本篇文章给大家谈谈本田小怪兽125价格，以及本田小怪兽125价格对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

大哥10万买辆2012年售价30万本田艾力绅，含泪又花5万翻新才好开

很久没更新MPV车型了，今天咱们来搞一辆经典的2012款本田艾力绅，12款的艾力绅绝对是辆好车，底盘设计相当到位，前后双横臂独立悬挂，操控性、舒适度的代表，除了2.4的动力系统弱一点，单说驾驶感受和乘坐舒适度的话，老款艾力绅胜过很多MPV车型，当年这12款艾力绅售价才30万左右，性价比真的超高，就算是当年售价接近百万的埃尔法LM都比不上这款艾力绅的底盘配置。

这款车最离谱的是保值率，当年新车售价才30多万，这十多年的车龄了，现在二手车依旧能卖10万左右，其实当年新车并没啥热度，结果停产后，在二手车市场慢慢火起来了，所以二手车价格才这么虚高。不过...老款艾力绅前后双横臂独立悬架，确实是良心配置，制造成本高，开起来的感受也不是乱吹的。可能有人说这价格买新款艾力绅不香吗？尴尬的是2016款以后本田艾力绅悬架系统大幅减配，直接改成了前麦弗逊、后扭力梁的常规配置，外观还跟奥德赛傻傻分不清，导致口碑直接一落千丈。

多闲聊了几句，开始回归主题。今天咱们搞的这辆12款艾力绅也是一辆二手车，来自陕西车友，表显20万公里，咱们来看看是个啥情况：

这车入手后，车主大概开了1万公里，送来时理了个大致车况和需求清单给咱们做参考，看着问题不少哦。

开搞了，检查下来不烧机油不漏油，这款点喷发动机也没有积碳烦恼，直接打吊瓶处理一下三元催化就可以了。

再添加一下发动机内部清洗剂，放干净内部沉淀的杂质。

拆掉水箱准备清洗，结果发现有沙眼了，已经轻微渗漏水渍了，这也不用洗了，直接换水箱吧。

新水箱到了。

节气门做一下拆洗，不算脏。

空调滤芯有点脏了，换个新的。

拆掉鼓风机，这玩意就很脏了，应该没洗过。

清洁干净，恢复如新。

火花塞烧黑头了，换组全新的。

散热系统回装后，重新加入冷却液，真空加注避免气阻进入产生高温现象。

更换一下助力油。

更换一下变速箱油。

最后重新加入新机油，到这里，动力方面的养护就搞定了，没啥问题，相当省心。咱们这套基础养护只能让它提速更丝滑一些，至于车主提到的跑起来没劲，咱们也无力回天，这款车配备的自然吸气2.4的发动机确实动力略显弱。

继续底盘系统整备，咱们试车下来，制动偏软、底盘略散，半轴、方向机检查都没有问题，咱们系统性的把常规易损件做一下更新和小升级即可。

这些袋子里装的都是原厂摆臂胶套。

旧的胶套拆除，新的准备更换。

两个前下摆臂胶套全部换好了，这款艾力绅还单独提供原厂胶套更换，确实良心了。

前防倾杆的胶套也换一下。

安装好，保障车身行驶平稳，操控手感自然就好了。

双横臂悬架有点不足之处，就是主销内倾角和主销后倾角两种定位参数无法调教，所以可以做一下小改，避震系统升级KYB蓝桶搭配可调上摆臂，这样就可以更完美的调教出倾角数值了，前悬挂改装件安装中...

后悬挂下摆臂、后避震器、后轮倾角调节器安装中...因为原厂前后轮的倾角不能调整，所以很多艾力绅开久了会出现吃胎的问题，这个时候就必须更换前后改装可调摆臂，再进行专业的四轮定位就可以解决吃胎或操控的问题了。

