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2024国产ADV前瞻之GK1000 ADV，深度解读你最关心的三个问题

由于2024年值得一说的ADV比较多，一文写不下，所以我们分成几篇文章，来慢慢讲述大家相对关注的ADV车型，今天先从高金GK 1000 ADV开始。

作为国内首款公升级ADV，它的整体研发时间非常久，记得在GK500刚上市那会，就听说高金有生产大排量ADV的计划，如今三年已过，这款公升级ADV也在工信部上悄然亮相，预计很快就会正式登场。

趁发布前，我在评论区收集了一些准用户比较关注的三个问题。

1、这车干重235kg，整备质量更高，它还能好骑吗？

2、高金GK1000 ADV、无极DS900、莫里尼1200 ADV，这三台车应该怎么选？

3、近来高金雷神1000的相关问题愈演愈烈，GK1000 ADV的质量又会怎么样？

当然，在聊这些之前，咱们先简单回顾下它的整体配置。

外观方面：

GK1000 ADV的外观由欧洲团队操刀，早在2022年就已定型，车头采用传统的鸟嘴式设计，配合分体式大灯，给人一种猛禽的既视感，足够、足够帅气。

车身侧面看起来也和DL1050的构造相仿，设定上同属公路ADV，二者都是车头饱满、座垫平缓，V缸的特性还能让车身更加细长，提升夹持感，油箱也都是20L，保守估计能满足350km+的综合续航。

不过GK1000 ADV的座高只有785mm，座垫也经过收窄，在ADV平均座高800mm+的时代，这个设定对于国内消费者更加友好。

此外像发动机护板、水箱护网以及护手等ADV常备改装件，在GK1000 ADV上也是标配。

配置方面：

GK1000 ADV采用了雷神1000同款发动机，但二者优化不同，雷神1000的最大功率为66kw/7200rpm，最大扭矩为95nm/6000rpm。

而1000 ADV的最大功率为66kw/7750rpm，最大扭矩为95nm/5000rpm，不要小看这1000转的改变，它意味着厂商对发动机的电喷系统重新进行了标定与调教，实际骑行感受大概率会比雷神1000更好。

虽然这只是数据层面的一点点改变，但电喷系统的匹配很繁琐，很耗费时间，所以只有极少数大厂才愿意这么干，比如春风450MT、CL-C、NK，它们的发动机参数全都针对车型进行了微调，高金也是一样。从产品设定的角度出发，这点格外值得表扬。

除此之外GK1000 ADV还适配了日信液压离合、FCC滑动离合、电子节气门、多种驾驶模式，安全配置上也有博世ABS+弯道ABS+TCS三件套。

虽然是公路ADV，但GK1000的减震和轮毂设定也很强，前减震目测行程在180~200mm，轮毂设定也是前19后18，足以应付摩旅途中的大多数恶劣路况，标配的铝合金后平叉也有助于提升路感。

当然GK1000 ADV的重量也不轻，目前它的干重为235kg，整备质量很可能超越250kg。

看完配置，我们再回头看开篇提出的问题——

1、这车干重235kg，整备质量更沉，它还能好骑吗？

如果你也有这方面顾虑，那你有可能缺少对于大排量ADV的骑行经验，实际上GK1000 ADV的重量在同级别ADV中并不沉，例如铃木DL1050的整备质量为247kg，本田非双的整备质量也有250kg，但它们都很好骑。

决定一款车好不好骑的原因，除了整备质量外，还要看车架设计是否合理，重心设定得不得当，而这两点一直是高金的强项。

当然由于无法拆开外壳直面GK1000 ADV的车架，我只能从经验和事实角度来分析它是否好骑，经验是曾经发生了什么，事实是现在发生了什么。

从经验角度出发，高金雷神1000的车架就很好，结构上由铸铝+7075铝合金组合而成（被誉为商用最强力合金之一，主要用于航空航天领域等高应力结构体），重心设定也合理，操控也很好，网络上的相关评测和车主分享都能证明，所以对于GK1000 ADV的车架我也保持乐观，相信它不会差。

