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ns125d整车耐用吗?

简单讲，皮实耐用，空间的利用很出色，后排放倒是平面，后备箱的盖子其实是个折叠桌，唯一缺点就是邮箱容积小点，略微费油

07款飞度还能不能买？为什么？

没有大道理，没有技术论证，从使用者角度看问题。第一，你打算这车买回来开多久？如果你认真想过这个问题的话，那其余的都不是问题。什么维修，保养，油耗。只是钱的问题。选择情怀，就不能太计较钞票。因为我也是有着跟你一样的烦恼！我想买台05年的奥德赛。但是这个再使用周期的问题，是我一直没出手的原因。喜欢，情怀不能跟“现实”对抗[可爱]

新大洲本田DIOU+油耗真的低，百公里两个油，电喷就是这么省

提车快2个月了，现在1200公里，换了两次机油，第一次560公里去车店免费换的本田原装机油10W-30白色包装，第二次1190公里朋友帮换的10W-40黑色包装MOTUL。我的是前后鼓刹低配的，叫朋友帮提的，裸车，没有任何赠品。自己加装的保险杠和尾箱等。这个车怠速抖动利害，特别是等灯的时候，买菜车通病吧，很多踏板车主都有体会。骑起来三四十码后基本听不见声音了，只有风声和嗡嗡声。顿挫感也有，总感觉屁股下一顿一顿的声音，但车骑起很稳定，电瓶车那些随便超。油耗不高，电喷果然省油，估算在2升左右。加了原装防盗报警器，改了飞利浦LED大灯。更多细节，下面边图边说，不足的大家补充下吧。

先来张整体图

车头，国四，PGM-FI，新大洲本田标，这狐狸眼是真的骚气啊

右把是双油门拉线，没有熄火开关不怎么方便，以前骑习惯了跨骑125熄火一按。没有真不方便，不知道可以改装不。那么大一块空地，本田你装个熄火开关不好么。

左把的驻车制动，这个不错。

前储物盒，够大够深、挂钩实用。电磁防盗锁，增加?安全性。配备了5V2A的USB充电口，跑长途开导航不用担心手机没电，这个很好。

前轮鼓制动，简单明了

后轮

排气，声音低沉。我朋友说现在的排气口比以前的大一点了。

车身DIO U+标

马桶有点小，3/4盔放不下。

自己买的原装尾箱

以前的垃圾半盔放不下，后来买的瑞狮可以放下，LS2也不行

改了飞利浦LED灯，白天看不出效果，晚上效果来了，两小灯不是买的飞利浦的，飞利浦小灯老板说没有颜色，只有白光，价格又贵。只有大灯是飞利浦LED的，H4。

最后贴上车的油耗，平均下来百公里也就2.1的油耗吧。一公里也就1毛4左右。简直是省油利器啊。

五羊-本田踏板NX125 NB-X试骑图文体验(下)

Part 2:牛叉125

五羊-本田NX125试骑报告。
虽然说五本新本是一家，但是在双车战略的作用下两个品牌产品之间还是有一定竞争关系的。
经过这次五羊-本田NX125（以下简称牛叉125）的拍摄和试骑，越来越发现这部车其实和竟品中的裂行125有着非常多的相似之处，甚至可以说是裂行125的高性价比版本。
为什么这么说？让我们先看看报价。

喝口水，再上一波牛叉125的美图，然后咱们慢慢聊。

看过发布会直播的可能对牛叉125的车头有不少意见，
有网友做了一张对比图，说它像天书奇谈里面的老狐狸精，讲真从这个角度去看还真有很多相似之处。
不过这个梗估计也就是85前出生的朋友才知道，问了几个90后的媒体朋友都表示并不知道这部卡通片，而且都表示整部牛叉125最精华的部分就是车头了，看来省美这件事情不同年代之间也是有可能存在代沟的。
而事实上，为什么会产生这种感觉，老爹认为大部分问题出在前挡泥板上面，如果将挡泥板遮挡一下看上去就完全没有这种感觉了。

官图归官图，事实上当你看到实物的时候并没有卡通片里的这种造型感。
牛叉125采用了近段时间比较流行的攻击型车头式样，扁平的倒三角形很战斗的感觉，官方称这种设计语言为酷玩、自由、锋潮。
白蓝配色的版本从有些角度看有一种高达战机搭配奥迪大灯的味道，还挺和谐的。
不过大灯上缘由于比较突出，如果摔车的话最先磨损到的位置就在这里，这点需要注意。
当然啦，无论如何小心行驶安全行驶都应该是放在第一位的。

争锋相对

牛叉125相较裂行在前轮的规格上略有不同。
它采用了12寸的全轮毂，而后轮毂两个皆为10寸。

整个发动机总成，包含空滤部分则完全与裂行相同。
但是官方数据上牛叉125的最大功率&扭矩都要比裂行弱一点点，不过那都是几乎可以忽视的0.几的区别。
同样，本田特色的后鼓刹也装载在牛叉125上面，和牛逼叉不同的是牛叉125有HGBS刹车联动系统，在刹车距离和急刹甩尾方面的性能会更好一些。

全液晶数字仪表盘，车把前挡板上多了一个和大灯相呼应的小细节。

裂行125采用了一体式的后脚踏，牛叉125的脚踏为隐藏式。
从这个角度上可以看到排气管防烫版的式样也不同，其余则完全相同。

个人挺喜欢牛叉125的尾灯设计，但是依然采用了传统的全卤素灯泡。

最大的区别在这里，牛叉125采用了传统的车锁，而裂行125采用了无钥匙启动的系统。
虽然裂行的这套无钥匙系统和大哥PCX一样先进好用，但是仅从这一点的区别上看贵了2000多的价格换一套无钥匙有点不是很划算。

原本是想聊一下牛叉125的动力，后来觉得对比五羊-本田喜鲨（个人觉得是经典复古版的牛叉125）裂行125（无钥匙启动版的牛叉125）在动力这一块没有什么不同，都属于标准本田车子的那种味道，所以就不多赘述了。
那么牛叉125的优势在哪里？
首先，可以说牛叉125是五羊-本田全新设计语言的车型，它建立在五本非常非常成熟的125平台之上，所以在车辆的品质，长时间的使用稳定性，小故障的发生概率上是有保障的。即便大家都是GY6架构，这个保障都是在整个同类型车型的顶尖位置，这一点不用质疑。有朋友说，这么简单的配置，我一样花1W元的价位，可以买到配置更高的其它品牌不香吗？那么你只能在使用稳定性和配置上做一个选择。这个价位没有两全其美的选择，这个价位也没有比它更高稳定性的产品了。
其次，虽然牛叉125在一些配置，比方说传统钥匙锁、卤素灯泡的选择上较为传统，但是整车的设计是符合这个时代潮流的，是与五本以往的车型设计时尚度上有着天壤之别的。并且你并不需要为增加的新潮设计而买单，因为它即拥有性能同时又拥有颜值在9000多元的价格所体现出来的诚意是足够的。当然我的对比对象是其兄弟品牌裂行125。有朋友拿110cc的几部车做对比，拿水冷、脉冲点火、自动启停来对比牛叉125说不够厚道，但是拥有这些配置的110cc车型可都是13000元价格之上，老大哥PCX更是25000以上的价格，天下哪来这种免费的好事？这就像拿讴歌CDX对比本田X-RV一样毫无对比性可言。与其操这份心还不如努力一下给自己换一个收入更高的工作来的靠谱一些。
好了，就说到这，总结一句：五羊-本田牛叉125是年青人踏板车玩车入门的最佳选择。

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