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从家用小车到钢炮信仰，详解本田思域的进化之路
【汽车日报 进化论】前段时间，东风本田发布了第十一代思域两厢版车型，以及万众期待的TYPE R车型，一度引发了网络热议。思域一直以来都是人气很高的车型，无论是不是车迷，你或许都能在不同的场合接触到这个名字。一台“平平无奇”的家用轿车如何演变为如今的人气之王？或许今天这篇文章能够解答你的疑惑。
第一代思域（1972-1979）
思域的诞生时机堪称完美，且与现在紧凑级车的定位不同，初代思域是一台标准的小型车，旨在满足灵活便捷的城市出行需求，其英文名“CIVIC”正是“居民的，民众的”的意思。在初代思域发布后不久，石油危机席卷全球，大排量、大尺寸的汽车受到市场冷落，以思域为代表的小型汽车开始风靡，尤其是在美国和欧洲市场。
初代思域配备了一台直列四缸自然吸气发动机，分为1.2升和1.5升两种规格，最大分别输出60和78马力，匹配四速、五速手动变速箱和双速半自动变速箱。车辆形态包括两门掀背、四门轿车以及五门MINI VAN三种，尽管四门轿车实际上也更像是一台掀背车。初代思域在推出后大获成功，仅日本市场就卖出了超过68万辆。1.5升版搭载本田最新研发的CVCC（复合涡流控制燃烧）发动机，燃烧更清洁，无需催化器，在排放法规严苛的加州也顺利获准上市，这也帮助它在美国市场登顶销售榜单。
第二代思域（1979-1983）
在初代思域走红之后，它的改款车型也随之而来。1.3升和1.5升发动机均配备CVCC技术，变速箱选项与初代保持一致。这一代车型新增旅行车版本，部分车型还新增了后窗雨刮器，这是一个领先时代的配置。本田还首次举办了名为“CIVIC Race”的单一车型比赛，为日后思域的运动属性埋下种子。
在风靡之后，思域迎来了更多超过其预计的消费群体，变得更加大众，更加实用化。第二代思域在尺寸上略微增长，但对比竞品仍旧不占优势，过于狭小的内部空间与欧美国消费者日益增长的空间需求存在较大矛盾，这也导致本田决定在第二代车型仅仅上市四年之后就果断停产它。
第三代思域（1983-1987）
第三代思域响应了消费者的需求，将轴距增加了至少12.5厘米。初期发布车型为两门掀背、四门轿车和旅行车，尽管都叫做“思域”，但双门和四门版本基于不同的平台打造。双门掀背车型仍然搭载旧款1.3升CVCC发动机，而其他车型标配1.5升四缸发动机。著名的CRX车型也在后期推出，成为汽车设计的一个经典案例。
后期本田曾推出Si版车型，搭载双顶置凸轮轴1.6升发动机，结合了F1赛场上的PGM-Fi电喷供油技术，被不少职业车队改造参加全日本房车赛的竞争，并在1987年首次赢得了所在组别的年度冠军，并开启了史无前例的七连冠之路。
第四代思域（1987-1991）
泡沫经济时期，产品的快速迭代成为日本汽车工业的常态，思域在四年之后又迎来改型，并将再次仅维持四年的生命周期。新车型共提供1.3升、1.5升和1.6升三种排量，并首次搭载四速自动变速箱，但保留了五速手动选项。
代号为“EF”的第四代车型最大的亮点是首次引入本田的VTEC技术，经济和性能兼备的属性受到了大量年轻消费者的欢迎。依靠在全日本房车锦标赛上连战连捷的表现，思域成为了那些预算有限的爱好者们明确的“指向标”车型，解释了它为何在日后几乎成了一个“社会问题”。
第五代思域（1991-1995）
代号为EG的第五代思域经过优化空气动力学设计，一改过往直线条的硬朗外形，开始变得柔和，并在被动安全性能上有所升级，如全系标配前部侧气囊，部分车型可选装ABS系统等等。两门轿跑车型首度出现，但仅供应美国市场。而在性能上，它一点也没有“心软”。这一代车型的发动机型号配置相当复杂，其中包括车重仅1040千克，动力却高达170马力的SiR II版本。
