大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汽车消费税税率的问题，以及和汽车消费税税率的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

交通银行的个人汽车消费贷款如何申请

中国人满为患，有时走路也难，何况一车抵十人占地。城市己不适汽车生存，它的优势在城外，在山野。城内停车无处寻，象无头蒼蝇，加上停车费，谁还犯傻去买罪受？摆逼岁月已过，人变狐狸了。

汽车消费法退货规定退一赔三

我个人觉得是市场必然，从大的数据来看，只是低端市场的车子卖的少了，而高端豪华品牌并没有太大的变动，因为在2015年的时候，政府让汽车的购置税减半政策当时确实将中国家庭汽车的拥有率大大的提高，而作为一个普通的家庭，买一辆车平均至少得用五年以上，现阶段几乎每家每户都拥有小汽车，市场上都几乎饱满了，那还有谁会去买呢？再者说，现在的政策是推行环保绿色的出行，电动汽车必将会代替燃油车，而现阶段电动汽车的技术还不成熟。所以，在家里有车的人，需要添置新汽车的，也会观望的。综上所述，我个人认为是市场必然。谢谢

《关于调整汽车贷款有关政策的通知》印发实施 车贷政策调整助力汽车消费

时隔6年多，汽车贷款比例再次进行调整。

近日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》（以下简称“通知”）。

与2017年10月以来施行的政策相比，通知明确金融机构在依法合规、风险可控的前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。

除此之外，新政策还鼓励金融机构结合汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。

今年，我国汽车消费迎来开门红。一季度，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。

汽车贷款调整，有望为汽车消费再添一把火。“汽车贷款调整，将拉动汽车尤其是拉动新能源车市场快速增长，促进购买力的释放。”谈及新政策带来的影响，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

个人购买汽车首付比例不再作强制规定

随着汽车市场快速发展和消费者购车需求增长，汽车贷款成为购车的重要资金来源。

不过，对于车贷比例，此前政策一直有明确限制。2017年实施的车贷政策规定，贷款人发放自用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的80%，发放二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50%。

中国人民银行2018年1月1日发布的修订施行的《汽车贷款管理办法》再次规定，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%。

和以往政策不同，本次发布的通知，除了明确自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定外，还明确了商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。

本次调整后，个人购买汽车首付比例不再作强制规定，决定权交给金融机构，这意味着汽车贷款“零首付”原则上成为可能。

作为重要的内需领域，汽车消费对于促进经济增长具有不可忽视的作用。放宽贷款政策，降低购车门槛，可有效激发消费者的购车热情，从而推动汽车市场繁荣发展。

“金融机构可以根据借款人的信用状况和还款能力自主确定贷款最高发放比例，这将使得更多消费者能够享受到贷款购车便利，从而激发消费者的购车热情，推动汽车销量增长。”盘古智库高级研究员江翰分析。

车贷政策调整带来多重影响

由于消费观念变化和金融政策逐渐放开，很多消费者选择贷款购车。除汽车销量外，车贷政策调整将带来多重影响。

作为未来汽车行业的发展方向，新能源汽车对于推动汽车产业转型升级、实现可持续发展具有重要意义。通过放宽新能源汽车贷款政策，有助于降低购车门槛，推动新能源汽车普及和应用，从而加快新能源汽车市场发展步伐，推动我国汽车产业转型升级。

随着新能源汽车市场扩大，传统汽车厂商可能会加速向新能源汽车领域转型，以适应市场需求变化。这将有助于推动汽车行业转型升级，优化产业结构，提高整个行业的竞争力和可持续发展能力。

除稳定和扩大汽车消费外，本次政策调整还着眼于推动汽车以旧换新。

我国汽车以旧换新产业有着巨大空间。截至2023年末，我国乘用车保有量达2.8亿辆，其中处于核心换购高峰期（4—9年）的车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。

结合新车、二手车、汽车以旧换新等细分场景，通知鼓励金融机构加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，更好支持合理汽车消费需求。

近期，汽车以旧换新政策已经密集释放，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。

加强风险防范和行业监管

目前，为汽车销售提供金融服务的机构主要为银行、汽车金融公司、互联网汽车服务公司等。

随着新政策的落地，汽车金融服务的水平和质量将迎来提升，从而带动金融产品和服务创新。《民生周刊》记者注意到，一些汽车品牌的4S店已推出0利息、0首付，甚至是高达数万元的金融贴息。

推出更加灵活和多样化的贷款产品，以满足不同消费者的购车需求，将有助于提升汽车金融服务的水平和质量，增强消费者购车的信心和满意度。

在审批车贷时，金融机构拥有了更大的灵活性。根据借款人的信用记录、还款能力及所购车型的市场价值等因素，金融机构可自主设定车贷的最高发放比例。这有助于金融机构更好地评估风险，确保车贷业务稳健发展。

