本篇文章给大家谈谈本田奥德赛2014款图片，以及本田奥德赛2014款图片对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

百公里仅5.8L油！还支持手势开门！试驾本田奥德赛锐·混动

在国内，汽车市场一直是轿车和SUV的天下，销量也是高居不下。不过，随着二胎政策的开放，越来越多的家庭对车辆空间需求日益增加，而相对小众的MPV这两年又再次走进大家的视野。奥德赛作为最早进入国内市场的合资MPV，自2002年到现在已经17年，相信大家对它早已耳熟能详。如今，它又一次开辟了创新之路，带来了国内首款油电混合动力车型——奥德赛锐·混动！

这次局长有幸参加该车的试驾活动，试驾之前先来说几个新车亮点:

1.奥德赛锐·混动搭载第三代i-MMD混动系统，综合工况最低油耗百公里5.8L

2.外观细节调整，造型更动感

3.配备本田全球首创“魔术感应门”（展车配备，试驾车暂无）

4.科技配置升级

? 外观：整体延续现款奥德赛设计，前脸细节进行调整

早在2014年，第五代奥德赛就正式推出了，而在2018年奥德赛还推出了中期改款车型，此次奥德赛锐·混动可以看作是新款奥德赛的补充车型，更低的油耗将同时满足政策及更多用户需求。新车整体延续了现款奥德赛的设计，只是对前脸进行小幅度调整。

其中最明显的就是前脸进气格栅，新车采用了本田全球飞翼式造型，进气格栅数量由燃油版车型“三横条”变为“四横条”，并且尺寸更大，从而形成“大嘴”的视觉效果。

而前保险杠样式也和燃油版有明显不同，其两侧采用了更夸张的运动包围，并且内部还镶嵌有LED光源雾灯，下边缘还加入了镀铬饰条。其实该前保险杠造型和日规奥德赛基本一致。大灯虽然造型没发生变化，但内部却加入了混动车专属的蓝色元素，以展现自己的混动身份。

车身侧面，除翼子板位置新增的蓝色混动标识和车门下边缘镀铬条外，其他基本和现款奥德赛一致。值得一提的是，新车将提供16寸和17寸两种轮圈。

不过，奥德赛锐·混动车身尺寸相比普通燃油版车型也进行了改动，其长宽高分别为4847/1820/1712mm（燃油版车型长宽高分别为4845/1802/1697mm），轴距均为2900mm。

车尾变化很小，仅在车门右下角位置增加了混动标识，并且后保险杠两侧加入镀铬饰条。当然，和前大灯一样，尾灯内同样加入了蓝色装饰，辨识度进一步提高。此外，为满足更多用户对个性化的需求，新车还提供星月白、冰河银、极光蓝、星空蓝、琥珀金等5种颜色，此次试驾车为极光蓝。

? 内饰：变化有限，新增8英寸触控屏及USB接口

新款奥德赛在2018年刚刚上市，而此次锐·混动整体基于新款奥德赛打造而来，所以内饰变化很有限。中控台依旧延续了现款车型设计，功能区划分明显，上部分为多媒体控制区，下部分为空调控制区，并提供象牙色和黑色两种内饰颜色。

值得注意的是，新车搭载了全新8英寸触控显示屏，该显示屏集成有地图、电话、多媒体等功能，它既支持触控屏又有物理按键。在局长看来很实用，现在很多车都采用了大尺寸触控屏，找某些功能还要进入界面操作，整体不太便利。而保留部分实体键能快速进入需求界面，大大提高忙操作的安全性。

不过，作为混动车型，新车仪表盘也和燃油版有所区别。新车仪表盘分为三部分，左侧为电池和动力的即时状态，中间为时速表内部有混动系统的工作状态显示，右侧为油箱显示。个人觉得如果使用全液晶仪表显示效果会更好。

而混动版奥德赛并没有像混动雅阁一样采用了按键式换挡机构，挡把继续在中控台位置，为前排留出更多空间。

至于后排，新车增加了两个USB接口，这个配置比较讨喜，对后排乘客照顾比较到位。而双电动天窗相信也会受到更多用户喜爱。

? 配置：科技配置升级，“魔术感应门”是亮点

奥德赛锐·混动整体配置还是挺高的，特别是科技配置，新车继续配备有Honda SENSING智能辅助驾驶系统，其中包括车道保持系统、车道偏离系统、前方碰撞预警系统、交通标识识别系统、360度全景影像系统、自动泊车等等。此次还新增加了低速前车跟随系统。

