大家好，今天小编来为大家解答本田高档轿车系列这个问题，本田高档轿车系列很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本田和丰田的高端车分别是哪两个系列？谢谢！

本田：ACURA（讴歌，音译名/曾用名：阿库拉）；车型：TL，RL，MDX丰田：LEXUS（现名/音译名：雷克萨斯，曾用名：凌志）车型：轿车：IS300，ES350，GS430；旗舰车型：LS460L；SUV：RX350，LX570；跑车：SC430日产：INFINITI（现名/音译名：英菲尼迪，曾用名：无限）车型：G35，M35，FX35，FX45

哈弗汽车和本田哪个好哪个档次高？

哈弗汽车和本田汽车相比，同级别车型肯定后者的档次高价位跪出了不少，但是前者性价比优势是明显的

本田全新雅阁哪款值得买？首推锐.T动 旗舰版

【汽车日报 导购频道】自1976年诞生至今，本田雅阁（询底价|查参配）一直热销全球，销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超300万辆，早已经成为车坛最家喻户晓的轿车之一。日前，全新第十一代雅阁正式上市。新车共推出汽油版与e:PHEV强电智混两种动力类型，全系官方指导价范围为17.98-25.88万元。作为换代车型，新车内外设计皆有翻天覆地的变化。动力上最大的亮点是搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，拥有全新2.0L直喷阿特金森发动机，并搭载高性能大容量电池，使其在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都有明显的提升。

全新雅阁分成7个车型，还有汽油版和e:PHEV插混版，消费者对比起来的时候可能稍微感到凌乱，本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。

新车售价/用户权益

全新雅阁锐·T动 官方指导价车型售价（万元）舒适版17.98智享版19.68卓越版21.38旗舰版22.88全新雅阁e:PHEV 官方指导价车型售价（万元）e:PHEV智享版22.58e:PHEV尊贵版23.88e:PHEV旗舰版25.88

广汽本田推出多项限时权益。锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。详情请咨询广汽本田当地特约销售服务店。

快速了解全新雅阁的核心亮点

一图告诉你 全新哪个版本最推荐买？

1.5T汽油版260TURBO：各车型配置比较

汽油版入门车型配置

舒适版 VS 智享版

智享版 VS 卓越版

卓越版 VS 旗舰版

插混版e:PHEV：各车型配置比较

插混版入门车型配置

e:PHEV 尊享版 VS e:PHEV 尊贵版

e:PHEV 尊贵版 VS e:PHEV 旗舰版

全新雅阁亮点快速回顾

全新雅阁的整体概念关键词为“CREATIVE BLACK TIE”，“BLACK TIE”意为黑领结，一般出现在婚礼、私人晚宴、高端画廊开幕式、电影颁奖典礼之类的活动。或者正因为关键词带有些正装的意味，全新雅阁的外表比上代显得更加方正严肃，融合轿车的舒展感和格调感，气质上多了些高端轿车的味道。低趴、强壮有力的车头线条，与车舱线条相连，延伸至流畅优雅的C柱，让车身看起来更修长、更有延伸感，同时又营造出优雅运动的轿跑气质。

六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落。超薄全新LED熏黑大灯内陷得很深，点亮日行灯的时候可以带来神秘深邃的眼神，还集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等功能，而保险杠上也不会太过哗众取宠，整体是一个规整的梯形，两侧仅用银灰色的饰件略施妆点，使得前保险杠拥有大面积留白，干干净净。

从车头到尾灯贯穿前后，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感，再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条，莫名令人想起奥迪A7、捷尼赛思G80之类的高级轿车。此外，新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选，同步强化车格感和运动性能。

从后45°观赏，是第十一代雅阁最令人有大型车感觉的角度，上代车型用锋利的腰线引导出“C”字形的尾灯设计，显得尤为动感醒目。在新雅阁身上，反而并不追求这种运动感，而是采用时下流行的贯穿式布局，尾灯造型也贴合整车设计主题，规规矩矩（多看几眼甚至会令人想起林肯飞行家），其内部采用多层次的灯条组合起来，使得点亮时不会太过沉闷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，比第十代雅阁长了72mm，其余维度不变。

e:PHEV版本的尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置用亮黑装饰，前脸进气孔和后扰流板采用银色装饰，彰显独特气质。

车色选择方面，全新雅阁拥有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色，其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色，彰显出更深邃、优雅的气质。