从事实角度出发，上个月网上已经流出了高金GK1000 ADV的试车视频，视频中，试车员骑的动作流畅，车辆定圆的姿态也很协调，再结合V缸摩托重心较低的特性，我推测它大概率会很好骑。

2、高金GK1000 ADV、无极DS900、莫里尼1200 ADV，这三台车应该怎么选？

虽然谁都没有发布售价，但各家的车型定位不会改变。

如果你追求排面，那么莫里尼的1200更适合你，因为它的发动机排量最大、车架规格最高、配件用料最豪，同样价格也会最贵。

如果你追求非铺装通过性，那么无极DS900更适合你，虽然也不轻，但它在设定上最像宝马F850GS，前21后17的轮毂也赋予了它一定的拉力血统。

如果你追求的是单纯的长途旅行，那么高金GK1000 ADV会更值得等待，理由有三点。

首先是预期售价相对便宜。

GK1000ADV极有可能售价4xxxx元起。自从去年双十一开启促销后，高金的售价就开始逐步亲民，和友商对比，高金自有模具+发动机工厂，发动机还是自己研发，没有其他隐性成本，结合目前市场现状，于情于理它都该亲民。

其次是发动机出力从容。

高金GK1000 ADV和春风800MT、凯越800X都不一样，V缸不仅带来了较低的重心，还为它带来了更从容的动力输出，它在3000多转就能输出70nm+的扭矩数据，当然这要实际体验过V缸才能感受到。

最后是相对皮实耐造。

春风800MT和无极DS900都采用了指形摇臂，而高金GK1000 ADV是传统气门结构，耐用性上的表现会更好（传送门：无极800cc双缸发动机，800MT和凯越800X的隐藏竞争对手）。

国内这些大排量ADV都要喝95号汽油，而高金GK1000 ADV喂92号粗粮就可以。

更别说GK1000 ADV的座高很低，785mm也是国产之最了。

所以即便市场内卷严重，GK1000 ADV仍然无所畏惧，当然，如果高金1000cc ADV最后爆出了6万+的售价，那你就忘了我的分析吧。

3、近来高金雷神1000的相关问题愈演愈烈，GK1000 ADV的质量又会怎么样？

从个人角度出发，我对高金的品控仍然保持乐观态度。

首先是因为高金在积极面对问题。

雷神1000因小范围故障而处于风口浪尖，但对于初次生产公升级摩托车的厂家来说，这个“失误”并非不可饶恕，步子迈大了必然会出现问题，这是缺少经验的必然结果，国产公升级摩托车没有一台是十全十美的，都有各自的瑕疵。

关键在于厂家如何回应，是装死逃避？还是积极应对？

根据目前最新得到的消息来看，高金正在积极面对问题，并对车主进行回访调研，在每条吐槽故障的留言下方，都能看到高金客服的身影，态度分是有的，剩下的就是对于问题的解决了。希望高金尽快帮助车主解决问题，顺带加强售后建设，避免再发生类似情况。

其次是因为GK1000 ADV和雷神1000的情况不同。

雷神1000是高金生产的第一款公升级摩托车，GK1200是第二款，GK1000 ADV是第三款，同时也是最特殊的一款。自2022年11月亮相后它就一直悄无声息，如今已是2024年1月，它还未发布，只有零星的路试视频，证明它仍在耐心打磨。所以我倾向于对高金多一些信心，相信它不会让失误二次上演。

而且根据工信部信息来看，高金GK1000 ADV的电喷、电子油门、TCS、大概率都会由博世进行调教，所以我提出两个大胆猜测：

1、为了追求性价比，高金GK1000 ADV可能推出不带电子油门/TCS的实用版本，降低故障可能性，提高性价比。

2、电控水平对标800MT，上市时间可能稍晚，但整体稳定性也更加可靠，毕竟由博世进行适配。

由于我也没有摸到实车，因此只能给大家分享到这，作为国内首款公升级ADV，GK1000 ADV的调教与驾驶感受都值得期待，剩下的就让我们静候高金正式发布吧，希望高金能以高水准、严要求，为国内ADV爱好者带来一份大礼。

