其实本田飞度Gk5时间怎么调的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田飞度Gk5时间怎么调，因此呢，今天小编就来为大家分享本田飞度Gk5时间怎么调的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

被朋友"毒害"后购入本田飞度GK5玩改装，从此在改装路上越陷越深

本田飞度，一辆被无数车友称之为"平民超跑"的车，从GD、GE、GK到现在最新的GR，无论哪代都深受车友们的喜欢，各种案例更是数不胜数！那么，今天就为大家分享一位来自新疆车友Passerby打造的飞度GK5。

"这辆是858版本的飞度GK5，是我在2020年4月份时购入的，GK5的改装潜力、价格都很符合我的要求。买它也是因为我有一小帮兄弟，他们都爱车、改车，久而久之自己也被‘毒害’了，所以就买了这辆GK5来玩改装。"

"在决定买这辆车之前我就已经买了一些改件了，所以车到我手就立马开启改装了！一开始改的都是一些小件，比如尾翼、中控大屏等。"

"其实我的改装风格已经换了好几种了，第三次的改装风格才是目前的状态，以前的状态就不和大家一一介绍了，下面就来看看目前这辆车都做了哪些改动吧！"

"首先是行走方面，换上了BC BR绞牙避震，祖国版16寸Rays CE28轮毂搭配上南港AR-1全热熔+莱斯帝诺半热熔轮胎，TT SPORT 7600刹车卡钳+ENDLESS MX72刹车皮+GD钢喉，整体是往竞技风格去走的。"

"外观方面，换上了前唇、日规短杠、碳纤维机盖、碳纤维尾翼，整体的搭配还是挺有战斗范的。"

"操控方面，除了绞牙避震之外，还换上了CUSCO顶吧、B柱拉杆、C柱拉杆、旅途全车底盘加强件、旅途杯士，真男人就得‘硬’起来！"

"性能方面，换上了ARMY钛合金副三元直通、手工中段直通、斜出大炮，还将左前大灯拆掉改成了进气口，看上去非常‘烂仔’。"

"目前这辆车的改装状态就先到这里了，虽然走过了很多弯路，还遇到过蜀黍的关照，但对这辆车的最终的改装状态还是挺满意的，外观、操控都有。"

"拥有这辆车后，让我认识了挺多喜欢车的朋友，大家经常会出来聚聚会、聊聊天，让生活更充实了一些。"

"最后，这辆车后续不会再改装下去了，如果以后换车的话，不管什么车都会改！"

车主/ Passerby

摄影/ 大白抖音电商工作室

看完全新飞度，我发现GK5根本不值得怀念

大家还记得第四代全新飞度刚亮相时，Q萌的外观遭到了多少唾弃吗？然而，“大型真香现场”再一次上演，于2月14日情人节在日本上市的全新飞度，竟受到了日本消费者的哄抢，订单瞬间突破3万，等车周期甚至长达4-6个月！全新飞度的产品力究竟有多强？又能否碾压被封神的GK5呢？

相比于第三代飞度的设计，第四代飞度在外观上进行了大刀阔斧的改变，温顺的设计风格甚至显得有些可爱。但这样的改变其实正是飞度总工程师中建树所希望的，因为温顺、实用才是飞度第一代车型的设计初心，所以这是一台内核相当“正统”的飞度。

与此同时，第四代飞度在内饰上也一改原来的廉价风格。其中，全新设计的两幅方向盘最为夺目，同时液晶仪表盘以及一款悬浮式的中控屏也来到了这样一台本田主打中低端市场的车型上。

挡把附近可以看见电子手刹和Brake Hold按键的身影。要知道，为了适配电子手刹功能，飞度直接放弃掉了上代车型的后轮鼓刹设计。由此可见，本田是多么希望这台车可以真正走到精品小车的领域。

但光把配置堆高，不在用料和设计上下功夫显然也是不行的。首先，全新一代飞度在顶配车型上提供了真皮座椅，同时相对低配的车型上还提供了一套完全防水的座椅面料，极大程度提高了日常使用时的便利性。

动力上全新飞度更是放弃了原来三代和二代车型的激进设计，转投了节能环保路线。首先，日规版车型取消了1.5L排量131匹马力的发动机，只保留了97匹马力的1.3L车型，同时还更新了它的混动系统。

之前的第三代飞度混动版搭载了一套1.5L阿特金森和单电机的动力配置，并通过一套7速双离合器变速箱进行传动。可在第四代车型上，本田将引以为傲的iMMD混动系统放到了飞度身上，从而再次降低了混动版本的油耗。