准备更换刹车盘皮，旧盘皮拆除后，发现后脚刹片磨损很严重。

顺带做一下更换，保证制动安全很重要。

脚刹片安装完毕。

制动皮做一下防异响处理。

安装好制动盘皮，更换一下制动液。

轮毂做了一下翻新，有些磕碰小伤。

轮胎做一下更新，保障行驶舒适静音，必须米其林。

轮毂轮胎组装好，做一下动平衡数据。

这种悬架结构定位是比较复杂的，这套老工具有些车友应该熟悉，看我2年以上帖子的车友都知道，这是咱们老早使用的“拉线定位”夹具，可以调教衬套，也就是现在网上热火朝天的“衬套复位”，5、6年前咱们就使用这套设备了，现在网上修车真会整花招，给起了个新名字“衬套复位”，老技术重新拿出来吹，当个新鲜项目高收费，据说都要1000-2000做一下，我真是醉了，我亲爱的车友们可别上当哈。

咱们做好衬套调整后，再安装好轮胎，再上美国Hunter定位仪做整体底盘数值调教。

设备锁定测量中...美国进口设备，我2021年花了18万采购的，这是最顶级的定位仪了，全国修理厂应该不超过十家有这设备，这设备每年更新车型数据库都要大几千。

测量结果，倾角误差值很大了，原厂标定前后轮的外倾角是0到-0.2度以内，双横臂悬架调整很复杂，一定要找专业的施工，咱们很熟练了，但调教都要3～4个小时去完成，路边10分钟就帮你做好定位的那都是白折腾。

底盘整备及调教后，我进行了路试，驾驶感受总结就两词：好开！舒服！

接着继续内饰整备，这方向盘的皮子咱不搭调啊。

内饰整体有点脏。

侧踏板还装了氛围灯。

全车还铺了地板，车主说这地板上面不锈钢滑道有的翘起来了，前面开车，后面霹雳吧啦的异响，车主要求恢复原厂。

这是一整张的地板，应该是机器裁剪的。

还不错，这台车铺了地板，但原厂地毯没有被破坏，很多原厂件也都在，省了不少恢复原厂的配件钱。

前排还都是原厂地毯呢。

满拆内饰，做深度清洁，以及车主要求全车隔音。

不拆不知道，一拆吓一跳，咋这么脏。

门板拆解了。

座椅骨架拆解了。

滑轨都生锈了，要重新打磨一下，做一下防锈处理。

拆出来的全部内饰，该清洁的清洁，该修复的修复。

经过一段时间的处理，底板已经干净了，座椅滑轨拆掉去修复处理了。

然后开始做隔音。

全面隔音，门板都要黏贴到位。

老款艾力绅的隔音确实差点意思，不知道现在新款好点没？

隔音做好了，处理后的座椅滑轨重新安装好了。

几个车门里面都脱漆了，顺带也修复一下。

打磨一下，挂腻子，再补漆。

全面遮蔽，准备喷涂。

修复后效果，完美无瑕疵。

仪表台这个位置有个伤疤，也准备修复一下。

整体做打磨...

然后重新做塑料喷涂。

搞定！

之前包的方向盘皮，确实太丑了，咱们拆掉重包。

连原厂皮子一起去掉，重做方向盘真皮包裹。

订的全车原厂密封胶条到了。

机盖撑杆少个橡胶护圈，顺带订了个。

叶子板内衬老化了，也顺带换一下。

内饰件全部清洁及修复完毕。

清洁后的大件，干净如新。

座椅前任车主保存挺不错，没有破损，清洁一遍很显新。

一些磨损小配件，都做了修复，质感拉满。

开始回装了，铺好地毯。

顶棚配件安装中...

轨道部分，还要在做一遍润滑再安装座椅。

储物盒坏的，买个拆车件换上。

内饰安装全部搞定了，过程就不详细介绍了。

然后继续处理外观细节，漆面没有大伤，白色漆也比较好打理，简单修复即可。

中网氧化层处理...

大灯氧化层处理...