经局长实际操作体验，低速跟随系统灵敏度有提升空间，虽然能根据设定的前车距离及时调整车速，但遇到一些频繁拥堵路段也会有一定的误差。同时，在打开车道偏离提醒及偏移抑制系统时，在车偏移车道时会自动提醒并调整到原来车道。经局长多次操作，该车道偏离提醒和车道偏移抑制系统经过实线车道时识别度很高，一些不太明显的虚线车道也有不能识别现象。

新车还配备有发动机远程启动系统，按下锁车键并长按HOLD键，发动机就会远程启动。值得注意的是，奥德赛锐·混动前排使用了双层玻璃，对静音性有一定的提升。但奥德赛一直没有电动尾门配置，在混动车型上同样没有出现，多少有些遗憾。

而配置上最大的亮点就是“魔术感应门”，其滑动门内置有静电传感器，可感知用户手势。用户身上带着智能钥匙，不用接触车门，随着光束挥动手势即可控制车门开闭。不过，官方表示，该配置将在今年下半年推出，此次试驾车并没有配备，图片为展车示意图。

? 空间：储物能力强大，座椅调节灵活

作为一台MPV车型，空间自然是优势，奥德赛锐·混动也不例外。在它身上有多处储物空间，其中前排中央通道配备有滑盖式储物格，中控台下方还有多层储物格。

而第二排才是重点，它配备有航空座椅，能实现前后左右滑动，使后排空间更自由灵活，电动腿拖更是加分项。身高172cm的体验者调整好第二排坐姿后，第三排空间也不拥挤。第三排配备有魔术座椅，能实现完全放平，放置更多大件物品。

奥德赛锐·混动把锂电池放在了第一排座椅下方，而燃油版车型这个位置是备胎，也就是说奥德赛锐·混动并没有备胎。不过，在后备箱旁边有补胎装备。

配图为奥德赛混动第一排后面地板

配图为燃油版奥德赛第一排后面地板

奥德赛锐·混动把锂电池放在了第一排座椅下方，而燃油版车型这个位置是备胎，也就是说奥德赛锐·混动并没有备胎。不过，在后备箱旁边有补胎装备。

? 驾驶：动力响应更强，三种工作模式无缝切换效率高

奥德赛锐·混动搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，也就是全新雅阁混动那套动力总成。该动力系统搭载了一台升级过的2.0L阿特金森发动机，最大功率107kW，驱动电机最大功率135 kW，系统综合最大功率为158kW，并匹配ECVT变速箱。官方显示其综合工况最低油耗为5.8L。

该套混动系统使用双电机组合，其中一台电机可以看作是发电机，另一台提供动力的电动机最大功率135 kW，最大扭矩为315牛·米。

这套动力有三种驾驶模式

纯电模式：在起步和低速巡航时，电池会给驱动电机供电，以此来驱动车辆行驶。

混动模式：在需要加速状态时，发动机会驱动发电用电机发电，该电能供给提供动力电机，使车辆前行。（根据实际情况，还有为电池充电或电池一起助力的时候）

发动机行驶模式：在高速巡航时，发动机直接连接驱动轴，发动机动力直接传到车轮。

奥德赛锐·混动驾驶起来给人第一感觉就是轻快，由于起步是纯电模式，电机提供的大扭矩优势直接发挥出来，整个起步过程都很线性，而且给人动力充沛的感觉。

在轻踩油门时，驱动电机会给车辆提供全部动力，而发动机作用就是发电并给电动机充电，以此来驱动车辆前进。这感觉很踏实，就像开着一台增程式电动车一样，不用过于担心续航能力。

在深踩油门时除了驱动电机工作外，发动机也会为车辆提供动力，这时发动机的噪音也会传到驾驶室内。虽然前排配备了双层玻璃，但还是会听到明显的“咆哮”声。虽然达不到你想要的那种迅猛状态，但满足日常驾驶动力足够了。

