大家好，今天来为大家分享本田50摩托车化油没有混合比螺丝怎么办的一些知识点，和本田50摩托车化油没有混合比螺丝怎么办的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

最近看上新大洲本田自由踏板车50cc，电喷，价格6200，这车有什么缺陷吗？

这车缺点

后减震软（后期可以换川南，某宝60多）

电喷是叶盛的，不稳定。

前后刹车联动没有。

然后就是对比日本的用的ysk轮毂 斯坦利灯具心里落差要接受。

然后速度，大约55以上 60不到。

以上都能接受买吧，全国统一价5980，谁要6200的让他走开。

本田zx50值得购买吗？

这车最大的缺陷就是烧油

又是一台未开箱全新车，1998年的本田Dream 50

这是一台即将拍卖的1998年本田Dream 50，更是一台极具收藏价值的摩托车，而它数十年来都存放在包装箱内未曾开箱。

本田Dream 50是一款49cc的四冲程单缸摩托车，仅在1997年和1998年这两年内生产销售，外观造型继承自本田1962年的CR110赛车，保留的当年的原汁原味设计。

当年的CR110用以参加GP新创的50cc级别赛事，采用49cc单缸四冲程设计，有别于其他车款的两冲程配置，最大马力8.5hp@13500rpm。

而Dream 50作为民用车款，自然不如CR110赛车那般激进，最大马力为5.6hp@10500rpm。

细长的油箱、单人座驼峰加上低矮的分离式手把，完全继承了当年GP赛车标准骑姿，也演变成了如今Cafe Racer车型最基本的特质。

在包装箱内未安装的前轮，采用碟刹取代曾经的鼓刹，整车重量仅有81kg。

这台经典Dream 50将于2022年3月18日在法国巴黎进行拍卖，预计可以卖到5000到10000欧元。目前尚不清楚除了这台车之外，是否还有任何全新的Dream 50，某种意义上说，它很可能是独一无二的。

做个追梦人，本田经典车型—Dream 50

1997年，本田推出了一款令人振奋的神奇车款—Dream 50。

本田 Dream 50 1997

这款车型之所以特别，主要是因为它搭载了四气门的四冲程单缸DOHC50cc发动机，排量虽小却拥有着双排气管设定。加之狭长的油箱，以及带有驼峰的座椅，让人联想到1960年代的赛车风格。

本田 CR110 CUB Racing

时间回到1962年，也就是摩托车世锦赛成立后的13年，GP引入了50cc级别的赛事。在这场赛事中，大多数厂商都推出了大功率的二冲程发动机车型参赛，本田却推出了这款四气门、四冲程车型—CR110 CUB Racing选手，虽然名称中有110，但其实它仍旧是50cc排量。

本田 CR110 CUB Racing

这台50cc的赛车，在参加1962年参加曼岛TT大赛时，配备了8速变速器，最大马力8.5匹，最高时速130公里，之后还推出了9速版，都获得了不错的成绩。

本田 Dream 50 1997

Dream 50无论是造型还是配色上，几乎复刻了这辆赛车。目前来看它或许可以被认为是cafe racer，但其实它妥妥的赛车风范。

本田 Dream 50 1997

这款车型采用菱形车架、分离式手把、18英寸辐条轮，前后碟刹，虽然是50cc，但绝对也是高性能的配备。另外，它还拥有一个偏置油箱，是不是很酷呢。

本田 Dream 50 1997

之所以推出Dream 50，是因为本田为了庆祝成立五十周年，但是在上市之后，真正爱上这款车的人并不多，销量平平，反而是多年以后的现在，它才成了不少收藏者眼中的宝贝。正所谓拥有的时候不珍惜，失去了才知道可贵啊！

期待您的点赞、评论和关注哦！??

1L油跑80km！本田新车TACT50：水冷散热，座下能放头盔，25号上市

踏板摩托车一直以来都是摩托车领域当中最为经典的一款车型，在人们的日常生活当中发挥着非常重要的作用，并且还有不少车友称“踏板摩托车”为骑士的最终归宿，由此可见踏板摩托车的重要性。

今天我们要说的这款车可以说是复古踏板车当中的经典车型，它就是本田TACT车系旗下一款50cc级别的小型踏板车TACT50，而这款车的最早要从上世纪80年代开始说起，历史非常悠久，完全可以配得上经典二字。

根据目前已公布的信息，本田将会在本月的25号正式推出2022款复古小型踏板摩托车TACT 50，不过比较遗憾的是这款车暂时仅在日本境内销售。除此之外这款车一共亮相了2个版本，基础版和标准版。

至于两个版本之间的区别主要体现在座高和座桶，标准版座高720mm、基础版座高705mm。标准版座桶容积20L，基础版座桶容积19L。其他方面的配置并没有什么不同，视觉上标准版看起来稍大一些。

在外观设计上，本田这款复古小踏板TACT 50整体风格比较简约，线条感并不算特别出色，只有边缘部分带有一点棱角。虽然车身设计以及配色表现不算特别亮丽，但看起来还是比较耐看的。

仪表方面，这款车采用的是常规的机械指针，并且辅助了一个小型数字负显液晶屏幕，相较于目前市场上的主流运动踏板摩托车，本田这款小型踏板会有一点落伍，但常用的功能、数据，在这款显示屏上都有显示，完全可以满足日常所需。

重点来说一下这款车的动力系统，虽然它只是一款50cc级别的小排量踏板车，但却采用了单缸水冷四冲程设计，并且还是在本田最新的eSP平台下所研发。同时又配合了本田电子燃油喷射系统PGM-FI和ISS发动机启停技术，性能表现非常不错。

从官方所公布的数据当中，这款发动机最大功率为3.3kW，最大扭矩4.1N?m。并且在测试当中，将这款车以匀速30km/h的速度行驶，燃油消耗量非常低，平均1升油可以行驶80km，经济性表现非常出色。

配置方面，本田TACT 50在制动方面采用了前后联动刹车系统（C-ABS系统，国内经常称之为CBS联动刹车），而这样的配置表现对于一款50cc的小排量车型已经算是比较高端了。

续航方面，这款车配备的是一个4.5升的油箱，结合它的油耗表现、道路情况和不同人的驾驶技术等多方面因素，预估续航里程可以达到300公里左右，无论是日常通勤还是中短途骑行，都没有问题。

最后，对于本田即将在本月25号发布的这款小排量复古踏板摩托车TACT 50，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论！

本田50摩托车化油没有混合比螺丝怎么办的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田50摩托车化油没有混合比螺丝怎么办、本田50摩托车化油没有混合比螺丝怎么办的信息别忘了在本站进行查找哦。