老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田幻影战神150q5和本田幻影战神150q5的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田幻影战神150q5以及本田幻影战神150q5的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
QQ飞车手游：幻影战神满改测评，数据平庸却跑超快，平民最佳神车
QQ飞车手游第二期荣耀勋章模式终于来临，在4月1号愚人节的时候闪亮登场，因为这天比较特殊，写测评文的时候怕大家说这是开玩笑的吧，因为接下来小白要表达的东西确实会有那么一点吹，幻影战神这辆便宜的A车，对于平民玩家来说，实属最佳神车！
荣耀勋章这个模式可以说是满足了很多普通平民玩家，能够用最少的花费去获得差不多可以算是顶级A车的一个途径，就拿第一期的圣光雪狐来说，都是比普通点券A车要好上很多的，那么到了第二期，从测试结果来看，也属于目前比较顶级的A车，而且排名上也比圣光雪狐要高，那么具体满改测评，让我们一起来了解下。
本次测评有两个分支，动力测试方面来源于金闪闪大佬，排名也由金闪闪排出，先来说说幻影战神的第一个改装分支，全左改装。
cww最高速为306.5，平跑199.4，断位双喷242.2，转向速度188.5，原地转向用时4.15s，小喷加速度86.28，小喷时间0.67s，氮气加速度71.37，氮气时长3.1s。这个是最高速的改装，速度和动力都比较平庸，但是综合起来并不弱，全左改装的手感会有点奇怪，有点轻飘飘的感觉，而且氮气时长也比较短，不过手感这些问题是看个人的，自己可以先试试。
第二个改装分支为左右左左，和全左不同的差别在于cww最高速降低到了306，但是氮气时长增加了1%，小喷动力也有所提升，这个改装手感也会变得比较平稳，适合大部分人，小白自己的个人建议是这两个分支都改，自己尝试下喜欢哪一种。
满改数据：cww306，平跑最高速199.3，转向失控速度188.4，断位双喷242.3，wcw288.8，原地转向用时4.15s，氮气时间3.13s，小喷时间0.67s，氮气加速度71.58，小喷加速度86.57。
两个分支的数据大致就是这样，因为金闪闪大佬的排名图很多人说太小了看不清，所以就不放上来了，想看的可以去某博找，A小白游戏屋。那么目前的赛车排名，说一下前10位的，然后你会发现幻影战神真的是平民的最佳神车。第一是烈魂者，第二马车白玉神驹，第三火神，第四黑耀闪电，第五时空之翼，第六幻影战神，第七圣光雪狐，第八极光，第九s-破晓者，第十蓝影主宰。
数据和排名都是非常不错的，在前十排行榜中的A车，蓝影主宰、极光、圣光雪狐、幻影战神是属于可以超低消费获取的，也就是属于平民赛车，而幻影战神则是排在这些赛车的第一位，所以在平民的选择上，可以说是一代神车了。对于级别上来说，离前面的T1级赛车差了些，但却是T2级别赛车的领头羊，虽然比上不足，但绝对比下有余，45就能搞定的赛车，却是已经非常划算了。
最后说说特性实测，可能是刚上架的原因，幻影战神的特性根本不止这22%的概率，触发非常频繁，基本每三个双喷就会触发，在多跳台赛道中，触发更加频繁，比现在逆天鹰触发要猛的多！希望能够继续保持，别再改来改去了。特性触发后带来的收益也很不错，速度从306直接飙到309以上，基础动力的提升对于赛车提速也有着一点小帮助，实战或者刷图都非常ok，对比目前的顶级A车并不会差很多，看起来很平庸，却可以跑得很快，最后，祝大家游戏愉快啦。
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进阶赛道玩家必备的入门车型，快来了解一下吧！
很多摩友都喜欢观看精彩的摩托车比赛，看到那些在赛道上激情竞速的赛车手，你是否想过也成为一名赛车手呢？其实近些年在国内，越来越多的摩友开始加入到专业的赛道竞技当中，虽然摩托车竞赛是一项具有危险性的项目，但很多摩友认为穿着专业装备，在专业的赛道中激情竞速要比山路狂飙安全很多。