当然，如果你想稍微激情一下，挂入S挡即运动模式。这时动力响应会更积极，而且发动机时刻处于怠速状态，踩油门后，发动机和驱动电机会同时给车辆发力，达到更大的动力效果。奥德赛锐·混动并没有和混动雅阁一样在方向盘上配备有能量回收高低调节的“换挡拨片”，但S挡模式下，它的动能回收比普通模式下更明显，松开油门时车速有明显的减速效果。

而实际驾驶过程中，局长觉得混动奥德赛转向手感整体比燃油版稍重，或许前排座椅下加入了锂电池的缘故，转向不如燃油版车型灵敏。而且低速时会感觉到方向盘有一定的虚位，但以它MPV的身份来看，或许这正是用户需求的，追求更好的舒适性。

混动奥德赛的底盘依旧采用了前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂，整体还是偏舒适性的调校，特别是过颠簸路和减速带都能进行有效化解。而过弯时虽然不会有紧绷感觉，但对侧倾控制的也比较不错，毕竟这是一台MPV，乘坐舒适性才是它的主旋律。

总结：

作为国内首款合资油电混合动力MPV车型，奥德赛锐·混动的到来也算开辟了新市场。它不仅油耗更低、动力更强，更多科技配置也比较实用，在二胎政策放开的今天，它注定会吸引更多家庭的关注。鉴于混动雅阁车型定位，混动奥德赛未来也将成为车系的主销车型。其实试驾之前，身边就有不少朋友关注到这款车，而你期待吗？（图/文 汽车日报 张译）

2014款本田奥德赛2.4七座商务车 美图欣赏

试驾了新款本田奥德赛之后，我想生二胎了

【汽车日报网 评测频道】从2002年第二代奥德赛在广汽本田实现国产化以后，这款基于雅阁轿车底盘开发而来的“MPV”就一直是中高端七座车市场的热门车型。2014年，全新第五代奥德赛正式从“多功能轿车”转变成纯正的MPV，并在2019年成为国内市场首个提供混合动力的MPV车型。如今，第五代奥德赛上市已经7年有余了，是时候再做一次大升级了。

外形设计变化

新款奥德赛使用了“STYLISH PREMIUM”的设计理念，整个前脸的设计完全不同于旧款，变得更加霸气厚重，LED灯组大大提升了整车的精致感。侧面的立体浮雕双腰线得到了保留，新款车型新增了18英寸的熏黑运动轮毂，还新增了格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三个车身颜色。

内饰配置升级

除了外形设计大变样之外，车内的变化更为明显，首先是新增的棕色内饰提升了整车的高级感，其次中控台上的硬件也几乎全部更新了，包括方向盘、中控屏、液晶仪表、换挡按键等等，还额外增加了储物盒、隐藏式杯架、无线充电等便利性功能。最重要的是，新款车型所搭载的HondaCONNECT 3.0智导互联系统大大提升了车机的实用性和操作体验。

新款奥德赛也在其他配置上带来了一些升级，比如锁车时，无需再等待侧滑门完全关闭后再手动上锁，现在当你锁车时若侧滑门未完全关闭，系统会自动在关好门后落锁。

在主动安全方面，HondaSENSING安全超感系统覆盖了ACC自适应巡航（带低速前车跟随）、CMBS碰撞缓解制动 、LKAS车道保持 、LDW车道偏离提醒、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识识别、MVC360°全景影像、PA自动泊车辅助、PLWC盲点监测。在此基础上，新款奥德赛还新增了CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒系统，在车辆倒车时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，并在倒车影像中显示警告并发出警报声。

乘坐舒适性依然出色

奥德赛作为一款7座MPV，乘坐舒适性自然是最受大家关注的方面了。实际上第五代奥德赛从轿车化平台的上一代车型转变成如今纯正的MPV以后，在空间和座椅舒适性方面就提升了一个层次，不论是座椅的舒适度还是储物空间的便利程度，以及配套设施（空调、杯架、电源接口等）都做得比较到位。因此在这次改款之后，新款奥德赛在座椅方面没有也无需做太大改变。

