大家好，今天给各位分享本田cbr600rr13款的一些知识，其中也会对本田cbr600rr13款进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

即将上市的国内中排量仿赛，哪台车是众望所归？

随着本田400排量系列国产化和国内250排量市场的车型越来越多，国内制造也渐渐将角斗场定在了400-600cc级别的中大排量。

而仿赛车型中，曾经唯一的国产中排量四缸赛600也将迎来更多的对手，春风450SR的上市打响中排仿赛第二炮，国内中排量内卷随之敲响，9月以来，年内即将亮相的几款中排量国产仿赛哪台会是众望所归？

本田CBR400R

本田CBR400R上线工信部6月8日批次新车公示，新车由五羊-本田生产，定价参考目前合资在售的：CB400F售价为39000元、CB400X售价为42500元起。而作为仿赛的定位，价格区间设定在39000-42500元之间应该是比较合理的。

400级平台方面，拉力休旅CB400X和CBR400R，搭载的将是399cc的双缸水冷发动机，最大输出马力34 kw/ 9000rpm，最大输出扭矩38Nm/7500rpm，标配ABS防抱死系统。

参数上一贯的本田风格外加街跑的设定，有着和CBR650R一样的运动造型，国内版或许与海外22版造型配色一致，可以帅也可以兼顾日常代步，外加五羊本田一贯的好口碑，国产后不高的售价，CBR400R会成为本田粉关注的重点。

QJMOTO 赛550

根据QJMOTOR的官方消息，9月赛550上市在即，其实看得出来，赛550是未来QJMOTOR主打车型之一。

有着同级别较高的配置：Brembo卡钳、KYB减震、SUNSTAR刹车碟等进口零部件，此外发动机也是采用供应给奥古斯塔lucky explorer5.5拉力车的同平台549cc直列双缸引擎，最大功率在45kW（61P）。

赛550的加入则很明显是为了应对越来越内卷的中量级双缸跑车市场，价格也是对国产跑车影响很大的因素之一，在之前官方的文案中，赛550的价格基本已经明确在4万以内了，如果往小了猜，我觉得会定在3.5万到3.7万之间。

有冲击力的运动造型，又是单摇臂，3秒多的加速，只卖3万多的价格很难不让摩友期待。

凯越 400RR

凯越400RR即将亮相，根据凯越张雪PPT的描述，车重将小于160Kg，最高时速大于220KM/h，这套发动机峰值转速为16000rmp/min，有着13：1超高的压缩比，据悉凯越的400RR将分为2个版本，低功率版为45KW（约61P马力）售价3W+，高功率版为55KW（约75P马力），作为国产首款400cc四缸发动机，今年1月成功点火，原定今年摩展亮相，随着重庆摩展的延期而延期，这台有着较轻车重，较强动力的性能四缸应该年内很快会见面了。

小雷的结论

眼眼，你懂我意思吗，你懂我意思吗

2022，或将成为国内仿赛市场的中大排量投放元年！

如今的国内摩托品牌越来越重视中排量车型的开发

内卷也从最初的250cc小排量级延伸到中排量，

新发布的车型也如雨后春笋般涌现

现如今自主品牌中排量入门仿赛有：

春风的450SR，

钱江的赛350，赛400，赛600

赛科龙的RC401

越来越多的产品，越来越多厂商不断地在外观与技术上进步与创新

越来越快，越来越轻，配置也越来越高

从春风450SR发售后的情况来看，国产制造也越来越被年轻摩友接受与欢迎。

更多关于本田CBR400R，QJ赛550,凯越400RR等新车的消息，我们将继续关注。

9月7日imotor记者小雷与轰轰将在赛550发布会直播0-100KM/h加速测试！

为大家带来最新一手消息，敬请期待~

Honda 2024款CBR600RR亮相，配置或小幅升级

在2020年8月，Honda发布了经过大改款的这代CBR600RR，让这台重量级猛兽获得大量升级。近日，Honda在时隔三年后，于铃鹿八耐赛事现场亮相了小改款的2024 CBR600RR。

不过目前亮相的CBR600RR与现款在外观方面实在很难区分，仅在一些细节部分做了改动，这也说明CBR600RR在外观设计、配置水平等方面仍保持先进。此次CBR600RR的更新的重点可能是为了通过欧五环保要求，从外观来看，排气的前、中、后段都有一些变化，下部的包板在外形上也有所调整。