新车不止四缸！2023重庆摩博会新车前瞻

2023重庆摩博会即将于9月15日拉开帷幕。据我们了解到的消息，在这次展会上将会有一大波四缸新车亮相，而且除了四缸之外，还有很多车型值得关注。我们为大家先做个提前盘点，给大家做个观展参考。

QJMOTOR的展位在N7馆7T11展位，此次将会展出闪600，个人觉得很有可能正式发布售价。从厂家公布的资料来看，闪600已经很接近量产的状态。整车外观运动风格较为明显，配备了561cc的V4发动机，最大功率为50kW，最大扭矩官方还没有公布。

配置方面有马祖奇减震、直栓卡钳、ABS、TCS、皮带传动。更多细节还要等到展会当天才能知晓。

不难发现，闪600是针对奔达黑旗500的，两者都是V4发动机，排量也在同一级别。根据QJMOTOR同级车型的参考，我猜测闪600的价格应该在四五万之间。那么，您认为闪600 V4的售价多少才能让您心动呢？

除此之外还有赛800的展出，整车搭载778cc直列四缸发动机，搭配冲压进气。车架采用轻量化环抱式的设计，马祖奇减震必然不会少，还有Brembo制动，此前官方透露，赛800的马力超过百匹，以目前赛600四万多的起售价来看，您觉得赛800会是多少呢？

宗申赛科龙忍不住了，它的四缸仿赛RC680R也要亮相了。从官方释放出的信息来看，外观延续自家RC的外观风格，采用单摇臂设计，保留定风翼元素。

配置上采用倒立减震，至于是否可调咱们现场去看。制动采用前双盘配Brembo直栓卡钳，标配ABS，TC是否配备目前还无从得知。

整车最让人关注的还是那台逆向研发某大牌的四缸发动机，笔者对赛科龙的品质还是很信任的，所以对这款国产四缸更加期待了。

无极的四缸发动机已经亮相多时，这次的摩博会它将会搭载在，无极最新仿赛车型RR660身上。不久前官方披露RR660百公里加速时间在3.4至3.6秒之间，不过这组马力机上的数据仅供参考。

在之前RR660还在研发的阶段，无极透露RR660配备Brembo制动、KYB倒置可调减震、ABS+TCS、压弯倾角显示等等，现在这个“小媳妇”终于要见咱们这一大堆公婆了。届时咱们看看RR660和之前透露的一样不一样。

对于无极四缸仿赛而言，我更期待DS900X的正式发布。DS900X与宝马渊源颇深，配备的895cc并列双缸发动机可输出72kW/8250rpm最大功率，91N·m/6250最大扭矩。看爆发扭矩转速它应该有着不错的低扭表现。

前后制动系统均采用Brembo，前轮使用21寸辐条轮毂，显著增强了通过性。目前看来，DS900X的动力强大，无极的工艺也值得信赖。然而，我唯一担心的是电子控制领域，因为电子控制的调校一直是国产车型的薄弱环节，真希望能在展会上看到DS900X的发布。

鑫源将在展会上亮相两款新车，一是名为锋刃525的复古运动型街车，二是雪橇650。虽然官方透露的图片经过了处理，但还是能看出一些线条。锋刃525油箱高耸，凸显蓄势待发的战斗感，同时融入复古元素，这让我很期待它的庐山真面目，届时要好好地看一看。

雪橇650就比较厚道了，能看出整体外观。复古韵味十足的同时，又充斥着野性的味道。其实这款车型鑫源早已销往海外，在国外它的名字叫Mash。

这款单缸复古攀爬在海外的售价为5495欧元，回家之后它会卖多少呢？

此次展会银钢没有食言，之前亮相的四缸发动机，终于放进了自家仿赛。从之前的资料和官宣的图片看，它应该是一台400级的仿赛车型。

整体外形不难看，尤其是底置的四处排气。不过整车配置似乎不是很高。前面只有单盘，后制动是个单活塞卡钳，好在这个单活塞的直径看上去还可以，具体咋样等我们摩博会现场看完实车再和大家分享。