整车漆面氧化层处理，漆面矫正，恢复圆润光泽度。

最后洗个车，准备出山了。

空调系统做一下臭氧杀菌。

机舱做好深度清洁，下面开始欣赏：

这小发动机舱，其实清洁干净还挺费劲。

干干净净，舒舒服服。

近距离细节欣赏，必须一尘不染，死角旮旯也不放过。

内饰欣赏，重包后的方向盘很搭调吧，手感看着也很棒吧？

老款艾力绅内饰设计真不错，看着虽简洁，但很有高级感。

说起来很搞笑，我也是第一次见老款艾力绅整套原厂脚垫，老款艾力绅咱们翻新过很多辆了，全都是后铺的木地板状态，原厂脚垫全部都是扔了的，这套原厂脚垫价格贵就不说了，主要是现在已经买不到了。

修复的后排储物盒。

车门部分，内饰干净了，开着才享受。

外观欣赏，老款艾力绅的外观设计，如今看都一点不过时。

也很有气场，现在新款艾力绅小家子气浓厚。

侧身线条很好看，修复后漆面搭配翻新后的轮毂，精致感也出来了。

帅气，自带日式JDM改装风格。

到最后，可能会有车友问：总共花15万玩这种老车值不值啊？其实要考虑很多因素，自己的经济基础，自己的买车用途，再远点谈情怀...那就是千金难买真喜欢，愿意投入老车的基本都是真爱。车主自己觉得值，那就是值了，咱们谁也评价不了。

等待接车回家。下面看看车主接车反馈：

车主和几位朋友亲自来天津取车回家，回去路试几个朋友轮流开了，都说好开，比之前牛气多了，对本次整备之行相当满意。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)

首款国四迷你摩托车，小身材拥有大能量天地游侠D3测评

当今的中国摩市，迷你的出现时间并不长，从最开始的模仿本田猴子125，到以“小怪兽”车型为原型模仿杜卡迪，再到如今国内专注迷你车的企业—望江，推出了天地游侠的全新迷你车D3，短短几年，迷你车的存在在中国特色摩托车环境下有着自己独特的生命力，并且也在不断的成长中。

迷你车在国内的使用人群大概可以分成3类：

第一类是最普通的消费人群，摩托车只是城市代步工具，迷你车的高颜值和小巧轻便能带来良好的城市穿梭体验。

第二类是特技爱好者，特别是入门特技，迷你车的轻便特性让最基本的特技动作无需改装就能开始练习。

第三类就是改装爱好者，其实迷你车的改件数量比很多正常尺寸的骑士车要丰富许多，特别是在我们的邻居泰国，有很多迷你车改装爱好者。

迷你车其实是要兼顾各方面人群的，这就给中国的迷你车摩企提出来一个要求，车型既能轻松代步又要玩出乐趣，本次测试的望江天地游侠D3就是新迷你车的代表作，在追求舒适和玩乐中，还加入了望江这个企业对品质的注重。

天地游侠系列一直是望江的高端品牌，早期推出的大公仔迷你车，算是望江的一次摸索。在几年时间里通过大公仔的市场成功，总结迷你车生产设计经验，然后推出了天地游侠D3。所以我们能看到D3不仅仅是外形上的一次升级，很多内在都已经超越了同级车型。

【外观特色】

外形上，天地游侠D3不是一味的模仿某款车型，而有了一些自己的设计理念，虽然确实也有明显的借鉴之处。但能从很多细节看出这是一辆区别市面上1：1仿制车型的产品。

第一视觉就是这片红色的裸露装饰车架，这是时下流行的迷你车设计元素，让D3整体野性气息增加不少。

分体式坐垫，落差不高，双人乘坐时后排也不易滑，红色缝线的小细节增加了一些运动感。个人挺喜欢。

大灯设计十分个性，度很高，迷你车大灯一般较标准车型并没有缩水，所以整体风格上，头部是比较饱满的，不会显得空洞。

光源是全LED设计，内部水滴形状，外部一圈日间行车灯，整体亮度不错，夜间骑行没有一点问题。

非常值得一体的平叉造型，官方宣称是使用了螺纹钢材质，至少视觉效果上是比铁方管更好看，这也说明望江的造车态度是坚持差异化道路，同时进行一定的市场调研，没有一味的为了节省研发和材料成本而选择随处可见的方管平叉。

【配置亮点】这里小编先放一张参数图。

我们先从轮胎说起，望江天地游侠D3的采用的是前120/70-12和后130/70-12，在迷你车中已经是高配置了。

测试过程中，轮胎给人抓地力还是不错，高速过弯以及快速变向都没有打滑，不过在一些极端路面下，猛踩后刹，后轮还是会惯性抱死后出现漂移。不过，对于玩乐为主的车友来说，这反而是不可或缺的。轻巧的车身，让漂移动作操作起来十分简单。

