其实本田缤智用什么型号机油的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田缤智用什么型号机油，因此呢，今天小编就来为大家分享本田缤智用什么型号机油的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

漏油、异响、顿挫！东风日产逍客CVT变速箱愧对15万年销量

日产逍客是辆紧凑型SUV

在合资产品领域性价比还是可以

但是变速箱一直以来存在异响、顿挫、漏油等问题

这给车辆使用带来了巨大的麻烦，在网络上有太多这方面的投诉，很多车主无法理解为什么日产竟然做不好CVT，同问。

被投诉变速箱有问题的日产逍客车型以2016款、2017款居多，不管新车、老车反正都是CVT车型，我们聚焦看看车主们到底遭遇了什么。

1、二档顿挫、漏油 2、新车变速箱脱档、共振，厂家无视 3、冷车行驶变速箱有异响，振动 4、踩油门、变速箱滋滋响 5、变速箱滴油

从很多车主的反馈来看，厂家或4S店在处理逍客CVT变速箱问题时采用的是回避、或无视策略，很多车主都表示很后悔买了日产逍客，相信这是日产品牌所不愿意看到的。

CVT变速箱与AT、DCT变速箱相比最大的特点就是换挡平顺，但最大的短板在于难以维修，价格昂贵，如果你要给逍客换个新CVT变速箱，在4S店价格一般在3万块左右，你换的起？

如果要讲历史，其实日产逍客CVT变速箱的问题从2009年就陆陆续续有很多媒体在曝光，这么多年了东风日产好像并没有从根上解决这个问题，这不是一个负责人的品牌应有的做事态度。

从销量上看，逍客2017累计销售达156322辆，主要竞争对手包括马自达CX4、本田XRV、本田缤智、现代途胜、现代ix35、起亚智跑等，CVT车型占据了大部分销量比例，这都是质量隐患啊。

最后还是强调一句，东风日产在国人心中品牌号召力并不强势，车型质量才是维系现有市场地位的核心因素，请问东风日产敢不敢召回CVT变速箱存在问题的逍客车型？

异响、漏油、熄火……本田汽车为何全线大溃败？| 中国车市“十问”②日系“神话”破灭？

摘要：腰斩的销量与激增的投诉同时出现，二者之间是否存在某种关联？

记者/吴雪

本田汽车2月份在华数据公布：累计销售新车74142辆，同比下滑30.1%。

开年第二个月，本田销量再次遭遇腰斩，基本可以推断，自去年11月份开始，连续腰斩三次的失利并非发挥失常，而是品牌在华溃败的前兆。有着“一日本田，终身本田”美称的本田汽车怎么也想不到，在中国市场的崩塌预警会来得那么快。

销量大跌不是本田在华某一合资的专属，体量相近的东风本田和广汽本田，2月份终端销售新车均未超过4万辆。对于差劲的销量表现，本田中国方面曾给出疫情、缺芯、节假日等理由稳定人心，但在今年2月份，本田中国直接不做任何解释了。

在第三方投诉平台车质网上，广汽本田雅阁、飞度、皓影等车型遭遇消费者大量投诉。雅阁是后轮吃胎、偏磨、异响现象严重，飞度则被发动机冷启动漏油异响、变速箱抖动熄火等问题困扰，而皓影的问题则更加多样化，除了与雅阁相同的后轮吃胎、偏磨现象，油箱、底盘异响等，甚至还出现了关于机油增多的投诉。

东风本田旗下的CR-V则是陷入各种“门”，先是轰动一时的“机油门”，然后又卷入由电装问题燃油泵引发的“失速门”，以及“刹车门”等。腰斩的销量与激增的投诉同时出现，二者之间是否存在某种关联？

“三大件”投诉剧增 信任大打折扣

新民周刊记者发现，以广汽本田产品阵营为例，无论是雅阁、飞度、型格等轿车车型，还是皓影、ZR-V等SUV车型，以及奥德赛这款MPV，2月份销量均出现了下滑。其中，销量担当雅阁同比下滑4%，飞度大幅下滑16.7%，2019年推出的新晋爆款皓影,销量直接低至4526辆。

而不断扩充产品线的型格，销量更是拉到了4000以下；SUV车型缤智更加离谱，仅有1592辆，同比下滑85.6%；ZR-V致在月销700量，几乎可以用惨淡来形容。本田在轿车、SUV、MPV三大产品线上全面下滑，至于纯电车型，更加惨淡。

事实上，本田在中国市场的没落不仅体现在销量方面。去年年底，重庆市首家广汽本田专营4S店，在经营20年后被挂牌转让，上市公司方面给出的理由是：重庆新亚近年来盈利能力不佳。从不愁卖到盈利不佳，本田如今在中国市场的处境颇有些英雄迟暮的感觉。

