大家好，今天来为大家分享开心汽车 百度百科的一些知识点，和开心汽车 百度百科的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

观察 | 收购威马的开心汽车，是“救世主”还是“投机客”？

文：CIFCOM 彩丽美

[CIFCOM 行业] 为了把更多钱塞进自己口袋，身处海外的威马汽车CEO沈晖，正为“复活”威马给下一个“接盘侠”开香槟....

威马汽车CEO沈晖发文

9月11日晚，开心汽车正式宣布与威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

就在前一天，威马汽车刚刚宣布“自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO（反向收购）进程。”开心汽车的接手，让威马再度在濒死关头被送上“速效救心丸”。短短两天，威马汽车命运仿佛坐过山车般刺激。

消息来源：开心汽车官方公众号

只是，即便抓住了新的救命稻草，急于“翻身”的威马汽车，依然生死难料。毕竟，目前只是“意向书”，意味着开心随时可能放弃收购。此时宣布拟收购威马，更像是开心汽车在资本市场的试水。毕竟，长期在盈利困境中苦苦挣扎的开心，正面临着退市危机。

9月12日晚间，上海青浦的威马汽车总部办公楼个别层楼留有灯光

值得注意的是，CIFCOM最新发现，位于上海青浦的威马汽车总部，此前晚间通常处于关灯状态的办公楼，9月12日晚间，突然出现个别层楼留有灯光，亮灯楼层内部有数位工作人员疑似在整理物件，一楼大厅有多位人员正在进行搬运。

如此看来，对于威马而言，自2022年底冲击港交所上市未果以来，此次被开心汽车“并购”更像是曲线上市“最后一搏”。下一步需要关注的是，开心汽车能否救活威马？这种资本运作能否为双方带来“回血”？

连年亏损，开心汽车也“一地鸡毛”？

开心汽车到底什么什么来头？

早在2015年，脱胎于人人网的开心汽车正式成立。其前身作为“人人汽车”，最初以汽车金融业务进入二手车行业，随后于2017年进入二手车零售，专注于高端二手车交易。

摸爬滚打四年后，2019年5月，开心汽车正式登陆美国纳斯达克。

不过美国投资者却并不买账，上市首日即破发，而后股价长期处于低迷状态，多次跌破0.5美元，并因未能按时提交季报和年报，收到过警示函。

即使股价曾在短期内多次飙升，但脱离了基本盘的炒作，开心汽车还是被打回了原形。

截至2022年12月31日，开心汽车累计亏损2.865亿美元

结合财报数据来看，2017年至2020年，开心汽车累计亏损1.9亿美元。

试图扭转局面的开心汽车，曾多次谋求转型。2020年12月与平行进口车电商平台“海淘车”达成反向并购协议，进军高端汽车新零售；（自此，海淘车集团创始人林明军出任开心汽车新任董事兼CEO）；2021年8月成立新能源汽车事业部正式进军新能源汽车领域；2022年8月宣布完成对茂林斯达的收购和股权交割，布局微型纯电动汽车。

一顿操作猛如虎，实际效果却微乎其微。

2021年和2022年，开心汽车分别亏损1.97亿美元和8470.6万美元。截至2022年12月31日，开心汽车累计亏损2.865亿美元。不容乐观的财务报表，使得开心汽车股价长期低迷于1-2美元区间，随后跌至0.2美元/股附近。

今年3月，开心汽车收到来自纳斯达克的通知函，称该股的收盘价不符合纳斯达克的最低股价要求（1美元），若到2023年9月25日仍不符合最低股价要求，将面临退市。

截至9月11日美股收盘，开心汽车报0.26美元/股

最新股价显示，截至9月11日美股收盘，开心汽车收涨0.66%，报0.26美元，仍低于纳斯达克最低股价要求。从一定程度上来看，市场资金不太认可收购威马汽车。如果后续没有“炒作”，开心汽车想在两周内涨至1美元以上非常难。

