其实本田500x骑行感受报告的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田500x骑行感受报告，因此呢，今天小编就来为大家分享本田500x骑行感受报告的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

我想入手本田cb500x，朋友们觉得这车怎么样？

自信，，，

本田cb500x最高速度？

这样说吧，刚买的时候骑起来这个高度的确有压力，但很多车友都为这个车准备了三箱，间接让它的高度下沉了些，另外如果倒车也能起到一定的支撑作用，随着使用时间的增加，减震也会软一些，这样高度又降低了一些。

而且你的技术也提高了，慢慢也会懂的如何驾驭，其实本田的CB500X车身重心做的很好，驾驭起来很轻松，它也是定义为大排量入门首选，这样说你就知道它很容易上手了。

另外不建议对车进行这样那样的改装来降低高度，这是一个技术含量很高的工作，不是专业人士不要随意操作，不然容易埋下安全隐患，车尽量不要随意改变。真的很需要，可以提高增高鞋解决。

最后倒车这个情况是正常的，即使身高够，也无法避免，建议多骑，并参加一些专业骑行培训，提高自己的骑行水平......

22款本田CB500X摩旅西藏体验

23年2月份终于买下了心心念念的本田CB500X，去了一趟西藏，来回8000公里，目前总里程14000公里。

这个车之前是本田的CB400F，想要摩旅去西藏，一直在看拉力车，当时主要考虑本田CB500X还有铃木的DL650以及半马的850，因为下面几个原因最终还是选择了CB500X。

1、稳定性好，不会把我丢在路上，事实也证明了这一点。

2、经济省油，平时市区骑行3-3.2个油，西藏地区油耗2.7左右。

3、续航能力出众，17.5升的油箱，市区可以骑行500公里左右，藏区可以行使600公里左右，可以说完全不用担心续航问题。

4、配置升级，新款相比老款升级双碟四活塞，倒置前减震形成足够长，19寸的前轮，龟背胎，并且底盘离地间隙够高，这些配置让他可以从容应对烂路，制动效果也很满意。

5、动力，极速175，不是特别追求动力的，那么它足够用，只有舍得给油，动力源源不断，不过安全起见还是控制好右手。

6、性价比，在大茂进口拉力车当中，他全是比较便宜的一款，加上买的时候有不小的优惠，个人觉得性价比还是可以。

有不同看法的摩友可以留言讨论，给想入手的摩友提供一些真实数据和感受。

毒物/本田CB500X变身攀爬者，比原来更有味道

今天的改装作品来自Smoked Garage工作室。原车是一辆本田的CB500X，在改装师的手下，原来“秀气内敛”的造型已经完全看不到，新车已经成为了一辆大气的攀爬者。接下来就一起欣赏下他们的作品：

导读内容：

图文并茂，声泪俱下

优先推荐到

“摩托家”微信公众号

邮箱：motomaster@163.com

或添加投稿微信 ：motuojia

本田19款CB500X 16000公里测评总结

去年年底在网上看到2019款CB500X，当时19款升级了好多配置和性能，在动力不变的情况下，升级了低扭、轮毂、液晶显示，新增了新增了滑动式离合器、档位指示、水温计等新功能。提高了离地间隙等等，冲着本田的质量在今年3月份预订了19款CB500X，但是由于笔者本人升高170，对网传830的座高，担心两脚同时碰不到地，当时预订的时候本田摩托大贸特约店也不知道座高是多少。

2019年6月15号，预订了三个月19款本田CB500X终于提到手了。当骑上摩托的那一刹，感觉真的好轻，两脚尖可以着地，感觉就不像500排量的摩托。在当天晚上就在网上寻找CB500X的护杠、三箱、地盘护板、护手等等，但由于是新车的原因，都没有配套的配件。

第二天先跑去买税，买保险，车管所上户，在起初的1000公里磨合期换机油前转速几乎没上4000转，4000转就80迈，滑动离合器黏离合真的很轻，差不多一个手指就可以。

订了三箱快一个月才收到货，也配了护手，但是保险杠还是没有，不敢远处跑，怕原地倒车。

保险杠也在7月底收到货，在这两个月左右行驶了3000多公里，也陆陆续续的买了摩旅的装备，在8月1号出发进藏。

从我们陕西榆林先到四川通过317国道进藏，由于连续几天的下雨，在昌达转318国道到拉萨。由于我们一起三辆摩托，一辆贝纳利金鹏502，一辆圣甲虫200的踏板，踏板在高原的平路上最高只能跑100左右，我们也就100迈以下跑，我的转速最高也不超5000转。

先说说油耗吧，行车电脑显示百公里油耗2.7，平均油耗很低，当时没特意拍下来，当时我的摩托带三个箱子，负重两个40升的包，踏板的行李也一直我负重，在川藏线每箱油可以跑600多公里，7000公里时在拉萨纵横俱乐部二次保养，本田原装G3机油。4S点说12000保养一次，我觉得到了高原稀氧地带应该提前保养。

川藏线是爬山、下山，到了新藏线几乎维持在4500米海拔到5000米多海拔的路上跑，电脑显示油耗竟然有降了一点，百公里油耗2.6升，一箱油续航近700公里，我说出来可能有人不相信，目前但事实如此。

出了新藏线到了新疆，油耗就没有那么低了。在新疆高速公路摩托车可以上的，在高速公路上骑我们的踏板只能骑到110左右，我的转速也随着提高，那时差不多一箱油还能跑500多公里，电脑行车电脑显示百公里油耗3.0。

由于在乌鲁木齐我们一起的踏板ECU出行问题，不能继续跑了，把摩托托运回家了。剩下我们两辆500排量的摩托一起跑，油耗又有增加，随着速度上升，一箱油只能跑400公里，行车电脑显示3.6的百公里油耗。

在说说CB500X稳定性，进藏的路上私人加油站很多，因为踏板油箱小，常要加油，但是其他两辆摩托加了92或私人加油站的油（95-92）就跑不起来，行驶中排气放炮，有时还断油，但CB500X不管什么油都没问题。

行驶品质也特别好，在重载的情况下左右压弯都很灵活，遇到小坑或不平整的路面，站立着骑行都很舒服（没有走过大坑或特别难走的路）。

在说说不称心的地方，车座就是第一，对于长途旅行来说座子太硬了，几乎几十公里后屁股就坐不住了，我时常站立骑一会，坐下骑一会。

刚装好三箱的时候，感觉就像换了一辆摩托似的，后面太重，在有三箱的时候，速度在五六十迈的时候，单手握把抖的太厉害，只要带上三箱就不可能单手骑行。

提速麻我觉得很快（之前没骑过大排，原来的是250升级500），4000到5000转时左脚踏有共振，在6000至7000转时左手把有点振。

全LED灯光，大灯根本就不行，在雨天晚上骑行时原装大灯几乎就看不见路，辛亏我出发前买了两对射灯（其中一对是黄色的镜片），风阻保护也一般，原厂风挡只能到胸口。

声音麻，本人觉得一般般，发动机略有一定本田咻咻咻的哨声，排气声有点大。还有链条拉扯的也太快了吧，一起的贝纳利金鹏502两万公里只紧过一次链条，我一万六千公里已经紧过两次了。

总结从起初的3000公里，到四川-西藏-新疆-甘肃-宁夏骑到16000公里，个人感觉它的不足之处都是可以忍受，个人觉得CB500X真的是一辆好摩托（由于之前是250升级500的，没骑过大排的原因吧），还有它的配套改装配件真的很少还很贵。

OK，关于本田500x骑行感受报告和本田500x骑行感受报告的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。