各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田地球梦发动机寿命有多久，以及本田地球梦发动机寿命有多久的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本田xrv1.5的全球梦发动机出现积碳，会不会减少车子的使用年限？

积炭肯定会减少车的使用年限，现在很多除碳的方法，我主要讲一下比较常用的。第一个，在油箱里加清洁剂，这个方法对于积炭严重的车效果不大。另一个方法一般被修理厂称为打吊瓶，就是使用大量的清洁剂，和第一个方法类似，效果一般来说还是不错的，但是可能引起并发症，积炭大面积脱落，这就苦了三元，很容易造成三元损坏。最后一个方法就是开缸挖煤，效果肯定没得说，但是机器卸开后再装上肯定不如原来的密封程度。方法各有优缺点，平时用车多注意，平时多加些清洁剂就不会产生现在的问题了。

本田xrv1.5的全球梦发动机出现积碳，会不会减少车子的使用年限？

新车跑了二千五还不至于感觉出来积炭。打算是二万公里左右做保养的时候做一个除积炭。打吊瓶。一辆车使用年限是多少这个十年应该就差不多打算退休了吧。平时注意保养，多爱护别生造。不必过于关注积炭所带来的影响吧。

其实我是飞度车主。这是秘密哦。

曾经左右逢源的本田1.5L地球梦发动机，现如今为何玩不转了？

今年11月份，本田旗下小型车飞度仅售出3494台，姊妹篇LIFE则只有可怜的607台交付量，飞度已经是年内第二次下探3000台关口，而旗下小型SUV缤智和XR-V同样表现不佳，分别售出2067台、1319台，两款SUV相比今年单月最高销量下滑幅度分别达到了82%和91.4%。

它们无一例外的使用了一台1.5L发动机，也就是被本田多年来称之为“地球梦”的那台，而在本田面对如此惨淡的成绩心有不甘的时候，是否该把溃败的矛头指向新能源汽车的崛起？

近乎完美的1.5L发动机

曾几何时，本田用一台1.5L自吸发动机，就轻轻松松树立了“买发动机送车”的爆炸式口碑，而以飞度GK5（第三代）为代表的日系小车，也成为那个时代暴力改装的首选车型，改装者看重的就是其引擎盖下边的那台地球梦发动机。

除了飞度之外，像本田早已停产的锋范、思迪都用过这台发动机，依然在售的缤智、XR-V则陪同飞度和LIFE，一起延续1.5L地球梦的寿命。应该说，自从2004年飞度进入中国市场之后，消费者就已经从心里上认可了本田地球梦发动机，哪怕是在很多年的时间里，与它搭载的车型，配置寒酸的惨不忍睹。

早在2004年，本田就启用1.5L自吸发动机，最大79千瓦功率和143牛米扭矩输出，在当时已经超越了大多数合资小排量发动机，比如别克老款凯越的1.6L发动机，只有78千瓦/142牛米输出，丰田老款威驰的1.5L发动机，则只有68千瓦/124牛米扭矩输出。

而且飞度还使用5MT、CVT和5AT多款变速箱，虽然三款变速箱当中，我更喜欢5AT，但遗憾的是本田后续不再使用了。

到了第三代车型，本田放弃了上一代的SOHC，而采用DOHC顶置双凸轮轴配气机构，加入i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术等，最大功率提升至96千瓦，峰值扭矩提升至155牛米，变速箱则从5AT换成更加平顺的CVT，这套组合在同级别车型当中几乎是无敌的存在感。

即便是现如今纯电动满天飞的时代里，这套动力总成的驾驶体验，也不输给任何新能源对手，这是站在一个纯粹追求驾驶乐趣的角度去分析，有人说纯电提速更快，我只想说，不需要追求更快的破百成绩， 我们要的是整个加速过程中的乐趣，还有更重要的三大件的超高可靠性。

新能源由下而上的快速渗透

其实新能源汽车真正如雨后春笋般崛起，也就是这两年的事，用那句俗语来掩盖传统燃油车的尴尬就是：当时代抛弃你的时候，连声招呼都不打。

但平心而论，时代其实早已给那些固执坚守燃油车阵地的合资品牌敲响了警钟的。

比如国内针对新能源汽车的补贴政策，最早启动时间是2010年，距今已过去12年之久，给合资品牌留下了充足的反悔时间；

比如比亚迪、理想、蔚来等以新能源汽车为主的自主品牌的崛起，它们市占率的飞速提升，并非没有预兆；

比如像五菱宏光MINIEV一类以廉价、短途代步为特色的微型纯电动汽车的热销，已经告诉像飞度这样的小车，新能源的渗透是先从低端车开始的，而飞度就是小型车，与微型车只有一个级别的差距。