官方给出的的油箱容积是8.5，小编实际测试这几天，测出的续航大概在350公里左右。对于150排量的，又是迷你车来说，属于正常油耗，但是对于经常骑大排量的车友来说，这个油耗在油价满天飞的今天，简直可以说是幸福。

坐高上，750mm很接地气，迷你车的优势就是在于车轻坐高低，新手骑士非常容易驾驭。

同时油箱与坐垫设计十分恰当，正好有一处方便夹紧腿部的线条，骑行起来不会觉得前面抵着油箱。

这里需要提一下，D3舒适的骑行姿势更大的原因是来自这根异常加高的手把，骑行感受几乎可以说手部驾驶位置快与胸部齐平了，正常驾驶的话，腰部始终处于直立状态，非常省力，我估计还是厂家更多的是考虑到这车的通勤因素，以及新手和身材娇小的女性车友的需求。

【动力操控】

望江天地游侠D3的心脏是一台150CC（实际149CC）发动机。最大功率可达8.7KW（8000r/min），最大扭矩可达11.9N.m（6000r/min），搭载了德尔福电喷系统，已经取得了国四排放标准。

从发动机参数上来看，望江天地游侠D3并不是一款旧瓶装新酒的车型，重点是电喷的匹配让D3能更好的布局国四。

驾驶感受上D3的动力十分充足，由于龙头轻巧，基本上油门给大一点，就会有翘头的迹象，低扭让人满意，不过，小编测试ECU会在10000 r/min的时候就断油，可能是出于对发动机保护的考虑，这个断油区间相对比较早。

发动机的震动控制也不错，没有明显的震动感，只要在超过8000后脚踏部位会比较震一点，完全在接受范围内。

在正规迷你车还是125CC居多的时代，望江以一款150CC高品质发动机的迷你车打入市场是正确选择，市面上虽然很多超过150CC的组装迷你车，但是其发动机品质还是不能和望江这样的正规企业抗衡。

操控方面，望江天地游侠D3属于中规中矩，迷你车该有的小巧特性D3都有，最大的优点就是舒适的骑乘姿势，前文已经提过，只是向舒适妥协后，在一些比如满胎压弯的极限操作下会显得比较拖泥带水。

【综合表现】

D3的综合表现评测，以动力、制动、换挡，减震这4个基本点为依据，在满分10分的情况下，小编能给到8分。

基本上最满意是动力和制动，最减分的是换挡。动力表现前文已经说了，而动力与制动的配合是很完美的，不存在制动系统承受不住车的动力。

减分的换挡，最明显的还是空挡难找，不知道是不是因为车辆没出磨合期，骑行中基本挂不到空挡，原地挂还好，但是这车是有空挡点火的设定，有时候挂不上空挡不能点火让人很是着急。

减震属于不加分也不减分，减震表现很软，配合舒适的驾驶姿势，让D3骑起来真的有种买菜车的感觉，自然这样的减震在极限过弯时就没有什么好的支撑性了。

评测前后，D3这个小车在牛摩网俱乐部放了有一段时间，其实特别多的车友都对其很有兴趣，首先基本都是被他的颜值吸引，一番试驾之后都觉得这样的一个舒适的小车很适合城市代步，特别是骑重机的车友，都有了买一台小迷你车代代步的冲动。

迷你车因为小巧的身板，确实比起正规尺寸的车有一些优势，但是大部分国人的选择爱好还是偏向体型大的车，无论是汽车还是摩托车都有这个现象，这也是ADV这两年比较火的一个因素。同时就导致了国内的很多厂家没有去研发和生产迷你车型，而由于简单的迷你车用料少，成本低，市场相对空白，因此一些作坊式工厂就涌入这个市场，制作出一批质量不太好的迷你车，让迷你车的口碑在摩友圈子里很差。

D3作为正规平台的迷你车，望江融入了很多高品质的细节在里面，小编也希望D3能凭借其不俗的颜值和优秀的做工，来改变国内迷你车的现状，让更多喜欢迷你车的车友，能买到安心，省心的摩托车。

绰号“牛头犬”的本田经典小车，竟也是擎天柱大哥的好帮手

[汽车日报汽车 汽车趣谈 ]

