各位老铁们好，相信很多人对本田飞度后排座椅可以放平吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田飞度后排座椅可以放平吗以及本田飞度后排座椅可以放平吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

大号本田飞度，后排侧滑门，改装方案众多，可惜国内不卖

本田Freed，基于飞度平台所打造的Mini MPV，飞度长4.1米，轴距2530mm；Freed长4.3米，轴距2740mm，底盘延长约20cm，增加侧滑门、三排六座设定，使空间实用性大大提升。

现款本田Freed只在日本埼玉县狭山市生产，但也在印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国等地区销售，国内则只有香港地区售卖，台湾也没有。

2016年，有人说曾看到Freed在大陆地区的申报图，但时至今日，仍未见过这台车以及变体。

个人猜测，Freed不被引进的原因有两个：

一个是2012年国内引进了杰徳，Freed与它定位冲突。而以思域底盘为基础的杰徳，定价肯定高于Freed，两者若同时存在，Freed会影响杰徳的销量和带来的利润。

第二是“国内消费者偏向SUV”的言论所致。2015年本田将XRV和缤智两款小型SUV投放到国内，两款车实际和Freed的定位是接近的，但卖相更好一些。

Freed比起SUV，真的不适合家用？

上面图片的比例不算失真，Freed比XRV的短8cm，宽度窄8cm，车身高度要高15cm。由于Freed前后高度一致，因而后备箱能放置第三排座椅，腿部空间也很宽裕。

第二排座椅确定位置（C柱和靠背的位置关系）

三排座椅腿部空间非常宽裕，且座椅高度较高，小腿容纳空间更多

同样因为高度足够高，为照看孩子的妈妈带来很多便利，这一点官方宣传图也给出展示。

第一张是上车便捷性展示，高度较高，新手妈妈可以更方便把孩子放入车内。

第二张图展示了车内空间的便捷性，车身高了之后，乘客能实现在车内的移动，照看孩子，交流更方便。

第三张图片展示后备箱物品能放置更多。

宣传图必然有美化成分，但感应侧滑门真的是核心中的核心。

Freed带脚部感应电动侧滑门，免去开门关门的动作，更适合手拿物品或者孩子上下车。

非常不理解，感应侧滑门如此适合家用的配置，出现在国产家用车上怎么就那么难？

国内带侧滑门的车型，要么是商用面包车，毫无家用属性；要么是长度接近5米，以及5米以上的MPV，不适合宝妈带孩子通勤。

不是没有紧凑MPV，如大众的途安L，车长4.527米，高度1659mm，足以容纳侧滑门设计，但仍然是平开门。

五菱佳辰/凯捷，面包车的底盘，到最后还是改成平开门。

低价燃油车型中，带电动侧滑门的唯有一台YEMA斯派卡......价格5万左右，汽油动力，自动挡，勉强有些家用属性，目前已经停产，质量...不得而知。

野马斯派卡

低价纯电车型，唯有比亚迪D1带右侧电动车滑门，最初只用来跑滴滴，如今推出了家用版车型，售价16.08-16.98。

BYD D1

价格上，侧滑门车型也完美避开10-15万区间，新出品的国产“贵族”MPV们，售价均在30/40万以上，各个“比肩”埃尔法，“家用”一词反而成了奢侈品。

低价的传祺也是平开门设计，荣威iMax 19.58万才能买单侧电动侧滑门，最良心的算是现代库斯图，15.98万能买到单侧电动侧滑门，但底盘上也是抠门的不行。

如Freed这样带侧滑门，适合城市通勤，配置较高的低价车型，仿佛国内为零。

Freed虽定位低价MPV车型，但也仅是在机械素质上低价——动力是飞度的1.5L自然吸气配CVT，后悬挂为扭力梁非独立悬挂。

但在配置上，还是有许多出彩的地方。

娱乐、空调，电子化配置就那些，集中在中控台上，没亮点也不缺少。

但有一样配置非常关键，就是安全功能。Freed配备了Honda SENSING安全系统，包含预碰撞主动刹车、道路偏离预警、起步抑制以及行人保护。

虽然功能比较简单，但都实用。

改装

Freed的底盘和动力与飞度相同，很多改装件通用，因此也是改装热门车型。

既能烂仔也能家用，除了国内不卖，似乎没什么太大的缺点了......