今天我们打开月度微型车销量排行榜，你会发现一个奇怪的现象，居然没有一款燃油车上榜，微型车市场正式宣告告别燃油车了。

再看小型车销量排行榜，最新数据显示，11月份海豚卖出26029台，位居第一名，第二名是来自丰田的致炫，卖出7141台，但与海豚的差距达到了18888台，飞度以3494台位居第三名，名次看似不错，而距离第一名海豚差了22535台，第四名是欧拉好猫，销量已经跌破3000台。

从小型车各车型销量对比，我们不难发现，“一家独大”的局面将会持续下去，海豚一款车的销量，超过了整个小型车市场其他有销量数据车型的总和。

未来不止有海豚，还有来自五菱的缤果等更多纯电动小型车上市，给与燃油车的冲击只会越来越大，对于像飞度这一类小型燃油车来说，被纯电动汽车彻底取代，并被迫退出市场，只是时间问题，而这个时间或许很快。

谈及纯电动小型车的优势，一方面是真的可以帮助车主节省燃油消耗，这个价位的汽车消费群体，大多会把经济性放在一个重要位置；一方面是智能化体验全面碾压燃油车，现如今的纯电动小车，都在往高智能、高娱乐方向走，像飞度高配才考虑给的触控屏，在新能源时代里，何谈竞争力。

国产小型燃油车表现稳定

纯电动汽车的渗透，是由下而上的进行的，而这种渗透速度，我们不仅在小型车市场上看到了它的恐怖，在小型SUV领域同样生猛，而且我们还看到了国产小型燃油车相当稳定的发挥。

在11月份小型SUV销量排行榜前三名当中，销冠被哪吒V拿走，售出11263台，第二名、第三名则分别是吉利缤越和领克06，两者都是国产车，虽然领克是吉利高端品牌，但依然可以看做是国产车，曾经的缤智和XR-V可都是这个市场的佼佼者。

哪吒V跟海豚的地位一样，也都是主打纯电动市场，所以，两个市场的领头羊已经纯电化了，这就很能说明问题。

从第四名吉利ICON开始，单月销量下滑到5279辆，第五名往后的车型，月销量则呈现出迅速下滑趋势。

从小型SUV市场表现来看，头部车型以纯电和国产车为主，绝大部分车型销量很低，大头都被前三名拿走，缤智、XR-V一类已经沦落到底部。

在消费者看来，拼性价比，合资打不过国产，拼提速性能，本田1.5L地球梦干不过纯电，而在10-15万元区间的SUV市场中，除了小型SUV，还有大批紧凑级SUV可供消费者选择，换做你，会不会站在本田一边？

丰田系2.0L车型的向下渗透

如果说新能源汽车的崛起，是击溃本田地球梦系列产品的关键，那么来自丰田系2.0L车型的狙击，同样有着不可小觑的杀伤力。

11月份，丰田旗下紧凑级SUV锋兰达售出10555台，位列第七名，其姊妹篇卡罗拉锐放则售出8369台，位列第十四名，锋兰达甚至超越了老大哥荣放和威兰达。

锋兰达指导价为12.58-16.98万元，卡罗拉锐放指导价为12.98-16.98万元，中配车型与缤智、XR-V中高配价格高度重合，但他们都搭载了丰田2.0L自吸发动机。

这台发动机可以输出最大126千瓦功率和205牛米扭矩，动力调校明显强于本田那台1.5L发动机，但是锋兰达定位紧凑级SUV，缤智定位小型SUV，再算上发动机的差距，你还会站在本田一边吗？

既然是花差不多的钱，我为什么要选择1.5L的小型SUV，放弃搭载2.0L发动机的紧凑级SUV？

你不得不佩服丰田的智慧。

随着新能源汽车的扩张，给丰田原有产品阵列造成了巨大的压力，比如荣放、凯美瑞等车型，都在遭受来自自主品牌的打压，而将2.0L发动机下放，通过填补C-HR（小型SUV）与威兰达（紧凑级）之间的空白，实现变相降价的目的。

