老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田wlv和本田wlv的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田wlv以及本田wlv的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

广汽讴歌的rdx如何?

两款车，发动机，底盘以及变速箱基本一致，仅仅是在设计风格上有些区别，缤智的外观相对柔和一些，XRV要硬朗一些，但是两台车基本就是双胞胎，没什么区别，另外1.5排量的XRV要比缤智贵2000块。

下面说说驾驶感受，本人15年提的1.5自动缤智，到目前行驶4万公里，应该说对缤智还是有一定的了解。

外观方面，缤智属于耐看型的车辆，特别是侧面给人感觉有些帅，虽然开了2年多看上去依然如此，其次后门把手隐藏也是车的亮点之一。

空间方面，缤智长度为4294毫米，宽度为1772毫米，高度为1605毫米，轴距为2610毫米，由于是小型SUV车身相对较短，所以长度感觉不够，特别是后排乘客会觉得有些挤，但是也能接受，除非你是1.8米以上的身高，前排储物格也相对较多，特别是车门拉手处，特别适合放门牌卡或如银行卡大小的卡片，刚好合适，也好拿取；后备箱空间也足够用，不比紧凑SUV小多少。

驾驶感受，1.5的CVT版本，在动力方面稍微感觉不足，特别是在山路超车，不是那么有信心，前半段提速不是很理想，但是我经常一个人用，动力也是足够了，如果用车是在山区较多建议上1.8的。

油耗方面，由于用车经常是一个人，时不时带点乘客，而且经常跑高速，目前行驶4万公里，综合油耗6.1升/百公里，还算是比较省油，这点油耗也比较对得起动力稍微不足的遗憾。

以至于楼主问那个更好更实用，我只能说辆车基本没多少区别，根据驾驶感受以及外观内饰风格进行选购就行。

我是窝窝头的忧郁，喜欢车，了解车，讨论车，如果有兴趣欢迎留言讨论，我将一 一回复，欢迎关注。

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XRV吧这两款车其实都是一样的

新车 | 售11.99万元起，价格下调/设计不变，新款东风本田XR-V上市

文；汽车日报 许博

[汽车日报 2023成都车展] 在2023成都车展上，东风本田旗下小型SUV——2024款XR-V正式上市，共推出4款配置车型，官方指导价为11.99万-13.99万元。作为小改款车型，新款XR-V主要在售价方面进行调整，外观、内饰设计基本保持不变。

新款XR-V在外观设计上延续了老款车型的风格，配备前LED大灯，并具备自动大灯、大灯延时关闭、AHB远近光智能切换等功能。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米，定位小型SUV。

新款XR-V的内饰同样与老款车型基本保持一致，设计语言相对年轻、活泼。车内采用三辐式多功能方向盘，搭载悬浮式9英寸中控液晶屏，配备Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING，支持百度Carlife连接。此外，屏幕下方空调控制面板依旧采用机械旋钮的设计，便于驾驶者进行盲操作。

动力方面，新款XR-V沿用老款车型的动力系统，搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为91千瓦，峰值扭矩为145牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。关于新款XR-V的更多消息，汽车日报将持续关注。

都在抢全新C-RV混动版？价格贵1万，配置高出10多项！这一款是真香

去年9月份，全新第六代东风本田CR-V终于上市，作为国内车坛最为人所熟知的SUV之一，CR-V引进以来已经累积相当高的销量成绩，在全球市场都是本田品牌旗下的销量担当，占据SUV月销量榜单前几名是常有的事。全新一代CR-V在风格上变得温顺不少，保证大多数人看得顺眼就足矣，而内饰更是和最近换代不久的思域高度相似，更重要的是，车身尺寸还更大了。这一切看来，本田满满的求生欲都是为了让新一代CR-V更讨消费者的欢心。

当然，只有纯燃油版是远不足够的，在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展上，东风本田就带来了混动版车型——CR-V e:HEV。新车和燃油版车型差别不大，最大亮点在于搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，保持更加燃油经济性的同时，也有更平顺、丝滑驾驶体验。

全新本田C-RV e:HEV共带来5款车型配置，消费者在选择起来的时候不会过于眼花缭乱，本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。

新车官方指导价与用户权益

快速了解全新本田C-RV e:HEV的核心亮点

一图告诉你哪些版本推荐买

各车型版本配置比较

入门车型配置一般

智尚版 VS 智享版

19.99万元 VS 20.99万元

智享版 VS 智悦版

20.99万元 VS 21.99万元

智悦版 VS 智耀版

21.99万元 VS 23.39万元

智耀版 VS 智尊版

23.39万元 VS 26.39万元

全新本田C-RV e:HEV亮点回顾

全新本田CR-V e:HEV与传统燃油版车型采用相同的外观设计，六角形的前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。同时本田LOGO也增加了蓝色点缀突出混合动力的属性。

新车前脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是"入侵"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。无论如何，新的前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以小编个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。

这一世代的本田设计语言都不同程度受到新一代思域的影响，新CR-V的第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。

新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，仔细看，点亮的时候还能看到三个L字形灯条，相当精致。而尾门和保险杠的线条在更为简洁之余，也通过多重折线和凹凸有致的钣金来打造立体感，并有双边共两出的镀铬排气，总的来说，观感比往代CR-V高级不少。

这一代CR-V的内饰同样深受全新思域的影响，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻、更令人汽车日报驶欲望。作为混动版，新车比较明显的变化是换装了按键式换挡机构，此外均与燃油版车型保持一致。

在智能化方面，全新CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统，拥有无框HUD 、AR实景导航等先进配置，不过需要留意的是，HUD需要顶配车型才配置。

实拍车型采用5座布局，后排座椅除了独立空调外，也有Type-C充电口功能。全景天窗的尺寸较为可观，为车内乘客提供更开阔的视野。

全新CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双电机，动力性能更强，百公里油耗低至5.49L。

基于东风Honda强电智混技术，全新一代CR-V e:HEV拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，能够通过智能自动切换控制系统，实现三种驱动模式自如切换。同时，在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，使用电机驱动更优，带来更接近“纯电”的平顺、丝滑驾驶体验。

作者点评

综上所述，指导价21.99万元的中配车型智悦版是小编最为推荐的车型，它比起上一档车型在配置上有了质的飞跃。双温区空调、外后视镜加热、主驾12向电动调节、手机无线纯电、后视影像等等都令日常用车感受更加舒适，可以说是平衡了价格和使用感受的车型。

如果预算稍低的话，次低配车型也是不错的选择，它比入门版贵了1万元，不少舒适性配置也有升级，最重要的是多了Honda SENSING安全超感和ACC，对于注重驾驶辅助功能的买家会更加吸引。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。