本篇文章给大家谈谈本田cm300头盔，以及本田cm300头盔对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

买了个新头盔 整体感受不错

今天终于收到新头盔了。主要是之前那个头盔使用了3年多了，有次在清洗的时候不小心摔在地面上，然后说着楼梯直接滚下去，直到我重新捡起来发现侧面出现了裂缝，看样子是时候更换头盔了。

这个就是头盔的品牌，我想大家只要看一眼就知道是啥品牌哈。毕竟，我更看中性价比，所以选择了国产著名品牌，至少质量方面有保障。

整体的包装还是很简陋的，毕竟价钱摆在这里。就是一个箱子，里面一个头盔，没有其他的配件。

因为自己的摩托车是新大洲本田新威武弯梁摩托车三色版画，所以特意选择红色头盔，和整车更加搭配。

头盔质感还是不错的，包裹性也很好。而且还是双镜片，这点就很实用。白天天晴的时候，可以把墨镜片放下来，从而有很好的遮阳效果。而外面的防风镜可以起到挡风作用。做工用料质感都不错，头盔还是需要的，毕竟安全第一。

稳如老狗 本田最新发布三款新车

本田中国二轮新品发布会，我们期待已久的CBR400R仿赛、新款CM300、被誉为甲鱼升级版的LEAD125，三款车型齐上市。由于车型的较多，我们先来个价格概述，再给车友逐一介绍吧！

本田CBR400R售价：45000元（熔岩红、曜石黑、冰霜白三色可选）

本田CM300售价：34500元（摩登灰、牛油果绿、曜夜黑三色可选）

本田LEAD售价：16800元（奶咖白、加州红、星月白、机械银、石墨灰五色可选）

本田CBR400R车型介绍

作为一款国内车迷期待已久的本田车型，从今年6月份上线工信部新车目录，短短3个月时间就新车上市。一方面是怕车友等太久了，二方面应该是本田也察觉到国内仿赛市场的主流车型逐渐向中排量演变。

所以本田CBR400R的国产化，并快速上市成为了能否抢占市场的关键。今天千呼万唤的CBR400R终于来了，我们且来看看他的主要车型介绍吧！

CBR400R的设计沿用了CBR家族的基因，车身使用全包围设计，优化了空气动力学，油箱与坐垫设计更加贴合驾驶姿态需求，为驾驶者提供更好的支撑性。骑乘姿势更加符合人机力学设计，轻松做到下爬动作。

发动机方面使用Honda 399cc直列双缸SOHC水冷发动机，搭配本田独有的PGM-FI燃料喷射系统，加上直流进气系统，能让车辆拥有更强劲的低扭与线性加速性能。

更多配置如前后双通道ABS、滑动离合器、分体式车把、全车LED灯具、正显液晶仪表等都已配上，就等待着喜欢他的车友去发掘、起航。

本田LEAD车型介绍

全球人气车型Honda LEAD终于来到国内，在这款车没上市之前，牛仔也收到过非常多车友的提问，大家对LEAD125的关注度一点都不亚于CBR400R。

凭借着本田卓越的品控与LEAD优秀的设计，16800元的定价牛仔个人觉得还是能接受的，不知道车友们又怎么看呢？

LEAD使用了一款125cc排量的单缸水冷发动机，该发动机拥有与本田PCX共同的Honda eSP+四气门水冷技术。还搭载了I-DLING STOP怠速启停、ACG静音启动功能、Honda SMART Key智能钥匙等功能，可谓是集成了本田小排量踏板科技之大成。

整车细节方面可以说是无可挑剔，车身轮廓精美，板块耦合度高，纤巧的车身让LEAD显得更加精致。而前碟后鼓+CBS联动刹车设计，让LEAD在美的同时，也为车辆行驶提供更好的安全保障。

不过在精致的车身底下，LEAD却拥有绝对亮点的大容量中箱。得益于前置油箱的设计，LEAD的中置储物箱腾出了37L的超大容积，能够轻松放下两个3/4头盔。

如果是你都市丽人，或是热爱生活的朋友，这款本田LEAD或许会给你带来更多的可能！

本田CM300车型介绍

本次发布会中的CM300车型在技术参数上并没有改动，主要是发布了除现有的曜夜黑以外的两种全新配色：牛油果绿、摩登灰。

实际上，本田并没有说是在2021款的基础上增加配色，而是直接发布三款颜色，所以牛仔猜测红色的CM300在2022款后会成为绝唱！

另外2022款CM300还增加了如大灯头罩、网纹坐垫、后货架、油箱防滑贴、减震器防尘套等选装配件，喜欢的车友可以进入本田的官网购买！

小 结

牛仔作为本田的铁杆，整个新品发布会的每一秒看得眼睛都不敢眨一下，生怕会漏了什么重要的资讯。结果发布会全程并没有过多的惊喜，同样也没有任何一点失误，就像是一波碧静的湖水，给人平淡却又稳如老狗的感觉。

话说回来，或者就是这种稳的气势，成为了本田CBR400R定价45000元的原因。哈哈哈，由于篇幅有限，今天的文章就写到这里了，车友们欢迎在留言区写下你的观点，我们一同讨论！