左为2021款CBR600RR，右为2024款CBR600RR

2021款CBR600RR

2024款CBR600RR

目前Honda尚未表示排气改动后的动力水平是否会有所变化，现款第六代的2021 CBR600RR，动力系统继续使用上一代排气量599mL的DOHC四缸发动机，但Honda对其进行了内部优化来增加这台发动机的竞争力。进气道部分重新设计，提升进气效率，同时优化气门正时，开启提前5°，进气口面积增加2.2%，节流阀直径增加4mm，调整排气管直径，加大触媒等等升级，应对新环保法规的同时让发动机运作更顺畅。另外曲轴、凸轮轴气门弹簧等部件使用更轻量化的材质来降低惯性，最大马力转速延后500转，最大马力121PS（14000r/min），最大扭矩64N·m（11500r/min）。

本次在铃鹿八耐现场亮相的新款CBR600RR还配备了双向快排，有媒体推测这项配置可能会由选配改为标配。车辆硬件配置目测并没有大的改动，车架沿用高强度、高刚性的中空铝压铸车架，减震系统为41mm SHOWA BPF倒立式前叉和Prolink多连杆中置单后减震，后减震结构和后摇臂经过减重设计，比前代降低150g。前制动为TOKICO辐射式对向四活塞卡钳，配备310mm双碟盘，后制动为220mm单碟盘，弯道ABS系统的加入更好的保障骑行安全，另外配备HESD电子防甩头系统。

本田官宣，新款 CBR600RR 8月正式提前亮相

2023年7月21日，本田在YouTube的HondaGO频道上发布了一段名为“新款CBR600RR提前公告”的视频。宣告了新款CBR600RR的正式上线。

那么此次本田将于2023年8月4日至6日在日本举行的2023年FIM耐力世界锦标赛-第44届铃鹿8小时耐力公路锦标赛的本田展台上，将提前展出即将上市的新款CBR600RR。从短短10秒的视频中可以看到的仪表，跟2020款基本一致，CBR600RR的特征之一的尾出排气也是延续了。而车身颜色看起来不是传统的三色涂装，可能有所改变。

本田 CBR 600RR的历史回顾

在1999年，600cc市售车赛事升级成为世界超级摩托车赛的项目之一。 自此开始欧洲地区开始了一阵600cc超级赛车热潮，雅马哈的YZF-R6、川崎的636、本田的CBR 600RR逐一亮相。自此600cc大战正式拉开帷幕。

2003–2004

作为本田中量级跑车的代表车型毫无疑问是在2003年与CBR600F区分出来，独立成系推出的CBR600RR。以本田MotoGP厂队赛车RC211V为设计蓝本的CBR600RR，一经推出便全球热卖。第一款600RR 造型与RC211V几乎一模一样，并且它还还原了RC211V的车架结构以及上绕式排气管等等制造技术。

2003款CBR 600 RR

2005–2006

在2005年改进了车架，加入了倒叉减震和辐射式卡钳、优化车架并减轻了5.6kg。

2005款CBR 600RR

2007–2012

到了2007年CBR600RR进行了大改款，车架、发动机和车身线条都经过重新设计，车架的零配件从11个改成4个，极致的轻量化后车重也减少了8kg左右，创造了更轻巧但马力输出更大的CBR600RR。是一台更加适合赛道比赛的中量级跑车。

2007款CBR 600RR

2013-2016

2013年款，以2007款为原型，通过外观配件以及底盘的进行了重新改进，而车头罩还原了本田在MotoGP赛事中所采用的空气动力技术。在前轮全新采用SHOWA制BPF前叉的同时，后避震器的设定也重新调整过。

2013款 CBR 600 RR

2021-2023

因为不符合排放法规，本田2016年停止生产600RR，但是在市场的呼唤下，本田还是复活了600RR。

2021款 CBR 600 RR

为通过排放法规，配合最新的废气排放标准对发动机进行改进，改良气门机构以及提高进排气效率来提高产生最大马力时的转速，最大马力也增加了2ps。

加入了定风翼

除此之外，在外观上也有了大改进，车头设计更加犀利，车头灯采用了与CBR 1000RR-R一样的4 LED车灯，还在整流罩上新增了定风翼。在电子配置方面，电子控制油门以及五轴IMU的电脑辅助功能。

五轴IMU的电脑辅助功能

那么新款CBR600RR是什么样的造型，又将会有什么样的变化和改进？静待8月份，我们将持续跟踪报道。

关于本次本田cbr600rr13款和本田cbr600rr13款的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。