大家好，今天来为大家解答本田老款车怎么连蓝牙这个问题的一些问题点，包括本田老款车怎么连蓝牙也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

你认为本田车最经典的两款车都有哪两款？

对于平民来说，在经济不宽裕的情况下，我认为本田缤智和本田锋范是最经典的。

老款飞度值不值得入手？

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思域神车

二手车只买日系？11年车辆的本田雅阁 开出去依旧面子十足

大学毕业后，入职人人车，从事二手车行业。因为喜欢车，喜欢研究车，所以我把爱好变成了工作，或是事业。

我买车的频率很高，并不是倒腾，完全是因为喜欢，喜欢就要拥有。可能以后会变吧，变成生计。

买这台车也是一个偶然，缘分。雅阁我一直就喜欢，正好有个阿姨的车要出售，我出的价格又高，自然就归我了。那时候我还有俩车，朗逸和蓝鸟。自从有了它，就不宠幸前两位了。

七代半雅阁在我眼里是最经典的雅阁。06年的时候家里买了第一台车，富康1.4，叔叔买了雅阁2.4，从那会儿就感觉车和车的差距好大，那会儿也不怎么见奔牛跃马，雅阁就是高级轿车的代名词。

我这台是06年5月出厂6月上牌的2.4加热版，和07款的唯一区别应该是缺少了后排电动遮阳帘。

像是11岁半的车吗，买回来几乎没收拾，好开，舒服。

内饰新的吓人，谈价的时候想挑点毛病都张不开嘴。

座椅几乎没磨损，估计是之前都包座套的原因，而且雅阁的浅色皮座椅相对耐脏，我现在开的325i座椅没几天就脏了得擦。

后排空间足够宽敞，中间地台也没有德系车那么高。光是开车，没怎么坐过后排，主要是没女朋友。

听他们说坐着还不错

13万公里，红线6500转，我自己的车，全上过红线

接近5000转的时候VTEC打开，继续往上，那个爆发力，咆哮，令人着迷

11年半的车，档头无磨损，档位不松旷，座椅加热暖暖的。最近的天气，打着火，座椅加热开到高档位，下车绕车两圈检查下轮胎，周围环境，然后暖暖的出发。

朋友开的汽车装潢店，装了行车记录仪带倒车影像和倒车雷达，不到600块，毕竟接近5米的车，必要的投资。装的不错。原车换过后杠，换了以后没装雷达，我一并装了，普通的倒车雷达是几米几米的叫唤，比如0.8米，0.4米，0.2米，停车停车。

只有贵的才能调成滴滴滴，虽然low，但是便宜啊！

原车主和我一次都没用过的设备……

老车，总不可能什么问题没有，左前减震漏油，换一对儿呗，很轻松

原厂的太贵，台湾代工的，质量不错135块一个，很便宜，一对儿加工时380，真心不贵。

大问题来了，重点不是那个4S店1350块加装的平衡杆，而是这颗大心脏。本田是买发动机送车的车厂，大都偏向高转，老本田如果保养的不好，或是用了假机油，凸轮轴容易磨损，正常保养三五十万公里没问题。可问题就是我的这台车原车主在后期因为常期在国外，疏于保养，有点敲缸……哒哒哒哒哒哒

还好，4S和我说，修不修吧，坏不了，就是声音大

所以挑二手本田车的时候一定要注意，千万不要以为是气门响。还有丰田本田的二手车如果发动机渗漏了，螺丝动过也就别买了。

对了，7代雅阁轻微烧机油是正常的。

雅阁是一台好车，不论8代，9代还是10代，11年多的车，几乎没异响，油耗没怎么升高，还不坏，就算有点小问题修起来也巨便宜。它不仅仅是一台二手车，它还是一个忠实可靠的伙伴，承载着我对未来的憧憬，和每一个起早贪黑的模样

蓝鸟卖了，雅阁也卖了，下次写写我的情怀座驾吧，E90宝马325i，直6精髓。可能没多久又要卖了~

（图文来源老司机用户：MTD-）

这些日本经典车型，看看有没有你回忆里的那辆？

平成年代，日本汽车企业集体KPI爆表，不仅企业自身得到了飞速发展，让日本汽车在竞争激烈的全球市场中拥有了一席之地，同时也给80后，90后，热爱汽车的我们留下了许多热血澎湃的回忆。

