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本田新款代步小踏板Dio，售价7285元，皮实耐用，油耗低，配CBS

你是否记得本田的Dio50踏板车？它曾经给我们留下深刻的印象，但是今天要给大家介绍的是一款全新的车型，2024款本田Dio125。这款新车外观更加时尚和运动，但依然保留着帝欧经典的味道。

·配置方面，它拥有全数字液晶仪表、发动机自动启停、单缸熄火、CBS刹车等功能。整车线条流畅，造型简洁大方，给人一种时尚感。车头部分采用简洁的前大灯组，与独特的车身线条相结合，展现出了本田Dio125独特的个性。

·动力方面，搭载了一台125CC的单缸风冷四冲程ESP发动机，最大功率8.2匹，最大扭矩10.4牛米。座高735毫米，油箱容积5.3升，整备质量104公斤，燃油效率一升油可以跑47公里。这款发动机具备低噪音、低油耗和低维护成本等优点，为驾驶者带来了良好的驾驶体验。

·在操控方面，本田Dio125同样表现出色。前悬挂系统经过精心调校，既保证了行驶的舒适性，又能在一定程度上提升操控稳定性。此外制动方面采用前后鼓刹车。仪表方面采用全数字液晶仪表，上下分区布局显示清晰。

最后看看这款新车的官方售价，低配版售价为83400卢比，约合人民币7285元。而高配版售价91300卢比，约合人民币7975元。是不是有些小贵？但是考虑到它的性能和配置，还认为它不值这个价吗？

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本田Dio喜迎国四，油耗下降28%，极速87km，定价7千多

作为本田旗下一款比较经典的踏板摩托车dio，相信可以说是不少车友的一代回忆。同时这款车型也是踏板摩托车当中非常经典的存在，燃油以及实用性表现都非常不错。

然而，随着科技实力的提升，再经典的踏板摩托车也会面临两种选择，第1种就是隐退市场、停产，而第2种则是全新升级。

今天小编所说的这款摩托车就是第2种，全面进行了升级，依据经典的dio U+，整车配合全新电子系统，并且细节之处也进行了很大的改变，真的可以说是喜迎“国四”。

随着时代的进步，现阶段的摩托车更加偏向于玩乐性能，但如果要回归日常生活，实用性的摩托车更加受人喜爱。

踏板摩托车作为日常比较常见的交通工具，无论是日常通勤还是载货，都有着不错的表现。此次本田升级DIo U+这款经典踏板也是花了一些心思，新车型采用了全新系列的命名，为NS125T。

对于这款车的售价，官方并没有正式公布，只是透露他要比Dio U+稍贵一些，但要比Ns125D便宜，并且公布了三个版本，售价都在7000元到8000元之间。

虽然拥有了全新的名字，但也是延续了经典并且改良升级，正面车灯并没有进行太大的改变，仍然与Dio U+保持一致。灯光方面的配置也是延续了老款，卤素的大灯和转向灯，虽然没有升级，但也是这个价位当中比较主流的搭配，同时应对夜间骑行，卤素光源具有更强的穿透力。

后尾车架也进行了调整，从原来的钢管室变成了磨砂铝合金材质，冬天相对比较凉，但摸起来比较舒适，而在载重也比原来更为出色。

仪表部分也进行了细微的调整，内部信息设计的很有层次感，虽然延续了机械指针，但看起来却是科技感十足。功能信息则是比较简约，时速、里程、油量等等都有显示。

前置储物，这款车的前面空间并不是很大，可以放瓶水、手机或者日常的一些小东西。

在钥匙孔边上，配有一个5V2A的快充USB接口，在手把上装上手机支架，可以边充电边导航。

动力部分，采用了经典的NSC单缸风冷发动机，实际排气量124.9cc，喜迎国四当然运用了PGM-FI电喷系统。在官方所公布的数据当中，这款车的油耗对比化油器版本的老款车下降了28%，动力提升了24%。

数据部分，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，同级别车型当中属于中上等，而在激素测试当中，这款车的表现也是非常不错，达到了87km/h。

在车辆的设计上，这款车也是具备了多款颜色，比较吸引人的就是这一款采用棕色仿皮革坐垫的雅丽灰版本。

坐高735mm，身高160cm就能轻松的双脚着地。制动部分，相较于比它贵的NS125D配置还要更高一些，前轮碟刹匹配双活塞卡钳，后轮虽然是常规鼓刹，但制动力度也够日常所用。

续航上，这款车的油箱容积是6L，结合电喷降低油耗之后，小编估测续航里程应该会落在250公里以上，如果你不暴力驾驶的话。

总的来说，虽然市面上大多数摩托车厂商都在制造高端大排量车，但往往小排量通勤踏板摩托车却是人们生活当中最不可或缺的交通工具之一，毕竟汽车数量的增加，容易造成拥堵，有些时候反而没有一辆踏板摩托车表现出色。

最后，对于新大洲本田这款全新Dio U+（NS125T），你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

新大洲本田明星产品，Dio U+都有哪些升级？

在踏板玩家的心中，Dio始终是经典般的存在，今年，新大洲本田在Dio这款畅销神车的基础上进行了大幅度的升级改款，搭载了本田NSC125发动机和最新的本田PGM-FI电喷系统。轻便+舒适+高性价比是Dio U+的设计主旨，造型升级+动力升级+环保升级+性能升级+设计升级则是Dio U+的具体体现。

颜值加倍

相比于Dio，厂家声称Dio U+是颜值加倍，外观方面做了不少修改。大灯部分拉长变成了V字形，与前面板轮廓更加统一。转向灯改为一体式，更加有神，同时尾灯也采用了与镀铬件镶嵌式的设计。车身外形也比Dio更流畅、更优雅、更时尚，整车线条更连贯统一，体现出较强的运动感。虽然外观更加运动了一些，但并没有裂行者那样激进，毕竟Dio U+还是偏向实用取向，还是带了一丝稳重的感觉。

虽然外观升级但是没有采用LED灯光还是有些遗憾

配置、细节加倍

除了外观，Dio U+还在细节、配置、舒适性、便利性等方面进行了升级，为了方便实用增加了一些人性化配置。增加了USB接口，扩大了座桶储物空间，脚踏板进行了加宽，同时还有两个方便的前储物空间，这些都是作为一款城市踏板从实用角度出发进行的升级。其他细节方面，升级了LED背光立体仪表盘，360°旋转的后视镜，12寸前轮带来的132mm离地间隙等。

近光灯效果

远光灯效果

动力加倍

动力部分的升级是Dio U+的一大亮点，搭载更为先进的本田NSC125发动机，有着偏置汽缸、滚针轴承摇臂、挤压燃烧室等技术。配合本田PGM-FI智能电喷系统，使得Dio U+动力提升24%、油耗降低28%、紧凑化提升23%，同时发动机调校更侧重起步提速和低扭。

Dio U+还拥有5种配置、7种靓丽的车体颜色，可以满足更多用户的需求。那么Dio U+的驾乘体验如何呢？我们将在后续的测试中为大家揭晓，敬请期待。

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