从《头文字D》到《速度与激情》，第五代思域在不少影视和动漫作品中出现，影响了许多人的童年。这一代开始，本田的“红头机”逐渐变成廉价高性能的象征，大量的车迷为之倾倒，也为日后TYPE R版本的推出埋下伏笔。
第六代思域（1995-2000）
被称为“EK”的第六代思域推出，前双横臂后多连杆悬挂配置经过三代车型的迭代改进，在本代车型上已经相当成熟，本代车型最大的亮点在于本田最高端产品线TYPE R版本首次出现，除TYPE R外，也保留了Si和SiR等运动版本，并首次引入的CVT变速箱作为动力总成选项之一。
代号EK9的第六代车型是思域TYPE R的始祖，1050千克的车重搭配最大输出185马力的1.6升VTEC发动机，红线转速高达9000转，零到百公里加速达到了7.6秒。不过，由于职业比赛及影视作品的影响，这几代思域的高性能版本也经常出现在非法赛车和街头飙车事件中，时有负面消息如重大事故等见诸报端，思域的产品形象也一度滑落谷底。
第七代思域（2000-2005）
或许是在“穷人的快乐”这条路上过于剑走偏锋，也或许是非法赛车对思域名声的伤害，第七代思域突然发生了翻天覆地的变化，更加强调实用性。由于飞度的推出，思域不需要再承担入门级小型车的定位，车身加高，前悬挂由双横臂改为麦弗逊式，并首次推出了油电混动车型，这让它重新赢回了一些实用主义消费者的心，尤其在英国大受欢迎。
从上一代车型开始，本田在英国新建了一座工厂用于生产思域，而由于日本国内市场对高性能车的需求在千禧年后迅速萎靡，本代代号为EP3的TYPE R车型全部在英国工厂生产，并同时向海外市场出口。
第八代思域（2005-2010）
如果问国内消费者哪一代思域最经典，第八代FD车型极大可能会获得最多青睐。不仅因为这是国内市场首度引入思域，而且这一代车型在诸多方面都取得了成功。由于上代两厢车型在日本国内遇冷，且定位与飞度过于接近，第八代思域仅在欧洲市场提供两厢版车型，在其他市场主要销售三厢轿车和两门轿跑，尺寸进一步加大，升格为紧凑级车型。
在第七代车型开始“返璞归真”之后，第八代思域在外形设计上登峰造极，流畅的线条和协调的比例一改过往略带痞气的形象。我至今仍然记得东风本田在报纸上刊出它的侧面，优美的曲线一眼难忘，最后把它剪了下来贴在衣柜上。普通版思域在i-VTEC的加持下，已经非常汽车日报驶乐趣。而带有TYPE R徽标的FD2或许是所有本田车迷心中的图腾，就连模型都时常被炒出天价。
第九代思域（2011-2015）
从两厢小车变化为三厢轿车，思域在新的道路上似乎有些举棋不定。第九代车型在外形设计上高度延续了八代的神韵，但内在却更多地倒向舒适性，绵软的悬挂和缺乏反馈的转向与过往车型的运动性格完全不符。本田在后期对这一特性进行了改善，并提升了NVH表现。
在国内市场，第九代思域销量不温不火，一方面外形设计变化不大，并未突破原有的目标消费群体。另一方面这时期的本田产品在舒适性上落后于同级对手，也让很多以家用为需求的消费者望而却步。值得一提的是，或许是感受到了国内本田车迷们的热情，搭载2.4升自然吸气发动机，最大输出207马力，匹配六速手动变速箱的硬核Si版本曾以“CKD”（进口配件，国内组装）的形式短暂引入过国内，但销量极为惨淡，因此东风本田提前取消了下一代高性能车型的引进计划。
第十代思域（2015-2021）
在连续三代车型的“朴素”和克制之后，第十代思域又一次变成了一台“大玩具”，而这并不是多么夸张的说法，因为过往的思域车型在开发之初都是以普通版本为准，诸如TYPE R等性能版都是基于普通版车型进行改进的。而第十代思域在开发阶段同时考虑了普通版和TYPE R版车型需求，力求让普通版车型操控更好，让性能版的TYPE R更实用。
这也就导致十代思域在造型上过于浮夸，TYPE R版本就已经过于张牙舞爪，而普通版车型也可以明显看出许多割裂的设计。不过，这一代车型在性能和操控上又达到了一个高峰，1.5T涡轮增压发动机搭配CVT的组合意外地令人激动，比上一代车型更低的重心也带来了更好的操控，整车的NVH表现也有改善。