收购威马，“救它”还是“自救”？

自身难保的开心汽车，为何执着于去收拾威马汽车已经亏损上百亿的烂摊子？

结合前文提及的股价表现也能看出，开心汽车显然有着自己的“小九九”。一位业内专业人士向CIFCOM表示，“因为这种汽车公司（开心汽车）要注入实体业务，威马汽车毕竟还有资质、车型、工厂、团队的知识产权等等，这些多少还是可以变现的，所以开心汽车想通过这种方式来进行收购，也可以推高股价。”

在多位业内人士看来，相比专注于小型车的茂林斯达，威马汽车具有更多电动车乘用车造车经验，也有一定的市场，只是没做好而已。

5月威马汽车再被曝出海口门店全部关停

开心汽车董事长兼CEO林明军曾表示：“中国电动汽车目前正是发展强劲的时间周期，开心汽车必须加速并购和加大投入，以便快速抢占消费市场份额。”显然，开心汽车看重的是威马的完整制造链条。

开心汽车在公告中称，目前威马拥有温州生产基地、黄冈生产基地两座工业4.0标准的智能制造基地，是造车新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和两张新能源汽车生产资质的代表性企业。

威马汽车现售车型

以威马的“家底”为跳板，向市场更中心迈进，便是开心汽车的野心。针对此次收购，林明军最新表示：“威马汽车时尚科技的品牌和产品定位与开心汽车的发展规划非常吻合；通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。”

在业内人士看来，在资本运作中，往往这种收购带来的股价上涨，有可能会覆盖收购支付的费用，但这种非约束性意向书，也意味着“一旦资本市场反馈不是很正面的话，交易也有可能不成立。”

而威马的命运也昭示着，资本盲投新势力的岁月一去不复返。

毕竟，造车行业“烧钱”众所周知，开心汽车并购威马后，接下来有没有足够资金进行进一步扩大和运营，不光的开心汽车，这也是摆在所有企业面前的一个关键问题。若没有大笔资金输血，活下去的概率将大大降低。

2020年初美团创始人王兴预测：蔚小理会成为未来造车新势力前三，但彼时沈晖并不服气

除了威马，天际汽车、爱驰汽车等不少新势力造车企业也都处于垂死挣扎的阶段。而看似活得风生水起的头部新势力企业，背后也有诸多难题待解。

今年上半年，大部分新势力企业还处在增收不增利的困境中。其中，从净利润角度，蔚来、理想、小鹏、零跑四家车企中，只有理想一家企业实现了盈利。

“况且，当前电动汽车产业已进入到要市场、要销量、要业绩的阶段，一个毫无根基的新势力，没有突破性的核心技术，创造不出特别的价值和利润，威马汽车自然难以说服投资人。FF不还在那折腾着吗？所以（并购）这条路也不好走。”全国工商联商会专家曹鹤告诉CIFCOM。

三年亏损174亿，威马还有价值吗？

2022年以来，大规模裁员、降薪留职、关门闭店、无车可售等负面消息，让威马汽车陷入舆论风波。

去年年底，CIFCOM曾前往北京汽车某线下门店了解到，在新能源补贴退坡之前，各家新势力推出优惠福利正火热时，威马汽车门店却已关门闭店。

2022年12月，位于北京朝阳区合生汇的威马汽车门店关闭

近日，有威马汽车前员工告诉CIFCOM，“（威马汽车总部）办公楼早就没什么人了，基本走光了，还剩个别员工。”

CIFCOM最新发现，位于上海青浦的威马汽车总部，此前晚间通常处于关灯状态的办公楼，9月12日晚间，突然出现个别层楼留有灯光，亮灯楼层内部有数位工作人员疑似在整理物件，一楼大厅有多位人员正在进行搬运。此前还有爆料称，“威马汽车办公室内部一片狼藉，遍地都是办公垃圾。”

