今天给各位分享本田老板的知识，其中也会对本田老板进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

三菱的发动机，本田的发动机，马自达的发动机，哪一个更牛？

谢邀！

根据题主提供的信息：三菱、本田和马自达三个车企中，哪一家企业更牛。针对这个问题，小谢来给您解答。

首先来看三菱，三菱最出名的、江湖上听的最多的就是型号为4G63的发动机了吧，没错，就是哪款搭载在EVO身上那台猛兽，由于日本的限制，原厂2.0的排量只能调到280P马力，但是购买它的车主十个有九个都会拿去爆改，还有一个已经在改装的路上，同样也是三菱汽车最出名的一台神车了，可惜十代evo后就再见江湖了。一代神车也将谢幕了！

其次再来说说本田的发动机，很多人都说本田是一家买发动机送车壳的企业，它的发动机虽然说近期出了机油门事件后再到现在的失速事件，但是也不影响它的发动机确实很牛逼，全球发动机故障率仅为0.29%，排在全球第一位，比较出名的代表作就有地球梦系列发动机、K20A、F20C和FK2等等的发动机都是本田神话般的存在。

最后来看一下马自达，马自达出名的发动机有两款，一款是吹上天的转子发动机，另外一款是目前使用的创驰蓝天发动机，那最先拥有转子以及创始的都不是马自达，只不过马自达购买后坚持最久的一家车企，包括到现在都还在有继续研发的信息，转子的787B发动机为马自达拿下勒芒冠军后开始有了名气，但随后也被禁止使用了。以至到现在一直在用创驰蓝天发动机，但这个创驰蓝天发动机也是在行业中可圈可点的一款发动机了，高压缩比，可靠的燃油经济性都深得大家喜爱。

总结：如果是拿来改装的话，三菱的4G63可玩性绝对是最高的，毕竟街霸地位不是一般车能撼动的。如果说可靠的话，本田和马自达的发动机都差不多，主要是合资后的装配大家都懂得啦。

日本摩托车四大巨头创始人？

三菱、本田、马自达三家的发动机，从实际的角度出发，还是本田的机器占优；而若从理念上看，马自达的机器最强势、马自达如今的成就是跨位面的，即便是过去的马自达也总喜欢玩一些新花样，而三菱最强的地方在于它完美的四驱，而并非是4G63T，所以角度很重要，EVO的威名大部分靠它的四驱，不过4G63T的高强度也确实厉害！

本田的发动机比较接地气，如当年玩的高转速自吸、如今的地球梦系列，都展现出了强势的一面；本田是当之无愧的自吸之王，k20a这款2.0L自吸、升功率突破百匹，领先法拉利足足十年以上；所以在自吸领域、本田绝对算做巨头般的存在；而后来的地球梦系列同样是成功的例子，地球梦理念提出的比较早，其实核心没什么无非就是直喷、全系双顶置凸轮轴（其它理念记不住了），不过本田地球梦系列却把性能、油耗做到了极致，性能、油耗永远是矛盾的冤家，但地球梦系列兼顾了性能、以及不错的燃油经济性，本田的机器不过分吹嘘性能或者吹嘘多么省油，可它实际表现性能好、油耗合理，所以它最接地气！

马自达跨位面的理念

马自达一直都是传统车企中的异类，说它传统嘛、毕竟它一直坚持内燃机，说它异类吧、引我它总会弄一些稀奇古怪的东西；比如当年它做转子发动机大放异彩，而如今它又率先跨位面进入超稀薄燃烧领域（压燃汽油机），所以马自达在理念方面最强悍，这一点本田、三菱都比不了，马自达的设计风如天马行空般不受限制、没有边界，不过理念虽好、但真的能实用么？比如压燃机、真的能适应咱们国内的油品么？马自达一代创驰蓝天的热度已经逐渐的过去，我们来反思、这款机器真的强势么？性能表现一般、不如涡轮增压，燃油经济性没有宣传那么强势！

三菱EVO，日本经济泡沫时期缔造的一款传奇战车

其实那个时期、日系传奇战车还有许多，比如说Rx7、Sti、牛魔等等，这些车辆的诞生都有一个共通点，那就是不计代价；因为那个时期日系车企太有钱了、多到花不完，所以那个时期日系车企想的不是如何赚钱，而是让日本汽车得到全世界的认可、玩的是精神层面，所以这些经典战车诞生，之所以经典是因为这些车子在勒芒、WRc等赛事上的出色表现，而之所以表现出色、是由于日系车企对赛车领域超高的投入；玩啥队都一样、投入大量的钱，必然有回报，而那个时期随便一个日系车队、拥有的车手比欧洲极大车队的车手总数还多，所以这个时期诞生了这些名车！三菱EVO也是出现在那个时期，它的辉煌并非仅仅是它4G63T红头的功劳，它强大的四驱及优秀的车手，都是它成功的因素；4G63T只是一款双顶置凸轮轴的铸铁发动机，它的强度非常之大、所以能承受超高的增压值，比如弄个7、8百匹问题不大，但这仅仅是在那个特殊的时期；而如今、饱经风霜的三菱汽车（注意不是三菱财团，已经分割），在发动机研发领域已经不具备和马自达、本田较真的能力了，对于三菱而言，最黄金的时代过去了、它没有能把握好，而现在的三菱、优势还是在于它的四驱上！

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。