现在来看，锋兰达的性价比已经超过了C-HR和威兰达，更适合那些不注重高定位，但看重动力和性价比的消费者。

在新能源疯狂扩张的今天，丰田还能依赖燃油车挤掉本田地球梦车型，实现SUV市占率的稳定，我们还能说什么。

从丰田2.0L系列产品的热销，也折射出一个现象，那就是，依然有相当数量的燃油车忠实拥簇者，也包括我在内，但如果是相同的预算，我可能会毫不犹豫的放弃本田，哪怕是拥有黄金动力组合，因为玩智能化、加速性能，它赶不上国产车，玩动力、空间，丰田确实有更理想的选择，所以，曾经风靡十几年的本田地球梦发动机，已经没有任何优势，值得我们投票了。

车主点评：地球梦发动机果然名不虚传，稍微一给油，提速就很快

#车主点评#【车主：地球梦发动机果然名不虚传，驾驶起来非常给力，稍微一给油，提速就很快】

型格2023款240TURBO CVT领先版

裸车价：11.00万

平均油耗：8.80L

购车经历

目前我个人上班的话，主要还是搭地铁比较多。但是因为今年结婚了，考虑到2个人出去玩有个车方便点，加上考虑到以后老婆怀孕和有小孩子的关系，再加上目前车的价格优惠也比较多，所以就选择在今年入手一辆车使用。目前我是居住在佛山，所以选择在佛山的4S店购车，因为这是我的第一台车，所以选车时比较纠结，我一开始在丰田雷凌，本田型格，本田思域，吉利这几个选择，主要考虑的是车的一个性价比，以及同等价位的车的配置。后来经过去几个品牌的4S店实地体验后，发现雷凌给的报价跟型格低5000左右，但是型格后排空间比雷凌大，再加上型格后排带有充电口和出风口，后视镜加热，所以淘汰了雷凌。思域和型格是姐妹车，但是型格多后排充电口和出风口。不选吉利的原因是因为家里人说日系车比较省心，所以最终选择了型格。

用车成本

因为目前提车的时间没那么久，所以目前的用车成本就加了2次油，加油都选择在中石化和中石油。但是看了网友的分享，日后的保养需要换机油等等，所以这也是一个用车成本。除此之外，目前还租了一个车位，月租320，目前的成本的话接近月1000吧。另外本田的发动机很给力，但是网友说容易积炭，所以后期也会有这个发动机清炭的用车成本。

??能耗表现

本田的发动机很给力，我的车是1.5T的，一给油就能走，没有那么肉。刚开始提车的话，油耗显示百公里15L，然后开了高速回去，加上这阵子的使用，目前使用的里程180公里，百公里油耗8.8，由于目前市区走得多，同时用车在佛山，没有广州深圳那么堵车，所以油耗还有降低的可能性，同时再上多几次高速，油耗也应该能降下来。但是目前的百公里8.8L还是比较满意的，开空调的话，目前对油耗没有多大影响。

最不满意

目前使用型格来说，有几个不满意的地方:(1)相对于22版的型格领先版来说，减配了并线辅助，这个功能其实很实用的；(2)发动机自动启停很鸡肋，每次启动一次，都要关闭一次，不能在上一次的基础上有记忆功能的，如果在市区一直发动机启停的话，发动机寿命应该会变少；(3)自动制动功能非常好用，这个是值得夸奖的一面，但是跟发动机自动启停一样，每启动一次都得开始一次；(4)领先版的座椅不是自动调节的，这个也很鸡肋，不过还能接受；(5)后排座椅无法放倒，觉着这个功能在领先版应该恢复，对安全有很大的作用。

驾驶感受

地球梦发动机果然名不虚传，驾驶起来非常给力，稍微一给油，提速就很快，在市区超车，高速超车毫无压力，远远把其他车甩在后面吃车尾气。前排的驾驶空间也很充足，同时配备的辅助驾驶功能很有用，ACC功能在堵车的时候，高速车少的时候使用非常好用，自动制动功能非常好用，这样在红绿灯的时候就不用一直踩着刹车，可以放松脚。

乘坐感受

我老婆偶尔开车的时候，我坐在副驾驶，副驾驶的空间很大，丝毫没有窄。至于后排空间，如果做2个人的话，膝盖离前排还有2拳的距离，空间很足，但是随你做3个人的话，那么空间会比较挤一点，中间得那个人也会做的不舒服一点，因为中间会有一点隆起，脚不好放。

用车反馈

目前使用车的次数不多，从驾驶感受，乘坐感受，能耗表现来说，目前还是非常满意的。不过发现新车的刮水器喷水没有那么分散，跟4S店反馈后，说到时候去店里调一下就没问题了。后备箱容积很大，油箱47升，目前加满一箱油的话，用92不超过400元。