至于原因，可能是多方面的，很难给出准确答案。但不容忽视的是，本田的质量与口碑正在迅速坍塌。根据第三方汽车投诉平台车质网提供的数据，本田雅阁以425例投诉高居2022年中型轿车第二名，存在各种质量问题。三大件中的发动机出现异响、漏油等。有车主称，开着雅阁就像开着一辆会吹口哨的车，异响严重。

一位河北广汽本田车主表示，2016款2.0L舒适版的雅阁，在检测时发现发动机缸盖漏油，维修后，反而又多了两处漏油点，对后续使用十分担忧。而对于雅阁投诉较多的轮胎偏磨问题，多位雅阁2.0L混动版车主都认为是雅阁后悬架的原厂定位存在问题，导致了轮胎偏磨严重，属于设计缺陷。“后轮车胎噪音很大，做了四轮定位没用，握紧方向盘还是会跑偏。”

图源/车质网车主投诉

而飞度，则被车主投诉发动机频繁出现问题，如发动机冷启动异响、熄火、车身底盘车门多处生锈、ABS故障、发动机变速器漏油等质量问题。据一位飞度车主反映，2015年6月他购入本田2014款飞度，目前里程7万公里，今年1月份发现车辆启动异常，存在齿轮异响问题。

后续发展为车辆启动困难，经常出现打火后，启动机无任何反应，需要重新打火三到五次才能正常启动。据多名车主反映，这是批量生产的问题，因为车主反馈4S店后，售后人员虽对车辆VTC执行器进行更换，但问题仍然存在，直到今年各大投诉平台上，仍有类似投诉。

图源/车质网车主投诉

至于本田冠道因“机油门”、“刹车门”等问题先后被官方召回近25万辆，而广汽本田旗下的SUV皓影，这款车在中保研测试中的“A柱弯折事件”曾一度是行业热点，故事之离奇一度引发网友对中保研以及广汽本田的信用进行质疑。

对于本田质量口碑下滑，广汽本田在采访函中并未正面回应新民周刊，而是说明下滑原因是，今年一二月份受市场整体环境及核心零部件供应以及芯片替换周期较长等问题的影响。

除了质量口碑饱受质疑，本田的配置也被车主吐槽毫无诚意。

以新款车型广汽本田致在为例，裸车价格近16.5万元的车型竟然没有后排空调出风口，20.69万元车型更是没有前后雷达。搭载在凌派、雅阁、型格HondaCONNECT第三代智导互联系统，虽说支持导航、语音识别、远程控制，但系统内部使用的是已上市7年之久的高通骁龙820芯片。

e:NP1难逃“油改电” 本田还有机会吗？

记者注意到，在电动车市场，本田旗下车型同样未能与时俱进，全新e:N品牌旗下两款新车e:NS1和e:NP1不仅是中国特供，甚至难逃“油改电”嫌疑。虽然是基于本田最新的e:N Architecture前驱纯电平台打造，但内饰设计保守，没有先进的智能体验，加之并不亲民的价格，结局早已注定。

2022年6月，广汽本田首款纯电动车型e:NP1（极湃1）一上市，就被吐槽像缤智“油改电”版本，特别是二者的车身宽度和轴距完全一样。价格方面，定价17.5万元-21.8万元，在新能源浪潮竞争之下，消费者可以用同样的价格，买到比亚迪宋、小鹏G3、埃安AION Y等紧凑级SUV，那么，e:NP1有什么“完胜”的理由，让消费者掏钱提车呢？

新车的销量显然回答了这个疑问，e:NP1自6月份上市以来，五个月的销量分别是110辆、269辆、273辆、627辆、629辆，市场表现远不足以承担起本田电动化转型第一弹的称号和外界对其的期许。2023年1月销量更惨淡到只剩下102台。

可见，在电气化进程中，想仅靠品牌感召力激发“本田粉”的购买欲望，太难了。而据广汽本田方面回应，在今年的上海车展上，广汽本田还将推出e:NP品牌第二弹车型的全球首发。

本田汽车曾表示，未来5年内，将在中国连续推出10款全新本田品牌纯电动车型。2030年之后，其在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。只是，7年后的2030年，新能源在全球的战略布局及市场混战，本田还能分到几杯羹，尚未可知。

本田还有机会吗？有，只是越来越不明朗了。汽车行业新一轮的产业变革，老牌合资车企们或多倾向于“修正主义”道路。毕竟像广汽本田这样霸占市场多年的“既得利益”玩家，其实很不愿意换赛道。但，也不能在原地等着被历史的车轮碾过。

去年4月，本田宣布计划未来10年内投入8万亿日元（约合640亿美元）用于电气化和软件技术的研发，并拉来“帮手”索尼，合资成立了索尼本田移动。公司负责人甚至表示，正在调整资产以适应移动出行，这是他们对抗特斯拉的优势。

只是本田与索尼联手，真能对抗特斯拉吗？随着中国品牌新能源产品远销欧美，甚至打开日本市场，留给本田翻盘的时间不多了。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田缤智用什么型号机油和本田缤智用什么型号机油问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！