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经典复古男人机车，印度本田CB35摩托发布预告
去年年底印度本田HONDA推出CB350 H'ness ，其经典的复古造型设计及超高C/P值吸引了不少车迷的注意，随即又有Café Racer/Scrambler孪生车款的研发消息传出，更是众人期待的信息。
日前，印度本田HONDA INDIA发布一张预告图，展示了即将发表的新车部分外观。 从图片中，仅有的信息透露出尾灯造型、挡泥板、避震器、坐垫造型及排气管的更动，取而代之的是更具现代感的部件。
车尾造型与现代CB350 H'ness截然不同，现代化风格更为强烈。
排气管、后避震弹簧及挡泥板使用更多的消光黑元素取代先前的大面积镀铬造型，为整体造型带来更年轻化的外观。 除此之外，新车也装配了更具侵略性的轮胎。 虽然不及纯种越野车胎的粗旷，但相较一般版更深的胎纹将为风格设定带来不一样的元素。
配胎及排气管也将会有幅度不小的改动。
首款CB350 H'ness推出时便引起相当的讨论度，随着这次的新车加入更多Neo Café风格，相信许多人也和我们一样期待CB350 H'ness 蜕变后的首次面世！
每一个“零件”都是经典，真心佩服本田的设计师！
Honda 发布 2022 CB500F、CB500X、CBR500R
九月 1 日，Honda 欧洲分公司向当地多国市场发布了 2022 款的 CB500F 运动街车、CB500X 探险车、CBR500R 跑车。
Honda 称，自 2013 年首次推出该直列两气缸平台以来，他们在欧洲市场已销售了超过 10.6 万辆该系列车型。销售比例中，CB500F 占据了近一半的销量，跑车的代表 CBR500R 占大约 18%，而探险世界的 CB500X 占大约 35% 。
三个车型共享一副水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 67 mm x 66.8 mm，排气量 471 cc，最大动力输出均为对应欧盟 A2 驾驶证对应准驾车型最大的 35 kw。
与现行的 2021 款相比，2022 款的变化大致如下：
1、三个车型均换装了 Showa 配套的、叉芯口径为 41 mm 的 SFF-BP 倒立式前叉。而现行款的三个车型，均采用正立式的前叉；
2、更轻的 Y 型柱铝合金制前后轮框；
3、前制动系统升级为双碟（直径为 296 mm 的波浪式刹车碟）+ 辐射式安装的刹车卡钳，代替了现行的 320 mm 单碟、常规式安装的刹车卡钳；
4、除了新的悬挂和制动系统，CB500X 的前悬挂拥有更长的行程，以及更大直径的 19 英寸前轮（CB500F、CBR500R 采用前后 17 英寸的车轮）；
5、三个车型均采用了新设计的、更轻的后摇臂。新后摇臂的几何力学经过了重新设置，提高了正向刚度、但横向弯曲特性经过了修改，厂方称、新设计可以提高车辆的操控性和转向性能；
6、PGM-FI 电子燃油喷注系统的内部数据包经过修改，增强了驾驶过程中的扭矩感；
7、新的车体图案。
下图：2022' CB500F。
下图：2022' CB500X。
下图：2022' CBR500R。
新车｜全新本田CB500 Hornet价格公布：全彩仪表HSTC防滑配置升级
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2024年本田对CB500系列车型进行了重新洗牌。首先，CBR500R采用了全新外观；其次，CB500X被NX500所替代；最后，CB500F纳入大黄蜂系列，并以CB500 Hornet重新命名。而且，海外版的价格相比CB500F还有所降低。具体配置和价格有何变化？一起来看看吧。
◆ 外观配置
最近一段时间，原CB500系列车型的新车价格在海外市场陆续公布。其中，CB500 Hornet的起售价是6690欧元，约合RMB 5.18万元。这个价格对于国内市场而言仅供参考，因为就连凯旋400复古单缸车型进入国内也不得不降低身段来迎合市场。
虽然CB500 Hornet被纳入了大黄蜂体系，但相比CB500F，其外观方面仅仅是做了些微调。整体轮廓依然能看到CB500F的影子。灯组、侧装饰面板、车尾细节在原基础上更符合大黄蜂犀利的风格定位。灯光系统采用全LED光源，最大的变化是换装了TFT全彩仪表。相比上代车型，无论是显示清晰度还是功能性方面都有所提升，提供了车机互联、逐向导航等功能配置。
◆ 动力引擎
CB500 Hornet搭载了与CB500系列车型同平台的引擎，与仿赛和拉力版本相同。这是一款直列双缸水冷471cc排量发动机，采用DOHC四气门结构PGM-FI电喷系统。不过，其动力性能与国内在售版本略有不同，最大马力47.5Ps，最大功率35kW/8600rpm，最大扭矩43Nm/6500rpm。这可能是为了满足环保标准而做出的调整。
◆ 底盘硬件
轻巧坚固依然是2024款车型的特点。车身采用了35毫米直径的钢制菱形框架结构，有针对性地对主车架进行了调校，使得刚性和韧性得到平衡。其中，前后轮的重量比达到50/50，操控稳定性表现有所提升。整备质量为188公斤，相比CB500F轻了1kg。座椅高度为785mm，油箱容量为17.1L。
减震系统与Hornet大黄蜂系列相同，采用SHOWA昭和41mm SFF-BP倒置前叉，后悬架装配支持预载调节功能的中置后减震。其5段调节功能在灵活性和舒适性方面有所改善。刹车系统采用前后盘刹NISSIN日清卡钳，同时新增的本田可选扭矩控制系统（HSTC）进一步提升了安全性。
综上所述，Hornet大黄蜂系列作为全球战略车型，引进国内只是时间问题。按照以往车友们对CB500F的反馈来看，圆灯依然是主流设计。而大黄蜂系列这样的锋利感设计可能需要一段时间来慢慢被接受。那么问题来了：对于街车设计，你更喜欢圆灯还是异型灯呢？欢迎在评论区留言讨论。
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