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新车 | 本田新BR-V实车曝光，约人民币10.8万元起售，酷似小版CR-V

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 在刚刚过去的9月22日，本田以线上方式正式发布了旗下全新紧凑型7座SUV BR-V。日前，我们再次获得了这款车的实拍图片。据悉，该车将面向全球30个国家和地区销售，其在印度尼西亚市场起售价或为2.395亿印度尼西亚卢比，约合人民币10.8万元起。

新车特点：

新车造型比例更具SUV特点，摆脱了MPV化风格

尾灯组疑似采用LED光源

对比上一代BR-V，新车基本摆脱了类似“飞度SUV版”的造型特征。不过本田官方表示，新一代BR-V设计仍遵循SUV与MPV相结合原则，即SUV造型和坚固性以及MPV座舱舒适性和功能性。

高配版车型使用更多镀铬车身细节，包括一款拉丝亮面铝合金轮辋

更多无漆外观装饰件也在加重其SUV化视觉效果

从实车来看，新一代BR-V具有更加高大的车身比例，因此使其视觉效果仿佛缩小版CR-V。同时，该车还使用了本田最新家族化前脸设计和LED大灯。为了增加SUV化视觉效果，本田还为该车配备了更多无漆材质，包括轮眉、侧裙和前后保险杠下部包围等。

内饰功能布局与CR-V类似

高配车型配备多媒体显示屏和自动空调

第二排空间展示

第二排座椅配有中间座位头枕和中央扶手

第三排座椅为50：50比例分体设计

内饰方面，新一代BR-V沿袭自现款CR-V的设计风格更加明显，并且在配置方面进一步提升，包括4.2英寸彩色行车电脑显示屏、7英寸信息娱乐触摸屏、车内共8个水杯架、Honda SENSING安全超感（道路偏离缓解、自适应巡航、自动远光、碰撞缓解制动、车道保持辅助等）以及远程发动机启动等功能。

后排空调出风口位于车顶

配1.5升汽油发动机

动力方面，新一代BR-V搭载1.5升DOHC i-VTEC发动机，符合EURO 4排放标准，最大功率121马力，峰值扭矩145牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

代际关系/竞争对手/市场环境：

第一代本田BR-V

日产Livina

三菱Xpander Cross

本田BR-V是一款主要针对东南亚市场推出的车型，尽管其车身尺寸在紧凑型SUV级别，不过从本田内部定位来看，其实际定位在缤智/HR-V之下。由于BR-V车内可提供7座布局，并且老款车型造型比例与MPV接近，因此更像是放大版飞度。第一代BR-V发布于2016年，而本文主角则是BR-V的第二代产品。若以东南亚市场来看，MPV与SUV跨界融合车型较为流行，因此BR-V竞争对手主要包括日产Livina、三菱Xpander Cross等。

全新一代本田BR-V发布，7座SUV配1.5L动力！或为东南亚专供？

近日，本田发布了全新一代的BR-V车型，很多中国的朋友对于这台车并不是特别熟悉，这台车可以说是东南亚专供的车型。因为它的动力、尺寸以及座椅布局并不是特别讨喜中国消费者的购车意向，动力搭载1.5L发动机，紧凑型SUV的尺寸提供7座布局，这样的尺寸放在中国市场肯定不受欢迎，难道是因为东南亚的老百姓更能接受？

全新一代本田BR-V相比起旧款，新车的外观样式采用了最新的本田的家族式设计风格，采用本田极具辨识度的LED大灯造型，中间采用了银色横镀铬条与进气格栅做成一体式，两侧的雾灯区以及下保险杠分别用银色的镀铬条做装饰，整车的前脸像极了它的兄弟本田CR-V，整车的车头霸气且刚硬。

由于本田BR-V搭载了1.5L的发动机，所以发动机舱占用的车身长度并不会太长。整体的车身线条平整方正，并且上方安置了两条银色的行李架，车身的屁股尾部也相当的平整，作为一台紧凑型SUV，通过尽可能通过车身的设计来提升乘坐空间，本田BR-V的设计非常聪明。

内饰方面，本田BR-V采用了本田最新的家族式设计风格，整车的设计风格并无太大的新颖的设计，并且用料大多都是搪塑材质并且用皮革包裹材质，整车的设计风格中庸但大多都是实体按键，大大提升了使用上的便捷性以及快捷性。

并且新车的智能性配置以及舒适性配置比较少，全车将提供了一个三幅式的多功能方向盘、直排式档位设计、超大英寸的中控屏幕等等，将会提供倒车影像、定速巡航以及多项智能安全配置等等，新车大多都是实用性的功能较多。

动力方面，新车将会搭载1.5L自然吸气的发动机，与之匹配的则是CVT无级变速箱，最大功率可达121马力、最大扭矩可达145N·m。这套发动机比国内本田飞度的功率和扭矩都更低，这样的一台发动机换装在一台7座的紧凑型SUV上面，动力以及行驶感受就属于见仁见智了。

总得来说，全新一代的本田BR-V属于东南亚的专供车型，但时至今日发布了多个换代车型，依旧没有进军中国市场。说实在话，这样的车身尺寸以及动力形式如果引入中国市场，并没有太大的吸引力。你对于这台新车是否有期待，如果引入中国你觉得是否得到老百姓的喜爱？