这也为威马汽车的下一步落地，画下另一个问号。

位于上海青浦的威马汽车总部一楼大厅有多位人员正在进行搬运

据威马汽车此前招股书，2019-2021年，公司实现营收17.6亿元、26.7亿元、47.4亿元；对应净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元，三年累计亏损达174亿元。到2021年底，威马汽车的负债总额达406亿元；截至2022年3月31日，威马汽车的账面剩余现金及现金等价物仅剩36.78亿元。

此外，威马汽车在港交所IPO招股书中明确表示，“我们的运营需要大量资金。如果未能按可接受条款获得充足融资，则可能对我们的业务及经营业绩产生重大不利影响。”

威马EX5

简单来说，对威马这样依旧在烧钱、无法实现自我造血的公司而言，保持现金流尤为重要。

有意思的是，还有业内人士提出新猜测，他认为此消息明面是开心汽车并购威马，实则可能是威马汽车反向收购开心汽车，这也能解释沈晖近日去纽约的原因。如果上述猜测后续被证实，威马将打通上市道路，这将成为其近期最好的结局。

9月8日，阿波罗出行发布公告宣布终止收购

值得一提的是，威马一边寄托于资本市场，一边也转向海外来自救。今年3月，威马在迪拜、土耳其、东南亚拿下超万辆订单；去年7月至今，威马EX5、E5先后获得欧盟大批量和小批量认证证书。对于拥有两大工厂的威马来说，眼下似乎只剩下三条道路选择：一是合作造车，二是出口海外，三是B端市场。

但不管发力哪个方向，威马的自我救赎都只是刚刚开始。

写在最后：

随着车市内卷的白热化，更加残酷的淘汰赛也即将到来。近乎“停摆”的威马，尚未放弃造车之路，继年初喊出“像牲口一样活下去”的口号后，仍奔波于资本市场。

对于度日如年的威马而言，只有“动起来”才能“活下去”，打通资本市场才能有一线生机。但靠”泥菩萨“开心汽车，威马想要好好“活下去”并非易事。

关注 | 威马又有救了？开心汽车计划收购威马汽车100%股权

文：CIFCOM 彩丽美

[CIFCOM 行业] 9月11日，开心汽车官方宣布已和威马汽车（WM Motor Holdings Limited，简称“WM Motor”）签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

消息来源：开心汽车官方公众号

据官方表示，威马汽车成立于2015年底，是一家在设计、研发（硬件和软件）、供应链管理、整车和电池包制造，线上数字营销，线下销售和服务，汽车金融等全能力的新能源智能整车企业。在整车集成、三电系统、智能座舱、自动驾驶等领域有自己的核心技术。

当前，威马汽车已完成批量交付的车型有四款：E5、EX5、EX6、W6、同时即将交付M7，已经在中国约200个城市交付超10万辆汽车。

目前威马拥有两座工业4.0标准的智能制造基地：温州生产基地、黄冈生产基地。威马汽车是造车新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和两张新能源汽车生产资质的代表性企业，并且是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

威马EX5

据了解，威马汽车管理团队拥有十分丰富的国际化管理经验，在2023年的海外扩张中取得了重大突破，已在欧盟，中东，东盟，北美等地具体推动多元化合作项目。威马汽车的部分车型也率先获得了欧盟WVTA认证和SSTA认证（EX5车型为WVTA，E5车型为SSTA）。

5月威马汽车再被曝出海口门店全部关停

开心汽车董事长兼CEO林明军表示：“威马汽车时尚科技的品牌和产品定位和开心汽车的发展规划非常吻合；通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。”

值得注意的是，去年以来，关于威马汽车关店、停产、员工留职停薪、拖欠工资等负面消息在网络上频频流传。

9月8日，Apollo出行发布公告称，相关各方已同意终止收购威马汽车。随后于9月10日，威马汽车官方称，“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。”有业内人士称，这意味着威马汽车计划的借壳上市港股之路折戟，“威马汽车翻盘机会没了”。

文章到此结束，如果本次分享的开心汽车 百度百科和开心汽车 百度百科的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！