也有人担心，随着贷款政策放宽，有的消费者可能会过度消费，从而导致金融风险累积。有业内人士建议，在享受政策红利的同时，汽车企业和金融机构应加强风险防范。同时，政府也应加强对汽车行业的监管，确保行业健康发展。

在崔东树看来，车贷零首付或低首付并不会导致金融风险。一方面，汽车价格总体不高；另一方面，零首付或者低首付主要针对年轻群体，这一群体具有一定收入，购买和还款能力相对较强。

（□ 《民生周刊》全媒体记者 郑智维）

深度 | “以旧换新”新政落地，如何促进汽车消费？

4月12日，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，其中提出推动汽车换”能”，着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市场等，通过政策支持、畅通堵点，全链条促进汽车以旧换新。方案出台已一周，市场反应如何？怎样才能更好地拉动汽车消费？

“以旧换新”新政落地

下午2点多，在朝阳区的一家一汽大众4S店里，杨先生正在看车，预备用七八年前买的斯柯达晶锐置换一辆新车。他说，现在孩子长大，父母岁数也大了，想买辆更宽敞的车，有机会带着家人出去转转。

杨先生关注到国家最新推出的“以旧换新”方案，想等到具体财政补贴政策出来后再下定，“先转转，这一两个月也不是特别着急，需要政策的扶持。”

一汽大众4S店/记者拍摄

在朝阳区合生汇商场5层新能源汽车集市，理想、极氪、腾势等品牌很受市民关注，陆续有人前来看车、试驾。市民吕先生和爱人的三菱汽车开了6年，在最近油价连续上涨的影响下，想要换辆新能源车。“我现在上班每天通勤80公里，油车成本有点高。肯定是希望能等等补贴，我俩也不着急用。”

消费者在极氪看车/记者拍摄

汽车消费是稳定经济增长的重要产业。当前，我国汽车市场内需不足问题依然突出。4月12日，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，其中提出着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市场等等汽车全生命周期各环节，全链条促进汽车以旧换新。到2027 年，报废汽车回收量较2023年增加一倍，二手车交易量较2023年增长45%。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，根据测算，目前换购占乘用车整体销量的40%以上。以去年2600万辆的乘用车销量计算，2024年大约有1000万辆乘用车将来自以旧换新。

《推动消费品以旧换新行动方案》/商务部网站

“原来6~8年甚至是10年才更换车辆的这些车主，在这一轮的报废政策中如果能够提前换购，就能够拉动新车的销量，也能增加了二手车车源的供给。”郎学红表示，预计这轮以旧换新政策能够再额外带动100万辆到150万辆的新车销量。二手车去年的交易量是1840万辆，在政策带动下，预计今年会有超过15%以上的增速，有望超过2100万辆，甚至达到到2200万辆。

“真金白银”拉动消费

在财政金融政策支持方面，《行动方案》提出中央财政与地方政府联动，安排资金支持汽车报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。目前，上海等地陆续推出了具体的补贴措施。

2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则/上海市人民政府网站

虽然北京市的具体补贴政策还未落地，但记者走访发现，目前汽车厂家基本都有不同金额的置换补贴。

一汽大众4S店的销售人员表示，购买揽境、揽巡车型的置换补贴基本是16000元，如果旧车是奔驰、宝马、奥迪等品牌，还额外有约4000元的补贴。

比亚迪4S店销售人员说，以比较畅销的宋PLUS车型为例，用比亚迪同品牌车辆置换补贴5000元，非同品牌补贴4000元，“什么车况都行，只要能正常买卖、正常过户。”

腾势汽车置换补贴等/记者拍摄

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，从今年3月底到4月初汽车市场的数据能看出，一些消费者正在观望，想要等到具体的政策以后再出手购车，中央和各地的补贴细则应尽快出台。

覆盖汽车全生命周期

2009年，财政部等多部门曾发布《汽车以旧换新实施办法》，市民提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车有相应补贴。相较之下，今年的《推动消费品以旧换新行动方案》涵盖了汽车全生命周期，强调了“突出汽车领域标准牵引”，严格执行机动车报废标准规定和车辆安全环保检验标准要求，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。制定实施老旧汽车估值评价、报废机动车回用件流通、传统经典车认定等相关标准。

2009年实施的《汽车以旧换新实施办法》/商务部官网

郎学红说，2009年的以旧换新政策比较简单，车主用报废证明申领补贴即可，而且要车主自己把车送到报废点。但这次政策在流程、系统上都更加细化，更具有可操作性和保障。

《行动方案》的政策研究支撑单位——中国汽车战略与政策研究中心市场运行研究总监刘锋表示，报废机动车回收是汽车流通的最终环节和末端出口，当前我国汽车报废回收率远低于发达国家的水平。他指出，主要有两方面的原因，一是由于回收价格偏低，车主自主报废的意愿不足。第二个原因就是由于是部分的报废车辆，它并没有进入到正规的拆解厂去报废，而是流入到了非正规的渠道，比如说流入到一些非法拆解点，又或者是成为了僵尸车等等。

