大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田里程轿车图片的问题，以及和本田里程轿车图片的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

9万多公里的本田方向机有故障，师傅：无法维修，换新方向机吧

前几天，师傅维修了一辆本田思域，它出现的问题是方向机有异响，打方向还比较沉重。师傅在检查助力泵没问题后，发现助力油特别脏，初步怀疑这可能是过脏的助力油所导致，更换助力油。

可是，当师傅换好助力油之后，发现它的问题并没有解决。师傅又检查才发现这些异响来自方向机本身，也就是说方向机本身有问题，内部损坏很难维修，只有换新方向机才能解决问题，车主就同意换新方向机。下图所示，它的行驶里程有9万多公里。

下图所示，这辆本田思域的底盘，若要拆下方向机，需要先把与方向机连接的方向管柱拆下。?

下图箭头所示，师傅正在拆助力油管把助力油给放出来，刚换不久的助力油看着还很干净。

下图绿色区域所示，方向机外拉杆与转向节连接的球头已经被拆下。由于方向机在底盘的副车架上固定，位置很小，很难单独把方向机拆下?，所以就需要师傅把副车架整体拆下才行。

下图橙色箭头所示的是旧方向机，绿色箭头所示的是与方向机连接的助力油管。此时，师傅正在对比新旧方向机。?

由于这个方向机并不包含转向外拉杆以及助力油管，所以师傅需要把它们拆下并安装到新方向机上。下图橙色箭头所示，转向外拉杆已经被安装到新方向机上，与方向管柱连接位置的胶套也已经被安装好。?

下图红色箭头所示，这是固定在副车架上的方向机；绿色箭头所示，方向机和方向管柱安装的位置，需要注意的是上部的方向盘已经被固定好。?

方向机被安装好之后，师傅先是添加新助力油，方向机和助力泵刚开始运转时有异响，属于正常现象，随后异响消失，方向盘助力正常。师傅还必须对车进行四轮定位，主要调整的就是前轮前束值。

下图橙色箭头所示的是转向外拉杆，红色箭头所示的是转向拉杆锁紧螺丝，绿色箭头所示的是转向内拉杆。通过转动转向内拉杆来实现前束值的调节，调整好之后，拧紧锁紧螺丝就可以。

四轮定位正常后，师傅开车路试，打方向都正常，方向也不偏，这就说明师傅已经修好了本田方向机异响和方向沉重的问题。车友可以简单了解一下这个维修案例。

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16万公里的二手本田车维修底盘，两个小胶套的更换让师傅为难！

前段时间，一位车友买了一辆二手本田奥德赛，车况还比较好，但是底盘有异响，并且还不知道发动机和变速箱的保养状况。所以，车主把车放在修理厂让师傅维修底盘并检查发动机和变速箱的状况！

师傅先是检查了全车油液，机油、变速箱油等都需要更换，底盘异响的原因是稳定杆和转向拉杆有问题。于是，师傅建议车主：更换机油和变速箱油等油液，更换有异响的转向内拉杆、稳定杆小连杆和两个小胶套等。车主知道后，同意更换。

师傅在确定了这辆二手本田的维修项目后，先保养发动机和变速箱，然后维修底盘。但是，师傅在维修底盘时抱怨：两个小胶套让人为难！原来，仅仅是这两个小胶套的更换，就花费了师傅两个多小时的时间，比保养还难！

本文，我们就来看看这两个小胶套的更换有多么的让人为难！下图所示，二手本田的仪表，行驶里程超过16万公里。

我们先来看看师傅拆下来的稳定杆小连杆，下图箭头所示的就是小连杆，它的问题是两个球头有松旷，行驶会出现异响。?

下图绿色区域所示，这是小连杆的安装位置。由于还需要换胶套，难度很大，师傅决定最后安装稳定杆小连杆。?

下图所示，这是转向内拉杆球头；绿色区域连接转向外拉杆，螺纹很长，四轮定位中的前束值就是调节它；?橙色区域连接方向机。它出现的问题在绿色箭头所示的位置，球头有旷量，原地晃动方向盘时会响，行驶中也有异响。

上图中所介绍的两个零件容易更换，下图就是让师傅抱怨的两个小胶套，更换难度比较大。正常情况下，只需要拆下橙色区域的两个螺丝就可以取下它们固定的胶套，但是，这辆本田在这方面的设计让师傅头疼，拆卸工具很难放进去，需要拆卸副车架的固定螺丝才可以。?

下图红色箭头所示，师傅已经把副车架后部的固定螺丝给拆了下来，左右两边的都需要拆下来，让副车架与车身之间的距离变大，这样才能把工具放进去！?

下图绿色区域所示，师傅把一个大套筒放进副车架与车身之间的连接位置，这样的话，师傅可以把拆卸螺丝的扳手放进去。?

下图绿色箭头所示，师傅用扳手一点一点松螺丝，速度很慢还很不方便。?

下图箭头所示，这就是师傅拆下来的两个变形严重的稳定杆胶套。师傅介绍，这两个胶套变形严重，它们不能很好地固定稳定杆，当汽车行驶在不平路面时，稳定杆就会出现晃动和异响，影响驾驶感受，需要更换。?