（全新雅阁车色选项）

（翎羽蓝）

全新雅阁的内饰开发之时确立了三大主题：「Comfort」舒适、「Intelligence」智能、「Advance」先进，整体采用了水平基调的造型风格，布局上依然拥有浓厚的最新本田车风味，搭载10.2英寸仪表盘+12.3英寸宽比例中控屏，最特别的是，中控还首次搭载了座舱环境控制旋钮，通过旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键，令人机交互形式更便捷。

10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择，可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易、直观。而11.5英寸大型HUD抬头显示可以显示丰富全面的驾驶信息、HondaSENSING 360、导航以及电话等信息，采用了更立体的显示图形，显示信息更丰富、直观。

12.3英寸巨大中控屏拥有类似智能手机界面的主页滚动条，可设置窗口小部件以及多种小程序APP；各类设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，显示更直观。

智能化车机方面，全新雅阁搭载了全新升级的HondaCONNECT 4.0智导互联智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

导航系统采用了百度地图，拥有多种新功能。包括实景导航（基于行车记录仪的前置摄像头，实现了实景导航功能）、辅助提醒（追加了前车接近检测/车线偏离警报）、全新的界面UI/标线/引导信息、事故·危险预测（Honda可将恶劣天气/洪水/积雪/冰冻/浓雾/烟雾等天气环境信息，以及事故/急刹/危险车道等道路信息发送给用户，并规划安全路线，实现可视化安全驾驶）。

DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情，包括：疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等，然后由智能助理提供灵活贴心的建议，可以丰富真实的互动体验。

此外，车主上车后中控屏将上出现欢迎界面，通过DMC面部识别，提前刷脸的用户可以自动切换&解除PIN，用户无需进行专门进行设定，启动车辆后，系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置，包括前排两个座椅的设定、空调/座椅温度调整、室内照明、仪表盘、车辆设定、信息娱乐等，相当细致。

本田首次把座舱环境控制旋钮搭载在全新雅阁上，可以登录8个功能组合，可以一键切换自定义设置：空调/音响/灯光等多种功能，旋转+按下即可完成操作，最大限度减少物理按键。

其他舒适性配置方面，新车还拥有ANC主动降噪，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，追加减少低频路噪；同时如果后排有乘客，可以让降噪更均匀，便于沟通，如果后排无乘客，则最大发挥前排降噪效果，提供最佳的静音性能。另外标配无线CarPlay/CarLife、配备无线充电(最大15W)、前后排共4个Type-C(3.0A)充电口，所有座席均有舒适的智能手机充电环境。

座椅材质提供了顶级麂皮人造革包覆，采用“贯通打孔”加工，有更好的通风性和操控性，增强了细腻感和稳定性。全新的真皮材质，按压无褶皱，比以往增强了韧性和刚性，更顺滑、更柔软，高度融合了高级感和功能性。

实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统，这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统，20cm口径高功率低音炮，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。

· 第四代i-MMD e:PHEV强电智混

全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。

e:PHEV主要参数发动机2.0L直喷阿特金森自吸发动机（LFB19）最大功率（kW/rpm）109/6100最大扭矩（N·m/rpm）182/4500排气量（ml）1993压缩比13.9：1行驶用电机 最大功率（kW/rpm）135/5000-8000行驶用电机 最大扭矩（N·m）335

综合工况油耗（WLTC）

1.54L/100km低电量油耗（WLTC）4.88L/100km排放标准国Ⅵ b

这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，最终达到了41%的最大热效率。

全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。

驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外，为了改善NV性能，变更了减振器结构，并优化了低扭矩区域特性，大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。

全新雅阁拥有轿车专用IPU智能动力单元，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。值得留意的是，小型化、高性能的IPU电池组不会侵占车内空间，e:PHEV版拥有汽油版一样的低车身和舒适的驾乘空间。

· 汽油版车型260TURBO

汽油版方面，全新雅阁260TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，其最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。

CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。另外，变速箱沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。

底盘设定上，ADS自适应悬挂系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。该可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性，让驾驶更从容、更具高级感，可以享受安心且舒适的驾驶体验。

被动安全性能方面，不仅采用ACE承载式车身，还标配10个安全气囊、行人安全系统。主动安全方面，全新雅阁将HondaSENSING安全超感系统升级为HondaSENSING 360，新增了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾，极大提升驾驶安全系数。