元图带来了两款新车，其中一款是四缸仿赛，另一款则是Bobber风格的巡航车。目前，官方还没有公布这两款新车的详细资料，更多的信息需要等到重庆摩博会当天才能揭晓。

不过根据这张官图来看，这款四缸仿赛采用倒立式减震、直栓卡钳、后单摇臂设计，排量以及细节参数目前官方守口如瓶，看来只有等到摩博会才能知晓了。根据元图以往车型的定价策略以及当前摩托车市场的激烈竞争，可以预计这两款车的定价应该不会高于同级别的其他车型。

标致在此次重庆摩博会上，除了会亮相全新的Django外，还有一款探险风格的XP400亮相。整车最大的特点就是配备了一对跨骑车尺寸的轮胎，前轮为17寸后轮15寸，配合辐条轮毂，更显探险风格。

XP400搭载了一具399cc单缸发动机，可输出26.5.kW/8150rpm最大功率，38.1N·m/5400rpm最大扭矩，推动231kg的整备质量还是没问题的。这款跨界踏板您觉得多少钱合适呢？

标致姜戈已经上市多年，这次终于迎来了大改款。外观方面采用现代时尚元素，以往的复古韵味没有出现，让整车运动感更为明显。全新的150cc单缸四气门发动机，有着10.6kW最大功率以及12.5N·m最大扭矩。

结合之前上市的CafeRace版姜戈的1.98万售价来看，个人猜测它的售价应该会在两万出头。

国产公升级复古第一车非高金GK1200莫属，它的发布深得复古迷的喜爱。现在穿越版GK1200要来了。在原车基础上做了改款，仪表升级为双圆指针全彩配置，轮毂为金色辐条，为颜值加分。排气位置上扬，增加了几分运动气质。喜欢的朋友可以多关注一下。

高金这台复古风格的ADV，最近关注度很高，其实就是去年米兰车展亮相的Brixton（布雷斯通） Storr 500。这款ADV的外形有别于市面上的鸟嘴造型，整车看起来复古风格明显，同时又不失现代时尚元素，辨识度很高。

结合高金旗下500级车型售价，这款复古ADV的价格应该也会在四万至五万之间，如果高金展出此车，我们会为大家实拍。

另外高金的GK1000 ADV也将亮相摩博会，它是目前国产唯一一台V型双缸的公升级ADV车型，这台发动机应该是Thor1000的同款机型，有着66kW/7200rpm最大功率和95N·m/6000rpm最大扭矩，不知会不会为GK1000 ADV做调校，目前看这种低扭的输出特性很适合ADV车型。电控方面官方声称拉满，但具体咋样咱们现场看。

高金还准备亮相一款Bobber车型Thor650，从官宣的简图来看，有种看到了印第安侦察兵的感觉。配置上有650级V型双缸、皮带传动、软尾、铝合金车架，还是挺令人期待的。

作为重庆的老牌摩企，力帆自不会缺席此次盛会。在力帆的众多车型中，我比较关注他最新的巡航车V600，这应该是力帆近年来第一款大排量车型。

不过目前国产中大排量巡航车竞争激烈，个人觉得，如果力帆V600不能在价格上占据绝对优势，那么他的情况会比较艰难。

派方星舰3已经上市有段时间了，得到了很多车友的认可，但我还是更期待星舰6的到来。

相较于星舰3，星舰6“小金翼”的味道更足。有着和本田金翼相似的仪表布局，具备人机互联、导航投屏，还有音响、电动大撑等配置，具体细节就看这次展会派方会不会发布星舰6了。

2023展馆图奉上

OK，关于本田gk5是哪年的车型和本田gk5是哪年的车型的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。