如此来看，全新一代飞度已经彻底改头换面了，不仅外观不再富有棱角，内饰也变得居家了起来，动力的输出方式也温和了许多。莫非全新飞度真的就不运动了吗？

其实不然，虽然全新飞度更换了iMMD混动系统，不过不同于雅阁和CR-V的设定，全新飞度在全力加速时，发动机并非时刻都处于近乎恒定的最高效率点，反而会像匹配了一台有级变速箱一样，出现转速的起伏，模拟正常车辆加速时的声浪。

同时，本田旗下的御用改装厂Mugen无限，也推出了专门的外观运动套件。类似Type-R的前包围辅以后部小尾翼都让这台有些呆萌的小车，展现出了战斗的姿态。

最近网上一直在流传混动飞度的加速视频，视频中7.56秒的0-100km/h加速时间瞬间让不少持币待购的人兴奋了起来，一台买菜车竟然跑的比86和BRZ还快？！莫非全新一代飞度的性能反而提高了？

准确来说并没有！首先，视频中测试0-100km/h加速时间采用了仪表计时法，而非仪器测速法，所以7.56秒的加速时间是有水分的。因为所有汽车厂商为了避免因速度表误差导致在实际驾驶时超速，都会在高速阶段故意调高速度表的数值。

简单来说就是每一辆车上的速度表都是“快乐表”，你看到100km/h时，其实根本就没到100km/h。而且如下图所示，视频中混动飞度的仪表刚显示98km/h的时候，计时的部分就已经停表了。

已经停表却没到100km/h

而根据我无数次进行性能测试的经验来看，通常要想达到真正意义上的100km/h，车载速度表一般都需要到达109-112km/h左右。这时我们不妨把视频放到视频处理软件里，看一下混动飞度加速到109km/h的真正用时是多少。

经过在视频软件中逐帧测算后，我发现混动飞度在8.43秒时，速度表来到了106km/h。而当速度表再一次变动到109km/h时，时间已经是9.16秒。这样一来，虽然现在无法得知飞度的仪表误差到底有多少，但可以确定的是，混动飞度是一台9秒以外的车，这对于广大潜在飞度车主来说可不是一个好消息。

其实并非只有我的云推测表示飞度的动力退步了，因为不少日本媒体在试驾过混动飞度后也都纷纷表示它的动力相对较弱，完全不像是一台综合输出功率可以达到109匹马力的车，甚至日常加速体验只与97匹马力的1.3L版本持平。

不过通过视频来看，混动版的全新飞度在动力方面也并非一无是处。得益于电机的加持，它的综合最大扭矩达到了253牛·米，这使它的0-60km/h加速时间能够达到3.8到4秒。可能有人对此没有概念，我摆个数据，177匹思域的0-60km/h的加速时间基本就是3.8秒，所以说这个成绩还是非常出彩的，至少红绿灯起步那一下还是能和自家老大哥拼一拼的，同时在日常城市道路走走停停时，全新混动飞度应该也能给人轻快、跟脚的动力体验。

然而对于国内消费者来说，动力的问题不用太过担心。早在全新飞度发布时，广本就已经表态将会继续使用131匹马力的1.5L发动机，毕竟GK5就是靠着这台发动机封神的，所以要想让全新飞度继续封神，不换发动机就是最好的选择！

之所以广本不打算在这台车以及2014年的GK5上使用1.3L发动机，是因为广本知道1.3L和1.5L发动机的缸径完全相同，造成排量差别的只有活塞冲程。这样一来，其实两台发动机的造价、尺寸都不会相差太多。所以与其说推出一个更弱的1.3L，不如直接给成本近似，动力却更好的1.5L。

要知道在第二代飞度刚刚进入国内时，它的车型售价可是达到了8.98-12.98万元的区间。可自从现款飞度从7.38万元起卖之后，这台小型车瞬间变得“屌丝”起来。不过为了能够做到如此低廉的售价，广汽本田方面也是下足了“功夫”，把那些不是必要的配置全都进行了减配。这时我便不禁好奇，全新飞度进入国内后会是多少钱呢？