在平成名车回忆上中我们整理了1989年到1999年，平成年代初期的八款不得不看的日系名车，能看到提到日系车，每个人都有自己的回忆：无论是偏科操控的特点，还是极具特点的早期日系车造型，还是不得不提的头文字D。这期我们将回顾2000年到2019年日本的经典车型，看看这里有没有你回忆里的那辆吧。

1、大发Copen 初代

上市时间：（平成14年）2002年6月

大发Copen是大发在2000年之后推出的首款敞篷轻型跑车，它也是世界上第一款使用电控敞篷的车型。

大发Copen使用的是电动液压泵来开启和关闭车顶，在行驶时不能打开和关闭，只能在停车时操作，将顶篷完全打开时间需要20秒。除了电动敞篷车型以外，后续大发还推出了“可拆卸顶篷”车型，在2002年9月发布。

车型搭载了专门调校的JB-DET型直列四缸 DOHC涡轮增压发动机，最大功率64马力，峰值扭矩110牛·米，搭配5速MT和4速AT。

2、铃木 速翼特 一代目

上市时间：（平成15年）2003年6月

速翼特的初代目是在2003年推出的，铃木在日本国内根据Swift打造了高性能版Swift Sport，三门两厢车，外观内饰都极具运动化风格，动力系统搭载了最大功率116马力，1.5L发动机，底盘方面，该车的悬架、排气都得到了加强。

2005年的第二代速翼特 ZC31S比普通版本的Swift加长了70mm，车身尺寸达到3765*1690*1510mm，车重1060kg，搭载的M16A 直列四缸 DOHC1.6L发动机。最大功率能达到125马力/6800rpm，搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱。

2011年12月，第三代速翼特ZC32S正式登场，动力方面搭载了经过改进的M16A型1.6升发动机，加入了可变进气歧管技术，优化了进气可变气门正时系统，同时还增加了可变气门升程装置，最大功率达到136马力，

去年铃木退出中国市场的消息不胫而走，这家极具特色的日本汽车品牌在中国汽车市场的高速发展中没有得到消费者的青睐，这与国内SUV市场的迅速发展有着直接关系，铃木主打的小车车型难以与之匹敌。

3、日产 GT-R R35

上市时间：（平成19年）2007年12月

在上一篇车型回顾中就有网友说到为什么没有提到东瀛战神GT-R，大腕当然要晚点出场才能吊足胃口。从最初的GT-R开始就是一直是人们口中神的位置，神当然是可望而不可及的。头文字D里的阿木一句“我要买GT-R”成为多少小伙子年轻时候的梦想，当然这个梦想也会一直伴随他们进入中老年。

1969年在第十五届东京车展上，还只是一部四门sedan造型的轿车，搭配2.0L DOHC 直列六缸发动机。

Skyline GT-R - R32

Skyline GT-R - R33

Skyline GT-R M Spec - R34

日产 Skyline GT-R - R35

4、雷克萨斯 LFA

上市时间：（平成21年）2009年10月

LFA是雷克萨斯2010年限量发售的一款量产双门双座超级跑车。内部代号P280，最早以概念车的形象亮相于2005年北美国际汽车展，其后在2009年东京汽车展上正式发售并接受预订。

既然是超级跑车，数据表现肯定不能含糊。定制的4.8升V10发动机最高转速9000rpm，最大功率552马力，搭配六速自动顺序式变速箱。车身面板和底盘结构采用了大量加强型碳纤维材料。传统的后驱行驶，也没有混合动力单元。价格也达到了惊人的37.5万欧元。

在2012年12月，随着最后一辆雷克萨斯LFA下线，这款曾被称为雷克萨斯F系列高性能跑车的巅峰之作车型也宣告停产。

5、本田 思域TYPE R FK8

上市时间：（平成29年）2017年9月

最早的思域TYPE R在1999年面世，搭载的B16B 1.6L自吸发动机，最大功率185马力/8200rpm，压缩比能达到10.8:1，瞬间成为车迷们的头号明星车。

