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缤智：销量超110万辆！小号“冠道”依旧能打？

缤智是广汽本田的首款SUV，至今销量已超过110万辆，也曾多年是日本市场最畅销的SUV。如今，它换代了，依旧能打？

酷似小号“冠道”

全新一代的缤智外形符合当下的潮流，18英寸的轮圈和贯穿式尾灯都配上了，最大的变化在于它看起来“更大更壮”。如果说上一代一眼就知道是小型SUV，那么这一代缤智体量感绝对升级，介于小型和紧凑型之间，看到这里，你就不难理解，本田的设计师为什么会这样设计一款畅销的SUV车型。

车身同色的中网是整车设计争议最大的地方，少了镀铬饰条多了几分新能源的风味，初次看实车确实需要消化一会，或者您直接选择黑色车漆，直接变身原厂“黑武士”了。

轮胎规格：225/50 R18，匹配马牌UltraContact UC6系列轮胎。

移步到车侧，C柱附近倾斜角度也更大，甚至从某些角度观察，还能看到那么几分冠道的影子。长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。

空间依旧能打

新一代本田的内饰风格并不陌生，用料上有所升级，说人话就是软质包裹的地方更多了。仪表盘采用半液晶屏幕，右侧为机械式时速表，左侧液晶屏幕，可以显示转速、油耗、导航、驾驶辅助系统等相关信息。配色和UI设计的很舒服，简洁易读。

搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机App远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。当然这样的车机水平放到现在只能算70分的水平，与自身相比有所进步，但依旧有不小的提升空间。

下方的实体空调旋钮简单易用，并且旋钮旋转起来会发出嘎达嘎达的清脆声音，非常治愈。

本田设计团队希望为新车带来类似敞篷车的“光与风”愉悦体验，专门开发了自动空调的微风出风功能，空调会从银色饰条的孔隙间散发，让身体避开直吹气流。

得益于本田MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化），空间表现方面依旧能打。前排座椅地台高度增加，后视镜位置调整，让整个视野更开阔。当然MM也不是万能的，第二排就受制于车顶造型，头部空间略局促。（体验者身高173cm）

1.5L差点意思

D挡下的加速过程相当平顺，初段不是很冲的标定，整体油门跟脚且线性，这样的驾驶感受出现在典型的家用SUV上是没有任何问题的。不过受制于这台1.5L自吸发动机，中后段有些乏力，加速的时候油门需要多踩一点，CVT变速箱“降挡”幅度会比负载轻的时候狠一些，感觉光靠低转速的扭力已经不能轻松应付，需要通过提升转速来的方式来提升功率输出，以满足动力的需求，所以，混动和1.5T才是最优解。

新车在车身刚性、转向系统以及底盘下了功夫，例如悬架横向刚性提升了25%，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%等等。

充满韧性的悬架处理路面上细碎的振动有了一定的高级感，力度轻柔的化解并附带不错的隔绝，我们试驾的路线有不少桥梁大落差的接缝，无论是上升还是下落，悬架却有着不错的表现，整个过程手法干脆利落。

另一个升级在于整车NVH的控制，通过发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的发动机噪声。高速行驶阶段，风噪和发动机声音控制得很出色，大部分传递到车内的就是胎噪，NVH方面算是比较明显的进步，众所周知，本田的弱项是整车NVH的控制。

写在最后

做个干货总结，外观仁者见仁智者见智，但看起来更大了；空间魔术师不是白叫的，储物丰富且空间充裕，乘坐空间家用完全没问题；好开轻快富有一定驾驶乐趣是本田车型一直追求的，如果能搭配当家的混动系统或者更充沛的1.5T，显然更具吸引力，1.5L自吸搭配CVT变速箱是买菜代步的好手，但不是全新缤智的最佳答案。

换代如“整形”，2023款本田缤智全面测评，动力偏软但韧性足

要说15万级以下的小型SUV中哪款车型的实用性最高，很多人会提名广汽本田旗下的缤智。这款车自2014年在国内上市，销量总是稳居该细分领域前三甲。截止到2022年，本田缤智在国内的销量已经达到了110万辆，成为了小型SUV领域的“领军者”。

