本篇文章给大家谈谈本田锋范2018钥匙孔位置图片，以及本田锋范2018钥匙孔位置图片对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
动力空间依旧出色，试驾2018款本田锋范
锋范作为进入国内市场多年的合资家用车，凭借同级别车型中不错的驾驶品质和燃油经济性在消费者心中打下了良好的口碑基础，市场表现十分坚挺。
然而近年来随着该细分市场的竞争愈发激烈，再加上自主品牌的崛起，锋范的销量受到了一定的冲击。数据显示，广汽本田锋范2018年1-6月累计销量为23044辆，这一成绩看似还不错，但相比以往却不算惊艳。
为了扭转这一局面，广汽本田在6月21日推出了2018款锋范，新车增加了型动版、型动Pro版两款车型，全系售价7.98万元-10.68万元，起售价与老款保持一致，顶配车型降低了1.3万，力图在性价比方面更进一步。那么2018款锋范有实力扭转局面吗？针对这一问题，汽车头条App来到风景宜人的海滨城市天津对其进行了试驾。
这一代锋范于2015年上市，距今已经有三年左右的时间，而本次推出的新车为年度改款车型，其主要针对外观细节、配置、价格进行了调整。2018款锋范延续了老款车型简洁的设计风格，整体造型很有运动范。
尺寸方面，2018款锋范并无变化，长宽高分别为4450x1695x1477mm，轴距达到2600mm，属于紧凑型轿车，在同级别车型中处于中游水平。
动力方面，新车继续搭载代号L15B2的“地球梦”系列1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N.m，匹配5速手动或CVT无级变速箱。
同级别车型搭载的几乎也都是小排量自然吸气发动机，只不过排量略有不同。而锋范的动力参数要远远高于对手，本田“买车送发动机”的特点再一次得到了体现。
由于发动机本身动力并不弱，再加上车重不大，2018款锋范的起步比较轻快。深踩油门，动力响应也很及时，至少在市区行驶来说，其动力储备是绝对够用的。2018款锋范0-100km/h官方加速时间为10秒整，这一成绩在同级别车型中鲜有对手。配合CVT变速箱，新车的动力输出也相当线性。如果想要获得些许驾驶乐趣，可以切换到S档，这时车辆的动力响应会更快。
转向手感方面，2018款锋范起步比较轻盈，随着速度升高会逐渐沉稳，这样的设定比较符合大多数人的驾驶习惯。动态表现方面，新车表现出了与其身材相符的灵活身手，方向盘虚位很小，转向精准度不错。
底盘方面，2018款锋范依旧是前麦弗逊、后扭力梁式的悬架布局，这在同价位车型中已经司空见惯。整体调校还是偏向舒适性，对于路面的颠簸和震动过滤比较彻底。即使采用扭力梁后悬架，坐在后排经过颠簸时也不会明显不适。
NVH一直是本田长久以来为人所诟病的一个技术环节，而2018款锋范在行驶过程中确实有一定的发动机噪音传入车内，但风噪和胎噪并不很明显，整体来说还能接受。不过，本次试驾全程在城市路段中进行，对于新车的NVH水平无法充足验证，如果日后有机会进行高速公路试驾，会对这方面重点考察。
通过本次试驾，汽车头条App对2018款锋范也有了比较全面的了解。总体来说，2018款锋范相比老款车型还是做出了不小的调整。虽然换装了时下流行的LED大灯，使其看上去更加时尚，但配置的减少也是不可忽略的，例如中控大屏、倒车影像、多功能方向盘等。
另一方面，新车的售价相比老款车型有了一定的下降，而且驾驶品质、空间表现等方面还是一如既往的出色。如果对于上述减少的配置没有很大需求的话，2018款锋范还是一个值得考虑的选择。
力图扭转局面，试驾2018款本田锋范