写在最后

综合来讲，汽油顶配车型——锐.T动 旗舰版是小编的首推之选。22.88万元的售价比e:PHEV入门版仅贵了3000元，但享受到了e:PHEV顶配车型（25.88万元）的配置水平，其中，Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 4.0智导互联的功能全部拉满，从配置来看，汽油的旗舰版车型显然性价比一流。另外，如若要在e:PHEV车型中作出选择，小编则推荐中配的尊贵版（23.88万元），它比上一档车型——智享版贵出1.3万元，但多出了BOSE音响、全景天窗、灯光系统升级、前排加热通风、无线充电等等一堆设备，性价比尚算不错。

第十一代雅阁除了在设计上拥有全面革新，同时顺应电气化潮流首次带来了e:PHEV插混车型，兼顾了电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势，为消费者提供了更先进成熟的PHEV体验，日后要保持它在中级车市场的领先地位估计并非难事。（文：汽车日报 杨嘉臻）

本田的高端豪华车，比思域好看，比雅阁豪华

本田在最近的表现相当抢眼，无论是口碑好到爆的，能够让消费者加价愿意等，三个月也不嫌多的思域，还是到SUV领域的鼻祖级车型CR-V以及后来居上走小型特点的缤智和XR-V，整体所营造出来的势头都不逊色于丰田，甚至有在超越以量取胜的日产，今年将会是本田的丰收年。

正如上文所提的，在一个品牌企业很旺的时候就希望尽可能地去带动起其各领域的车型，轿车和SUV都有不错的口碑，本身的奥德赛也算是MPV界的鼻祖级车型，那剩下的需要攻破的就是与大家接触面不少的豪华车——讴歌。之前的讴歌CDX，MDX都是在国内不温不火的状态，而这次新推出的豪华车型也是像奔驰C、宝马3系一样加长加L——讴歌TLX-L。那到底这款全新的豪华轿车能够真的趁着本田的大势火热起来呢？今天来简单看看：

从外观上看，这款讴歌TLX-L延续着之前讴歌的风格，五边形大嘴格栅很好地把区别于其他的品牌，不过改进之后吧大门牙跟取代掉了，更新之后的是以LOGO为中心向四周发散的布局，创新性识别度很高。另外配合左右两边很有个性的并行排列的C型灯，亮灯起来在夜间会很有标识性。而侧身看采用了豪华车主流的溜背，不过溜背的长度并不是很长，倒是车颈部分会很有冲击力。尾部设计迎合了整个豪华车系的特点，小尾翼，双边共两出排气管，都能很好展现出国人喜好的豪华感。

内饰方面，采用的是对称的结构，整体表现的还是属于简洁的商务感，采用双色的搭配丰富了整车的视觉感受。而其中的真皮多功能方向盘着实能够从驾驶者真实的手感中获得豪华驾驶感，不过整体还是采用了大面积的搪塑材料进行装饰，特别是中控右边的部分，这依旧是有些本田的传统特点。倒真是最亮眼的双屏设计很有立体感与英菲尼迪相区别，显得很饱满且富有层次感，精致高端。

动力方面，暂时未对外公布，但从海外的车型来看，将会搭载2.4L自然吸气发动机+8速双离合变速箱，本田貌似在中级以上的车型都还不习惯用小排量涡轮增压，不过可以肯定的是，前麦弗逊独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，也是能够预见到TLX-L的舒适性。

总的来看，这车外观上较之前的车型就较大的改进，前脸的颜值甚至设计的比奥迪A4L还激进，内饰和动力倒没有给到太大的惊喜，不过这也只是暂时的预测而已，实际情况还是要等到实车出来可以试驾之后才见分晓。不过，就按照进口TLX 40万的价格，这车估计也得35万起价，至于能否趁势对标奔驰C，豆哥认为定价方面还得仔细斟酌。

降价还增配！这20万级本田轿车更新 哪款更值得买？

本田全新一代雅阁上市虽已经过去十多天，但网络上依然有很高的热度，一直讨论其价格及配置如何选择，今日，教授就给大家安利一波，看看全新雅阁哪款配置更值得购买？

首先全新雅阁共推出燃油版和插混版两种动力共7个配置车型，其中4款燃油版车型，砍掉了此前产量和销量都很低的舒享版车型（甚至都不卖），售价区间为17.98-22.88万元，理论上起售门槛都是17.98万元，并没有涨价，而其他车型价格虽上调一些，但考虑到增加了很多舒适性配置和安全配置，也在情理之中。