驾驶：动力轻快，隔音优化

新款奥德赛在动力方面依然保留了第三代immd混动系统，这套系统呢，我们已经在很多其他本田混动车型上体验过了，结构上是2.0L阿特金森循环发动机+ E-cvt+一台135千瓦315牛米的电机+锂离子电池，参数没有变化，系统综合总功率158千瓦（相当于215马力）。

这套系统呢在起步和低速时，都是以纯电驱动优先的，大扭矩的电机让它开起来非常轻快同事也非常安静。当你想要急加速超个车什么的，发动机和电机会同时发力。而在高速巡航时，发动机又能直接驱动车辆。

值得一提的是，新款奥德赛取消了S挡，增加了SPORT模式。SPORT模式的动力响应就相当迅猛，发动机会积极介入，和电池共同为驱动电机提供动力，加速时会有更加强烈的推背感，超车更加轻松。

不过这个SPORT按键放在左侧用起来并不顺手，这里的按键有点密集了，不太利于盲操。像这种在驾车过程中可能会用到的按键，应该放在挡把附近，或者EV按键的旁边。

另外你也可以选择ECON模式，此时系统会尽可能避免发动机启动，整个动力的输出也会变得更加柔和。如今奥德赛全系只提供混动版本，搭载了第三代i-MMD之后，这么大尺寸的一台7座MPV，官方百公里综合油耗仅5.88升，对于家庭用户而言确实很有吸引力。

新款奥德赛在隔音方面做了一些优化。首先是采用了降噪轮毂，在轮毂上加入了“共振器”，对于大部分消费者来说，这还是一个比较新奇的配置。当车辆经过不平路面时车轮会发出“轰隆隆”的声音，这个共振器可以发出相同频率的声波，通过共鸣作用消除噪音。

其次，新款奥德赛的侧滑门增加了双层隔音玻璃，在旧款车型上只有两个前车窗才有，并且前面的小三角窗和尾门也增加了玻璃厚度。所以新款奥德赛整台车驾驶起来，静谧性方面确实有所提升。不过在经过不平路面时，从车轮传来的胎噪并没有因为降噪轮毂而完全消除。

不过，既然新款奥德赛在隔音方面下决定要做提升，但令人费解的是，很多本田车型上都配备了的主动降噪系统，在新款奥德赛上面却依然没有，要知道这个配置连十多万的混动版凌派都有了……

转向手感偏重，这种转向特性比较适合这么一款偏家庭用户的车型，毕竟太过于灵敏的转向反应，会加剧变向时车身的摇晃感，一定程度上降低了乘客的舒适体验。不过不用担心这辆车开起来会笨重，5.4米的转弯半径让这台看起来尺寸不小的七座车，在掉头和低速挪车时都比较灵活。

底盘结构没有变化，依然是前麦弗逊后扭力梁，这套悬架虽然听起来不够高级，但作为MPV车型，它最大的好处就是可以让出了更多空间给到车内乘客。实际上这套底盘的舒适性并不差，比较软的减震簧筒能够确保滤震性足够好，并且新款车型对底盘进行了局部的优化，使得其在经过凹凸路面时，悬架回弹更加干脆，细碎的震动少了很多。

总 结

这一代奥德赛从2014年上市到现在已经有足足7年时间了，在这7年时间里，虽然它有过一次小改款，并且加推了混动版本，但是它的对手越来越多了，而且没有一个是省油的灯。像是别克GL8、大众威然、全新的起亚嘉华，甚至自家兄弟车型东风本田艾力绅，新晋国货传祺M8等等，奥德赛简直是四面楚歌。不过经过这次中期大改款，奥德赛在换脸增配降噪音等升级之后，市场地位必然是能够稳得住的。目前网传新款奥德赛预售价为25-35万元，实际售价如何，还是坐等官宣吧！（图/文/摄：汽车日报网 陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

