大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下百力通汽油发动机的问题，以及和百力通汽油发动机的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本田又亮黑科技，全新发动机热效率高达50%

本田四年前吹过的牛，正在一步步的实现，当年在东京车展上大秀黑科技的本田可谓博人眼球，在当年市场环境下，本田就放出了10AT横置变速箱，热效率高达50%的发动机。

去年十代雅阁上市，虽然进行了一定调整，但不可否认的是海外版已经上市的10AT横置变速箱让本田曾经吹下的牛迅速落地，按照本田发展计划，50%热效率的发动机将会在2020年初步推入市场。

按照时间来推算，明年极有可能试机点火。

本田亮出的这套黑科技可以说摄人心魄，之所以热效率能达到50%，是因为本田对喷油系统以及点火系统进行了全面的革新，工程师称其为“均质稀薄电火花点火技术”，也就是此前所说的HLSI技术，这套技术通过利用空气燃烧比分层的客观事实，先行点燃火花塞附近的混合物，因为混合物均质的原因，燃烧效果将会更好，热效率也将会进一步提升。

那么热效率高达50%的发动机会有啥表现？

简单来说热效率代表的是发动机做工的效率，能量在转化过程中都会浪费，这一数据越高代表转化过程中浪费，理论上老来说如果热效率达到100%，那么燃料在做工过程中是没有浪费的，当然这仅仅是理论。

等量的燃油在热效率更高的发动机内，将会爆发出更多的能量，进而动力更强，而且油耗也会降低，所以各大厂家针对热效率都在不断优化，目前全球车企在这一领域有不错突破的三大车企分别为：马自达、丰田、本田。

当然单单有发动机还不算啥，本田10AT变速箱的落地也将会更好的传导发动机输出的扭矩，这台已经在雅阁上装备的10AT变速箱不仅仅传动效率更高，而且体积更小，更适合适配前驱大马力车型。

非常有意思的是2015年本田预计这台变速箱将会在2020年之前上市，但按照预期仍然提前了两年左右，目前在全新的讴歌SUV上已经出现了这台10AT变速箱。

从目前的反馈上来看，这台变速箱不仅仅换挡速度更快，而且加速性能也有所提升，最为关键的是燃油经济性继续降低6%，如果后期适配全新发动机，那么整套动力系统的经济性能将会更好。

本田从不缺乏神机，从当年的VTEC到后来的地球梦，即将落地的50%发动机无疑将本田黑科技的神话再次抬高，在马自达不断霸屏神机榜的今天，这台黑科技让本田神机之名重现江湖！

本田40.6％、大众37.5％，热效率41％的国产发动机，让丰田也慌了

“小王，你知道什么是发动机热效率吗？”

“热效率啊，当然知道了，不就是......emmm，总之数值越高，发动机就越牛X”

“算了，还是让我这个‘物理小王子’来给你解释一下吧：热效率指的是发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值。”

“说人话！”

“举例来说，一个鸡腿蕴含的能量可以支撑你行走10公里，但你吃了这个鸡腿，仅仅走了3公里就精疲力尽了，我们就可以形容这个人的“效率”为30％，同样，发动机热效率也类似于此。”

通过上述的例子可以发现，能够走多远，并不在于你吃了什么东西，而在于你

个人的体质，有的人可能走得远一些，有的人可能就走得近一些。而发动机的热效率亦是如此，热效率高的发动机能够将燃油所产生的的热能更多的转化为机械能，而热效率低的发动机则转化的更少。

就在本月月初的世界新能源汽车大会上，奇瑞展示了一台全新的1.6T混动专用发动机，并表示其热效率最高可达41％。一时间，各界人士震惊不已。

再创新高，达到全球领先水平

在写这篇稿子之前，我一个不太关注汽车的朋友问我：为什么热效率仅有41％呢？这不是连50％都不到吗？听到这个问题，我不禁失笑，但也很有耐心的向他解答。

其实，发动机的热效率并没有你想象的那么高，目前市面上发动机的热效率大多是在30%到35%之间。而目前世界上量产车热效率最高的，也仅达到了41％，为丰田的 Dynamic Force Engine2.5L混合动力发动机，主要搭载车型为亚洲龙双擎和凯美瑞双擎；此外，丰田的Dynamic Force Engine 2.0L发动机热效率也达到了40％。

而除了丰田，本田发动机的热效率也不容小觑，例如雅阁混动版搭载的那台2.0L发动机，热效率高达40.6％，仅次于丰田；其次就是大众的EA211系列的1.5L发动机，热效率达到37.5％。

再来说我们今天的主角奇瑞，在自主品牌中，奇瑞向来以先进的发动机技术为品牌优势，其量产的1.5T发动机，热效率达到了37.1％，为目前国产发动机中热效率最高。显然，奇瑞并没有满足，其日前推出的全新1.6T混动专用发动机，热效率达到41％，并且已经经过热力学验证。如此一来，你还觉得它低吗？

此外，与这台发动机匹配的混动专用变速箱，更像是一台“黑科技”产品，其不仅可支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动等9种工作模式，还可以形成10个组合档位。而这套动力系统一旦正式搭载到产品上，将会使产品百公里加速小于5秒，整车最高时速达200KM/h。

