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经典摩托车——本田花猫

一代经典，本田花猫，即本田cg125。

这款车相信很多70、80后是很熟悉的，主要特点就是质量稳定，皮实耐用，设计简约，在农村跑起烂路来简直无敌。可以载人可以拉货，有“不死鸟”的称号。

方灯造型复古大方，还有方形的仪表，方形刹车灯，厚实的坐垫和粗壮的大货架，仿佛天生在告诉你，它就是为干粗活而生的。

当然原装进口的是很贵的，即使现在本田新大洲生产的cg125也还要7、8千块钱。以前家里有一辆新大洲本田cg125，花了5500多买的，在02年看来也是非常贵的。这个车的确结实耐造。不论跑公路也好，跑山路也好，动力都随叫随到，也不挑油品，加油站的油可以，私人的油也可以。特别适合载重，拉货两百斤和玩一样。除了日常的基本保养，基本不用管它，特别不爱坏。

在十几年后我看着停在屋檐下的老花猫，虽然老旧不堪，但螺丝却没有生锈，稍微拧一下就可以拆下来，不得不说，当时做工还是不错的。发动机发动起来，声音依然清脆有力。如果有时间翻新起来应该不错的。后来我出门在外，被家里人当废品卖了，我觉得有些遗憾。

这款摩托车，耐用的原因还是因为简单，电子设备很少，特别是京滨化油器，基本不会出故障。比起现在新的摩托车一大堆电子设备，电喷系统，就大大增加了故障率。

老花猫还是走了，也是一个时代的告别吧！

近三十年原装进口本田花猫125C摩托车还有翻新修复价值吗？

上世纪九十年代原装进口本田花猫125C摩托车还有翻新修复价值吗？

我的这台上世纪九十年代初的原装全进口本田125C花猫摩托车还有翻新修复的价值吗？这台木本田125C花猫摩托车是在上世纪九十年代用一万六七元购买，当时也算得上是摩托车的牛车。它耐用、马力大、维修利用费用低、油耗也低，关键是那个年代也算得上有面子的一族。

可是随着社会经济的不断发展，小汽车保有量不断增加，人们拥有了汽车就成为了时代的遗物，成为了一种记忆。同过往现在很多地方的城市也开展禁止摩托车上路，我居住的城市也禁摩托车有十年之多。当时政府为了推动禁摩托车的顺利进行，政府为每个车主补偿一千八百元。

可是我是一个怀旧的人，我把它留了下来，保住了这件记录。一晃就是三十多年了，一直放在大楼棉口下面日晒雨淋。这台本田125C花猫摩托车也残破了许多，看上去十分心痛，也不知道还能翻新修复吗？翻新修复还有没有价值？大家在评论区给我些意见。

本田CG125花猫，6000元买回一台，外观没变，灵魂已不再

平直的车身、经典的红色涂装、方形大灯、条幅车轮，特别是车身上令人过目不忘的CG125标识，看起来有没有顿感亲切呢？这就是曾经人们的梦想之车，如今早已难得一见的本田CG125。

有着“北五羊南CG”之称的本田CG125，现在已经很少能够见到了，很多车友的心中，似乎它早已停产多年。事实上，这款车一直由新大洲本田生产和销售着。这是一位车友刚刚花费6000元购入的新车。

在2008年的时候，原车型的发动机正式停产，取而代之的是这台小链机，虽然依旧名叫 CG125，但这款车早已失去了原始的灵魂。最大7.5/12马力，9.7Nm的动力尚可，乡镇之中代步拉货还是很实用的。

“白金三代”“花猫”等名称还在，可CG125在日新月异的小排量摩托车界已经显得老态龙钟、土里土气。但仍然有很多人，对这种外形守旧、结构一成不变的老土车情有独钟。（欢迎留言聊聊您的看法，更欢迎关注本头条号，每天带给您不一样的摩托轶事）

关于本田花猫图片大全的内容到此结束，希望对大家有所帮助。