plus_sign:3:heavy_plus_sign:2的布局，没有采用新款样式侧滑门，很居家，没什么太多的功能性和说的
第三排看起来简单，但是功能性确实强大
常规状态下是这样的，备胎在底下，放日常行李完全没问题
放倒后是这样的，两边可以单独放倒，进一步拓展了后备箱容积
竟然还可以这样，周末一大家子出去游玩，这座椅完全可以当休闲椅子使唤，后来买我这车的大哥过来跟我研究了一会儿，发现第三排座椅还可以完全收进后备箱里面，把第二排座椅再放平，完全就是一个移动小床房了这个设计必须给设计师来个大鸡腿
正是由于第三排座椅强大的功能性，当时我就准备把这车留着给自己周末出游专用了不过后来由于开了几次，发现车子除了油漆钣金需要整备，刹车和大灯等都由于时间太久，老化严重，需要整备的项目和耗时太久，加之看中我这车的大哥经常“骚扰”我，我便把此车给转让了
大哥过来看车了，大哥姓杜，就叫他杜哥了
在过来看我这老奥德赛的两个小时里，我都没说把车卖给他，杜哥缺已经在憧憬这车他拿回去要怎么怎么整了，油漆，大灯，座椅，轮胎，刹车……足足跟我交流沟通了长达两个小时，完全不顾周边蚊子对我们的攻击，突然间我发现，也许把老奥给他，比放在我手里更合适，因为给他，才是这台老奥的最终，最好的归宿！
这是杜哥的1飞，也很有年代感，我自己之前也拿过一台05年的一代飞度，一个75岁大学老教授的车，相当极品，后来给哥们媳妇儿练手去了，现在还在开！这车也是杜哥收的，自己收拾收拾，平时代步用，据说换了发动机的，美版发动机
杜哥的1飞，内饰收拾的很干净
在二手车市场，等待验车，再一次过户，第一次过户给我了，因为原车主老大爷需要保留原车牌，这次过户给杜哥了
最后杜哥把车开走，心里虽有不舍，但还是祝愿车子能好好的吧！
（图文来源老司机用户：老施机老施）
奥德赛：百公里不到6个油的7座MPV，这绒布座椅太舒服了
如今的本田奥德赛可谓是将实用主义发挥到了极致，混动版车型已经全面取代燃油版车型，2.4L版本停产，全系均采用2.0L油电混动系统，实测百公里油耗不到6升。其中最低配车型2021款 2.0L 锐·舒享版指导价22.98万元，据车主真实价格来看还有6000元左右的优惠，不到23万的价格买一台混动、省油、大空间的7座中型MPV，是不是让人动心？别着急，让我们先看看这台入门版奥德赛的配置水平，你就知道什么是“又爱又恨”了。
广汽本田-奥德赛
区分高低配的很好方法就是通过轮圈和大灯，我们从这台最低配奥德赛的前脸就可以一眼看出区别，毕竟卤素大灯并不是那么显档次。
车身侧面，16英寸的轮圈配上饱满的车身，确实有些不协调。不过，MPV车型从来不以大尺寸轮圈见长，哪怕是加价神车埃尔法也是如此。MPV更注重的是乘坐舒适性和车内空间，小轮圈、厚胎壁的设计恰恰能满足这两项需求。至于车尾，低配车和高配的区别就没什么区别了，如今来看奥德赛的设计依旧不过时，仍旧是宜商宜家的风格。
来到车内，我们能立马感受到低配车的“质朴”，没错，门板和座椅都是织物材料包裹，而且中控台相比高配车型来说也“简单”了许多。
仪表盘采用单色液晶屏，满足基本的信息读取没有问题，和高级感就不沾边了。方向盘也是塑料材质，只有定速巡航的按键，也没有其余多功能按键可用。
最让人接受不了的是，这台最低配奥德赛居然没有收音机和喇叭！就这么一块塑料板摆在中控台，确实是太“掉价”了。
至于座椅，虽然是织物材质，但奥德赛采用的这种绒布座椅触感和乘坐质感都特别好，个人认为甚至超过了真皮座椅的感受，很有老派日系豪华车的感觉（坐过90年代日系车的朋友应该感同身受）。
空间方面是本田奥德赛的强项，第二排可调节的幅度不小，2/3排都能拥有不错的乘坐空间，这样的7座可不是摆设。
常规7座状态下的后备厢空间中规中矩，比不上别克GL8，但如果放倒第三排座椅靠背，就能拓展出很大的装载空间。
其他配置方面，这台最低配奥德赛还配备前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换（运动/经济）、上坡辅助、无钥匙启动/进入、自动空调、后排独立空调等配置。