不过这款车型上市后一直都没有进行过年代改款，每次都是缝缝补补。过去本田缤智在空间、燃油经济性方面的优势，也随着时间的推移逐渐淡化，如今本田缤智的销量也从上万台跌破了2000台。为了重振本田缤智的市场统治力，本田对这款车进行了年度改款，车辆的外观、配置等方面都焕然一新。

2023款本田缤智最引人关注的就是前脸的设计，与家族其他兄弟车型的黑色中网不同，全新一代本田缤智的中网采用了与车身同色的密辐条式设计，给人带来了简约精致的视觉感受。大灯组采用了内凹式设计，和市面上主流的平面式设计形成了区别，不仅看着霸气，也凸显了前脸的力量感。

新车共提供6种颜色的纯色车漆，天际蓝、碧光翠、藤花紫、格林兰白、星月白5种颜色都比较年轻，如果追求视觉效果都稳重，还有一款奥夫特黑。新车还提供了两套双拼色车漆，选择拼色车漆的话，需要额外支付一笔费用。如果预算有限，我觉得没太有必要，原本的车漆也很好看。

现在的小型SUV市场在尺寸方面的竞争是很激烈的，不少小型车的尺寸已经达到了紧凑级车型的水准，也正是因为如此，本田缤智在空间方面的优势逐渐变得不明显。这一次换代车企特意对车辆轴距进行了拉长，2023款本田缤智的轴距达到了2610mm，并将离地间隙从130mm提升到了150mm，营造出了更加运动的视觉效果。

车尾的变化也比较大，新车的尾灯采用贯穿式，尾灯两侧的灯带进行了熏黑处理，增加了时尚感。后包围用宽大的银色面板进行装饰，与前脸上的护板恰好形成呼应。不过为了保持外观的整体性，本田缤智将排气管进行了隐藏处理。

内饰的设计和外观一样也充满了颠覆性的改变，新车简化了中控台的设计，并将内嵌式中控屏改为了悬浮式设计，复杂的空调出风口样式也换成了贯穿式设计。这样一来整个中控台就变得十分简约，科技感和档次感也提升了起来。

9英寸中控屏尺寸不大，但功能比较齐全。语音识别控制、车载蓝牙/电话等功能全都具备。不过手机互联映射只支持百度Car Life功能，不支持苹果Car Play映射。空调控制按键和旋钮都进行了重新设计，并且在旋钮和按键区的位置增加了空调温度显示屏，更加直观。

值得一提的是，2023款本田缤智的外后视镜尺寸进行了加大，和车身之间的间隙也变大了，减少了视线盲区，提升了行车的安全性。新车将座椅的高度进行了上调，驾驶员的视野相对更开阔。这些改变虽然用肉眼察觉不出来，但坐在车上之后就能感觉出与上一代车型的差别。

动力方面几乎没有任何改变，依旧是那台熟悉的1.5L自然吸气发动机，匹配一台CVT无级变速箱。刚拿到这辆车时，因为知道动力系统没有改变，发动机的输出功率还从131马力降到了124马力，我们都没对它抱太大的期望。

但是在市区和高速上转了一圈之后发现，它只是出于满足排放标准要求在账面参数上做了调整，但是在车身刚性、底盘调校以及转向系统这些看不见的地方都下足了功夫。

新车的动力表现比较柔和，起步时随着油门不断加深，动力会逐步释放出来。急加速时，动力响应也跟得上。高速巡航时，发动机也没有表现出动力迟滞的感觉，即使在车速120km/h也很平稳。但如果要超车的话，还是要提前储备动力，不然还是会有种“有气无力”的感觉。

小排量SUV车型主打家用，因此本田缤智的底盘调校也是家用舒适型，细小的颠簸基本都能过滤掉。而且底盘的横向和纵向刚性都重新调整，经过起伏路面时，车身的弹跳也不会特别明显，保障了后排乘客的舒适。

我们开着这辆车在市区和高速共行驶了108.3公里，最终测算出，综合油耗6.7L/100km，燃油经济性也符合预期标准。

2023款本田缤智拥有很多突破性的改变，这些改便也让本田缤智迎合了年轻消费者的审美需求，在15万以内的小型SUV市场上，具备了更多的关注度和吸引力。动力方面虽然在细节上进行了升级，但账面参数着实不够优秀，还是会让人有些失望。

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