下图箭头所示，新胶套已经被师傅塞进去了，然后就需要固定螺丝。师傅表示，固定螺丝的难度要比拧松螺丝的难度大！?

新?胶套的固定螺丝拧紧后，师傅还需要把拆下来的副车架螺丝给固定好，必须要对准原来的安装位置。仅仅是更换这两个小胶套，就花费了师傅两个多小时，很难换。

最后，小编又看到了更换小胶套的工时费，只比配件价格高一点，很便宜，怪不得师傅会抱怨！车友可以简单了解一下这个过程。

九号F90详测：1年感受+装备推荐！

前言：新国标，E100无奈换F90

为什么电摩九号E100换新国标F90？——自然是九号E100需要摩托车牌照，以及后续的保险等费用，对于我这个短途用户（6km内）并不划算，所以无奈转型。

我是F90首批用户（2022年4月末下单），九号电动车F系列一共有三款车型，分别是F35、F60、F90，考虑到实际使用极速续航和动力，个人感觉F90性价比相对来说是最高的，现在出了个双碟刹的F90M（涨了1000有点贵）。

先说F90的缺点：（为了避免说接广告）

1、4500左右的价格不算便宜，而且部分地方要加价

2、储物空间=0，踏板也不算大

3、前碟后鼓，极速刹车性能一般

个人选车硬指标：

必须无钥匙启动（我不喜欢带钥匙）

锂电池（冬天续航保障），剩余续航要准

驾驶感受要好，车子要大（九号A/B系列过于迷你）

带左右转向灯（安全配置）

颜值高（非可爱化），极限价格4500内

九号F90首批的价格是4579（我这地区加价100），算上废旧电动车600元的置换，花费4000不到符合我的购车预算，然后等了半个月到车去线下提了，至今刚好1年，接下来聊下这车的体验。

外观：颜值不错，0储藏尴尬

原先中意C90（颜值，双碟刹，高速度），但是无奈价格过高，后来出了F90系列很符合我的定位就果断入手（我也是当地第一批的F90提车的）。

F90带有左右转向灯，并且带声效，声效，声效！（绝对好评）

标配后座，一体式尾灯，颜值还是可以的。

标准档的圆镜造型，照射调整都OK，就是镜子脆（原装一个要25，别问我怎么知道的）。

磨砂米白的质感不错，耐脏，个人感觉比水泥灰的更好看些。

左侧：远近光灯、转向灯、喇叭、定速巡航按钮。

右侧：加减速档、自动灯光设置、双跳灯、坐桶开关。

车挂钩上方有个USB充电口，但和挂钩距离太短，上面的硅胶壳都蹭掉了，后期希望改进下。

相对于九号的其他系列，F系列的脚踏的前段脚踏宽度要好些，而且电池不是在脚下，所以乘坐坐姿比较舒服。

前碟刹，性能还不错，比我家那两辆普通电动车强得多，另外前后轮双10寸宽胎设计稳定也还行。

后鼓刹的设计，刹车性能中规中矩，同价位主流的配置，没什么可说。

皮质坐垫，支撑性和舒适度不错。

F90的电池是九号定制的4825（48V/25A）的ATL锂电池，续航能力90km（25km/小时），我认为是“甜点级”，当然你也可以看到坐桶下0储物空间了。

小结：九号F90的外观颜值，既不杀马特，也不呆萌（偏女性），十分适合年轻小伙，做工/坐姿/转向灯/仪表盘都是旗舰级的水平，但默认0储物空间（前兜要外购）确实有点尴尬。

九号F90：S级安全的电动车？

电动车哪些地方不安全，你看看你的车中了几条?

1、不带转向灯

2、带转向灯但不带转向提醒声

3、反照镜奇葩（没法用）

4、刹车差，巨硬

5、剩余电量不准

6、灯光暗，夜间视野极差

7、冬天续航差，对折

8、无防误拧装置

9、宣称智能无钥匙，实际开坐桶/电池仓还是要实体钥匙

你肯定听过【2岁女童误拧了电门，导致电动车冲撞玻璃】类似的报道，误拧电门是一件非常危险的事情而99%的电动车没有这方面防护。前面9条，普通电动车基本必中3条以上，而九号F90基本解决了以上的9个难点，下面来实际演示下它的安全智能项目。

