大家好，如果您还对本田好吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田好吗的知识，包括本田好吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
马自达的质量如何？是好车吗？
马自达其实属于那种很好开的车，要说他有哪方面出众，喜欢的人基本觉得全部出众，不喜欢的人基本不如几万的买菜车，就是这么两级分化，跟马自达亲密接触是2003年，算起来是人生第二辆车，2.3轿跑，刚买来时候真的什么都不懂，就发现比那tj7101方向盘还重，原地打方向要命了，可是开习惯了，发现操控，跟油一切一切都是那么顺畅，后来因为一年两检，实在太难受了，18年换的阿特兹，这次确实从纯粹运动，变成一辆好开的车，因为各项科技加持，操控虽然没有那么纯粹了，但是更加顺畅，基本平时开，电子设备接管了一切操作，过弯的姿态，降档补油，直接给你完成，比原来的马六的变速箱更加聪明，基本属于无感开车，只是想吐槽一下4s用的那个垃圾出光机油，加了以后整个把马自达车拖了后腿，真的变得无力跑不快
马自达的质量如何？是好车吗？
当年的神车马六
马自达是好车吗？
是，好车！
那为什么叫好不叫座？
队友太坑！
短得可怜的产品线、混乱的合作伙伴、失败的营销，都注定了这个品牌的落寞。
马自达的车是好车，但是今天的消费者已经不缺好车了，只缺钱！
公认的一台好车，销量一直稳居前三，皮实也耐用，带你看雅阁
公认的一台好车，销量一直稳居前三，皮实也耐用，带你看雅阁市场上销售的绝大多数本田车型都是2018款。本田多年来确实没有做出重大改变，因此产品动力的下降是不可避免的。今年6月，它被赶出了中级车销售冠军的位置，这足以说明这个问题。本田雅阁一直稳居B级车销量前三，并没有太大的浮动，这足够证明了本田雅阁的设计有多成功。一起来看看这款车吧。
外观设计上，雅阁采用单边框的设计，前脸犀利了不少，它的整体走的是很酷的路线，外形的设计有着很强的运动感，在路上的回转速率很高。与此同时，该车前大灯光呈现细长的设计样式，并采用平直的设计，打造出了凌厉的感觉，看上去十分的先锋。
雅阁的车身尺寸是4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，使用普利司通轮胎，前后轮胎的尺寸相同为225/50 R17。
车尾设计上，雅阁看上去颇具精致的感觉，溜背使车尾显得更圆润了，而且尾灯的造型也很新颖，看上去年轻了很多。
进入雅阁车内，新车内饰呈现简洁的样式设计，并配以白色的琴木饰板，虽然没有太多出彩的地方，但与它的整体风格非常契合。
雅阁三辐方向盘由皮革制成。整体设计看起来很有规律。配有方向盘的四向手动调节装置。另外，汽车的仪表板给人一种简单的感觉。采用双环设计，形状上没有亮点，但无需担心实用性。
雅阁的座椅是一个很简单的座椅，是一个纯黑的配色，这样的座椅确实有点老气了，但坐上去的感觉还是不错的。且前排两个座椅都是电动调节。
雅阁配备后排头部气囊、后座出风口。后排有足够的空间，足以满足家庭的日常需要。
雅阁使用了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，使用的是CVT无级变速箱，最高车速190km/h，综合油耗为6L/100km。
雅阁的外观设计一直都只是发生了很小的改动，但就是这样的一个朴实无华的造型，还能经常在同级别的销量榜首，可见整车的质量还有使用质感方面很过关。绝对是家用最好的选择！
回归好车的本质，试驾东风本田HR-V e:HEV动魄版
东风本田HR-V是一款定位于年轻家用的紧凑型SUV，官方还赐予了这款车一个十分贴切的别称：都市爬山虎，寓意着这是一款能够在城市之中无所不能，自由穿梭的活力座驾，那么这款车的实际表现是否配得上都市爬山虎之名呢？
此次试驾的是东风本田HR-V顶配车型：东风本田HR-V e:HEV动魄版，指导价：22.89万，顶配版车型在外观上的变化主要集中在轮毂造型上，相比低配版车型，更大尺寸的轮毂彰显出更具视觉冲击力的运动风范。在车身尺寸方面，东风本田HR-V较同级对手优势并不明显，属于比较常规的水准，但得益于本田独有的MM理念，在外观尺寸相近的情况下，本田HR-V在空间以及拓展能力上有着更为亮眼的表现。
并且较为紧凑的外观尺寸，在车位拥挤，堵车严重的城市中能够更好驾驭，这对于那些刚拿驾照的年轻人来说无疑是非常受用的优势。此外本田MM理念还包括灵活多变的空间使用，例如本田HR-V的后排靠背在放倒时，坐垫也会跟随下沉，相比那些坐垫固定的车型，想要形成平面只能削薄坐垫的方式，本田HR-V仍然可以保留厚实的坐垫设计，保证了的后排乘坐的舒适性。
动力方面，动魄版车型搭载本田最新的第四代i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率143马力最大扭矩182牛米；前单电机最大功率184马力最大扭矩315牛米，相比上代，新一代的混动系统提升了电池密度，因此纯电驱动的能力得到了一定提升，而相比对手，这套混动系统最大的优势就是能够充分理解驾驶员的意图，在省油和动力之间做到了很好的平衡。在低负载，低动力需求下，系统会尽量采用纯电行驶，降低平均油耗，而在需要更大动力时，发动机能够迅速输出动力。
对于一款定位家用的紧凑型SUV来说，东风本田HR-V的操控表现也不乏亮点，转向手感适中，能够提供相对清晰的指向性，在过弯时不需要过多的修正，同时悬架也能够提供一定的支撑，不会产生过多的侧倾，能够给驾驶者建立一定的信息，对于喜欢驾控乐趣的年轻人，东风本田HR-V应该不会让你失望。
在如今这个新势力引领的冰箱彩电大沙发时代，堆配置玩噱头成为了车企想要快速打开市场的惯用手段，但也正因这种方式的流行，也让我们逐渐把好的评判标准与多画上了等号，然而好车的本质，应该是好用，实用，而不是功能多就是好，而东风本田HR-V就是一款仍然好用至上的车型，车上的空调，多媒体功能操作起来十分顺手，无需太多时间去适应。反观一些车型看似功能很多，但不合理的交互逻辑以及不佳的操作体验都会大大降低使用效果。本田HR-V在整车功能方面，做到够用的同时，还保证了每项功能都足够好用，不是华而不实的样子货。
以官方指导价来看，东风本田HR-V相较对手似乎不太出众，但目前该车全系都有不小的优惠幅度，并且在保值率和质量表现上东风本田都更具优势，此外搭载第四代i-MMD混动系统的本田HR-V的油耗要比同级车型低两三升左右，能帮助车主省下一笔可观的油费开支，所以综合考虑来看， 东风本田HR-V是一款非常值得购买的务实之选。
关于本次本田好吗和本田好吗的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