通过种种迹象分析，我认为全新一代飞度国产后，如果拥有手动挡车型的话，那么售价可能将会从8.5万左右起卖，如果没有手动挡配置的话，可能起步价会跳到9万元左右。

但由于全新飞度在日本是没有手动挡的，所以国产后大概率也是没有手动挡。毕竟要想推出手动挡车型，白车身防火墙处的修改势必少不了，而为了极小部分人去重做白车身，就显然有些得不偿失了。此时再假设广本很良心的引进了混动车型，那么整个车系的价格很可能会被拉到14万元。但中国市场对这种小型车的价格预期是极低的，所以这时就不得不把“减配大法”用起来了。

上文已经说过，全新飞度为了适配电子手刹取消了后轮鼓刹的配置，并完全修改了挡把附近的造型。这样一来，留给国产车型修改的余地便小了很多。首先，如果取消掉电子手刹，那么机械手刹放在哪里便是个问题，而且就算找到了合适放置的位置，内饰模具重新开模也要另外耗费时间和成本。所以国产后的全新飞度大概率也会全系标配电子手刹和后轮碟刹。

紧接着，在日本售卖的最低配BASIC版本，哪怕使用了钢圈加轮毂盖的形式，也没有舍弃掉液晶仪表盘和中控悬浮屏幕。所以这就造成国内版本很有可能会采用同样的配置。除非广本像某个日系厂商一样，采用一套汽配城屏幕来压缩成本，或者像某德系厂商那样仅提供手机支架。

左：顶配 右：低配

如果这些配置不能减，那什么配置可以减呢？首当其冲的就是Honda Sensing系统。要知道这套辅助驾驶系统，目前即使在民间的售价也要达到1.4万元，所以哪怕厂商采购价再便宜，如此之高的成本压力肯定也是无法承受的。所以大概率Honda Sensing只会出现在彰显科技的最顶配的图腾车型了。

与此同时，内部的用料、原车标配的6气囊可能会在低配车型上进行减配，从而降低成本。但在顶配车型上，我认为广本还是会尽可能保留所有配置的，进而打造出一台精品小型车的范本。

此外还有一点需要着重考虑，那就是谁有定价的权利。一般来说，国内50:50持股的合资厂商，拥有定价权限的基本都是车企方，而非代工厂。所以根据日本发布会上表明要返璞归真的心态来看，全新飞度国产后的价格也不可能像GK5那般便宜。更何况隔壁的大众把POLO卖到那么贵，本田不可能不眼红。

跨界版

关于车型方面，混动版本我认为大概有70%左右机率进入国内，毕竟采用同底盘打造的凌派已经拥有混动版了，那么给飞度使用iMMD肯定不是难事，还能间接拉高飞度的车型定位，并把低端市场让给锋范、汽油凌派这样的车型。此外CROSSTAR版本，也就是跨界版应该也会来，它的目标很简单，拓宽车型市场，狙击致炫Cross版。

全新一代飞度进入国内之后，肯定会发生翻天覆地的变化，隔音性能的提升也会一改原来飞度面包车般的行驶质感。而混动车型的加入，也会让本田在10万元这个走量的价格区间，终于能有一席之地与丰田抗争。更何况那台1.5L的发动机还让“CNDM”（中国市场）的第四代飞度成为全球马力最大的版本！这样来看，GK5还有什么值得留念的吗？

GK5车主体验全新飞度 六个惊喜，遗憾的是......

【汽车日报网 新车频道】是我，一位GK5的车主，2016年9月购入，至今已经经历了4年，接近10万公里的使用。这是我人生当中的第一辆车，很记得当年交车的时候，销售直接给我两把新钥匙，然后告诉我：“你的车就停在门口的停车位，直接开走就行，放行条放在车里。”没有热情的服务，也没有任何交车仪式，我就这样拥有了我自己的第一台车。

当天发生了一件非常巧的一件事，我在朋友圈里，突然刷到我同事李喆竟然跟我同一天提车，事前我是完全不知道他买GK5，从他提车的照片当中感受到他提车的喜悦、兴奋。反观我自己，打心里真没什么兴奋，更没有待在车里不愿回家睡觉的故事，一切都是非常平静，内心波澜不惊。当然，我也很喜欢我的飞度，只是不是干柴烈火的激情，而且相敬如宾的爱。

很多人说飞度代表了青春，是热血青年的梦想之车，是工薪阶层赛车梦的追求，是通勤代步的神器，而我买GK5，显然是为了最后面的那个理由，非常“纯洁”的出行的需求而已。其实我自己也不是特别能理解，“超跑”的名号怎么就按在了飞度头上，这一点甚至连广本自己也没有想到吧，飞度的初衷更多是“成为一台出色的买菜车”。