刘锋表示，第二个问题是报废机动车行业规范化回收和精细化拆解水平不高。现在报废机动车行业拆解的成品目前主要是以废钢为主，废旧汽车零部件尚未实现高附加值的利用，企业的盈利能力还不太足，行业内具备较强竞争力的大中型的回收拆解企业还比较少。

报废机动车/来自网络

车辆上险数据显示，截止到2023年底，我国车龄超过15年的老旧车辆已经超过800万辆。刘锋表示，如果这其中有一半的车辆参与到这轮以旧换新中，按照新车平均售价17万元测算，有望带来7000亿元的新车消费规模，更能带动汽车市场的全链条发展。

“我们通过补贴鼓励去报废更新，也有利于促进这些报废的车辆流向有资质的回收拆解的企业，去挤压非法的拆解空间，营造公平竞争的市场环境。”刘锋认为，通过鼓励企业提高资源综合利用的水平，来带动企业加快提高精细化拆解水平，也有利于提高报废车辆的回收价格，从而激发车主去报废更新的意愿，为新车消费腾挪空间。

报废机动车拆解/来自网络

二手车市场潜力巨大

二手车方面，《行动方案》提出要促进二手车放心便利交易，破除各类隐形障碍，推动二手车交易减环节、降成本、提效率等等。

在位于丰台区的北京市旧机动车交易市场，卢先生刚在“1039诚信二手车”卖出自己开了7年的日产蓝鸟，从进入市场到收到3万多元的车款，只花了半个多小时。“我问了一圈，感觉这个平台大，比较信任。过户也不用再来了，他们全程帮办了，给钱也给得痛快。”

二手车评估师正在评估车辆/记者拍摄

记者走访市场内的多家商户了解到，目前二手车交易，尤其是收车以燃油车为主，新能源车占到整体的10~20%。从业9年的二手车评估师耿先生说，新能源车进入市场晚，还没到大批量更换周期，车主短期之内换车的需求欲望比较小。

收新能源车时，除了车况，最看重的还是电池和续航。“一个是靠客户反馈，一个是凭经验。”相比起燃油车较为成熟和规范的评估方式，对于新能源车电池的评估还略显“稚嫩”。一位二手车商说，如果车辆的行驶里程超过10万公里，他一般不会选择收车。

北京市旧机动车交易市场/记者拍摄

《行动方案》中提出，支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设。中国汽车战略与政策研究中心市场运行研究总监刘锋表示，这将有效解决新能源二手车交易量少、保值率低等问题。目前商务部正在指导中汽中心建设新能源二手车动力检测和估值平台，未来对动力电池可以进行快速准确的评估，也有助于打通新能源二手车交易的一些卡点问题，提高新能源汽车的保值率。

二手车市场的潜力巨大，出口前景广阔。在4月8日召开的2024中国二手车出口高峰论坛上，中国汽车流通协会副会长肖政三表示，自2019年启动二手车出口试点工作以来，中国二手车出口量屡上新台阶。2021年我国二手车出口约1.5万辆，2022年这一数据跃升到6.9万辆，同比增长超350%。业务涉及欧洲、美洲、中东、非洲等国家和地区，已成为助推我国二手车行业发展的新生力量。

汽车出口/来自网络

《推动消费品以旧换新行动方案》中提到，要落实二手车出口管理措施，提高二手车出口质量，提升二手车出口企业国际化经营能力，支持其持续拓展海外市场。

今年2月，商务部、工信部等五部门联合发布公告，正式实行二手车出口备案制。这一举措标志着二手车出口业务从试点制迈向全面展开的新阶段。

作为首批二手车出口试点城市，4月7日，北京市商务局联合市经信局、市公安局、市交通委以及北京海关，共同制定并发布了《北京市促进二手车出口工作方案》，二手车出口从试点制转变为备案制，意味着更多的企业可以参与二手车出口业务。

北京市商务局等5部门关于印发《北京市促进二手车出口工作方案》的通知/北京市商务局网站

北京市商务局外贸运行处一级主任科员赵思聪介绍，方案明确了我市二手车出口企业备案申请、许可证申请、出口通关、注销登记等核心程序，并着重强调了出口企业在业务中应承担的责任与义务。包括如实、清晰地明示车辆信息，确保出口产品经过检测等，同时也建立了五部门协同的市级工作机制。 商务、经信、公安、交通、海关等部门将紧密合作，共同提升二手车出口的流通效率，推动贸易便利化水平的提升，为二手车出口企业积极开拓海外市场提供有力保障。