可在众多摩托车款式中，究竟哪款车更适合赛道初学者日常练习使用呢？这时如果你去问一些赛道高手，他们推荐给你的车型中一定包含以下几款车型，下面就让我来为大家介绍一下吧！
本田 幻影/战神首先要说的是最适合新手赛道练习的幻影和战神，这两台车分别来自于五羊本田和新大洲本田，两台车外观、车架、发动机基本相同，这是因为本田在国内的合作厂家不同所以名字有所区别。
不得不说，幻影和战神堪称一代“神车”，它拥有超高的性价比，原厂状态无论是从车架的支撑性和发动机的调教上，都可以满足一个入门级赛道用车的基本要求，如果你刚接触赛道，只需要更换升高脚踏、分离式手把、轮胎，就可以开始初级的过弯动作、转速挡位控制、赛道走线等练习。随着你的技术不断提升，这时还可以考虑提升发动机动力性能、加固车架等升级改装，进行更高阶的练习或参加小型的赛事。
总结：幻影和战神拥有超高的性价比，并且改装配件价格便宜，练习时遇到摔车等情况时维修费用也比较低。并且这台车拥有很大的改装空间，你如果没有进阶大排量赛车的想法，那这两款车就足够你在赛道驰骋。不过幻影和战神也是有缺点的，那就是排量问题，毕竟是150cc级别的车型，就算改装后也无法达到很高的动力输出，所以这台车只适合一些中小型赛道使用。
车型：战神 / 幻影
发动机：单缸风冷四冲程
排量：150cc
压缩比：9.1：1
最大功率：8.9/7500kW/rpm（战神） 9/7500kW/rpm（幻影）
最大扭力：12.52/5000 （N?m/rpm）
轴距：1329mm（战神）；1330 mm（幻影）
车重：140kg
油箱：12L
ABS：无
阿普利亚 GPR 150前两年，宗申阿普利亚推出了一款拥有纯正赛车血统的GPR 125，这款车推出之后，很快成为赛道玩家热议的车型，不过虽然外形帅气、骑行姿态战斗，但125cc的排量却不免让人有些失望。随后宗申阿普利亚也做了全面改进，推出GPR 150，弥补了老款125cc排量的不足，同时也能在150cc级别赛车中分一杯羹。
GPR 150宣称是一部专为赛道而生的摩托车，它拥有高强度且轻量化的车身，顶级赛车RSV4专用的后平叉设计，前倒立式减震，后中置减震，动力方面搭配一台水冷单缸四气门双顶置凸轮轴的高转速发动机，最大功率13.3kw/9750rpm，最大扭矩14N?m/7500rpm，整体的骑行三角也是偏向于专业的赛车设计，这样的配置让初学者无需太多改装就可以在赛道练习技术了。
总结：首先不得不说，在小排量跑车中GPR 150的颜值绝对是数一数二的，但漂亮的外壳如果不慎摔坏，原厂配件费用也相对较高。如果想入手GPR 150来作为赛道入门练习车的话笔者建议可以选择二手车源，经济实惠，即使外观有些小伤也是没问题的，毕竟是赛道练习用车。
发动机：单缸 水冷 四冲程 四气门
排量：149.2cc
缸径 x 行程：63.6×47mm
压缩比：12：1
最大功率：13.3/9750（kw/rpm）
最大扭力：14/7500（N?m/rpm）
前轮胎：100/80-17
后轮胎：130/70-17
轴距：1345mm
座高：800mm
车重：140kg
油箱：15.4L
ABS：有
雅马哈 R 15雅马哈R 15同样是一台官方宣称“源于赛道”的跑车，外观方面延续了自家顶级跑车风格设计，板花也选用了MotoGP雅马哈车队的赛车风格，并且这台车的代言人也是大家熟悉的MotoGP知名车手罗西，在贴近赛道方面，雅马哈真是宣传得很到位。
性能与配置上，R 15也同样令人满意，搭载一台高性能的150cc四气门单缸水冷发动机，动力输出强劲且平顺，发动机震动也不大，总体的动力表现在同等排量车型中属于上乘水平。稳定性方面，选用雅马哈知名的Deltabox车架，其特点是具有卓越的稳定性和强度，这一点对于赛道使用尤为重要。
总结：雅马哈 R 15毋庸置疑是一台好车，它拥有很好的动力输出与稳定性，作为初学者进行赛道练习和比赛使用都很不错，同时各大改装厂家也为R 15量身定制了很多配件，方便升级与改装。但由于是进口车型，售价比较高，建议考虑二手车源。
发动机：单缸 水冷 SOHC 四冲程