当全新一代飞度海外版出现的时候，很多人都被它那个源于日本柴犬的蠢萌模样所震惊，纷纷表示自己无法接受，难道飞度不再是心中那台“超跑”了吗？

其实从第一代飞度开始到最新的第四代车型，这台全球热销的车型一直都是围绕着做一台成本低，实用空间大，而且还有自己一点小个性的都市通勤车，所以当我看到全新一代飞度的时候，我内心OS：这不就是飞度该有的模样吗？

这一次，全新一代飞度来到了作者部，我也特意去体验，所以才有了这一篇的文章。在这一篇文章里，我将会总结几个我作为老车主体验全新飞度后的一些看法。为了让大家更容易阅读，我把它分成了X点惊喜和X失落，也许会夹杂个人角度，如果你想全面了解全新飞度的表现，欢迎点击《新飞度到底值不值得买？看这篇测试就够了》。

惊喜1：视野真的好太多太多太多

“飞度这种小车的视野想必很好吧？”确实很多人都怀过这种肯定的疑问句问我。确实，在很多人的认知里，小车的视野应该更好，但实际上应该反过来，小车更难做到好视野，原因有点类似于小孔成像。

阻碍驾驶员的视线的，往往是车身车架，包括A、B柱什么的；当这些阻挡物的面积相同的时候，车身越小阻挡物就会越靠近驾驶员，阻挡的视野就会越多。飞度的A柱视野问题反而是车主一直以来吐槽的诟病，尤其是GK5为了营造出更动感的造型，A柱的设计更加倾斜，我自己也出现过几次因为盲区导致的险情。

全新一代飞度采用了双A柱的设计，前A柱变得更加细小，而更粗壮的后A柱才是真正受力的地方，这样的双A柱设计之前多见于雪铁龙的车型上，三角窗的面积变大了，视野有很明显的提升。

另外，当我坐进全新飞度的时候，确实整个空间感都要好不少，首先它的挡风玻璃变得更竖直，面积也更大了；而且头与侧梁柱之间的距离也有一定增加，总体就是更加通透了。虽然全新飞度的坐姿并没有太大变动，但车内的座舱感觉更加不像轿车了，有点小MPV的感觉。

惊喜2：发动机信仰还在！

这一点出乎了很多人的预料，竟然可以沿用上一代让很多人“上头”的1.5L地球梦发动机，对于当年刚上市的时候，能在1.5L自然吸气的基础上，拉出131PS的马力，用绝无仅有来形容一点不过分了。其实我自己也很喜欢这一发动机，虽然V-tec的特性已经没有老一代本田那么明显，但高转依然是甜美的，我相信“玩”GK5的一班，对于这一发动机多数都是喜爱有加。

2019年7月，多地推行国六政策，而飞度上的1.5L地球梦发动机只能满足国五，因此上一代的飞度是提前停产了，不少人都叹息“这一套发动机要跟我们说拜拜了”。也正因为这一件事，大家对于全新飞度的动力有了更多的猜想，其中吹风最多的就是用上凌派上面的那套1.0T发动机，毕竟这是现成的机器，而且国内用上日本本土的那套混合动力作为主销动力的可能性并不大，国内的飞度买家对于价格敏感度实在太高了，你看上一代飞度销量最好的是最低配的自动挡配置就知道了。

三缸发动机现在的处境多尴尬就不用多说了，先不说机械上面的差异，即使厂家如何推广，媒体如何佐证三缸发动机在平顺性和抖动方面没有问题，但很多买家始终放不下心里的芥蒂，接纳不了这一事儿，所以在推三缸发动机上，很多厂商变得谨慎了。

能够保留这一套1.5L地球梦发动机，很多人都是欣喜的，包括我自己；那这一发动机经过了国六升级之后动力有变化了吗？

对比参数的话，最大功率和最大扭矩丝毫没变，还是131PS和155N·m，但高转的特性在感官上似乎被削弱了，尤其在4000rpm-6000rpm的高转区间下，没有GK5那种“丝滑”的感觉，变得“毛躁”了一点。不过经过我们的实测，全新飞度的0-100km/h分别为9.95秒（潮跑版）和10.54秒（Crossstar版），和GK5的10.36秒基本是一样的，数据是不会骗人的，“老爸还是你老爸”！