阉割版1.5L！本田BR-V海外发布 最便宜7座SUV？

不久前，本田在印尼正式发布了其最便宜的7座SUV车型——全新BR-V，这是一款专供东南亚市场的SUV，并且在该区域市场长久取得了绝佳销量，便宜、大空间、省油耐用就是它的最大特点。

但这么便宜的车型，表现又是如何？以及是，它为何不引入中国市场？

全新BR-V采用了之前的N7X概念车上的设计，看起来小巧但也相当大气，颇有一种“小小号”CR-V的感觉。车头高高隆起，加上大进气格栅以及下部装饰条，可以说是整车最漂亮的部分。

车身侧面中规中距，为了实现空间的最大利用，车头明显偏小，车顶也是以平直线条为主，轮毂尺寸则达到了17英寸。另外基于造型、尺寸考虑，后备厢/第三排只有那小小的三角窗视觉，更没有全景天窗这样的配置，第三排乘客怕不是会产生幽闭恐惧症。

另外针对东南亚并不算好的道路基建，全新BR-V还增高20mm，实现了220mm的最小离地间距。

小尺寸前提下，尾部留给设计师发挥空间不大，所以它尾部可相当“简约”，不过对于设计感而言，东南亚更在乎的还是实用性，而全新BR-V后备厢下开口就相当低下，更容易搬运货物到车上。

内饰部分，其大体布局基本与CR-V相同，没有采用如今缤智/XR-V上的活泼设计，这是相对可惜的，不过最根本原因或许是——在东南亚市场，用户群体还是以35岁以上为主，年轻化对他们来说是伪需求。

当然也因为定位问题，诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸屏幕在它身上是看不到的。但具备了自动空调，这反而比较神奇？而且这个小巧尺寸的中控屏还带有CarPlay手机映射功能，甚至是转向灯联动盲区辅助。

（上图为上代BR-V）

空间部分，本田尚未给出座椅展示图，但根据它是上代BR-V平台小修小补而来的车型，所以空间或不会有太大变化。参考上代车型，腿部空间尚可，但单薄的座椅也就别奢望能有比较舒适的乘坐体验了。

新车采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架，对于这般注重空间表现的车型来说，可是必须品。动力方面则是1.5L i-VTEC发动机，最大功率121马力，峰值扭矩145牛·米，匹配CVT变以及手动变速箱，推动这一吨出头的7座SUV还不算费劲。

该发动机实际是国内飞度1.5L地球梦发动机的“阉割版本”，主要取消了对燃油要求更高的直喷系统，以及针对燃油做出差异化调校。若放到国内，这般表现只能说是5年前的水平，但对于东南亚市场这可算是“优秀”的水平，因为本田官方王婆卖瓜地在官网称“这是同级最高性能、最可靠的发动机”，前者我们不敢肯定，但后者还是可以肯定的。

全新BR-V还首度加入了Honda Sensing安全超感系统，但仅限于顶配车型，包括了道路保持辅助、ACC自适应巡航、自动紧急刹车以及前车驶离通知系统。

虽说此次发布，印尼本田没有公布其最终售价，但外媒也给出了自己的预估价格——2.6亿印尼盾，折合人民币11.78万！这价格可一点都不厚道...别以为东南亚用户收入低，本田就会降低售价。

（上图为国产版缤智）

而在国内本田缤智指导价也只是12.78万起，姊妹车型XR-V不过是12.79万起，大家应该就能想到为何本田中国不引进该车型了。

另外是目标市场的原因，本田BR-V瞄准的是经济不那么发达的东南亚市场，虽说价格不算得那么“便宜”，但它也确实是最便宜的本田SUV，还是7座的。缩减配置、也不那么的精致、舒适度也不高，但带来的是更高的实用性以及空间，这对于他们而言是必须的，但并不适合如今年轻化、精致化、7座需求不大的中国细分市场。

（上图为日产劲客）

也可以看到中国市场有比BR-V更便宜的5座合资SUV，例如是9.98万起的日产劲客、11.89万起的雪佛兰创酷。更不用说还有一群虎视眈眈的中国品牌SUV，哈弗初恋指导价7.89万起、瑞虎7 PLUS指导价8.69万起、吉利博越8.98万起，不仅空间更大达到了紧凑型级别，还更为精致。

（上图为捷途X90）

哪怕是7座SUV市场，BR-V来到中国也是被完虐的水平，定位中型SUV的捷途X90只要8.99万起，不仅有5/6/7座布局可选，还有更强的1.5T动力。同是中型SUV的吉利豪越则是10.96万起，可选5/7座布局，还搭载了排量更大的1.8T动力。

价格不算便宜的BR-V，也只能适合东南亚市场了，并且出于该区域自主汽车发展薄弱，汽车价格难以降下来，也可以说一旦中国品牌大规模进入该市场，它们的地位就岌岌可危，名爵就在泰国引发了“鲶鱼效应”，疯狂攻占该地汽车销量。

全新BR-V的发布，大空间、便宜、耐用的特点，维持了它在东南亚市场的霸主地位，属于寡头垄断。但它仅限于东南亚市场，这是针对该地用户的专供产物，若放到如今要求更高的中国市场，那可是完全没戏，引入自然是不可能的。

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