而插混版车型共推出3款车型，售价区间为22.58-25.88万元，相比上一代油混版车型也是砍掉了最低配，使其配置看起来更豪华一些，给到用户更好的体验。实际下来，它们的指导价是差不多的，且由于插混版不需要购置税，相当于额外减少2万元左右，消费者拿到手的价格会更加便宜，加上配置大幅度提升，妥妥的“降价增配”。

上汽通用别克-君越

指导价：17.99-28.98万元

当然，大家对于雅阁价格讨论度如此之高，可能也是受其他车型的影响，诸如17.99万元起售的全新君越、18.98万元起售的比亚迪汉DM-i冠军版等等。不过教授想说，横向对比就没有一个良好的标准，车企的定价策略一般是纵向对比，以及结合市场表现来最终决定价格。

在全新雅阁没有上市之前，老款雅阁依然是细分市场最畅销的车型，4月销量更是突破2.5万辆，相比第二名的丰田凯美瑞还多了7000多辆。如此亮眼的成绩足以说明老款雅阁的产品力和价格是得到消费者认可的，全新雅阁只需要保持相近的价格，就能够复刻老款的雅阁的销量神话。

所以全新雅阁没必要在价格上做出让步，而从另一个角度来看，更高的定价也有足够多的空间来调整价格，毕竟如今的消费者都喜欢优惠过后的产品，尤其是享受过这样的福利之后。

言归正传，我们回归到主题，分析一下全新雅阁哪款配置最值得购买？首先从燃油版与插混版之间如何选择开始，燃油版车型的最大优势无疑就是门槛低，相比最低配插混版落地少3万元，说多不多，说少不少，但对于意向用户而言，或许只能用“咬咬牙”一词来形容。

其次，燃油版车型另一优势就是相对更稳定耐用，其早已经过市场检验多年，积累了良好的市场口碑和用户基础，且燃油车在二手车市场更保值，更受人青睐。

而插混版车型除了价格和耐用性方面不如燃油版车型，其它方面几乎都完胜，其中最大的优势就是免购置税上绿牌，无需担心指标问题，轻松在广州、深圳等限牌城市上牌。其次，插混版有着更好的驾驶体验和更低的油耗表现，加油负担也少很多，尤其面对高油价的时候。

不过，想要发挥出插混版车型的全部优势，需要不时额外充电，会消耗掉一定的时间成本，虽然在亏电的状态下，也能保持不错驾驶的体验和较低的燃油。

值得一提的是，理想汽车创始人李想此前在社交媒体上提到：有钱人对于那些高频的具备显著使用价值的东西，和普通人一样是非常在意成本的，比如车辆的电耗、油耗、保养费用等，一个商品越理性、越有用也就越斤斤计较成本。所以，当你选择了插混版雅阁，你大概率也会养成经常为它充电的习惯。

而从客观事实上来看，目前插混车型无疑是当下最火爆的，具有更高的声讨量和新鲜度，尤其对于首次推出插混版的雅阁而言，行驶在马路上或许能收获更多回头率。不过从市场占有率来看，依然是燃油车占据主导地位，市场份额超过70%，依然是众多消费者的首选。

与此同时，还有一组比较客观的数据，在上一代雅阁车型销量中，锐·混动版车型销量占比仅25%，不过在广州这种较为特殊的城市（混动版更容易摇到号），混动版销量占比却超过了50%。可见在不同政策导向、不同用车场景下，每一个人的选择都是不一样的。

另外，教授此前也向广本经销店的销售打听过全新雅阁燃油版和插混版的销量/订单占比情况，不过他们并没有直接给出答案，反而说到店客户一半是看燃油版车型，一半是专门冲着插混版来的，这意味全新雅阁插混版销量占比会比老款混动版要高不少。当然，具体销量占比如何，还得等官方公布。

所以，教授模棱两可这么多，不知道你们心中有没有满意的答案？不妨留言发表一下。

然后我们再来分析一下燃油版车型4个配置如何选择，首先是入门舒适版，指导价17.98万元，落地价20.37万元，与老款雅阁配置命名和价格保持一致，但配置提升众多，最有诚意就是标配10安全气囊、疲劳驾驶提醒、全车安全带未系提醒等安全功能。