2017年，本田在全新平台推出了全新思域TYPE R，并且来势汹汹。车型搭载了2.0L涡轮增压Vtec发动机，一面世就创下了纽北最速前驱车。

对于非本田粉而言，没有人愿意花小70万去买一辆思域，也没那么多人想要如此强劲的性能。然而对于本田红头粉丝来说，没有别的什么车型能替换这种狂热的满足感。

6、丰田Supra A90

上市时间：（平成31年）2019年1月

若要给平成年代画上句点，找一款车来结束它，那我就要选今年年初发布的丰田Supra A90了，无论是从时间上，还是从车型历史，以及新车所带的含义都能在某种程度上说明情况。

从1978年，第一代丰田Supra诞生开始，在Supra四十年的发展中也包含了丰田的发展过程。

丰田Supra影响的不单单是日本汽车领域，在全世界它都有着举足轻重的意义。2001年，在《速度与激情》中，保罗驾驶的橙色第四代Supra飙车的场景，让这款车声名大噪。

作为日系车的代表之一，最新的丰田Supra却选择和宝马合作，使用了宝马Z4的平台。在车型发布时，也能从外观、内饰的各种细节发现宝马设计风格的蛛丝马迹。理性的车迷对于这种强强联合的做法十分欢迎，毕竟宝马、丰田都是目前汽车品牌前列的佼佼者，两者合作对于车迷来说利大于弊。

而忠诚的丰田粉和宝马粉却不这么想，明明自己也能做得很好的丰田，没有坚持自己独立开发，传承车型经典，反而要与其他品牌合作，这种“杂交”出来的车型不得不让老粉丝们遗憾。

总结：不得不说平成三十多年来，日系汽车给我们带来了许多美好的回忆。从最近几年的发展趋势来看，日系企业逐渐改变闭关自守的传统风格，越来越开发，与欧美企业的合作和借鉴与日俱增。令和已到，在令和年代，日系汽车又能给我们带来什么惊喜呢？

空间大又省心，可是车漆是真薄！本田雅阁5年用车感受

车是2012年12月订的，13年1月提车，订车到提车半个月不到，第8代本田雅阁2.0高配，在4S店加了一堆东西，一键，远程启动，自动关窗，无匙进入啥的……买了半年后，9代出了！

说下这满车镀铬是原车自带的，不是我后加上去的，12 13年真的是本田镀铬发情期，想把亮条拆了又不舍得，原厂的镀铬质量真挺好，喷下表板蜡现在一样当镜子照，背面的胶也很结实，没有松动啥的。车身4米9长，1米8宽。

13款的前脸因为那个大镀铬，下面的保险杠也跟08到12款不一样。中网也是13款特有的，某宝也就只有一款13款中网改件。

13款是八代唯一一个有LED尾灯的，顶配的话还有一个非主流尾翼。13款还增加了和红色车漆，这几年路上也就看到过一部红色(也是买这车谁会选红色)2.0和2.4都是单排气，只有3.5才是双排，因为成本后保险杠左下角一个洞，黑色还好，白色就不忍直视了。

自动大灯，氙气灯配大灯清洗

215/60 R16，08款3.5用的也是这款轮毂，13就成了2.0专属，13 2.4是17寸。优科豪马的胎，当时600多一条吧。

车漆是真的薄真的薄，远看没什么，进看后门已经无数的掉漆，都是别人开门撞的。

后减震对我来说还可以，过减速带至少人不会蹦起来

平时加95，70升的油箱，平时开的少，一箱油我是至少能用一个月以上，或者差不多2个月，一箱油城里能跑500公里，都是走走停停，经常起步大油门。另外问下，你们油箱盖的线都断了吗？也不知道是这线是真的脆，还是因为加油站不买他添加剂弄断的？上部车也这样，还断成了几截。

飞翼式中控，仪表台也是硬塑料，本田特色。

多功能方向盘带定速，2.4是桃木方向盘。而且还有拨片，也是13款特有的。我个人比较喜欢全皮方向盘，还好我也不是啥铁砂掌，方向盘也没啥包浆情况。

一体机也是4S店后加的，真的是卡到上天，屏幕失灵，点左指右，4S免费换了一个也是一样，改天真的想换安卓大屏，山寨就山寨吧。

后加的一键启动。

看看这做工缝隙

还有这，新车回来没多久就翘边

还有这，空调那两个圆点是贴纸贴上去了，不是喷上去的。

上中都是软材料，只有主驾一键上下窗。

2.0全系没有ESP……只有2.4才有，还有刹车真是软，要踩一半才有反应，习惯就好。

还有一个问题，新车那时候踩刹车启动的时候踩刹车都是很轻松的，用了一两年后发现刹车要很大力的踩，特别硬，启动后就正常了。(冷启动才会，短时间第二次启动不会)