不容放松，自主品牌仍需努力

毋庸置疑，奇瑞能够将发动机热效率提升到41％，的确值得我们鼓掌，也值得我们暂时的庆祝，但是，这还远远不能成为我们骄傲的理由。

不知道大家有没有发现这样一种现象，自从2018年6月步入车市“寒冬”，自主品牌以往销量的火爆增长，便一去不复返，而日系品牌多款车型却能够在同样的大环境下逆势增长，这其中有什么原因？此外，在今年6月份诸多车企“以价换量”时，日系个别车型甚至还需要加价提车，这更值得我们深思。

而至于发动机，奇瑞能够将热效率提升到41％，固然值得肯定，但其毕竟还没有正式搭载在量产车型上，其整体的品质、安全性等还是未知数，形成口碑也需要一定的时间。要知道，丰田2.5L发动机（混动）、本田2.0L i-VTEC发动机（混动）能够跻身“沃德十佳发动机”，靠的可不仅仅是热效率。

所以，无论是和日系相比，亦或是和德系、美系相比，我们在发动机领域仍需努力。不过，相信总有一天，我们能够将其超越，自主品牌汽车都能用上我们自主研发制造的动力系统。

结语：想要在“存量市场”中生存、成长，那么仅仅依靠抄袭、拿来主义显然是不够的。我们虽然在一些技术方面，还与合资品牌有些差距，但只要我们坚持正向研发，不断创新、不断努力，总有一天我们能够追赶上合资品牌，甚至超越。

本田最新发动机热效率超47%，同排量动力大涨，丰田只能吃灰

说起全球汽车发动机领域谁的黑科技最多，我想日本应该算是全球汽车技术的重要一极，尤其是在自然吸气时代，本田、丰田、马自达就有各自当家本领，到了如今，马自达的压燃发动机实现量产，2.0L自然吸气发动机可以实现189匹的最大马力，油耗却能控制得很好，让很多涡轮增压发动机汗颜。而在之前日系品牌在发动机领域比较著名的就是采用阿特金森循环的丰田发动机，可以使得丰田的发动机热效率达到40%,混合动力热效率达到41%，不过日系发动机三强之一的本田一出手，恐怕丰田发动机41%的热效率就只能看尾灯了。

事实上，汽车发动机的整体热效率要比柴油发动机低一些，目前全球汽油发动机的热效率平均值在38%左右，每上一个百分点，对于厂商工程师们都是一个巨大的挑战，因此丰田的发动机热效率可以达到41%，对于传统技术下的汽油发动机，基本就是极限了。

熟悉汽车发动机的朋友应该知道，目前全球汽油发动机的空燃比最大也就是15了，大多数发动机的空燃比在13—15之间，如果空燃比过低，那就意味着空气不足，无法点燃混合气体；如果传统结构下，空燃比过高，那就意味着混合气体中的燃油不足，也无法燃烧，获得应有的热量，所以基本上，目前汽油发动机的空燃比都被卡在了15以下，无法再往高走了。

那么如果提高空燃比，还能利用其它技术点燃混合空气，那么情况是不是就不一样了？其实在全球范围内，这一预想被称为“超稀薄燃烧技术”，也就是混合气体中，空气量更大，雾化汽油量更少，那么这样的情况下，燃烧会更加充分，因为混合气体中氧气的含量更高。本田将空燃比提升到了恐怖级别的40，当然在这样的情况下，发动机在单位时间内的喷油次数肯定要增加，但是整体来说，单位油耗的功率输出一定会高很多，之前通用、奔驰等厂商都试图将这一技术量产，大幅度提高热效率，但是基本都卡在了点燃方式上，大多腰夭折在实验室里。

已经实现量产的马自达SPCCI（火花塞控制压燃技术）的技术底层也是超稀薄燃烧技术，但是在点燃混合气体的方式上，马自达结合了柴油机和汽油机两种发动机的点燃方式，利用柴油机的压缩技术将部分气体压燃，剩余部分通过火花塞点燃，这样一来，整个燃烧室在压缩空气压力最大时，整个混合空气实现均衡燃烧，不仅实现点燃，还能使得热效率大幅提高。

而本田的技术让我们想到十几年前看到的推土机，也就是用一个小的汽油机点燃庞大的多缸柴油机，这个比喻可能不恰当，但是道理有点像相似。在火花塞蹦出的电火花不足以超稀薄的混合气体时，用明火行不行？应该是有希望的，于是本田另辟蹊径，在主燃烧室的外面做了一个小的“预燃室”，用一个机构将火花塞和一个喷油嘴包裹起来，留有一些孔位，在主燃烧室点火之前，预燃烧室里的火花塞点燃低空燃比的混合气体，然后通过压缩机构将已经点燃的气体直接压进主燃烧室，相当于用明火点燃了主燃烧室的稀薄气体，这样一来，主燃烧室的稀薄气体便能够燃烧产生更高的热效率。当然，预燃室的体积很小，对于整体的整体油耗几乎没有影像。

从官方的技术口径来看，当空燃比达到40的情况下，结合预燃烧技术，本田的新发动机技术可以将热效率提升到47%，相比于丰田从普遍的38%提升到40%、41%，本田直接提升到47%算是一个壮举，就如若量产，那么结果就是同等动力数据下，新的发动机在排量上要比之前低很多，油耗也能低很多。同等排量下，发动机的动力数据将大幅度提升，而油耗将更少，将成为本田发动机新的技术旗舰。

好了，关于百力通汽油发动机和百力通汽油发动机的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！