以及像无钥匙进入、10.2英寸全液晶仪表、主动降噪、12.3英寸大屏、CarPlay/CarLife手机互联、多媒体语音系统、远近LED大灯、前排多层隔音玻璃、自动空调和后排空调出风口等高级配置都是标配，首次实现入门即高配。对于那些预算有限，且不追求豪华的配置的用户，舒适版无疑是最好的选择，因为考虑次低配需要增加1.7万元，咬咬牙都有点费劲。

然后是指导价为19.68万元的智享版，落地22.26万元，对应老款豪华版，这也是上一代雅阁最畅销的版本之一，从这个配置开始标配L2级别辅助驾驶系统、倒车影像、HUD抬头显示、主副电动座椅、8扬声器音响系统、多色氛围灯、外后视镜电动折叠/加热及雨量感应式雨刷等，这些值不值1.7万元就看个需求。

其次是指导价为21.38万元的卓越版，对于老款幻夜·尊贵版，相比次低配又贵了1.7万元，落地需要24.1万元，但增加了18英寸轮毂、前后驻车雷达、全景可开启天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮座椅、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆、12扬声器BOSE音响、手机APP远程车门及车窗控制/车辆启动、转向辅助灯、外后视镜记忆和8个超声波雷达等，看起来非常值。

且值得一提的是，老款雅阁最受欢迎、最受好评的就是幻夜·尊贵版，其中最重要是它配备超帅气的双五幅式轮毂，而全新雅阁卓越版配备了插混版专属的五幅式轮毂，同样非常好看，相信这会成为重要吸引点。

至于顶配旗舰版，指导价来到了22.88万元，又贵了1.5万元，落地都要25.8万元，在卓越版的基础上增加19英寸轮毂、360度全景影像、倒车车侧预警系统、内置行车记录仪、前排手机无线充电、第二排座椅加热、多媒体后视镜、车载空气净化器及负离子发生器等。这个配置教授就不太推荐，因为能买到中配插混版还有余。

如果不考虑插混版的前提下，教授个人认为最低配性价比最高的，价格足够低、配置还很丰富，尤其对于那些把雅阁作为第一辆车的家庭用户，它们之所以选择雅阁，更多看中车辆本身的品质和品牌效应，配置仅仅起到锦上添花的作用。

而对于预算较为充足的消费者，卓越版无疑兼顾产品力和性价比，各种舒适性配置基本拉满，18英寸五辐式轮毂又足够帅，更有12扬声器BOSE音响加持，有望成为全新雅阁最受欢迎的版本。

然后再看看插混版3个配置，首先是指导价为22.58万元的智享版，落地23.49万元左右，它的配置基本对应燃油智享版，不同的是换装18英寸轮毂，并增加个性化驾驶模式、主动闭合式格栅、远程启动、手机APP充电管理/车门控制/车辆启动等。

其次是指导价为23.88万元的尊贵版，相比入门版多了1.3万元，落地价24.81万元左右，配置上基本与燃油卓越版保持一致。

最后是指导价为25.88万元版的旗舰版，相比尊贵版直接多了2万元，落地价26.86万元左右，配置上对应燃油旗舰版，但在它的基础上再增加悬架软硬调节、方向盘换挡、翻毛皮混搭座椅、12个超声波雷达等。

如果仅考虑插混版的前提下，尊贵版车型性价比无疑是最高的，配置足够丰富，与卓越版车型一样有望成为最受欢迎的版本。

如果是一起结合来看，燃油入门版车型依然是性价比最高，但其次我会给到插混尊贵版，它相比燃油卓越版仅贵7000元，但有着更强劲和更省油的动力系统，这一点就很值，加上配置也多一些以及上绿牌的优势，无疑是最值得购买的版本。当然，这前提下是保证预算充足。

总体而言，全新雅阁各个方面实力绝对配得上它的定价，如果后续有一定优惠力度，它的性价比会越来越高，且教授相信其优惠很快就能给到。另外，如果对于全新雅阁的外形、配置提升并不是很感冒，可以去抄底老款车型，其燃油版车型优惠力度接近4万，混动版达到4.5万元，优惠力度突破历史新高。

本田高档轿车系列和本田高档轿车系列的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！