不过都到了2020年了，一个接近10秒加速的车还能称得上动力强，甚至还能称得上“超跑”话，我觉得就有点过分上头了；不过我相信它还是有着非常强的改装潜力。另外，很多人觉得，全新飞度的动力总成没变，其实是误区。全新飞度的CVT变速箱引入G-Design Shift技术，缩短了加速的响应时间，急加速的响应确实变好了，而且能够提供了换挡拨片（潮跑版才有）和模拟换挡，对于喜欢驾驶的人而言，是一件好事。

除此之外，发动机的转速变成可以阶梯变化之后，对于需要后期改装运动排气简直就是福音，排气声浪可以形成从低转到高转循环的节奏感，不会像很多GK5车主吐槽那样，急加速只会一直维持在高转速，我自己也是因为这个原因，一直没有给自己GK5的排气“动刀”。

到了第四代飞度，国内直接取消了手动挡车型，当然是一件遗憾事；毕竟GK5有着很多玩改装的车主，而且也是目前低级别赛事当中，出现率最高的车型，我们作者部当中，自动挡和手动挡的飞度曾经一度出现五五开，说明了手动挡还真有一定的市场。当然我也能够理解广本的做法，虽然手动挡有需求，但相比于总量而言始终是少数，而且现在的自动变速箱在传动效率和经济性上已经全面超越了手动挡，另外上一代飞度CVT出现在各种耐力赛场的例子比比皆是，甚至还有很多飞度CVT组别之分，取消手动挡是遗憾，但也特别能理解。

惊喜3：坐姿要合理很多

飞度特别的中置油箱布局让空间有着非常高效的利用，同样也带来偏高的坐姿，但这也就是习惯上的问题而已，但是上一代车型的方向盘只提供了山下调节，像我这种178cm身高的人，确实很难找到舒展的坐姿，满足了手却委屈了脚，长时间下来还真有些难受。

全新飞度全系标配了四向方向盘调节，整个坐姿要合理很多，手脚都能找到一个非常舒服的状态。其实在这种小型车当中，手脚位置不能同时满足的情况普遍存在，这也是全新飞度不显眼但十分有用的改进，好的坐姿甚至要比配置更重要，就连CR-V的车主同事体验完新飞度之后，也表示全新的飞度比自己的车更容易找到合适的坐姿。

除了坐姿的变化之外，全新飞度与上一代GK5采用相同的平台，乘坐的空间并没有太大变化，依然有着这一车身尺寸不该有的车内空间。几乎坐过上代飞度后排的人都惊叹，“这么小的车，空间竟然这么大”。

惊喜4：储物空间更高效，用料更高级

我自己对于GK5的内饰设计和用料是满意的，毕竟这一价位的车型，真的不能过分要求；但全新飞度在设计用料上真的带来点小惊喜。当时看到海外版的车型时，这种简约平直的设计看起来真的很舒服，虽然有接触过海外版飞度的人告诉我，国产的车型在用料上有点缩水。

确实硬塑料的材质用得有点多，但国产车型相比海外版真的存在巨大差价，并且已经采用纹路等方法去减轻材质的单一的问题，旋钮阻尼也类似于雅阁上的清脆声，已经完全超出了我的期待值。

以前备受好评的上下两层扶手箱和副驾空调出风口前的杯架在全新飞度上复出，这些都是让老车主羡慕嫉妒恨的地方。不过，储物空间也并非有好没坏，比如机械手刹设置在正中间，导致附近的储物用起来有些尴尬。成本上的原因没有配备电子手刹可以理解，手刹区域的储物分布确实没有GK5实用，但相比于它改进的地方，总体储物情况要比GK5更香！

惊喜5：竟然有HondaSENSING

HondaSENSING出现在A0小车上，这原本就是一件破天荒的头条了吧？全新飞度上的HondaSENSING只依靠单目摄像头来实现，并没有动用到毫米波雷达，而且ACC自适应巡航，RDM车道偏离抑制、LKA车道主动保持以及CMBS预防碰撞全部能够实现，再看看自己的GK5，几乎无电子设备而言，确实有点难以想象。

也许是因为没有配备电子手刹的原因，导致无法实现自动驻车，所以这套Honda SENSING只能在30km/h以上开启，跟车速度低于20km/h，就会需要驾驶员接管。虽然无法实现全速域ACC，但在我看来这并不算遗憾，首先能Honda SENSING出现在全新飞度上已经是很大惊喜，要知道GK5连定速巡航都没有，而全新飞度的Honda SENSING在高速情况下能够减轻很大的负担。

由于全新飞度来到作者部的时间实在太短了，我实在没有充足的时间在不同工况下去体验Honda SENSING，不过之前测试的同事全面体验过，评价还是非常高的，并且在大家所担心的晚上光线黑暗的情况下，表现也能够让人信服。