第十一代思域（2021-）
经过十代车型近五十年的发展，思域终于进化到了最新代号为“FL”的车型。本代车型分为三厢和两厢两种形态，并将e:HEV混动版本作为主推销售型号之一。在国内市场，思域还衍生出了设计微调的“姊妹车型”，由广汽本田生产的型格。从设计上来说，新一代思域再度“返璞归真”，摒弃了上代车型过于侵略的外表，转而变得比较温和。
同时令不少车迷激动的是，本代思域的TYPE R高性能型号FL5将由东风本田官方进口销售，定价为42万元。在此前的发布会后，不少网友都表示这个定价略微偏贵，甚至后来还传出经销商要求加价的消息。不过有一件事可以确定，那就是经过了多年的等待，有一部分人终于可以圆自己一个红头本田梦了，只是这部分人之中有多少是当年满怀热情的少年，我们不得而知。
全新思域变了，你还爱它吗？
红网时刻11月2日讯（记者 唐洁琼）上一代的思域非常拉风，“秒天秒地秒空气”，成为街上一道靓丽的风景线。今年9月底，全新东风本田思域正式上市，售价为12.99万元-16.39万元。有人说，像“小号雅阁”，有人说“变味”了，思域变了，你还爱它吗？
近日，记者到长沙瑞喜东风本田4S店实拍了全新思域，感受到了思域的变化，但是它的升级与变化，可能将迎合更加大众的消费者。据了解，店里的思域供不应求，深受消费者喜欢。
外观：迎合家用需求
在外观方面，全新思域的变化非常明显，抛弃了之前“两厢半”的溜背式设计，变成了纯三厢轿车的造型，减少了运动感，变得更加家用大众一些。前脸的设计更加扁平化，中网尺寸较小，保险杠处的通风口较大，尽管保险杠能体现出运动概念，但相比老款随便一改都可以“炸街”，新款思域的外观中庸了不少，也引起了广大消费者的争议。
全新思域的车身尺寸为4658/1800/1416mm，长度相比老款增加16mm，侧面看起来很运动，线条流畅，设计动感。这一代思域取消了中置排气，采用了双边排气。在轮胎方面，则采用了玛吉斯轮胎，在胎噪等方面做了提升， 提升了整体的驾乘感受。
内饰：科技感十足
全新思域的内饰升级明显，采用了全新设计的9英寸悬浮中控屏，不仅尺寸比老款车型大了2英寸，而且高级感也增加了不少。全新思域采用全液晶仪表盘，比老款车型三区域的设计更加扁平化和直观。
同时，在液晶仪表盘内能显示更多的信息，包括音频显示、指南针、智能驾驶辅助等。
全新思域还是首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，科大讯飞语音控制，同时支持OTA，在智能科技方面大幅提升，也更适合年轻消费者的需求。
设计方面，思域比较亮眼的是贯穿式蜂窝状空调设计，蜂窝状的镂空，拨动的挡杆，非常特别。至于喜不喜欢，只能说见仁见智。
在车内空间方面，全新思域的轴距达到2700mm，相比老款增加了35mm。因此，全新思域的后排乘坐空间也提升了不少，同时后排中间增加了头枕，设置了两个USB接口，后排的乘坐舒适度升级。
动力：进一步升级
在动力方面，全新思域不再用1.0T发动机，而是全系搭载1.5T发动机，并分为高低功率两个版本的车型。其中，180 TUBRO车型最大功率为129马力（95千瓦），峰值扭矩180牛·米；240 TUBRO车型，最大功率182马力（134千瓦），峰值扭矩240牛·米。
当全新思域车尾标从220换成了240就可以看出，它的性能更进一步。240 TUBRO的高功率版本比老款车型提升了5马力，扭矩提升了20牛·米。虽然提升的幅度不大，但也是一种诚意。
与此同时，全新思域在配置方面得到了大幅提升，自动大灯、电动天窗、外后视镜电动调节、自适应雨刷、防眩目内后视镜、无钥匙进入、自动启停、双温区自动空调、蓝牙电话、百度CarLife、中控大屏等均为全新本田思域的标配。240 TURBO车型还配备全速自适应巡航、预碰撞警示系统、车道保持辅助、车道偏离辅助、交通标识智能识别系统等科技配置，带来了满满的诚意。
全新思域变了，变得更大众了，也迎合了年轻消费者的家用需求，那么它变了，你会爱它吗？