又是一个轻松惬意的周末，这次我们选定的把玩对象要比上周的王国擎天柱小众了不少，来自第三方厂商X-TRANSBOTS（在变形金刚玩具迷圈里被简称为“X社”）出品的SAVANT，其实也就是变形金刚动画中的小众角色Skid“刹车”。

需要说明的是，所谓的这类第三方厂商，其实是没有变形金刚这个IP版权的，行业普遍的做法都是打“擦边球：即按照动画、IDW漫画或者电影（变形金刚主要的三条故事线）里的造型设计、生产变形玩具，但生产出来的玩具并不能用变形金刚角色来命名。比如这款玩具，X社就必须绕开Skid这个官方角色名称，而重新起了个SAVANT的名字来避免侵权(英文：学者之意，倒也符合刹车的背景人设)。

回到“刹车”这个官方角色，无论在动画还是IDW漫画里，他都是个十足的龙套角色，存在感非常低。动画里，贵为“方舟十八子”（搭乘方舟号坠毁在地球的十八个汽车人）的一员，98集动画只有寥寥几个镜头给到了他，不仅没什么台词，剧情也基本都是被霸天虎暴捶。

刹车（Skid）无论是在G1动画、IDW漫画还是电影里，都是个十足的龙套，但是其载具形态一直都很有特色。

看到这，可能会有朋友发问了：“这么一个没有存在感的龙套，也值得做一期节目？”答案很简单：“刹车”的载具形态实在精彩，让人不忍错过。在官方设定里，“刹车”的载具是一部本田City TurboⅡ，这是基于本田在上世纪80年代发售的K-car车型——City，将其原本配备的1.23L自然吸气发动机加上涡轮增压器而来，动力从33kW（45马力）一跃升至81kW(110马力)。动力的大幅提升让这台不足800kg的乖巧小车变身为小怪兽，也因此得到了“Bulldog”（牛头犬）的“匪号”。

刹车在G1动画中的载具是一台20世纪80年代本田的经典小车City TurboⅡ。

这款玩具无损已拆状态下目前在某鱼售价约300元，全新未拆在400元左右。尽管是一款MP级别玩具（MasterPiece,孩之宝/TAKARA TOMMY推出的面向成年玩家的大师级变形金刚玩具，普遍尺寸更大，变形步骤更复杂，涂装用料更精良。之后第三方按照官方MP玩具比例推出的无版权玩具也被玩家普遍称为MP级别），但包装盒相当小巧，可一上手你就能掂量出这款玩具的分量，明显比上一期的王国L级擎天柱沉了不少。

作为一款面向成年玩家的MP级别玩具，外包盒尺寸可以算得上袖珍了，对于习惯连玩具带包装盒一起收藏的玩家来说可谓是福音，毕竟模玩玩家普遍的苦恼就是房子不够大。

盒体正反面分别是“刹车”的人型形态和车型态封绘，有意思的是盒子底部除了注明产地在中国外，还“附赠”了(也可能是弄错了)同模具的另一个角色“十字疤”的人型绘图。

正面的刹车人形态封绘还是挺精美的，方舟号驾驶舱的背景一下子就把人拉回到了G1动画的时代。

产地是中国，旁边的这位是和刹车同模具不同设计（变形设计、载具形态基本一致，涂装、头雕有差异）的另一位汽车人战士——十字疤。

塑料泡沫的内盒包含了玩具主体、小摩托、两把配枪以及说明书、人物卡。小摩托不仅有涂装，还很细腻，这一点要明显强过不少官方玩具；说明书相当厚，步骤也很清晰，这一点老实说也比官方那可怜的说明纸强了不少。

拆开外包盒，内容物包含：玩具主体、两把武器、一辆可折叠本田NCZ 50 Motocompo小摩托（涂装相当到位）、一本厚厚的说明书以及人物卡。

X社的这款玩具不仅基本还原了City TurboⅡ的造型（别纠结本田Logo，一个第三方玩具厂商，连变形金刚角色版权都没有，你还指望他能拿到本田的授权？），最绝的是连原车型匹配的可折叠本田NCZ 50 Motocompo小摩托都做了出来，而且这个小配件也可以像原车型一样放置在City TurboⅡ的后备箱里，可玩性相当不错。