飞度休旅版！后排放倒能躺1米8大汉，还配电子挡把，若引入能卖爆

曾几何时，飞度在国内有了神车的称号，GK5凭借不错的加速成绩以及超高的改装潜力等优势获得了不少年轻人的追捧。但是作为一款小型车来说，狭小的空间成为了它最大的硬伤，真要作为家用车有时候还是会不太合适。然而空间大师本田却有非常好的解决方案推出了飞度休旅版，本田Shuttle。

前脸部分，Shuttle能够让你第一眼认出它是一款本田车，但是和国内飞度还是有一些差距，中网的镀铬饰条直接插入车灯内，连贯性很好。大灯依然是本田的家族式设计，总体视觉效果比国内飞度要大气许多。下方雾灯部分也采用了镀铬装饰，且保险杠的造型设计得更富运动感，细节处的不同让它看起来更加漂亮。

侧面部分，可以看出在C柱以前的位置基本与国产飞度保持了一致，而D柱则采用了隐藏式设计。整个侧面与本田杰德有几分相似，营造出悬浮式车顶的视觉效果，俨然是一台小型的MPV。贯穿的前后门把的腰线和上扬的车尾给Shuttle带来了很好的俯冲感，视觉效果一流。

Shute的尾部俨然就是MPV的设计，尾灯的尺寸很大，设计感一般，位置比较高，夜间点亮效果不错。尾灯下方采用了非常大的镀铬饰条进行连接，衬托出一些高级感。底部方正的造型让Shuttle的尾部显得比较敦厚。

内饰部分，Shuttle的总体设计风格与国产飞度比较相似，但是在设计细节和高级感上要好上一个档次，整个内饰大量采用了亮黑色烤漆设计，质感很好。同时多功能方向盘、自动空调、一键启动都是应有尽有，令人惊喜的是Shuttle居然使用了高级感很强的电子档杆，在这个级别来说可谓少之又少。

车身尺寸方面，Sttle的长宽高分别为4400×1695×1545mm，轴距2530mm，虽然尺寸并不算大，但比两厢的飞度还是要长了不少，而且作为空间魔术师的本田，将空间感营造得极其出色，后排座椅可以完全放平，放倒后的后备箱容积可以达到1141L，储物长度可以达到1840mm，也就是说，可以直接躺下身高达1米8以上的大汉。即便是不放倒的情况下也可以达到570L，总之装载力很惊人。

动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，这个动力相信大家已经不陌生，可靠耐用省油，不过令人欢喜的是还出现了更高级的电子档把，精致不少。总的来说，Shuttle的定位跟宝骏310W有些相似，实用性要远远高于国产飞度，更艳丽的颜值，更高的配置，更强大的空间都比国产飞度要更加吸引人。但比较可惜的是Shuttle并未引入国内，实际上已经有不少消费者希望这款车能引入了，如果能引入，相信凭借着飞度一直以来的影响力，这款车也会成为爆款。

新车 | 顶配10.88万 两厢通勤买菜车 试驾新款广汽本田飞度潮越Max版

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 就在前不久，中期改款的第四代本田飞度正式上市，官方指导价为8.68万-10.88万元。新车针对外观、内饰以及动力都进行了小幅度的调整。那么，新款飞度在驾驶体验等方面与老款车型有何差异？我们今天就来为您试驾一番。

需要提前说明的是，此次我们试驾的车型是2023款广汽本田飞度CROSSTAR潮越系列的高配车型——潮越Max版，官方指导价为10.88万元。

动态驾驶感受

新款飞度全新搭载了符合国六B排放标准的新型号1.5升自然吸气发动机，其最大功率为91千瓦，峰值扭矩为145牛·米，相比老款车型的这两项性能参数分别下降了5千瓦和10牛·米。传动系统依旧匹配的是CVT无级变速箱。那么，既然新发动机的性能参数有所下调，那么对于动力输出方面有什么影响吗？在这里可以把结果提前告诉您，其实并没有什么影响。

在动力输出方面，这台1.5升自吸发动机即便是在参数上有所下调，其实应对日常驾驶还是完全足够的，深踩油门时，起步和前端加速与老款车型一样，依旧会给你一种“向前窜”的体感，而加上CVT无级变速箱的加持，让整个加速过程表现得非常线性。

不过，当车速超过80公里/小时之后，由于1.5升自吸发动机和CVT变速箱的特性，使车辆的再加速变现缺少一些爆发力，所以在此时想要加速超车则需要打出相对较多的提前量。而且即便是使用到S挡，除了发动机会长时间停留在高转速区间发出“嘶吼”，其实在动力输出方面，并没有特别明显的变化。不过，油门的设定不论在D挡还是S挡状态下都比较灵敏，这也让车辆在加速时，动力来的更直接一些。