新车|售12.99万元起，搭载1.5T发动机，全新一代本田思域正式上市
文：汽车日报 许博
全新一代本田思域
[汽车日报 产品] 9月24日，东风本田旗下紧凑型车——全新一代思域正式上市，新车共推出6款配置车型，官方指导价为12.99万-16.39万元。该车提供了6款外观配色、3款内饰配色以及5款轮辋造型，动力系统搭载1.5T高、低功率发动机，同时全系均采用了CVT无级变速箱。
新车特点：国产新一代思域三厢版基本延续海外版外观设计
新车车头横向视觉宽度明显增加
前灯组为全LED光源
新车在外观方面与老款思域造型风格明显不同，全新一代思域前脸设计更加突出稳重感，其中新车前灯组运用平直线条，使车头横向宽度在视觉层面有所提升。同时，本次实拍车型前灯组内部为全LED光源。
全新思域6款车身颜色
全新思域5款轮辋造型
全新一代思域提供VTIS、VTI、EXIS、EXI、LXI-H、LXI共6款配置版本，并推出了6种车身颜色，其中金属灰为新增配色。同时，新思域可选5种轮辋造型，均为铝合金材质，包括两款16英寸和三款17英寸轮辋，轮辋颜色可选闪耀银、青灰色切割风格、亮黑色切割风格、鲨鱼灰切割风格和哑光黑。
车身侧面的线条相对比较平直
车身侧面，新车腰线贯穿车身，前后侧翼子板微微突出车身，让新车也并没有丢失太多的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距为2735毫米，轴距方面比老款车型提升了35毫米。
车尾整体造型风格同样稳重化
相比现款车型，尾灯组造型相对中庸
车尾部分，如果车头一样，采用了更加稳重的设计风格，没有了凌厉的气势，但多了一丝丝柔和。两侧尾灯内部的灯组采用了倒放着的“L”形设计，在点亮后有一定的辨识度。
新车配备悬浮式多媒体屏幕、液晶仪表盘和多功能方向盘
内饰方面，全新一代思域提供纯黑、运动黑以及黑红三种车内配色风格，并且中控台屏幕从7英寸升级到9英寸高分辨率屏幕。除前排标配双USB接口外，在VTI和VTI-S配置车型上新增后排双USB接口，配备后视系统车型摄像头也从30万像素提高到100万像素。
9英寸悬浮式中控屏内置本田最新的多媒体系统
全车标配双温区自动空调
配置方面，新车拥有比较丰富的标配，诸如自动大灯、大灯高度可调、电动天窗（两款高配车型配备全景天窗）、外后视镜电动调节、自适应雨刷、防炫目内后视镜、无钥匙进入、自动启停、双温区自动空调、蓝牙电话、百度CarLife、中控大屏等均将在全新本田思域上得到标配。
新车全系匹配了CVT无级变速箱
动力方面，全新一代思域取消1.0T动力系统，全系搭载1.5T发动机，并提供高、低功率两个版本可以选择，最大功率分别为134千瓦和95千瓦，峰值扭矩分别为240牛·米和180牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；而手动变速箱版本在三厢车型上并未推出。
代际关系/竞争对手/市场环境：历代思域图鉴
作为本田旗下一款经典的紧凑型轿车，思域已进行了多次更新换代。本次上市的车型为第十一代思域国产版。第十一代思域在海外市场提供三厢版和两厢版车型选择，目前国产版只率先推出了三厢版本，而后续还将推出两厢版车型。
马自达3 昂克赛拉
丰田卡罗拉
大众朗逸
日产轩逸
作为一款合资紧凑型轿车，思域三厢版车型竞争对手主要有：马自达3 昂克赛拉、丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车型。市场销量方面，结合懂车排行榜数据显示，今年8月轩逸全国销量为47937辆；朗逸全国销量为36189辆；卡罗拉全国销量为22924辆；思域全国销量为6288辆。
好了，关于本田思域长度都一样吗和本田思域长度都一样吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