惊喜6：它是一台更高级的飞度

第一代和第二代的飞度1.5L车型，当年的落地价格都是要超过10万快，而第三代GK5在价格上有很明显的降低，直接拉到了8万元左右就能拥有，因此在很多细节和配置上都进行了让步，不过全新的GR9却有意识地扭转这样的认知。

首先，全新飞度的高配车型在配置上有质一般的提升。Crossstar车型成为了全新飞度的一种尝试，除了看看消费者对于这种微跨界车型的接受程度之外，也尝试扭转大家对于飞度是平价小车的印象，因此很多高级的配置只出现在Crossstar车型上。

当中包括飞度特色的魔术座椅。我相信广本以这样的方式引入Crossstar 版本也是经过深思熟虑的。毕竟cos大版本大概率不会成为一台热销的版本，并不会存在什么市场风险

魔术座椅确实魔幻，确实好用，只是使用的频率真不高，反正我的GK5后排放倒后排的次数屈指可数，魔术座椅对于很多人来说是看着想要，缺并不是那么需要的配置，当然你是每月都能搬上几次花盆，搬上几次冰箱的除外

除了Honda sening这类被厂商大力宣传的高级配置之外，还有很多不显眼却十分重要的配置升级，比如大灯。老款飞度全系不配透镜且都是卤素灯，看起来廉价不说，照明效果真的很一般，而我无法接受杀马特汽配城风的改装灯组，所以只能在原大灯基础上增加透镜改装，给自己的GK5升级了氙气大灯。

先不说升级花钱的事，改动对于年审也可能产生影响，再者找到一家合格的改灯的店改真不容易。我自己的朋友圈里就有几家专门改灯的店，然而大多发出来的买家秀连灯光切割线都出来不好，甚至连“左低右高”都做不到，可是大多数的人都不认识，这个行当就变成了这么参差。

你也别以为花更多价钱从日本买原版高配大灯或者RS这类官方改装就可以直接用，日本是右舵的，左右大灯的高度要求跟国内是完全相反的。另外国内飞度的前杠设计跟日本原版也是有区别的，大灯卡扣有差异，很容易就出现缝隙，甚至无法安装。总结就是，后期改灯就是折腾的麻烦事！如果对于灯光要求高的，建议直接上高配。

除此之外，全新飞度还全系标配ESP，标配液晶仪表盘，前排侧气囊等等，这也是在上一代GK5上所不具备的。所以无论是从产品的布局还是配置来看，全新飞度GR9有了不少进步。

遗憾的是......