锋范作为进入国内市场多年的合资家用车，凭借同级别车型中不错的驾驶品质和燃油经济性在消费者心中打下了良好的口碑基础，市场表现十分坚挺。
然而近年来随着该细分市场的竞争愈发激烈，再加上自主品牌的崛起，锋范的销量受到了一定的冲击。数据显示，广汽本田锋范2018年1-6月累计销量为23044辆，这一成绩看似还不错，但相比以往却不算惊艳。
为了扭转这一局面，广汽本田在6月21日推出了2018款锋范，新车增加了型动版、型动Pro版两款车型，全系售价7.98万元-10.68万元，起售价与老款保持一致，顶配车型降低了1.3万，力图在性价比方面更进一步。那么2018款锋范有实力扭转局面吗？针对这一问题，汽车头条App来到风景宜人的海滨城市天津对其进行了试驾。
这一代锋范于2015年上市，距今已经有三年左右的时间，而本次推出的新车为年度改款车型，其主要针对外观细节、配置、价格进行了调整。2018款锋范延续了老款车型简洁的设计风格，整体造型很有运动范。
尺寸方面，2018款锋范并无变化，长宽高分别为4450x1695x1477mm，轴距达到2600mm，属于紧凑型轿车，在同级别车型中处于中游水平。
动力方面，新车继续搭载代号L15B2的“地球梦”系列1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N.m，匹配5速手动或CVT无级变速箱。
同级别车型搭载的几乎也都是小排量自然吸气发动机，只不过排量略有不同。而锋范的动力参数要远远高于对手，本田“买车送发动机”的特点再一次得到了体现。
由于发动机本身动力并不弱，再加上车重不大，2018款锋范的起步比较轻快。深踩油门，动力响应也很及时，至少在市区行驶来说，其动力储备是绝对够用的。2018款锋范0-100km/h官方加速时间为10秒整，这一成绩在同级别车型中鲜有对手。配合CVT变速箱，新车的动力输出也相当线性。如果想要获得些许驾驶乐趣，可以切换到S档，这时车辆的动力响应会更快。
转向手感方面，2018款锋范起步比较轻盈，随着速度升高会逐渐沉稳，这样的设定比较符合大多数人的驾驶习惯。动态表现方面，新车表现出了与其身材相符的灵活身手，方向盘虚位很小，转向精准度不错。
底盘方面，2018款锋范依旧是前麦弗逊、后扭力梁式的悬架布局，这在同价位车型中已经司空见惯。整体调校还是偏向舒适性，对于路面的颠簸和震动过滤比较彻底。即使采用扭力梁后悬架，坐在后排经过颠簸时也不会明显不适。
NVH一直是本田长久以来为人所诟病的一个技术环节，而2018款锋范在行驶过程中确实有一定的发动机噪音传入车内，但风噪和胎噪并不很明显，整体来说还能接受。不过，本次试驾全程在城市路段中进行，对于新车的NVH水平无法充足验证，如果日后有机会进行高速公路试驾，会对这方面重点考察。
通过本次试驾，汽车头条App对2018款锋范也有了比较全面的了解。总体来说，2018款锋范相比老款车型还是做出了不小的调整。虽然换装了时下流行的LED大灯，使其看上去更加时尚，但配置的减少也是不可忽略的，例如中控大屏、倒车影像、多功能方向盘等。
另一方面，新车的售价相比老款车型有了一定的下降，而且驾驶品质、空间表现等方面还是一如既往的出色。如果对于上述减少的配置没有很大需求的话，2018款锋范还是一个值得考虑的选择。
其实你不懂我的心——2018款广本锋范微体验
广汽本田锋范算是一款适合家用的买菜代步车，省油、耐用、毛病少。在销量上去年共卖出6万多台，成绩还算不错。然而今年上半年，锋范月均销售不到4000台，呈现下坡趋势。为了扭转这一状况，2018款锋范于6月上市，作为年度小改款车型，2018款锋范在价格和配置上略有调整。然而新车是否能重新提振下滑的销量，下面就来体验一番。