加装改装

因为新车需要上牌，所以一开始没法贴膜，等到上牌后去了外面贴了太阳膜，图二是贴膜后的车窗，车窗选用的是比较深色的膜，这样隐私性特别好，同时从里面看后视镜又非常清晰，非常喜欢这个贴膜。由于是领先版，所以没有带雷达和右侧盲区监测，提车上牌之后，去各大网站找资源，最后找到一个专门做本田改装汽修店，在微信交流后，直接去到现场加装。图七是加装右侧盲区监测，不需要整个后视镜更换，只需要把原后视镜的底托换掉即可，在驾驶中只要打了右转向灯，屏幕就会显示右侧道路，非常清晰，特别是在下雨天和晚上非常管用，提高驾驶安全性，建议有条件的可以加装一个。图八图九是前后各4个雷达，雷达采用的是原厂雷达，可以直接在仪表盘显示的，当有人或者物体靠近时，就会发出报警声，前雷达起的作用明显，扫除一部分盲区；后雷达和倒车影像配合使用，效果更佳。

本文来自汽车日报用户——盖世无双柚子1708

地球梦发动机实力那么强，为啥本田不停掉老旧的1.8L发动机呢？

在科技不断发展的当下，许多车企都在做着推陈出新的事情，都想卖弄自己的尖端科技来吸引消费者的注意。像名声远扬的大众，连自己热销的1.8T发动机都敢停掉，用低功率的2.0T发动机来代替。而部分技术不那么雄厚的厂家，却还抱着十几年前的老发动机不放。

而在那么些拥有老旧发动机的众多厂家中，疆哥发现了一个奇葩，那就是本田！本田的“地球梦”发动机在汽车圈里面可谓是无人不知，无人不晓的存在。当然这些名声，既有正面：节油，动力性能好；的也有负面的：机油增多，新技术不可靠。

按理说有了这么多“地球梦”的发动机，本田应该停掉以往的非“地球梦”发动机也就是老旧发动机，用新发动机才对，这样才符合买新不买旧的普世观念。但本田并没有这样做，它不仅没有把这些发动机放在冷门的车上，名存实亡地停掉，反而放在那些热销车型（XRV/缤智、杰德）上继续销售。

发动机年限长，但竞争力还在

老旧很多时候是意味着技术落后，竞争力不足。但是仔细看看本田的1.8L发动机（R18Z6和R18Z7），虽然继续使用着单顶置凸轮轴结构，和多点电喷技术，但它们却还能发挥出较为强劲的动力。

这款发动机并不逊色于市面上在售的同排量发动机，甚至它还比一些更大排量的发动机优秀。既然老旧发动机都还有着较强的竞争力，那自然没有多大必要停产掉它。

老发动机用来添花样，为消费者提供更多选择

在购买车型时，消费者大都希望一款车能有多种不同选择，来体现自己与众不同的想法。而1.8L发动机的加入恰好就实现了这个目的，在选择少时增添花样，在价格高时降低购买门槛，这在一定程度上提升了产品的市场竞争力。

曾经失败让本田在淘汰发动机时布局谨慎

说起本田的失败案例，相信很多人会想起机油增多事件。在这次事件中，出问题的本田车搭载的发动机就是1.5T“地球梦”发动机，当时搭载这款问题发动机的已售本田车多达百万台，畅销的CR-V和思域也一度停产（召回后问题是否完全解决不得而知，还需时间验证。）

有了这样的惨痛教训自然让本田放缓了停产R18系列发动机的步伐（虽然发动机老旧，但是质量稳定可靠，没有出问题的风险）。所以本田也暂时取消了拿1.0T三缸发动机，或者是1.5T低功率发动机来取代R18系列发动机的计划。

消费者依旧看好这款发动机

当然上述几点都只是厂家的原因，倘若消费者不看好这款发动机，本田厂家打再多算盘也没有用。而仔细看看三款车的销量可以发现，搭载R18系列发动机版本的车型卖出的数目只是稍微逊色于搭载“地球梦”发动机版本的车型。

除此之外，网络上对这款R18发动机的品质也一片赞誉，许多车友都在留言维护这款老发动机，说它动力强、质量稳定、省油、可靠性和耐用性都很强。有着这么一大堆的产品美誉，本田厂商自然不介意继续发挥它的余光余热啦。

不过天下没有不散的宴席，随着科技的进步，本田的这款R18发动机迟早会迎来落幕。毕竟在有了更好的选择的时候，消费者都只是嘴上说不要，钱包却很诚实的。到了那时，在把这款发动机淘汰掉就迟了。而对于本田这款非“地球梦”发动机，你是否认可呢？

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