2022 Honda Africa One 非洲双缸的亲弟弟

古徐州形胜，消磨尽，几英雄。想铁甲重瞳，乌骓汗血，玉帐连空，楚歌八千兵散，料梦魂应不到江东。空有黄河如带，乱山起伏如龙。

汉家陵阙起秋风，禾黍满关中。更戏马台荒，画眉人远，燕子楼空。人生百年如寄，且开怀，一饮尽千锺。回首荒城斜日，倚栏目送飞鸿。

元· 萨都剌

我的家乡徐州，自古就是兵家必争之地，一城青山半城湖，有“彭祖故国、刘邦故里、项羽故都”之称，因其拥有大量文化遗产、名胜古迹和深厚的历史底蕴，也被称作“东方雅典” 。其中，云龙湖云龙山最为出名，工作闲暇之余，骑着车吹着风，身在城市却远离喧嚣真真是妙不可言。

这期节目，我所驾驶的是新大洲本田CRF190L，它采用HONDA全球印象的拉力外观，经典三色，运动感十足，坊间称之为“小非双”或“非单”。这辆车追根溯源可以理解为XR190L的拉力版本，既可以满足通勤代步，也可以满足轻旅行需求，亦可以进行中轻度丛林穿越，如此好玩的一款车我们肯定要完整体验一下啦！

说到城区骑行，无外乎上下班拥挤的马路，还有闲暇之余走街串巷寻找犄角旮旯的美食。超大转向舵角在狭窄空间内调头极为方便，可调风挡阻抵御冬日寒风，原车配备USB充电口让你旅途不再需要充电宝，145KG轻盈的车身在车流中如鱼得水，184.4cc充沛的动力可以做到随叫随到，241mm离地间隙上下路牙石轻轻松松，方方面面无时无刻不在告诉我们，它真的很亲民！

虽然830mm的座高看似拒人千里之外，但由于座垫前方较窄，悬挂调教较为舒适，坐上去后并不像专业越野车那般生硬，所以对于160以上身高的车友来说完全没有问题。

周末到了，卸下工作的枷锁，抛下生活的烦恼，带上头盔，穿上护具，跨上战马，油门拧下，来一场说走就走的短途旅行岂不妙哉？

此次出游大约单程一百公里，无论是偏僻乡间的小路上，还是在群山环抱的盘山路上，舒适的骑行三角丝毫没有带来一点疲惫感：座垫不宽，但它厚啊！没有任何不适，甚至可以说比较舒服，坐姿骑行时两腿可以很自然夹紧油箱，不时的站立骑行感觉手把高度也较为舒适，坐姿骑行时双臂也没有被架高的那种疲惫感，正可谓兼顾站、蹲、坐三种姿势 ，14升的油箱加上百公里两个出头的油耗，轻轻松松五百公里，根本不用考虑续航的问题。

轻巧，易操控，高离地间隙，长行程悬挂，双摇篮车架，如果不去山林玩一圈岂不可惜？于是乎，一头钻进了小树林。。。。。。

拆掉脚踏部位的橡胶防滑垫漏出下方锯齿脚踏，前19寸后17寸全地形轮胎抓地力还是很不错的，电镀辐条轮毂在林中光束下熠熠夺目，前180mm长行程减震、后Pro-link多连杆减震可以过滤掉极大多数地形带来的震动，此时只需夹紧油箱，拧油门干就完了。

在林道的骑行过程中发现，整车震动的抑制做的非常好，悬挂调教也较为舒适，动力的输出较为平顺，没有越野车那种声嘶力竭的吼叫与爆震，但一档的低速明显不太适合林道骑行，有点类似干吼不跑、但扭力十足的状态，可能是因为相较于CBF190X的最大扭矩提前了1000转还有后牙盘的齿数提升到了50齿造成的，但此时只需挂上二挡，保持一定车速不拖档，就可以感受到林道骑行的乐趣。

夕阳西下，断肠人在天涯。。。是不是有内味儿了？远远看去，车辆的线条融入山峰的轮廓，远处的夕阳缓缓落下，白天车辆的表现让我再次认识到，只有到不了的人，没有到不了的车，只要你肯在寒冬拧下油门，自然也可看到不一样的风景。日落，寒，打道回府！

返程路上由于多处没有路灯，于是LED大灯的效果便展现出来了：切线清晰，亮度充足，铺路却不晃眼，也不会射到对向来车，可谓极度舒适，到手后无需改装升级，仪表方面数据读取清晰并不刺眼，转向灯在黑夜中穿透力很强，总的来说，灯光方面可以给满分。

“大金链子小金表，一天三顿小烧烤”——徐州名人名言。

经过长途跋涉，终于回到了市区，此时已经饿的前胸贴后背，于是乎计上心来~要说到徐州美食啊，绝对离不开烧烤。徐州作为烧烤的发源地，到了夜晚烧烤的香味四处飘散，烧烤店铺门庭若市，人头攒动，走起，犒劳一下自己的小肚皮。

水足饭饱，畅游一天，下面就化繁为简的总结一下：

1：作为合资品牌的新大洲本田HONDA190排量，下踢150上打250，售价仅为17389元，三色版为17889元，比排量我价格占优势，比价格我排量同样占优势。

2：全车LED灯具，铺路效果除了矩阵大灯外鲜有对手，原车自带USB充电口，到手即用，无需再改。

3：作为公路林道两用车，代步通勤只是基操，长途林道亦可，车辆轻盈易操控，震动抑制优秀，续航里程强，骑行三角舒适，轻松一两百公里腰部臀部疲惫感极低。

4：从价格和品控综合以及可玩度来看，性价比三个字非常到位。

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