车型基本还原了本田City TurboⅡ的造型，两个外后视镜都采用了软胶材质，避免变形时被折断。

本田NCZ 50 Motocompo小摩托可以说是本田City TurboⅡ的完美搭档，二者的组合完美还原了上世纪80年代日本街头的场景。

和现实一样，NCZ 50 Motocompo也可以被轻松置放于玩具车后备厢里，连折叠都省了。

值得一提的是，毕竟是成人向玩具，用料相当厚道，四条轮胎都是橡胶的（上一期的王国L级擎天柱就是粗糙的塑料材质），滚动性相当出色。

载具型态出色

车型态下，唯一的不足来自于侧面造型，人形态下的金属大脚板被收纳在底盘处，从侧面看外露的还是很明显，看上去略显勉强。

藏在车底盘下面的是人形态下的金属脚板，侧面看还是很容易穿帮。

刹车的双管枪可以安插在车顶上。

光顾着夸材质用料厚道，结果一开始变形就哭了：将近100步的变形步骤着实有些复杂。而且第三方厂商在变形设计上偶有不太合理的地方，比如需要借助塑料韧性掰扭腾挪部件；或者需要发力的区域强度不够容易损坏；亦或是部分部件设计的棱角嶙峋容易伤手等等……总之在把玩阶段，官方的设计优势就能被明显反衬出来。

具体到这款玩具，下半身的变形算是比较清晰简单，上半身在将车头包裹的双臂展开时，还是需要借助一定的塑料韧性。我们也将具体变形步骤做成了一段视频，水平不高，仅供各位参考。

“刹车”的人形态比例不错，车头变成的健硕胸部和一双长腿蛮符合现代人审美，头雕老实说并不算很还原，相比动画里的原型角色，玩具的这张脸明显过于年轻了，而且也比较油腻，五官轮廓尤其是嘴的部分并不够清晰。

宽胸、细腰、大长腿...变形金刚角色的造型也在随着时代的变迁开始迁就现代人的审美。

追求极致还原G1动画的玩家来说头雕的刻画未免略显油腻，可以说脸稍微有点儿“崩”。

背部的“背包”并不夸张，没有堆积过多臃肿的部件，只有两扇车门变成的“小翅膀”+前风挡，比较轻薄，让背部看起来还算清爽。

侧面看小腿未免过于肥大，没辙，为了还原车型态，也只能牺牲人形态下的美型度了。

背部设计很清爽，没有沉重的背包，只有车门和前风挡玻璃作为背部覆盖件，也很还原动画里人物造型。

肩部、肘部、膝部关节的可动幅度很大，可以摆出不少POSE；膝部关节还采用了齿轮关节，掰起来喀拉喀拉声音听着很爽；金属材质的大脚板让玩具在人形态下头轻脚重，站立非常稳定。

金属脚板让人形态下重心集中在下盘，站立性非常稳，各个关节的摆动范围也很大，可以摆出不少POSE。

最大的败笔在人形腰部，只有细细的单轴联接让腰部非常松垮，稍微一前倾人形直接就被“腰斩”，简直惨不忍睹。

腰部的设计是这款玩具最大败笔，只有一根细细的轴作为腰部的连接，整个腰部非常松垮，动不动就鞠躬。

腰松？来个相扑的仕切动作倒是十分轻松，只是以您这小身板，恐怕也就是个序之口选手吧。

作者点评：在X社推出这款仿“刹车”之初，因为官方还没有推出这个角色的MP级别玩具，很多变形金刚收藏级玩家为了凑齐人物，都竞相购买这款仿制品。当然，平心而论这款玩具自身素质在第三方中也算水准之上，除了用料涂装比较上乘外，变形逻辑也还算清晰，只有腰部设计颇为人所诟病。之后随着官方MP级别正版刹车的推出，这款玩具对于玩家的吸引力明显减弱，价格也一路下跌到目前300左右的水平，相比官方刹车500+的价格，性价比算是相当不错。

精彩内容回顾：

让人着迷的玩具（1）—王国L级擎天柱

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变形过程以及人形态优劣

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