制动方面，新款飞度依旧采用了前盘后鼓的配置。刹车踏板的整体脚感有些偏软且行程相对较长，所以在第一次驾驶时需要适应一下，但制动力在体感上的表现还是很线性的，同时也能够给到驾驶者充足的制动信心。

在转向助力方面，给我的感觉还是比较趁手但不沉重，电子助力的阻尼感连贯且线性。加上飞度的车身比较小巧，所以在城市道路中驾驶，还是显得整车非常灵活。

悬架方面，新款飞度沿用了老款车型上前麦弗逊式独立悬架、纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配。而前后悬架的状态还是有着比较明显的差异，前悬架的设定相对较软，在制动时会出现点头的现象，而后悬架的调校相对较硬，在通过类似减速带这样较大起伏的路况时，后排会有些许的弹跳感。不过，对于小型车这个级别来说，这样的悬架表现还是可以接受的，但在舒适性上，确实还有提升空间。

新款飞度在高配车型上还搭载了可以实现ACC自适应巡航以及车道居中保持等功能的Honda SENSING系统，该系统可以实现L2级别的辅助驾驶。当车速达到30公里/小时，该系统即可开启，在跟车的加速和制动方面都表现得比较线性，不会带来突兀的体感，而且对于加塞车辆的判断也比较及时，能够提早减速以保持安全距离。同时，在方向的修正方面也比较线性，即便是在忘记打转向变道的情况下，系统对于方向的介入也没有那么生硬，此时系统会有提示音以及力道不大的方向介入，但若你执意要进行变道，该系统会给你“提示大于掌控”的感觉，还是会比较顺从驾驶员的意愿。

静态回顾

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

新款飞度的CROSSTAR潮越系列，相比老款车型其前针对中网的内部结构进行了微调，且将横辐结构改为了蜂窝状的样式。此外，前包围底部也有所变化，增加了银灰色的装饰件，使车头部分的层次感更加丰富。前灯组造型并未进行调整，内部依旧集成有LED日间行车灯和带有透镜的远近光灯。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车身侧面，新款飞度的整体造型与老款车型保持一致，同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态，后风挡玻璃上方依旧配备了一块小尺寸扰流板。而轮辋在涂装方面采用了熏黑处理，且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装，同时，侧裙也增加了银灰色的饰板，这也提升了车侧的辨识度。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车尾的变化主要是在后包围处，中间部分同样增加了银灰色饰板，与车头部分形成呼应。不过，CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计，而在SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气，在视觉效果上显得更加运动。此外，尾灯造型及内部结构并未发生改变，依旧采用了分体式设计，点亮后有着较高的辨识度。

新款飞度在内饰方面没有太大的变化，此次拍摄的潮越Max版同样搭载了7英寸液晶仪表盘，而中控屏的尺寸为8英寸。但从车机系统并未采用Honda CONNECT 3.0，系统中也是之具备一些比较基本的功能，但依旧支持CarLife手机互联功能。此外，多功能方向盘上的白色按键，在新款车型上改为了黑色涂装。空调出风口前方的水杯架也得以保留，而手边的装饰条也更新为了白色。

新款飞度除了入门级车型依旧为织物座椅以外，其他配置版本的座椅均采用了双拼色皮革包裹。而拍摄的这辆潮越Max版后排座椅还配备了魔术座椅功能，能够将座垫向上折叠，使车厢后半部的储物空间更加灵活。后排座椅靠背还能够按4:6比例放倒，且放倒后与后备厢底板几乎纯平，这样让后备厢的实用性进一步提升。此外，新款飞度高配车型依旧在前排配备了一个天窗，以增加车厢前部的透气性和透光性。

总结

整体来说，新款飞度无论是在动力、制动、转向还是在底盘调校上，依旧是通勤代步的买菜车，给人的最深印象就行轻快、好开，车内没有配备太过繁杂的智能系统。如果您对辅助驾驶有一定要求的话，我觉得可以选择配有Honda SENSING的高配车型，毕竟目前飞度配置最高的配置版本售价不到11万元。那么，您入手这样一款日系两厢小车作为代步工具吗？欢迎在评论区留下您的看法。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田飞度后排座椅可以放平吗和本田飞度后排座椅可以放平吗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！