排量：149.8cc
缸径 x 行程：57×58.7mm
压缩比：10.7:1
最大功率：11.1/8500（kw/rpm）
最大扭力：13.2/7500（N?m/rpm）
前轮胎：90/80-17
后轮胎：130/70-17
轴距：1380mm
座高：800mm
车重：134kg
油箱：12L
ABS：无
川崎 Ninja 250川崎 Ninja 250在国内被摩友成为“小忍者”，这款车自从上市以来就广受摩友青睐。经典的川崎跑车家族设计，让它天生就拥有强悍的赛道基因。
Ninja 250搭载一台8气门的并列双缸水冷发动机，动力上本应特别出众，但由于国内版本马力限制问题，发动机动力表现只能说是中规中矩。车架采用标准的跑车车架，整体稳定性和强度很好，拥有足够激进的赛道驾驭体验。同时，自2015年后，Ninja 250开始配备滑动式离合器，可以更顺畅的控制离合器，在攻弯时可以平顺的完成换挡动作，这一点很适合赛道初学者使用。
总结：目前有很多摩友都在用Ninja 250作为赛道练习和比赛用车，反响还算不错，虽然国内版本马力限制，但可以通过后期解除封印，如果选购新车建议等等Ninja 400，如果选择二手车建议入手15年以后带滑动离合器的版本。
发动机：4冲程 双缸DOHC 8V
排量：249cc
缸径 x 行程：62.0×41.2mm
压缩比：11.3:1
最大功率：20.0/11000（kw/rpm）
最大扭力：19.6/8500（N?m/rpm）
前轮胎：110/70-17M/C 54S
后轮胎：140/70-17M/C 66S
轴距：1416mm
座高：785mm
车重：174kg
油箱：17L
ABS：有
KTM RC 390KTM RC 390可以说是土豪级的赛道入门车型，KTM将世界级赛事Moto3的赛车技术融入RC 390，让其拥有更加纯粹、激进的驾驭乐趣。
RC 390搭载一台375cc的单缸四气门水冷发动机，最大功率30kw/9500rpm，最大扭矩35N?m/7000rpm，功率与扭矩达到近乎最佳状态的比例。RC 390除了拥有优秀的动力表现，还具备了KTM车型一贯的轻量化设计，特殊的编织轻量化车架，在具备高强度的前提下，还提升了不错的稳定性。
总结：RC 390是一台几乎完美的赛道初学者用车，作为初学者，你无需添加任何后期费用，到手即可在赛道中驰骋，如果后期技术有所长进，再改装也不迟。而它的主要缺点就是贵！即使二手车价格都高于前四款新车的价格。
发动机：单缸 水冷 四冲程 四气门
排量：376.4cc
缸径 x 行程：89×60.5mm
压缩比：12.6：1
最大功率：30/9500（kw/rpm）
最大扭力：35/7000（N?m/rpm）
前轮胎：110/70-17
后轮胎：150/60-17
轴距：1344mm
座高：820mm
车重：152kg
油箱：9.4L
ABS：有
除了我们说到的这些车型以外，其实还有很多车型也适合赛道入门使用，但从各方面综合角度来看，笔者选出这五款摩托车推荐给赛道初学者，希望能对喜欢赛道的朋友有所帮助！
温馨提示：其实赛道用车我建议大家尽量去选购二手摩托车，因为价格便宜，而且赛道练习对车的外观也没有太多要求，选购一辆发动机、车架完好的摩托车就足够了，这样可以省下不少钱，这些钱可以用于改装、升级装备等等。还有一点就是，提醒想去体验赛道的摩友，一定提前了解一下当地赛车场的规定，提前做好准备。（例如：需要拆反光镜、拆车灯才能进入赛道，或者是对骑行装备有无任何要求）
萝卜开会
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我为啥要买本田cb190r？老骑士做了分析总结，机车党快看看
我为什么要买本田cb190r？老骑士做了分析总结，机车党快看看！