在这一次的新车体验当中，可以一次性体验到潮跑版和Crossstar版，确实可以明显的感受到，全新飞度GR9全面超越了上一代GK5。

上面也说到，全新飞度的基础配置是提升了，但CVT版本的起步售价依然可以维持在8.18万元，也可以看出广本在成本控制的能力和诚意所在。

上一代飞度的消费者，对于价格是极为敏感的，但实际上也不是那么在意科技配置，只要基础配置齐全即可，所以在我身边的GK5车主，很多买的就是8.18万元的自动乞丐版。

全新飞度上，8.18万的CVT潮启版竟然是不配备后雨刮和喇叭。对！你没有听错，是没有后雨刮和喇叭，而且全系也没有倒车雷达，这是有很多人无法接受的。

因此如果你真要入手最低配的8.18万车型的话，意味着你需要通过后期加装的方式来获得这些必要的配置；如果想要买一台基础配置齐全的车型，你就要买到8.68万的CVT潮享版。也就是说，全新飞度获得基础配置的车型要比上一代车型贵5000元。（图/文/摄：汽车日报网 陈子锋）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无 车型图片： 车型信息：飞度
2021款
1.5L CVT潮跑+
2021款
1.5L CVT潮跑Pro版
2021款
1.5L CVT潮跑版
2021款
1.5L CVT潮启版 官方价：暂无报价10.48万9.58万8.18万 厂商：广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田 级别：小型车小型车小型车小型车 上市时间：-2020-082020-082020-08 发动机：1.5L L41.5L L41.5L L41.5L L4 进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气 最大马力(PS)：131131131131 最大扭矩(N·m)：155155155155 电动机最大马力(PS)：---- 电动机总功率(kW)：---- 电动机总扭矩(N·m)：---- 电池充电时间：---- 快充电量(%)：---- 变速箱：CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速 车身类型：5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车 长×宽×高(mm)：4109×1694×15374109×1694×15374109×1694×15374109×1694×1537 轴距(mm)：2530253025302530 最高车速(km/h)：188190190190 官方0-100km/h加速(s)：-10.610.610.6 实测0-100km/h加速(s)：-9.95-- 实测100-0km/h制动(m)：-40.64-- 实测油耗(L/100km)：-6.2-- 实测纯电续航里程(km)：---- 实测快充时间(小时)：---- 实测慢充时间(小时)：---- 实测百公里耗电量(kWh/100km)：---- 工信部综合油耗(L/100km)：5.35.65.35.2 电池保修时间：---- 工信部纯电续航里程(km)：---- 充电时间：---- 整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里 车身类型：两厢车两厢车两厢车两厢车 长度(mm)：4109410941094109 宽度(mm)：1694169416941694 高度(mm)：1537153715371537 轴距(mm)：2530253025302530 前轮距(mm)：1480--- 后轮距(mm)：1465--- 最小离地间隙(mm)：---- 车重(kg)：1124113711241088 车门数(个)：5555 座位数(个)：5555 油箱容积(L)：40404040 行李厢容积(L)：---- 行李厢最大容积(L)：---- 行李厢内部尺寸(mm)：700×1000×940--- 货箱尺寸(mm)：---- 最大载重质量(kg)：---- 发动机型号：L15BL15BUL15BUL15BU 排量(mL)：1498149814981498 进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气 最大马力(PS)：131131131131 最大功率(kW)：96969696 最大功率转速(rpm)：6600660066006600 最大扭矩(N·m)：155155155155 最大扭矩转速(rpm)：4600460046004600 气缸排列形式：直列直列直列直列 气缸数(个)：4444 每缸气门数(个)：4444 压缩比：11.511.511.511.5 配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC 缸径(mm)：---- 行程(mm)：---- 发动机特有技术：i-VTECi-VTECi-VTECi-VTEC 燃料形式：汽油汽油汽油汽油 燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号) 供油方式：直喷直喷直喷直喷 缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金 缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金 排放标准：国VI国VI国VI国VI 电动机型号：---- 电机类型：---- 电动机最大马力(PS)：---- 电动机总功率(kW)：---- 电动机总扭矩(N·m)：---- 前电动机最大功率(kW)：---- 前电动机最大扭矩(N·m)：---- 后电动机最大功率(kW)：---- 后电动机最大扭矩(N·m)：---- 驱动模式：---- 驱动电机数：---- 电机布局：---- 系统综合功率(kW)：---- 系统综合扭矩(N·m)：---- 工信部纯电续航里程(km)：---- 官方百公里耗电量(kWh/100km)：---- 电池容量(kWh)：---- 电池能量密度(Wh/kg)：---- 电池类型：---- 电池保修时间：---- 电池充电时间：---- 快充电量(%)：---- 简称：CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速 挡位个数：无级变速无级变速无级变速无级变速 变速箱类型：无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT) 驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱 四驱形式：---- 中央差速器结构：---- 前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型：扭力梁式半独立悬挂扭力梁式半独立悬挂扭力梁式半独立悬挂扭力梁式半独立悬挂 转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力 车体结构：承载式承载式承载式承载式 前制动器类型：通风盘式盘式盘式盘式 后制动器类型：鼓式鼓式鼓式鼓式 驻车制动类型：手刹手刹手刹手刹 前轮胎规格：185/60 R15185/55 R16185/60 R15185/60 R15 后轮胎规格：185/60 