5AT，这个变速箱顿挫感实在是强，换挡的时候经常看到副驾身子会往前动下。

80时速的时候1500转，120 2500转还可以接受，变速箱是平行轴的，口碑还可以，就是之前发现漏油，也不知道是不是装配油，反正现在用钱没问题的。

储物空间还可以，底部有防滑垫，就是手刹旁的缝隙，还有档杆前面，缝隙都不小，以前掉过几次东西进去，硬币SD卡什么的。

手套箱带点阻尼，里面没有植绒什么的。

座椅是打孔真皮带加热，没有通风，电座椅带腰部支撑，喜欢真皮的手感，特别是原厂的，缝线啥的真的是后加的不能比的，有地库所以没有啥冬天冰夏天烫的情况，也好打理，喷下泡沫剂擦擦就行，我个人对这个座椅用起来还是挺小心的，不穿牛仔裤啥的，上车后也是把钥匙什么都从口袋拿出来，避免掉色，划伤，但长时间坐也避免不了中间和侧边的褶皱。

自动防炫目后视镜，好像九代没有。挂件是凤凰山弄得。更多的是心里安慰吧，安全驾驶才是主要的。

4年多跑3万多，真的是当神供着，别说行车电脑，连油耗表都没有，只有一个车外温度表，毕竟是08年产物。

角度问题后排腿部空间图片看起来不大，实际二郎腿还是轻松翘的。我也是因为后排的口碑才认识8代雅阁。

这个迈巴赫头枕5X商城买的，特别软。原本是主驾我用的挺好，可是家里人因为身高问题抱怨说转头看不见后窗，直接挡住了头挡了视野，没办法为了安全就弄后面了，还有一个弄我电脑椅上了。

后排出风口，毕竟不是独立空调只是把前排风引过来，风真的是小的可怜，当装饰了。

扶手高度正好，还是那样，装水后手就不能直接放上去了。

后备箱容积不错。很深。我1米7多半个身子加伸手都碰不到后椅背。

上面没有任何保护，放比较高的东西在上面蹭来蹭去就不好了，同时，也没有后备箱也没有逃生开关。

备胎尺寸跟原车一样。也是跟原车一样有铝合金轮毂。

仪表台掉色不知道哪里有喷漆，去4S直接说换整个仪表台。

2.0的发动机，机舱空荡荡，这样也好修，发动机动力就不说了，百公里12 13秒，超车都费劲，毕竟不是性能车啥的，我最受不了的就是发动机的怠速震动，别说D档踩刹车怠速，就算是N档也抖的我屁股发麻，听说清洗节气门有惊喜？

我非常喜欢这种空滤盒，卡扣设计，自己换空滤半分钟都不用，之前的大众，空滤在发动机上面的盖子里，十多二十颗颗左右的螺丝硬是用螺丝刀拧，用了半个小时。(不过好像这样设计也有好处，说是冬天冷启动容易)2.0的电瓶真的小，好像是45Ah的，汤浅的电瓶，我已经换了2个电瓶了。

运气好弄了部不错的车架尾号，之后发现车架号后4位竟然和我银行卡后4位一样

12月订的车12月生产12月到店。这点挺爽。

就算是雅阁我也有一颗红头心，因为加了一键啥，钥匙也换了，原来是折叠的，根本没有这种钥匙套，就用了9代钥匙套凑合一下，这些一键，关窗，远程，无匙都是集合在一个系统里，对我来说能用的只有一键和自动关窗，这个无匙进入也是特别搞笑，他是没有门把手那个圆点的，完完全全靠感应的，人走后车自动关锁，我想靠近车拉拉门把手看有没有锁，一靠近车又自动开了，所以这功能也废了，还有熄火下车后去后备箱拿东西钥匙在身上又自动的锁自动的开重复，然后报警器在响，真是恼火（文章来自老司机用户：shuihua）

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