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缤智：销量超110万辆！小号“冠道”依旧能打？

缤智是广汽本田的首款SUV，至今销量已超过110万辆，也曾多年是日本市场最畅销的SUV。如今，它换代了，依旧能打？

酷似小号“冠道”

全新一代的缤智外形符合当下的潮流，18英寸的轮圈和贯穿式尾灯都配上了，最大的变化在于它看起来“更大更壮”。如果说上一代一眼就知道是小型SUV，那么这一代缤智体量感绝对升级，介于小型和紧凑型之间，看到这里，你就不难理解，本田的设计师为什么会这样设计一款畅销的SUV车型。

车身同色的中网是整车设计争议最大的地方，少了镀铬饰条多了几分新能源的风味，初次看实车确实需要消化一会，或者您直接选择黑色车漆，直接变身原厂“黑武士”了。

轮胎规格：225/50 R18，匹配马牌UltraContact UC6系列轮胎。

移步到车侧，C柱附近倾斜角度也更大，甚至从某些角度观察，还能看到那么几分冠道的影子。长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。

空间依旧能打

新一代本田的内饰风格并不陌生，用料上有所升级，说人话就是软质包裹的地方更多了。仪表盘采用半液晶屏幕，右侧为机械式时速表，左侧液晶屏幕，可以显示转速、油耗、导航、驾驶辅助系统等相关信息。配色和UI设计的很舒服，简洁易读。

搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机App远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。当然这样的车机水平放到现在只能算70分的水平，与自身相比有所进步，但依旧有不小的提升空间。

下方的实体空调旋钮简单易用，并且旋钮旋转起来会发出嘎达嘎达的清脆声音，非常治愈。

本田设计团队希望为新车带来类似敞篷车的“光与风”愉悦体验，专门开发了自动空调的微风出风功能，空调会从银色饰条的孔隙间散发，让身体避开直吹气流。

得益于本田MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化），空间表现方面依旧能打。前排座椅地台高度增加，后视镜位置调整，让整个视野更开阔。当然MM也不是万能的，第二排就受制于车顶造型，头部空间略局促。（体验者身高173cm）

1.5L差点意思

D挡下的加速过程相当平顺，初段不是很冲的标定，整体油门跟脚且线性，这样的驾驶感受出现在典型的家用SUV上是没有任何问题的。不过受制于这台1.5L自吸发动机，中后段有些乏力，加速的时候油门需要多踩一点，CVT变速箱“降挡”幅度会比负载轻的时候狠一些，感觉光靠低转速的扭力已经不能轻松应付，需要通过提升转速来的方式来提升功率输出，以满足动力的需求，所以，混动和1.5T才是最优解。

新车在车身刚性、转向系统以及底盘下了功夫，例如悬架横向刚性提升了25%，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%等等。

充满韧性的悬架处理路面上细碎的振动有了一定的高级感，力度轻柔的化解并附带不错的隔绝，我们试驾的路线有不少桥梁大落差的接缝，无论是上升还是下落，悬架却有着不错的表现，整个过程手法干脆利落。

另一个升级在于整车NVH的控制，通过发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的发动机噪声。高速行驶阶段，风噪和发动机声音控制得很出色，大部分传递到车内的就是胎噪，NVH方面算是比较明显的进步，众所周知，本田的弱项是整车NVH的控制。

写在最后

做个干货总结，外观仁者见仁智者见智，但看起来更大了；空间魔术师不是白叫的，储物丰富且空间充裕，乘坐空间家用完全没问题；好开轻快富有一定驾驶乐趣是本田车型一直追求的，如果能搭配当家的混动系统或者更充沛的1.5T，显然更具吸引力，1.5L自吸搭配CVT变速箱是买菜代步的好手，但不是全新缤智的最佳答案。

缤智对比XR-V:合资SUV只要13万!百公里油耗仅6.3L,超高颜值,帅炸!

如果说，有两款合资车型，起售价13万元出头，百公里油耗仅6.3L，更是有着“空间魔术师”的称号，你是否已经心动了呢？这便是今天的两位主角——2023款本田缤智与XR-V，选择二者的入门配置是否可以花小钱办大事儿呢？一起来看看吧！

←左图：缤智 右图：XR-V→

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作为本田品牌在中国市场的双子星车型，缤智与XR-V都刚完成换代不久，采用与海外版车型一致的全新设计语言，整体造型相比老款车型要更显精致。其中，缤智与XR-V均推出三款配置车型，售价区间同样均为13.29-15.29万元。

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缤智与XR-V采用了不同风格的外观套件，整体设计均源自海外版本，可以根据自己的喜好选择。在入门车型的配置上，两款车均提供LED大灯与LED日间行车灯，且具备自动大灯功能。

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车身尺寸上，两款车型保持一致，长宽高均为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，定位小型SUV。轮圈尺寸上，两款入门配置车型均搭载17英寸轮圈。

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相比缤智，XR-V采用了透明尾灯罩，看起来会更加个性。不过，在常用舒适性配置上，二者入门配置的表现都不够理想，天窗、无钥匙进入、前/后驻车雷达与倒车影像均未提供。

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进入车内，本田全新的内饰风格非常简洁利落，采用悬浮式中控屏，无论是设计还是用料都有不小提升，并且标配无钥匙启动功能。值得一提的是，XR-V的入门配置还提供了顶棚白色氛围灯。

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塑料材质的方向盘，在如今的13万元价格区间稍显诚意不足，XR-V需要升级到14.59万元的中配车型才会提供真皮方向盘，而缤智则需要升级到15.29万元的顶配版本。

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二者的入门配置车型均采用传统指针仪表盘，并搭配4.2英寸液晶屏，可显示一些基础的多媒体与车辆信息。

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入门版的8英寸中控屏并不支持最新的Honda CONNECT 3.0系统，仅提供基础的蓝牙、多媒体与信息功能，但缤智提供了CarLife手机互联。不过，单温区自动空调在入门配置上并没有缺席。

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手动调节的织物座椅表现中规中矩，并且不提供腰部调节，后排也不具备中央扶手。但支持靠背调节的魔术座椅并没有缺席，上翻后可以进一步拓展储物能力，放一些大的盆栽或家具不成问题。

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动力上，2023款缤智与XR-V均搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率124Ps，峰值扭矩145N·m，传动系统匹配CVT变速箱。悬架配置则采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。

这套成熟度非常高的动力系统，可谓是大家的“老熟人”了，初段可以提供轻快的加速体验，动力虽然不算出众，但响应速度还是不错的。同时，本田针对后扭力梁非独立悬架也有着成熟的调校功底，面对起伏路面基本能够从容应对。

写在最后

整体来看，缤智与XR-V作为本田家族的入门级SUV，二者的全系入门配置表现中规中矩。不过，如果通过后期升级的方式安装驻车雷达与倒车影像，已经可以基本满足日常驾驶所需，一般来说本田4S店大多会提供升级服务。

不过，相比同价位的中国品牌车型，缤智与XR-V在车身尺寸与配置方面就稍显落后了。但合资品牌身份、成熟的技术与不俗的保值率依然是二者的优势所在。如果是你会怎样选择呢？评论区聊聊吧。

关于本次本田缤智新车价格和本田缤智新车价格的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。