2018款锋范共计有5款车型，售价为7.98-10.68万元。相比于2017款的7款车型配置，新车的入门的价格相同，顶配车型的价格降了1.3万元。但售价的下调是否也带来了配置的缩水呢？以这台2018款1.5L CVT型动Pro版为例，进行下对比。
因为是小改款，所以18款锋范在整车外观上变化很小，而差异化的地方也正是新车配置升级的所在。
不同点是新车的近光灯和雾灯升级为LED光源，当然这并非全系标配。这一点的升级对于部分消费者来说，的确可以省去后期改装的费用。
除此之外，新车的轮毂样式也略有不同。仔细观察车尾，发现新车居然没有倒车雷达到或摄像头，这不会是真的是被“减配”掉了吧。
既然外观没什么变化，那就来看看新车的内饰。相信熟悉17款锋范的朋友，肯定第一眼就会感觉哪里怪怪的。这是顶配车型吗？莫非也被减配了？会有这样的疑问也不奇怪。那我们就来对比下18款锋范与17款的配置区别到底在哪。
看了上表就一目了然了。原来18款锋范是砍掉了原先17款的顶配旗舰车型，将次顶配车型微调了下配置，升级为顶配车型。
现在的型动Pro版与原先的豪华版，价格上贵了1000元，升级了LED灯光，但减掉了单碟CD。这样的调整，或许对于消费者来说更有意义，毕竟现在还听CD的人不多。
但是当两款顶配车型对比后发现，差距还真的不小，中控大屏、多功能方向盘、自动空调、发动机启停、大尺寸轮毂，这些配置的缺失，换来的是售价1.3万元的差距。
另外，有一个消费者可能会忽略掉的细节，轮胎的品牌也是有所不同的。
价格相近的两款车，除轮毂样式区别外，尺寸相同，轮胎品牌规格相同，均为邓禄普ENASAVE EC300，单条售价450元左右。而17款的旗舰版，配备16寸轮毂，轮胎也使用的是普利司通TURANZA ER370，单条价格要在720元左右。
如此比较过后，愈发让人觉得18款锋范不过是砍掉了售价最高的“真顶配”车型，换来了看上去“很美”的价格优势。但是此举真的能提振目前的销量吗？相信消费者心里也明镜的呢，此消彼长之间却是换汤不换药。
虽然锋范的改款并没有展现出太多的亮点，但正如坊间传说那样，本田是“买发动机送车”，这样一想就释然多了。
依然是那台地球梦1.5L自然吸气发动机，131匹的马力、155Nm的扭矩，以及相匹配的CVT变速器，驾驶起来还是如丝般的顺滑。对于这样一台10万元级的家用小车，我们还能奢求什么呢？
同行的一位媒体老师正好是锋范用户，这里就借用他对新车的评价：行驶质感总体相同，细节之处有提升。具体来说有两方面，一是隔音方面有进步，市区内正常车速行驶，噪音并不突出。但在提速过程中，可以明显听到发动机声音传入车内。另外，虽然新车动力总成没有变化，但直观感受是起步阶段更为迅速。这一特性对于跟车、防止其他车辆插队还是很有帮助的。
最后再说一点锋范的优势：用车费用低。关于这一点相信大家不会有异议吧，日系车的油耗、养护费用低是有口皆碑的。对于锋范这样一款定位家用的小车，使用成本低，省心毛病少，更是衡量它称不称职的重要指标。这一方面，18款锋范的前辈已经做出了榜样。
关于2018款锋范，车是好车，售价区间也没太多可说之处。但是，最致命的问题在于，产品要与消费者需求挂钩。2018年上市的新车，哪怕只是一个小改款，居然全系之中没有一款车型带有中控大屏、倒车影像、手机互联，这些已经“落伍”的配置。更有甚者，全系居然标“不”配倒车雷达，这样的作法实在让人有些匪夷所思了。相比将雾灯升级为LED，或许换成雷达会更实用些。
最终经过微体验后得出的结论是：2018款锋范再次验证了“买发动机送车”这句话，不管你是否喜欢，它就在那里，等待着情投意合的人将它带回家。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