总的来说，考虑到本田奥德赛本身的产品质量、保值率、驾乘感受、空间表现和维修保养的省心程度来看，不到23万元的售价确实是不算贵了，毕竟这是一台各方面都很均衡的车，难能可贵的是，它并没有因为是一台MPV车型而舍弃了“好开”这一要素。只不过，最低配版本的配置水平确实是太过一般，买了之后真的需要额外加装一些配置才能用得更舒心。
售价10万出头！配7个座椅 全新本田BR-V正式亮相
除了“世界”的丰田，本田的产品布局也覆盖至全球范围，还根据当地的市场需求而推出特供车型，其中旗下命名为BR-V就是主攻东南亚市场的一款紧凑级SUV车型。
日前，全新本田BR-V也正式于印度尼西亚正式亮相，售价约合人民币10.8万元起。
一分钟看重点
1. 全新BR-V定位略低于CR-V
2. 定位紧凑级SUV，提供2+3+2座椅布局
3. 内饰和科技配置做了相应的数字化升级
4. 搭1.5L自然吸气发动机+CVT动力总成
5. 引入国内市场售卖概率渺茫
作为换代车型，全新BR-V采用了本田家族最新的设计风格，矩形样式的进气格栅内部辅以五条横条填充，搭配上本田经典的“羽翼”LED大灯组，还是很具时尚范。
车尾设计较为简洁，并且D柱延伸收尾也很果断，不会有太明显的大驼背视觉效果出现。另外，配以全新设计样式的尾灯组、隐藏式排气布局以及金属行李架也凸显出几分时尚气息。
由于全新BR-V定位低于国内市场的CR-V车型，因此在车身尺寸以及轴距方面都要稍小一等，也被国内网友称之为“小号CRV”。
作为换代车型，全新BR-V对座椅和扶手进行一定升级，大大提升乘坐舒适性，当然在科技配置方面也做了相应的数字化升级，配备4.2英寸数字仪表以及7英寸中控触摸屏，可以使用收音机、蓝牙音乐与电话等基础功能，这很符合本田一贯的实用设计思路。
（第一代车型的七座布局）
七座布局以及实用性一直都是BR-V的卖点，即使在换代车型上同样没落下，作为一台紧凑级SUV却提供有2+3+2的七座布局的确让人不敢想象。
虽然在乘坐空间无法与大尺寸的七座车相媲美，不过得益于 “方正”的造型以及本田核心“魔术空间”玩法，满载7人也还是有着不错的表现。
动力方面，全新BR-V将搭载上1.5L自然吸气发动机，最大输出功率121马力，峰值扭矩145牛·米，传动方面与之匹配的是CVT变速箱，单从发动机输出数据而言，还甚比不上自家定位为小型车的本田飞度，不过，综合其定位、定价以及有7座布局等亮点，也就不能奢求太多了。
本田BR-V自2015年入市以来，累计销量达到255000辆，其中有30% 的销量来自隶属东南亚市场的印度尼西亚。从销量数据也可见本田BR-V是一款较为热销的SUV车型，那么这款有“热度”加七座布局的本田SUV有望引入国内市场售卖吗?
虽然网络上有众多关于全新本田BR-V引入国内市场售卖的信息，不过在教授看来，全新本田BR-V引入的概率几乎很渺茫。
纵观国内开放三胎政策、人口结构发生转变对7座布局的车型需求越趋大增，但对于这个需求重担，本田显然是交给予旗下奥德赛、艾力绅等MPV车型，而它俩在国内市场也取得不错的销量成绩，倘若再引入定位、售价更低的7座SUV车型，恐怕会弱化其自家MPV市场的竞争力。
（本田Pilot飞行员）
此外，本田BR-V在海外市场一直主打低端、实用的属性，没超前的数字化科技体验以及强大的动力储备，进入国内市场售卖也不会讨喜消费者，反而还有可能落得更差口碑，即使国内市场对7座SUV车型有极大的需求，引入本田Pilot(飞行员)也会比本田BR-V更明智。
虽说全新本田BR-V引入售卖概率渺茫，但还是能期待一下。毕竟中国作为最大的汽车市场，又对七座SUV车型有刚需，不排除其会以另一种“加长加料”的形式来到国内售卖，当然，售价也不会向海外市场看齐，期待后续信息。
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