[驻车感应2.0]：边撑不收，车不走，防止误拧

[乘坐感应2.0]：人不坐上，车不走，也是防止误拧，这点希望友商跟进。

感应解锁2.0：蓝牙感应解锁自然，上车自启动，不用掏傻傻的掏出一个NFC划拉半天（这点其他厂商也有做）。

F90/F60是彩色仪表盘，F35是个小墨水屏，这点需要注意，大彩屏可以显示剩余里程数和电量，实测准确度非常高，比市面上绝大多数的“欢乐表”靠谱的多。

夜间灯光：九号F90的LED灯延续了E100的出色表现，宽度能覆盖1个车道以上，比普通的电动车强上许多，暗处会自动开灯，夜间行车安全性高得多。

电量显示：极其精准的剩余续航，甚至可以精确到最后2km内，这是绝大多数品牌做不到的。

小结：九号F90的智能属性和灯效都是九号旗舰级别的表现，市面上其他品牌基本无出其右。

性能实测：爬坡OK，刹车一般

只要档位合适，加速性能OK，只是和电摩比肯定还是差些，毕竟还是400W新国标电机。

F90会不会摔车？E100和F90累计开了两三年我没遇到过“死亡摇摆”的情况，这当然和每个人的开车习惯也有关系。九号F90不像我之前的E100（双碟刹），前刹后鼓的设计，注定了刹车性能不会特别强。

实测一档最低25km/小时的速度，刹车距离还是可控的，你不必太担心。

如果你速度提到S档40km/小时，刹车距离就会很长，你会感觉到后轮刹车有些无力，如果你换半热熔胎可能会好些，但我劝你不要开太快尤其是路口或者雨天。

小结：整体的刹车表现和市面上其他电动车类似，和E100比肯定差一个等级，如果想要提升刹车性能建议换上半热熔的轮胎（不过可能会影响点续航）。

九号APP：好用到存在感极低

九号的APP查看设置车辆和远程控制，主要作用是防盗定位和远程分享钥匙。

除了刚开始设置绑定电池和添加蓝牙钥匙外，就是偶尔看下电池在楼下充电的情况。

云服务首年免费，次年是66/年，这价格不算便宜，不过还好不影响基本的智能解锁操作，就只是没有远程这类的功能罢了，对我影响不大。

小结：无感是我对九号APP的最大感受，也是我认为它做的好的地方，不需要每次特意打开，不需要复杂的设置，它会实时提醒我充电满了或者有人推行了我的车，让我能看到定位确保安全。

续航&充电：中规中矩

S档模式（调试）最高可达到40km/小时的速度，此时满电续航在61km；如果是新国标25km/小时，预计在80km左右，当然这与路况和乘坐人体重也有关系。

48V3A的充电器（做工不错），实测17%-99%，需要5个半小时，充电速度一般，不过充满会自动断电。

另外关于充电器发烫的问题，客服的回复是【注胶工艺：优点是不容易坏，防水性比风扇的好，静音一些，缺点是比较重，表面会发烫】。

小结：如果你是按新国标的速度开，预计80Km的续航是有的，如果你按最高速开那续航就只有60Km左右（所以为了续航建议还是选F60/F90），不过由于是定制锂电池，所以冬天缩水不多。

买它的原因和价格问题：九号和其他电动车的不同

1、乘坐感受：舒服。

普通电动车的电池在脚下，离地又高，整体像坐小板凳（窝着），F90的乘坐舒适度高。

2、安全性高：无论是带声音的转向灯，还是驻车感应，乘坐感应，正常的后视镜（太多杂牌异型后视镜了），安全性比普通电动车高N个级别。

3、无钥匙解锁：蓝牙靠近解锁实在是太好用了，外出不用带钥匙，甚至不用带NFC卡片，骑上就走，停下就锁，开电池仓也可以直接完成，就和你家门刚换智能门锁一样。

4、堪比汽车级的电量精准度：绝大多数电动车的码表完全是娱乐表，最后两格电，你完全不知道实际还能开多久，而九号F90的剩余里程显示就十分精准，表显多少就基本能开多少。

5、自动大灯：智能性高，且夜间效果出色，基本完秒大多数品牌。

九号智能实噱头，性价比极低？

普通的48V24Ah电动车（线下的铅酸）售价在3000-3500左右，而九号F90的48V25Ah定价在4500，显然比普通电动车贵上很多，如果你仅仅从“能开”角度看，那确实这车“溢价”很高。

但如果你想开一辆“体验好”、“安全性高”且“非常智能”的车，那基本上市面没有与之对标的产品，所以很多车主（包括我在内）就认为这钱花的值，大几万销量也印证了它确实挺受欢迎。

购买&配件建议：F90颜色怎么选？

白（米色，有点淡墨绿）、水泥灰、红色（爱马仕橙），我个人觉得白色最百搭也耐脏，建议大家也优先考虑白色。

配件选购建议：

买九号的一大优势就是配件，不但品质高，可选余地也大，以下说下我的经验。

1、前置兜：必买，贴合度高（不过储物也很有限）

2、一体座椅：非必要，除了使整车看上去好看些，有改装外观的风险。

3、头盔，买三C认证的（基本在100左右）

4、雨衣，买无反光镜套的，因为套住会起雾，雨天根本看不清。

九号F90总结：

这车的缺点我开头已经提到了，F90的定位是“高端、潮酷、智能”，经过1年多的使用，我个人认为它的表现对得起价格，尤其当我试驾了家里3500买的某大洲（五个铅酸）电动车后。

如果你只追求锂电池续航，那市面上有很多价格实惠的车型可供选择，如果你和我一样喜欢揣一个手机出门的，追求高颜值外观和高安全性的，那九号F90或许可以考虑一下。

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