大家好，关于本田hold键怎么使用很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田hold键怎么使用的知识，希望对各位有所帮助！
自动驻车这个功能很高级，为什么很多人不用？是因为不会用吗？
自动驻车的开关按钮“AUTO HOLD”一般是在电子手刹边上的，开启之后，车子刹停就会自动驻车，相当于省掉了挂N挡、拉手刹的步骤了。
不过由于配置率不高、对这个功能不信任、自动驻车程序设计等等问题，很多朋友其实……反正就是不太喜欢用这个东西的。
配置率不高首先，自动驻车这个配置是近几年才普及起来的，虽然说现在很多新车都标配了，但还是有不少朋友之前买的车上是没这个玩意儿的，自然也没有机会接触。
汽车日报研究院发布了个《中国乘用车主流配置洞察报告》，上面有个数据。
12到13年自动驻车标配率在10%左右，14到15年20%左右，16到17年标配率30%左右。
你看，反正就是一半没到，这个数据和80%左右标配率的倒车雷达、50%左右标配率的定速巡航、上坡辅助、倒车影像比，相当地低了。
对自动驻车不信任觉得自动驻车不安全对于这个功能不太熟悉，所以即使有些朋友新车子有了这个功能，也不一定敢用。
比方说觉得这个驻车就这么按一下，灯亮一下，会不会不够安全？牢不牢靠的？在坡道上，会不会刹不住的？
“哎哟哟，就过停车库了，我还自己来一下好了。”有可能会有这种情况。
安徽江淮汽车股份有限公司张岩等人在期刊《农业装备与车辆工程》上面发了篇论文，《浅析轿车自动驻车保持功能开发》。
上面说：自动驻车判断到车辆停在坡道上面的时候，会自动选择合适的释放时机，防止车辆后溜。
而且在驾驶员进行解开安全带、打开车门、车辆熄火这些操作的时候，自动驻车都会解除，并自动给车子打开电子驻车制动，也就是帮你拉上了电子手刹了。
说人话就是：厂家知道自动驻车是安全部件，所以在程序设计、标定上面都是考虑得比较周全的，我们不用过分担心。
觉得自动驻车会伤车除了在安全性上面过分担心，还有另外一部分朋友有可能会觉得：自动驻车之后，车子挂的是D挡，发动机相当于一直在向变速箱传递动力、往前走。
自动驻车弄在那边会不会伤车的？一个往前走，一个不让走，是不是？这个担心也是多余的，现在的CVT、AT变速箱都是靠液力变矩器来传递动力的。
陈长庚在《汽车实用技术》上面发了篇论文，《自动变速器的液力变矩器变矩原理研究》。
上面有说：发动机带动液力变矩器的叶轮旋转，转起来嘛，通过搅动液压油从而带动变速箱输入端的旋转。
就是说：车子停在那边，液力变矩器的输出端是被锁死的，剩下的发动机输入端在那边转，顶多就是造成变速箱油温稍微升那么一点点，动力是没传出去的。
不存在“我要往前走，你不能往前走”，没这个事。
双离合变速箱结构不一样了，对不对？但道理还是差不多的。完全停住踩下刹车的时候，离合器也是分离的，发动机对变速箱的输出也是会被切断的。
罗贤虎等人在《汽车实用技术》上面发了篇论文，《双离合器自动变速箱半结合点标定方法研究》。
里面有讲到过：双离合的车停车时，发动机转速回归怠速，离合器压力在KP点以下，离合器不对车轮传递扭矩。
也就是说：不管哪一种变速箱车型，用自动驻车停下来，发动机和变速箱的动力输出都是会被切断掉的，不会出现变速箱和发动机互相较劲把车子搞坏的问题。
堵车、倒车时，自动驻车不好用除了刚才讲的这些担心之外，自动驻车在堵车的时候、倒车的时候反而会添乱，这也是不少朋友不愿意用的原因。
堵车、倒车的时候，大部分的时候，都是不踩油门的，轻轻地松开刹车，这么蠕动一点点地来走的。
这个时候，自动驻车起副作用了，倒车、堵车的时候停下来，稍微松一松，原来想往前面走，但是自动驻车模式……走不掉了。
走不掉怎么办？你就想着踩油门，踩油门不小心给多了，「唰」一下出去，要么撞墙，要么追尾，这种事情也有，大家担心的情况。
不过，也不是所有的车型都会出现这种尴尬的情况的。
比如说：本田等等厂商，自动驻车在倒车的时候是会关掉的，或者说，自己的车型不会自动关闭，在倒车、堵车的时候，你自己关一下也行。
还有是保时捷、奔驰、蔚来这些厂商的自动驻车，操作方法和大部分的车型略有不同的，它们是没有单独开关的。
是车辆停稳之后，再用力地往下踩一下刹车，仪表盘会显示“HOLD”状态。
这些车型在堵车和倒车的时候，不再深踩一下，你抬下走，抬下走。
不用是因没习惯、怕不安全等原因所以总得来讲，很多朋友不愿意用自动驻车，是因为以前自动驻车装配率不高，都不知道有这么个东西，哪来的习惯？对不对？
另一方面，不少朋友还会担心不牢靠、不安全，还伤车，再加上现阶段的自动驻车，是吧？有些场景用起来也的确不是那么方便。
所以说，知道的人也少，用的人也不多。
定速巡航很高级，为啥大家不愿意用除了自动驻车，定速巡航听起来也是这么个鬼，装配率更高，我们也都觉得有用，但平时好像用都是不用的，到底是为什么呢？
到底是不好用？还是不能用？还是厂家设计有问题？还是怎么怎么？找不到还是怎么样？
还有无钥匙进入、倒车影像、座椅加热、通风、并线辅助……
现在的配置越来越多，厂家反正都说是实用的，我们自己用，各位网友朋友到底说它有没有用？用的频率怎么样呢？
给大家整理了资料、案例、分析，都有。
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参考文献
[1] 中国乘用车主流配置洞察报告.汽车日报研究院
[2] 张岩,刘万喜,应卓凡,王涛.浅析轿车自动驻车保持功能开发[J].农业装备与车辆工程,2015.