奥德赛
2022款
e:HEV 顶配版

官方价：

暂无报价

购置税：

0.00万

最终落地价（含保险款项）：

暂无报价

耗能费用（两万公里/年）：

-

厂商：

广汽本田

级别：

MPV

上市时间：

-

发动机：

2.0L L4

进气形式：

自然吸气

最大马力(PS)：

145

最大扭矩(N·m)：

175

电动机最大马力(PS)：

184

电动机总功率(kW)：

135

电动机总扭矩(N·m)：

315

电池充电时间：

快充:无,慢充:无

快充电量(%)：

-

变速箱：

E-CVT无级变速

车身类型：

5门7座MPV

长×宽×高(mm)：

4847×1820×1712

轴距(mm)：

2900

最高车速(km/h)：

-

官方0-100km/h加速(s)：

-

实测0-100km/h加速(s)：

-

实测100-0km/h制动(m)：

-

实测油耗(L/100km)：

-

实测纯电续航里程(km)：

-

实测快充时间(小时)：

-

实测慢充时间(小时)：

-

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

-

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

-

工信部综合油耗(L/100km)：

5.8

电池保修时间：

十年或20万公里

工信部纯电续航里程(km)：

-

充电时间：

快充:无,慢充:无

整车质保：

三年或10万公里

首任车主质保政策：

-

驾驶辅助级别：

-

车身类型：

MPV

长度(mm)：

4847

宽度(mm)：

1820

高度(mm)：

1712

轴距(mm)：

2900

前轮距(mm)：

1559

后轮距(mm)：

1560

最小离地间隙(mm)：

-

车重(kg)：

1956

车门数(个)：

5

座位数(个)：

7

油箱容积(L)：

50

行李厢容积(L)：

-

行李厢最大容积(L)：

-

行李厢内部尺寸(mm)：

-

货箱尺寸(mm)：

-

最大载重质量(kg)：

-

发动机型号：

LFB11

排量(mL)：

1993

进气形式：

自然吸气

最大马力(PS)：

145

最大功率(kW)：

107

最大功率转速(rpm)：

6200

最大扭矩(N·m)：

175

最大扭矩转速(rpm)：

3500

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

4

每缸气门数(个)：

4

压缩比：

13.5

配气机构：

DOHC

缸径(mm)：

-

行程(mm)：

-

发动机特有技术：

i-VTEC

燃料形式：

油电混合

燃油标号：

92号 (原93号)

供油方式：

多点电喷

缸盖材料：

铝合金

缸体材料：

铝合金

排放标准：

国VI

电动机型号：

-

电机类型：

-

电动机最大马力(PS)：

184

电动机总功率(kW)：

135

电动机总扭矩(N·m)：

315

前电动机最大功率(kW)：

135

前电动机最大扭矩(N·m)：

315

后电动机最大功率(kW)：

-

后电动机最大扭矩(N·m)：

-

驱动模式：

非插电式混合动力

驱动电机数：

单电机

电机布局：

前置

系统综合功率(kW)：

158

系统综合扭矩(N·m)：

-

工信部纯电续航里程(km)：

-

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

-

电池容量(kWh)：

-

电池能量密度(Wh/kg)：

-

电池类型：

锂离子电池

电池保修时间：

十年或20万公里

电池充电时间：

快充:无,慢充:无

快充电量(%)：

-

简称：

E-CVT无级变速

挡位个数：

-

变速箱类型：

电子无级变速箱(E-CVT)