此外，《北京市促进二手车出口工作方案》也鼓励企业主动开拓国际市场，健全国际营销网络，提升海外售后服务维修服务水平，避免恶性竞争和过度竞争，确保北京市二手车出口健康有序发展。

汽车行驶在城市街头/AI作图

《推动消费品以旧换新行动方案》中提出，推动汽车流通消费创新发展；加快由购买管理向使用管理转变，推动相关地区优化汽车限购措施。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，汽车限购并不能从根本上解决交通拥堵、大气污染等问题，却抑制了大量的消费需求，应该有所变化。

“中央提出要鼓励激发有潜力的消费，一部分是已有的没有被充分释放的消费，另外就是结合未来的技术需求变革的大方向，有一些新的增长点。”王青认为，当务之急或者是短期能见效的，就是把已经有的消费需求，通过政策调整或是改革的方式将其充分释放出来。

记 者 | 赵明聪

编 辑 | 朱艳婷

主 编 | 程 艳

业内人提醒：5月起，汽车市场或将出现3大趋势，拐点已经形成

随着科技的飞速发展和消费者需求的不断升级，汽车市场正迎来前所未有的变革。进入五月，业内专家纷纷预测，汽车市场将呈现出三大显著趋势，标志着行业拐点的形成。本文将深入探讨这三大趋势，带您一窥汽车市场的未来动向。

一、电动化与智能化深度融合，新能源汽车市场迎来爆发期

随着环保意识的日益增强和新能源汽车技术的日益成熟，电动化与智能化已成为汽车行业的两大核心趋势。据业内权威机构预测，从五月开始，新能源汽车市场将迎来爆发期，新车交付占比将首次突破重要关口，智能化水平也将大幅提升。

一方面，电动汽车的普及率将持续增长，从高端市场向中低端市场扩散。随着电池技术的进步和充电基础设施的完善，越来越多的消费者将选择电动汽车作为出行工具。同时，政府对新能源汽车的扶持政策也将继续加大力度，进一步推动市场需求的增长。

另一方面，智能化技术将成为新能源汽车的重要卖点。自动驾驶、车联网、人工智能等技术的快速发展，将使得新能源汽车在安全性、舒适性和便捷性方面实现质的飞跃。消费者对于智能化功能的需求也将不断提升，推动新能源汽车市场的快速发展。

二、汽车消费结构升级，个性化与定制化成为新趋势

随着消费者购车理念的转变和汽车文化的深入发展，个性化与定制化已成为汽车消费的新趋势。从五月开始，汽车市场将呈现出更加多元化的消费结构，满足不同消费者的个性化需求。

一方面，年轻消费者逐渐成为汽车市场的主力军。他们更加注重汽车的外观设计和个性化配置，追求与众不同的驾驶体验。因此，车企将推出更多符合年轻人审美的车型和颜色选择，以及丰富的定制化服务。

另一方面，随着汽车技术的进步和消费者需求的多样化，定制化服务将越来越普及。消费者可以根据自己的喜好和需求，选择车辆的配置、内饰、动力系统等，实现真正的个性化定制。这将使得汽车市场更加细分化，满足不同消费者的独特需求。

三、跨界合作与产业融合加速，汽车产业链迎来新变革

随着汽车市场的竞争加剧和技术的不断创新，跨界合作与产业融合已成为汽车产业链发展的新趋势。从五月开始，我们将看到更多车企与科技、互联网、能源等领域的企业展开深度合作，共同推动汽车产业的创新发展。

一方面，车企将与科技公司合作，共同研发智能化技术。通过引入人工智能、大数据等技术，提升汽车的智能化水平和用户体验。同时，车企还将与互联网企业合作，打造更加便捷的车联网服务，实现汽车与互联网的深度融合。

另一方面，随着新能源汽车市场的快速发展，车企将与能源企业合作，共同推进充电基础设施的建设和运营。通过合作，实现充电设施的互联互通和资源共享，提升电动汽车的充电便利性和用户体验。

此外，随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化应用的推进，车企还将与出行服务企业合作，共同打造智慧出行生态圈。通过提供一站式出行服务，满足消费者多元化的出行需求，推动汽车产业链的升级和转型。

综上所述，从五月开始，汽车市场将呈现出电动化与智能化深度融合、消费结构升级以及跨界合作与产业融合加速三大趋势。这些趋势将共同推动汽车市场的快速发展和变革，为消费者带来更加智能、便捷、个性化的出行体验。同时，对于车企而言，也需要不断创新和转型，以适应市场的变化和满足消费者的需求。在这个充满机遇和挑战的新时代，只有不断创新和进取，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

文章分享结束，汽车消费税税率和汽车消费税税率的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！