[3] 陈长庚.自动变速器的液力变矩器变矩原理研究[J].汽车实用技术,2016.
[4] 罗贤虎,涂安全.双离合器自动变速箱半结合点标定方法研究[J].汽车实用技术,2017.
自动驻车实用吗？各个车型的自动驻车，你最喜欢哪一个
大家好，我是小曾，昨天小曾给大家说了说自动驻车和电子手刹的区别，说实在的，小曾真的很少使用自动驻车功能，有两个原因，1、每次停车时，自动驻车都会响一声，提醒你自动驻车启用了，不喜欢听到这种提示音2、倒车时，自动驻车不解除，轻点油门之后，需要抓紧把脚从油门挪到刹车上，觉得倒车不安全。
我也尝试了一下其他车型的自动驻车，马自达和奔驰的自动驻车比较人性化，倒车时自动取消自动驻车，在倒车入库或侧方停车时，就会方便很多，但马自达轻踩油门，自动驻车会无视，深踩才会启动，但很平顺。而奔驰倒车取消的同时，前进时也会取消，行驶几十米后就能恢复自动驻车功能，对于车辆窄路掉头、倒车入库和侧方停车时，是非常方便的。
我注意过福克斯和迈腾的自动驻车，只要你开启了自动驻车，自动驻车是默认一直开启的，除非你手动关闭，同样福克斯倒车时会自动取消，挂入倒挡，松开刹车，车就会走，但迈腾的自动驻车介入和起步释放时，都比较生硬，会明显的顿一下影响舒适性，迈腾最大的问题是挂入N档后会自动取消制动，如果不及时踩住刹车或者拉手刹，很容易溜车，这点迈腾车主使用自动驻车时一定要注意。
而本田的自动驻车在介入和起步时都很平顺，轻点油门就能走，不用担心车会窜出去，即使切换到N档时，依然可以保持刹车，但每次启动车辆时需要手动开启自动驻车功能，需要车主自己激活。
自动驻车真的毁誉参半，有的车型很好用，比如奔驰，倒车时可以自动解除，而大众迈腾，不仅倒车时不能自动解除，反而挂入N档后，会解除自动驻车。自动驻车本来是为了防止车辆溜车而设计的功能，在某些车型上反而和自动启停一样，成为了鸡肋功能。我觉得自动驻车应该有的样子是，在启动时没有提示音，介入和起步时平顺，倒车时可以自动取消，往前走几十米后就可以恢复自动驻车，挂入空挡后，驻车功能也不会取消，只要启动了自动驻车，那自动驻车就处在默认开启状态，把自动驻车设计成这样的逻辑，谁能不喜欢呢。
本田思域制动力保持系统，BRAKE HOLD系统操作说明
本田思域制动力保持系统，BRAKE HOLD系统操作说明■ 制动力保持系统
本田思域制动力保持系统
制动力保持系统
释放制动踏板后保持施加制动，直到踩下加速踏板。车辆临时停车（如在红绿灯处或堵车时停车）时可使用本系统。
本田思域制动力保持系统
本田思域制动力保持系统
警告
在陡坡或湿滑路面上激活了制动力保持系统时，若将脚从制动踏板上移开，则车辆可能会移动。
若车辆意外移动，则可能会造成车祸，导致车内人员严重受伤或死亡。
当在陡坡或是湿滑路面停车时，切勿激活制动力保持系统或依赖它来保持车辆静止。
警告
使用制动力保持系统来停车，可能会造成车辆意外移动。
若车辆意外移动，则可能会造成车祸，导致车内人员严重受伤或死亡。
当车辆通过制动力保持临时制动时，切勿离开车辆。始终将变速器置于 P 档位，施加驻车制动，进行停车。
手动变速器车型
释放制动踏板后保持施加制动，直到换档至 N 以外的档位，且进行以下操作：
? 在平路或是下坡路时，释放离合器踏板。
? 上坡时，释放离合器踏板，且踩下加速踏板。车辆临时停车（如在红绿灯处或堵车时停车）时可使用本系统。
本田思域制动力保持系统
本田思域制动力保持系统
■ 系统自动取消的操作:
? 施加了驻车制动。
无级变速器车型
? 踩下制动踏板，且将换档杆移至 P 或 R 位置。
所有车型
以下情况将自动取消系统，且施加驻车制动：
? 制动力保持时间超过10 分钟。
? 未系紧驾驶员座椅安全带。
? 发动机关闭。
? 制动力保持系统有问题。
? 蓄电池断电。
手动变速器车型
? 发动机失速。
■ 制动力保持系统自动关闭
本田思域制动力保持系统
本田思域制动力保持系统
系统运行时，再次按下制动力保持按钮。
制动力保持系统指示灯熄灭。
系统运行时若要关闭制动力保持系统，按下制动力保持系统开关且踩下制动踏板。
本田思域制动力保持系统
文章到此结束，如果本次分享的本田hold键怎么使用和本田hold键怎么使用的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