驱动方式：

前置前驱

四驱形式：

-

中央差速器结构：

-

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

扭力梁式非独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

215/60 R17

后轮胎规格：

215/60 R17

备胎规格：

无

备胎尺寸：

-

接近角(°)：

-

离去角(°)：

-

纵向通过角(°)：

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

-

最小离地间隙(mm)：

-

最小转弯半径(m)：

-

最大涉水深度(mm)：

-

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压报警

防爆轮胎：

-

安全带未系提示：

●前排

并线辅助：

-

车道偏离预警系统：

●

道路交通标示识别：

●

疲劳驾驶提示：

-

夜视系统：

-

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

行人碰撞防护系统：

-

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

遥控升降车窗：

●

远程启动：

●

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●

巡航系统：

●全速自适应巡航

前/后雷达：

前● / 后●

泊车影像系统：

●360度全景影像

车侧盲区影像系统：

●

倒车动态提醒系统：

-

驾驶模式切换：

●经济
●运动

发动机启停技术：

-

自动驾驶辅助：

-

上坡辅助：

●

自动驻车：

●

陡坡缓降：

-

可变悬挂：

-

空气悬挂：

-

可变转向比：

-

整体主动转向系统：

-

前桥限滑差速器/差速锁：

-

中央差速器锁止功能：

-

后桥限滑差速器/差速锁：

-

天窗类型：

●双天窗

天窗尺寸(mm)：

-

运动外观套件：

-

铝合金轮毂：

●

电动吸合门：

-

侧滑门：

●双侧电动

电动后备厢：

-

后备厢感应开启：

-

电动后备厢位置记忆：

-

车顶行李架：

-

主动进气格栅：

-

方向盘材质：

●真皮

方向盘调节范围：

上下+前后

方向盘电动调节：

-

多功能方向盘：

●

方向盘换挡：

-

方向盘加热：

-

方向盘记忆：

-

行车电脑显示屏功能：

●行车信息

全液晶仪表盘：

-

液晶仪表盘尺寸：

-

HUD抬头数字显示：

-

车载行车记录仪：

-

手机无线充电：

-

座椅材质：

真皮

运动风格座椅：

-

前排座椅高低调节：

●驾驶席

前排座垫倾角调节：

●驾驶席

前排腰部支撑调节：

-

前排肩部支撑调节：

-

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调：

-

后排座椅调节：

●靠背调节
●前后调节
●腿托调节
●肩部调节
●左右调节

后排小桌板：

●

后排座椅电动调节：

●

电动座椅记忆：

-

方向盘/座椅舒适进出：

-

前/后排座椅加热：

前● / 后●

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

第三排座椅：

●

座椅布局形式：

2+2+3

前/后座中央扶手：

前● / 后●

后排杯架：

●

空调调节方式：

●自动

温度分区控制：

●三区

后排独立空调：

●

后座出风口：

●

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

-

车载冰箱：

-

近光灯光源：

LED

远光灯光源：

卤素

自适应远近光灯：

-

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

●

随动转向大灯(AFS)：

-

前雾灯：

●

前大灯雨雾模式：

-

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

-

大灯延时关闭：

●

车内氛围灯：

-

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●全车

车窗防夹手功能：

●全车

多层隔音玻璃：

●前车窗

防紫外线/隔热玻璃：

-

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

●

后视镜倒车自动下翻：

-

后视镜记忆：

-

内/外后视镜自动防眩目：

内● / 外-

后风挡遮阳帘：

-

后排侧遮阳帘：

-

后排侧隐私玻璃：

●

遮阳板化妆镜：

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

后雨刷：

●

感应雨刷：

-

中控台彩色大屏：

●

中控屏操作方式：

●触控式

GPS导航系统：

●

实时路况信息显示：

●

手机互联/映射：

-

车联网：

●

道路救援呼叫：

●

手势控制：

-

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

-

车载电视：

-

后排液晶屏：

-

后排中央控制系统：

-

接口类型：

●USB

USB/Type-C接口数量：

标配:2，选装:2

220V/230V电源：

-

后备厢12V电源接口：

-

CD/DVD：

-

扬声器品牌：

-

扬声器数量：

标配:6

主动降噪系统：

-

系统名称：

-

自动驾驶芯片：

-

芯片算力：

-

摄像头个数：

-

毫米波雷达：

-

超声波雷达：

-

激光雷达：

-

自动变道：

-

自适应巡航：

-

弯道保持辅助：

-

导航辅助驾驶：

-

内置高精地图：

-

障碍物可视化显示：

-

遥控泊车/驶出：

-

远程召唤：

-

自动泊车入位：

●

车道保持辅助系统：

●

主动刹车/主动安全系统：

●

车机系统：

-

中控台大屏尺寸：

8英寸

人脸识别：

-

钥匙类型：

●遥控钥匙

指纹识别：

-

处理器：

-

中控屏幕个数：

-

屏幕分辩率：

-

屏幕旋转：

-

多屏互动：

-

语音识别控制系统：

●电话

语音识别：

-

多轮语音对话：

-

模糊语义识别：

-

手势识别：

-

OTA空中升级：

-

备注：

-

快速通道：

了解经销商报价>>
进入车系频道 >>

关于本田奥德赛2014款图片到此分享完毕，希望能帮助到您。