因为这个价格，这车不错，它一个价位区间的车，下面有幻影战神飞致春风力帆等各色150到200cc的车，相同价位有小黄龙250，隆鑫300，永源啸风350，在价格比它贵一些的有升仕250和雅马哈飞致250以及r15，gpr150，这些对手，190相对来说都有自己独特优势，分成几块来比，首先比它便宜的合资幻影战神飞致等，190主要优势是相同的油耗，更上一层漏的动力，百公里加速快这些150基本六秒以上，更年轻时尚的外观。然后比它便宜的国产，主要对手是春风150nk，力帆150和200车款，190有压倒性优势，动力来说190百公里加速比力帆kpr200还要快五六秒，只是极速kpr200快一些。然后它还拥有合资的品质，更稳定的发动机，更成熟合理的设计，在油耗，档位顺滑度，震动等等严重影响驾驶感受的方面它都拥有合资的品质。150nk和kpr等都拥有水冷，但是190虽然风冷但是压缩比只有9.5而nk和kpr都是10以上。所以190其实并不太需要水冷。
150nk和kpr200都有电喷，但是190电喷更可靠稳定，kpr200我骑着大油门回油甚至熄火过。190我除咯自己不小心按到熄火开关从未运行中自己熄火。190挂档比nk和kpr已及所有国产摩托哪怕几万的都要顺滑都要可靠。很多国产车我骑过的，150nk 黄龙250 bn302 tnt600 650nk 16款 kpr150和200等等这些基本全部存在问题，有的甚至非常严重，每辆车都差不多基本通病，比如kpr150和200，都存在档很难挂，停车空档提示亮，但是松离合却在一档。有的是有的车有有的车没，有的车严重有的车好点，比如bn302有的也存在停车空档问题，有的就好些，150nk有的档要好挂点，有的简直难受。可以说没有一款有190这么舒服的，当然190这方面和gw比起来，gw还要更舒服。
唉总之国产我懒得拿来比咯，国产那些车，看起来配置高，排量大，其实不怎么样，我现在阶段对国产基本毫无兴趣，然后说说合资和进口，比如飞新致250，190相对外观更时尚，很便宜，就这两点，其他貌似都是新飞致250好。然后两个国内最牛逼150，gpr150和r15，190百公里加速比它们快，190比他们省油，190比它们便宜，就这几点。加速方面190 0到50km加速是2.5秒，0到60是3.7秒，0到80是6.4秒，0到90是8.3秒，0到100是11.3秒，小丙评测dbox数据，小丙测的r15和gpr150 100公里全段加速不如190，尤其前段比190慢得多。190这个成绩对于这个排量是很出色的，因为gw250 0到50差不多需要三秒一，到八十公里需要六秒四，到一百公里需要十秒四。
所以，就国内市场来说，定位于城市穿行通情的街车，它拥有轻便灵活的操控，它拥有不错的颜值，它应有低扭强劲百公里加速前段不输gw250的发动机，它拥有合资的可靠性和核心骑乘体验，它用合适的配置合理的设计合适的价格很好的满足咯它的用途定位和市场定位，它虽然没有花哨的配置，比如水冷，但在关键点上它配置缺不含糊，不像国产表面开起来配置很高，但关键点上缺不怎么样。
这就是合资，你可以说它配置坑，过时技术，等等巴拉巴拉。把它放到世界全球市场它确实是个辣鸡，但是在国内市场，这个特定环境，它确实用最合适的价格，做出最成熟的设计。懂车的应该能明白我说的。
网友点评：
网友1：恕我直言，摩托车配这种四五百的边箱真的是土的没法看，你装试一下夏德32升的那款看看，整体形象好多了。而且个人觉得190也不够好，比上不足比下有余，驾驶体验比老款幻影差太多。
网友2：就这么给你说吧。我自己现在是nk150。拿来跑外卖，现在我只要有钱立马去换cb190，真的春风的品控差到一种境界。不知道是我运气不好还是什么情况。买春风车要看运气！
总结分析：
只是CB190确实只有外观运动 实际骑乘只能算是舒适城市通勤街车。骑乘不能太激烈 如果作为运动劈弯的车型 CB190的脚踏位置实在太低。操控不是很运动。的确爱跑山压弯一类的买阿普利亚GPR125更加合适。这个跟排量无关 单缸200cc左右的车型极速基本上是一样的。提速根据齿比各有千秋，跟排量无关。请相信现代摩托车设计师们，他们考虑的东西远比车迷要多。
关于本田幻影战神150q5，本田幻影战神150q5的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