R15185/55 R16185/60 R15185/60 R15 备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸 备胎尺寸：T135/80 D15T135/80 D15T135/80 D15T135/80 D15 接近角(°)：---- 离去角(°)：---- 纵向通过角(°)：---- 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：---- 最小离地间隙(mm)：---- 最小转弯半径(m)：-5.24.94.9 最大涉水深度(mm)：---- ABS防抱死：●●●● 制动力分配(EBD/CBC等)：●●●● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●● 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●● 胎压监测装置：●胎压报警●胎压报警●胎压报警●胎压报警 防爆轮胎：---- 安全带未系提示：●前排●全车●全车●前排 并线辅助：---- 车道偏离预警系统：-●-- 车道保持辅助系统：-●-- 主动刹车/主动安全系统：-●-- 道路交通标示识别：---- 疲劳驾驶提示：---- 夜视系统：---- 前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副● 前/后排侧气囊：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前● / 后●前● / 后●前- / 后- 前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副- 行人碰撞防护系统：---- ISO FIX儿童座椅接口：●●●● 发动机电子防盗：●●●● 车内中控锁：●●●● 钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙 远程启动：---- 无钥匙启动系统：●●●● 无钥匙进入系统：---- 巡航系统：●定速巡航●自适应巡航-- 前/后雷达：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后- 泊车影像系统：---- 车侧盲区影像系统：---- 倒车动态提醒系统：---- 驾驶模式切换：●经济●经济
●运动●经济
●运动●经济
●运动 发动机启停技术：---- 自动泊车入位：---- 自动驾驶辅助：---- 上坡辅助：●●●● 自动驻车：---- 陡坡缓降：---- 可变悬挂：---- 空气悬挂：---- 可变转向比：---- 整体主动转向系统：---- 前桥限滑差速器/差速锁：---- 中央差速器锁止功能：---- 后桥限滑差速器/差速锁：---- 天窗类型：●单天窗●单天窗●单天窗- 天窗尺寸(mm)：---- 运动外观套件：●--- 铝合金轮毂：●●●- 电动吸合门：---- 电动后备厢：---- 后备厢感应开启：---- 电动后备厢位置记忆：---- 车顶行李架：---- 主动进气格栅：---- 方向盘材质：●皮质●皮质●塑料●塑料 方向盘调节范围：上下上下+前后上下+前后上下+前后 方向盘电动调节：---- 多功能方向盘：●●●● 方向盘换挡：●●-- 方向盘加热：---- 方向盘记忆：---- 行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息●行车信息●行车信息 全液晶仪表盘：-●●● 液晶仪表盘尺寸：7英寸7英寸7英寸7英寸 HUD抬头数字显示：---- 车载行车记录仪：---- 手机无线充电：---- 座椅材质：织物织物织物织物 运动风格座椅：---- 前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席 前排座垫倾角调节：---- 前排腰部支撑调节：---- 前排肩部支撑调节：---- 主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副- 副驾驶席座椅后排电动可调：---- 后排座椅调节：---- 后排座椅电动调节：---- 电动座椅记忆：---- 方向盘/座椅舒适进出：---- 前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后- 前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后- 前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后- 后排座椅放倒形式：整体放倒整体放倒整体放倒整体放倒 第三排座椅：---- 前/后座中央扶手：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后- 后排杯架：-●●● 空调调节方式：●手动●手动●手动●手动 温度分区控制：---- 后排独立空调：---- 后座出风口：---- 车内PM2.5过滤装置：-●●● 车载空气净化器：---- 车载冰箱：---- 近光灯光源：LEDLED卤素卤素 远光灯光源：LEDLED卤素卤素 自适应远近光灯：-●-- 日间行车灯：●●-- 自动头灯：●●-- 转向辅助灯：---- 随动转向大灯(AFS)：---- 前雾灯：●●●- 前大灯雨雾模式：---- 大灯高度可调：●●●● 大灯清洗装置：---- 大灯延时关闭：-●●● 车内氛围灯：---- 电动车窗：●全车●全车●全车●全车 车窗一键升/降：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席 车窗防夹手功能：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席 防紫外线/隔热玻璃：-●●● 后视镜电动调节：●●●● 外后视镜加热：---- 后视镜电动折叠：---- 后视镜锁车自动折叠：---- 后视镜倒车自动下翻：---- 后视镜记忆：---- 内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-内- / 外-内- / 外- 后风挡遮阳帘：---- 后排侧遮阳帘：---- 后排侧隐私玻璃：---- 遮阳板化妆镜：●副驾驶●副驾驶●副驾驶- 后雨刷：●●●- 感应雨刷：---- 中控台彩色大屏：---- 中控台大屏尺寸：---- 中控屏操作方式：---- GPS导航系统：---- 实时路况信息显示：---- 手机互联/映射：---- 车联网：---- 道路救援呼叫：---- 语音识别控制系统：---- 手势控制：---- 蓝牙/车载电话：---- 中控液晶屏分屏显示：---- 车载电视：---- 后排液晶屏：---- 后排中央控制系统：---- 接口类型：●USB●USB
●12V●USB
●12V●12V USB/Type-C接口数量：标配:2标配:2标配:2标配: 220V/230V电源：---- 后备厢12V电源接口：---- CD/DVD：---- 扬声器品牌：---- 扬声器数量：标配:4标配:2标配:2标配: 主动降噪系统：---- 备注：---- 快速通道：了解经销商报价>>
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